MartinE30

Würde ich als plastischer Chirurg auch so halten - nur schöne Menschen annehmen und dann nach kurzer Narkose und ein bisschen Handauflegen gegen saftige Rechnung wieder entlassen ...

Auf der anderen Seite führt gerade das Internet dazu, dass überregional Interessenten und Verkäufer zusammenkommen. Einen breiten Wertverfall sehe ich bei echten Markensachen oder Wertsachen noch nicht, aber es ist, wie beim Autoverkaufen - Käufer riechen es förmlich, wenn man etwas schnell los haben muss. Und dann natürlich auch die Mode, was gerade In ist oder nicht. Briefmarken haben nach wie vor Sammler, aber eben nicht in der Breite, wie es früher mal war. Für Bücher geben zvab und andere online Börsen eine grobe Richtung, was verlangt wird, aber Achtung: Zum Geschäft eines Antiquars gehört es dazu, einen Preis aufzurufen und das dann auch mal ein paar Jahre stehen zu lassen.

Es gibt genügend antiquarische Werke, die noch ordentlich Geld einbringen, nur ist das oft nicht jedem bekannt, Hatte mal einen Antiquar, der hat ganze Nachlässe abgeholt und oft ging bis auf 2-3 Bücher alles ins Altpapier. Diese 2-3 Bücher haben die Sache aber lohnend gemacht. Aber oft denken Leute, dass bspw. eine alte Bibel etwas wert sei. Gerade da ist fast alles nichts mehr wert. Alte Lexika waren auch komplett out, aber manchmal sind sie zum Abgleich mit heutigen Meinungen ganz interessant. PS: Mein Keller ist auch voll mit MK, OM und OP. MK habe ich schon vor Jahren aufgehört zu kaufen, OM und OP erst vor anderthalb. War ja immer irgendwie das selbe und die ständigen Preiserhöhungen bei den Zeitschriften hab ich nicht mehr mitgemacht.

Wenn so ein e36 Compact nicht gerade wegrostet, würde ich sowas nicht mehr verkaufen. Insbesondere, wenns der schöne 1,9 m43 316i ist. Nettes kleines Alltagsautos mit viel e30 Charme.

beim "M54" Motor hätte ich ein vollsynthetisches Öl 5W40 von Ravenol ausprobiert. Mein M52 mit Einfach-Vanos kennt zum Glück solchen Ölverbrauch nicht, aber da wird alle 10- 12tkm gewechselt. Bei unserem n52b25 im e91 nehmen wir 0w40 von ROWE und das Auto nimmt sich einmal 1 Liter nachschütten (Auto hat ja keine Ölstab mehr, sondern nur die Display-Anzeige), meist kurz bevor ohnehin wegen 1x im Jahr Ölwechsel gewechselt wird (Auto wird ca. 10 tkm im Jahr gefahren). Ist da sehr stabil und der Motor gilt auch als "Problemfall".

Ja, Du solltest zu einem ZF Service Betrieb gehen oder es findet sich noch ein Tipp für den Hamburger Raum. Für Süddeutschland gäbe es gleich mehrere Adressen.

Die 6 Zylinder der "n" reihe sind meiner Meinung nach besser, als die 4-Zylinder, die im e87 verbaut wurden, aber gebraucht sehr teuer (so ein 125i Cabrio oder Coupé fände ich nett). Die e46 mit den Sechszylindern der "M" Reihe werden aber auch recht hoch gehandelt, ggf. dann einen 320i dort nehmen. Beiden Motoren wird hoher Ölverbrauch nachgesagt, so dass man auf Wartungshistorie achten sollte und dann gleich einmal umölen kann (auf 0W40 statt 0w30, beim "M" dann eben 5W40). Dann nie nach SIA fahren, sondern Zeit- und km-abhängig das Öl wechseln (brauche ich Dir aber sicher nicht sagen). Ich könnte mir vorstellen, dass ein Exemplar mit 4 Zylindern, bei dem der gesamte Steuerketten, Valvetronic-DiSA Kram schon getauscht ist, durchaus noch lange fahrbar ist, wenn man eben nicht mehr nach SIA den Service macht, sondern alle 10tkm oder 1 mal im Jahr gescheites Öl (kein 5W30 oder ähnliches, welches BMW verwendet) nimmt und das Auto bitte nicht nur Kurzstrecke fährt, sondern immer wieder auch mal für den Wochenendausflug nimmt (gerade im Winter wichtig, dass die Kisten mal warm werden). Viele Schäden an diesen Autos kommen meiner Meinung nach daher, weil die Leute die Dinger einfach nur treten und nur das minimalste in Service investieren (nach mir die Sintflut).

Die kommen auch mit "Disclaimer" in der Anzeige. Insofern überflüssig, einfach nicht beachten bzw. wegklicken.

Hat das Getriebe jemals in seinem Leben einen großen Service nach ZF Vorgaben erhalten? So mit Wechsel der Kügelchen etc.?

BMW e30 316i ***V8 Umbau 340i handschalter**H Zulassung*** in Thüringen - Erfurt | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

So etwas finde ich immer besonders apart. Erst VB in die Anzeige schreiben und in der Beschreibung dann mit einem Gutachten angeben und sich "dumme Preisvorschläge" verbitten. Soll der VK doch deutlich ne Hausnummer zu seinem High-Miler schreiben, dann gibts auch keine dem VK nicht genehmen Preisvorschläge, aber evtl. schreibt man VB, damit das Finanzamt nicht alles gleich checkt ... BMW E30, 325e, Oldtimer, H- Zulassung in Niedersachsen - Baddeckenstedt | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen PS: Habe selbstredend null Interesse an dem Fahrzeug. Habe genug e30 in Kühlschrankfarbe.

Der 325iA hat eben auch schon deutliche Farbunterschiede zwischen Kotis und dem Rest. Ich denke, das rote Gestühl kam mal nachträglich. Wer einen 325i sucht und nicht so weit weg wohnt, kann sowas durchaus mal ansehen. Bei Farben wie Smaragdgrün auf dem e30 bin ich befangen - finde ich bein e30 einfach nur schön (bei größeren Autos übrigens dann nicht mehr so sehr). Wenn der ne 5 Gang- Handschaltung hätte ....

... und wieder 150.- Euro für eine Kurzbegutachtung gespart und der Traum, dass die Bimmel 20 k€ bringt, kann weiter geträumt werden. Verhandlungsphase mal eben weggedrückt. So Testballons gibt es immer wieder, gerade bei Sammlerautos.

Würde mich auch wundern, denn dafür ist das Auto zu speziell und ich weiß nicht, ob der Oldie-Markt aktuell noch so gut geht, wie einstmals. Aber es gibt das Klientel für spezielle Fahrzeuge, keine Frage, da rufen dann halt nicht 10 an, aber einer und wenn der zuschlägt, langt es ja auch für einen gelungenen deal.

Läuft das Auto beim ausschalten leicht nach? Geht also nicht sofort aus? Die Lambdasonde funktioniert noch?

Wenn die beim G-Kat m20 gut funktionieren, kann man die ausgebauten dann zur Revi bringen und hat 2 gute Sätze liegen.

Hauptsache, kein Calypso! Dennoch hege ich die Vermutung, dass da Fahrerseitig schon mal was lackiert wurde. Frankreich-Auto eben ... Unabhängig vom Preis dennoch ein augenscheinlich schönes Auto, dessen Anblick erfreut. Der Preis ist doch ohnehin nebensächlich da hier doch kaum einer sowas kauft, selbst wenn es den halben Preis hätte.

Was hast Du denn alles an Service gemacht, bevor das Auto wieder in Betrieb genommen wurde? Zu ner großen Inspektion gehört beim m20 auch das einstellen der Ventile. Liest sich auch irgendwie nach Fehlluft. Der KAT ist frei?

cool. um 150.- Eur. Das Ding ist ja sogar bezahlbar. Hoffentlich hält das Teil lange

Ich würde sagen, da sind die Kotis frisch gelackt (oder getauscht), aber nicht die Türen. Das Fahrzeug hat kein Serienfahrwerk mehr. Sollte man schauen, ob das alles eingetragen ist (für original M-Tech = 2 cm, scheint es fast ein bisschen zu tief zu liegen, das Auto). Der Schaltknauf ist Zubehör und schon ordentlich abgegriffen, dazu über 200tkm und die nicht zum Cab passenden Sitze ... da muss man schon noch mal genauer hinsehen, bevor man fast 19k investiert (und dabei bleibt es ja in aller Regel nicht).

Mir fiel damals der Verkauf meines e32 auch sehr schwer, im Nachhinein war es aber komplett richtig, da so Zeit und Geld in die verbliebenen anderen beiden Autos (e30) fließen können (und der Privatkäufer hat sich auch sehr über das gute Auto gefreut - jetzt macht das Auto eben jemand anderem Spaß), wobei ich vermutlich bald mich auch auf nur noch 1 Auto reduzieren werde. Bei den e30 habe ich immer das Entscheidungsproblem, dass ich das Cabrio deutlich schneller verkauft bekommen hätte, als die Limo, aber wenn, dann würde ich mich wohl für den Verkauf der Limo entscheiden, da das Cabrio mehr Freizeitwert hat. Aber evtl. höre ich auch mit dem Arbeiten auf, dann geht der e39 in den Schrott und ich behalte beide. Diesen Sommer will ich aber noch einmal alles beim alten lassen. Evtl. dann nächste Saison.

Bei genauem Durchsehen der Bilder: Es ist kein Survivor aus der "wilden" Zeit. Der hat ja Lensos drauf ... also zu einer Zeit noch verschlimmbessert, als es eigentlich schon wieder out war.

Respekt! Weniger Dinge, die Zeit in Anspruch nehmen, kann in der Tat manchmal mehr sein. PS: Mir hat der Retro Fiat 124 Spider (wird schon nicht mehr gebaut), optisch immer besser gefallen, als der MX5 (da würde ich immer zur ersten Generation greifen) und das Auto soll auch auf dem MX5 aufbauen.

Ein Survivor ? BMW E30 VFL 325i Cabrio Bj 86 H-Kennzeichen in Bayern - Maßbach | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen PS: Zu teuer!

Wurde schon diskutiert und für im Auto unbrauchbar erklärt - daher auch die Rückkehr zur Diskussion über eine richtige Klima für den e30