MartinE30

Hat jemand so ein schönes Soundfile, bei dem man die ESV klickern hört?

Ohne jetzt gleich im ETK nachzusehen: Die gabs doch bis vor kurzem noch beim BMW Händler (leider zu ziemlich hohen Preisen).

Ja, bitte, denn den Permabag gibt es ja schon länger auf dem Markt und das interessiert evtl. auch noch andere. Bei der Stromsituation sind die elektrischen Luftraumentfeuchter in der Tat keine Option.

Da Du offenbar Strom in der Garage hast, würde ich einen echten, elektrisch betriebenen Luftentfeuchter kaufen, Die kann man auf einen Wert programmieren, wo sie erst anlaufen (laufen also nicht rund um die Uhr). Das ganze Sika-Gel, Beutel und Box mit Salz, welches dann auflöst und als Salzwasser in der Tropfwanne landet, taugt meiner Meinung nach nicht einmal ansatzweise so viel, wie ein echter Luftentfeuchter und die Dinger sind mittlerweile auch nicht mehr so extrem teuer wie früher.

Gab es für den m40 eigentlich auch die sog. "EH"-Automatik?

Wenn Du wirklich Bock auf so ein Auto hast, dann ist das Auto, unterstellt, der Zustand stimmt, das auch Wert (gibt natürlich auch regionale Unterschiede und den Zeitaufwand, etwas zu finden kann man auch bewerten. Wenn ein Auto bei mir quasi vor der Haustüre steht und ich finde das ganz klasse, dann ist mir das einen Aufpreis wert, denn das billigere Auto in 1000km Entfernung muss dann schon deutlich billiger sein, damit der Aufwand lohnt). Wenn Du auf Wertanlage, Werterhalt etc. spekulierst, würde ich eher sagen, investiere das Geld anders, Das Auto muss Dir ganz persönlich Spaß und Freude bereiten und es darf dich nicht grämen, wenn andere sagen "zu teuer" etc.

Habe gerade ein bisschen in einem anderen Forum zu dem Thema E-Auto gelesen und mir ist aufgefallen, dass dort alle ihre Möhren BEV nennen bzw. von einem BEV schreiben. @emmac ist also schon mal qualifiziert, bei solchen Spezialforen mitzuschreiben. Interessant ist, dass sich überall in Foren schnell Spezialabkürzungen einbürgern. Wer neu im e30 Bereich ist, wird sofort über vfl und nfl stolpern, bei den Benzern dann eben MOPF und den Autostromern dann eben BEV, E-Rev etc. Man will eben immer und überall eine Art Fachsprache entwickeln und da zählt der gute alte AküFi eben dazu.

Ich begrüße Nachfertigungen ausdrücklich und fand die MHWs für den nfl immer schon besser als das, was es für den vfl gab.

Und bei den schäbigen e30 hast Du dann auch noch Rabatt geben müssen, um sie los zu werden bzw. bist im Preis vorher runtergegangen (Rabatte werden bekanntermaßen vorher drauf geschlagen). So eine Dreckskarre, der e30 ... im Vergleich zu 911 und Pagoden und anderen

Und Du hast sogar auch noch einen sog- vvfl. also Vor-Vor-Facelift. Das e30 Ur-Model, wo nochmal vieles anders ist. Aber es gibt hier im Forum auch Leute, die vvfl Autos sehr erfolgreich auf andere Motoren umgebaut haben. Hoffe, die melden sich.

da wird der Hersteller aber mit sehr großer Wahrscheinlichkeit auch Hirschmann sein. Eine Hirschmann war ab Werk in meinem Cabrio mit Soundsystem.

Herzlich Willkommen, schönes Auto Planst Du, die Hauben-Dämmung wieder rein zu machen oder ist die rot angemalt?

Wenn so ein e30 mal ordentlich beieinander ist, ist ein dankbares und auch sparsames Auto. Im Vergleich zu e32 und e34, die ich beide auch schon hatte, sind die Teile nach wie vor billiger und der Verschleiß ist beim e30 deutlich geringer, wenn man vernünftig damit umgeht. Insgesamt kann man noch viele Sommer mit einem e30 Fahrfreude haben, wenn die Rechtslage gleich bleibt, man frei Auto fahren kann und es zukünftig weiterhin Benzin bei Tankstellen und nicht wie beim Benz 3 Rad in der Apotheke. Wenn ich Geld in ein Auto versenke und es steht danach kein Gegenwert in der gleichen Summe dagegen, dann fahre ich eben damit und damit bekomme ich eine konkrete Gegenleistung.

Starion - Geil!

An die Ur-Supra, damals noch Celica-Supra genannt (später dann nur noch Supra), habe ich gute Erinnerungen. Mit 2.8er 6-Zylinder war das damals schon was und es war fast ein Exot auf deutschen Straßen. Der Nachfolger war dann deutlich populärer in Deutschland und häufiger zu sehen.

Da fehlt noch der Tausch des DME-Ralais in der langen Liste des bereits gemachten. Dann alle Masseverbindungen genau prüfen. Und auf Fehlluft prüfen (ggf. mit Nebelmaschine).

Das ist schön, aber ich denke, dass Du weder 5tsd Euro zzgl. zwangsweise einen e28 für weitere 3tsd für Dein Auto ausgegeben hast sondern einen Preis bezahlt hast, der es Dich verschmerzen hätte lassen, wenn Du beim Auseinanderbauen des Autos auf Schäden gestoßen wärst, die Dich dazu veranlasst hätten, das Auto besser zum Schrott zu fahren. Jedes alte Auto ist eine black box und heute ist der Einstandspreis, in die schwarze Schachtel zu sehen, eben deutlich größer geworden.

Das "Vorurteil" taucht hauptsächlich beim Cabrio auf und hier ist dann die Vorgeschichte des Autos meiner Meinung nach entscheidend, denn das eine Karo auch "durch" sein kann ist kein reines Märchen (wenn man mal mit Leuten außerhalb des Forums reden kann, die Autos mit biblischen Laufleistungen haben, dann zeigen die einem die Schwachstellen meist recht ehrlich. Die Autos dieser Leute, die sich ja damit auskennen, laufen aber immer noch, keine Frage, nur werden sie jetzt eben auch anders behandelt als zuvor). Wenn einer sein Auto durchweg gepflegt hat, Fahrwerkskomponenten bei Verschleiß getauscht hat, dann werden hohe Laufleistungen kein besonderes Thema sein. Aber wir alle keinen den Umgang gerade mit dem ehemaligen Poser-Auto e30 in den 80er und 90er Jahren. Das, was damals an TBH gemacht wurde, wird nicht schonungslos an einer Karo vorbei gegangen sein, auch wenn später zurück gerüstet wurde. Das Know-how, wie man heutzutage ein e30 Cabrio beim Fahrwerk optimiert, ist das Ergebnis eines Erfahrungswertes eben auch aus dem Pfusch früherer Zeiten (Federn kürzen etc.). Insofern geht beim alten Auto eben alles über den konkreten Zustand des Einzelfalls. Da wird der Käufer sich seine Meinung gebildet haben. Zumindest das Cabrio sieht auf den wenigen Bildern schon danach aus, dass über die Laufzeit regelmäßig auch Geld für die Instandhaltung investiert wurde. Aber das ist nur ein erster Eindruck anhand der Bilder.

Nachtrag: Da der alte Grundsatz gilt, dass niemand etwas zu verschenken hat, wird der Anbieter mit hoher Wahrscheinlichkeit es auch schon mal mit dem Einzelverkauf versucht haben, dabei seine Erfahrungen gemacht haben und jetzt eben das Zeug vom Hof haben wollen. Insofern dürfte das Angebot dem Marktwert entsprechen. Sollte der e28 weiterverkauft werden, wäre es interessant, wie schnell da jemand zugeschlagen hat und zu welchem Preis (für die Bude muss sich erstmal wer finden). Und wir haben hier schon im Forum ein über 400tsd km Fahrzeug, welches der Besitzer nicht weiterverkaufen konnte und welches er jetzt offenbar lieber selber weiter fährt, weil er weiß. was das Auto bietet, aber der Markt nicht.

An manchen Fakten kommt aber nicht vorbei. So langsam aber sicher nehme ich doch einen deutlichen Wertungswiderspruch in diesem Forum wahr. Sobald ein Auto mal 15tsd und mehr kosten soll, kommt regelmäßig zu teuer und es werden die Haare in der Suppe des Angebots gesucht. Wenn ein Angebot aber mal vom EK her den Schnäppchen und Selberbastler anspricht, ist die Kritik schnell vorbei und man lebt die Lust am vermeintlichen Widerspruch zum Mainstream aus, Konsequent ist das ganze aber nicht.

Zumindest beim Lenkrad - wie mal die Sitze original ausgesehen haben, kann ich nicht beurteilen - gehört sich das genau so und es ist rein vom Bild her das bislang erste Leder am Lenkrad, welches ich auf Bildern sehe, welche dem Original sehr nahe kommt. Haben ein nagelneues M-Tech Lenkrad beim unserem e28 nachgerüstet, daher habe ich den Vergleich. Würde beim Lenkrad genau so ein Leder neubeziehen, wenn ich Bedarf hätte.

Evtl. hilft die VIN eine rechtsgelenkten Autos weiter, die man in die ETKs eingeben kann.

und wo fährst Du mit dem Auto?

Die Piniengrünen Stoffe beim e28 sind kaum zu bekommen und wenn, dann sehr teuer. Gerade der Stoff für die Seitenwangen ist schwer zu kriegen (den Hahnentritt-Stoff der Innenbahnen scheints aus türkischer Quelle dagegen zu geben - nicht billig). Für mich ist das alles ziemlicher Schrott (vor allem der e28 - das Cabrio schaut besser aus, da würde ich noch nicht von Schrott sprechen), der sich nur dann rechnet, wenn Du wirklich ein sehr guter, versierter Selberschrauber mit eigener Werkstatt etc. bist und bereit bist, Deine eigene Arbeitszeit nicht in Geld zu bewerten. Mit Blech solltest Du auch gut umgehen können (gerade beim e28. Gute Türen findet man da bspw. auch nicht mehr an jeder Ecke). Dann macht das Sinn. Sobald Du aber größere Gewerke abgeben musst, ist das vermeintliche Schnäppchen schnell keines mehr. Milchmädchenrechnung: Für ca. 25tsd bekommst Du beide Autotypen zusammen in gut und jetzt überlege, wie Du die Ersparnis beim Einkauf von ca. 17tsd so lange wie möglich aufrechterhalten kannst, nur dann ist es ein Schnäppchen.

Das Berliner Auto tauchte vor etlichen Jahren schon mal in irgendeinem BMW Forum auf (Verkaufsanzeige etc.) - soweit ich mich erinnere, ist das eine Farbe, die Original von BMW im Rahmen des damals (vermutlich gibts das auch heute noch) möglichen "individual" Programms bei der Herstellung des Fahrzeugs lackiert wurde. Das Schlagwort "Indvidual" ist in der 7er Szene (e32/e38) sehr beliebt und Verkäufer von derartigen Boliden verlangen ob des "Individual" meist einen ordentlichen Aufschlag.