MartinE30

das sind klasse Autos, wenn sie nicht so rostanfällig wären. Kann mich gut an die Mitfahrten im CLK 430 eines Freundes erinnern, der dann den Kampf gegen den Rost aufgegeben hat und sich was anderes geholt hat (er hatte vermutlich eines der Fahrzeuge erwischt, bei denen die berühmten Bakterien im Tauchlackierungsbad waren - soll Fahrzeuge geben, die das Schicksal nicht hatten und dann besser durchgehalten haben).

ja, so hieß das früher und so eine Dose liegt bei mir auch in der Garage. War damals, als auf einmal das Wort "Carnauba" in den Autoforen auftauchte, ein Tipp.

Wer Dein Auto bspw. mal in Meiningen gesehen hat, der kann bestätigen, dass es top da steht. Und wenn man bedenkt, dass Du das Auto auch wirklich regelmäßig für Urlaubsfahrten etc. benutzt und nicht in einem Show-Room versteckst, dann spricht das für sich. Nebenbei bemerkt hat Dein Auto die beste Voll-Lederausstattung, die ich bislang je in einem e30 Cabrio gesehen habe. Respekt! Auch an Deinen Sattler. Ich selber habe es nicht so sehr mit dem putzen und polieren, gebe ich offen zu. Nehme meist irgendwas von Sonax, was gerade im Angebot ist. Habe mal vor Uhrzeiten meinen royal blauen e32 mit r222 Carnauba Wachs (das galt mal als ganz heißer Sch... und Konkurrent zum Swissvax. Damals nur über einen USA-Import beziehbar, mittlerweile gibts das bequem online in Deutschland) zum glänzen gebracht. Das war mit den ganzen Vorarbeiten, kneten, Reinigerfluid etc., Wachs und alles von Hand mir dann echt zu viel. Das Ergebnis hat die Mühen aber belohnt und es hat sehr lange gehalten. Habe ich danach aber nie mehr gemacht.

Na ja, die Steinschläge an der Karosserie sollte man schon im Blick haben. Wobei das vorne schlimmer ist, als hinten, wenn dann am Koti bis zur Tüt sich Schlägelchen finden. Daher ist es bei breiteren Reifen vorne sogar ganz gut, wenn das Auto ein bisschen tiefer liegt, weil dann das Rad besser im Radhaus ist.

In der e30 Limo.

Airmatic im w220 ist nicht billig, aber bei weitem nicht so teuer, wie es war, als man sowas nur in der MB Werkstatt gewechselt bekam. Mittlerweile gibt es das ganze als Aftermarket-Teile und genug Werkstätten ohne Stern, die das verbauen. Da habe ich mich auch einmal dazu umgehört, bevor ich damals mich nach solchen Autos umgesehen habe. Gut, wenn bereits mit dem Einkauf so eines betagten Boliden die Kasse auf lange Zeit leer ist, dann sollte man, wie bei jedem alten Oberklasse-Auto, tunlichst die Finger davon lassen.

Bei mir wären es die Seitenteile vom Sportsitz in Piniengrün (die sind bei meinen Sitzen etwas dünn).

Der 430er wurde bei vielen Kaufberatungen zum W220 als Kaufempfehlung genannt, da leistungsmäßig zur S-Klasse passend, robuster als der "große" v8 und weniger Spritverbrauchend. Die 6 Zylinder sollen klar weniger können, bei vergleichbarem Spritverbrauch (so meine Erinnerung aus der Zeit, wo ich nach sowas geschaut hatte - seltsamerweise haben wir dann damals einen e91 gekauft, ein fast schon diametral anderes Auto. Lag vermutlich daran, dass der fast vor der Haustür meines damaligen Büros verkauft wurde und ich null stress mit Besichtigungsfahrten etc. hatte). Aktuell beobachte ich gerade einen w220 350er "MOPF", der ist mir aber noch 2tsd zu teuer. Natürlich auch in Silber/Schwarz. Wird wohl die häufigste Kombi bei diesem Auto gewesen sein (ab und an sieht man auch schwarze w220).

Kann man das nicht wiederverwenden?

Für das Aufspüren von solchen Autos hast Du aber auch ein Händchen. Gerne bei Gelegenheit einmal ein paar Details zu dem Boliden, soll ja hier auch mal wieder um Autos gehen.

Es darf gerne auch Fahrzeuge im Originalzustand geben. Dann erkennt man besser die Unterschiede. Rein optisch wäre ich auch bei den e30 Styling Felgen geblieben, brauche aber bei den 325i V Reifen und die sind teuer. Hatte rechtzeitig 15er Felgen gekauft und muss sagen, mit 15 Zoll und 205er Bereifung fahren sich die Kisten klar besser, als mit den 14er mit 195er Bereifung. Beim e28 meines Vaters sind wir dagegen wieder zurück auf 14 Zoll-Felgen gegangen, denn mit der Bereifung ist das Auto komfortabler, was eher zum Charakter vom e28 eta meiner Meinung nach passt.

Stimmt, der Spartrick war, die Kinder nach der 10 Klasse am Gymnasium abgehen zu lassen, eine Lehre machen zu lassen und dann das Abitur nachholen zu lassen (bei uns gibt es dafür sogar eine Vollzeitschule) und dann wird studiert. Muss man also recht früh die Weichen stellen. Aber, wie geschrieben, kommt nicht in Frage. Ich nehme meine Kinder doch nicht von der Schule, wenn alles ohnehin ganz gut läuft. Beim ältesten ist eh schon zu spät, für solche Volten. Aber es war erstaunlich zu sehen, dass doch einige nach mit der 10. Klasse aufhören und eine Lehre beginnen. Zu meiner Zeit wurde von Ende Klasse 4 bis Ende Klasse 6 ausgesiebt und beim Rest, der auf dem Gymnasium war, gabs allenfalls ein oder zwei Ehrenrunden, aber nach der 10 Klasse abgegangen sind nur sehr wenige (ein paar in den mittleren Dienst bei irgendwelchen Behörden und ja, damals sogar noch bei Bahn und Post).

Nur beim Studium (aktuell sind die günstiger) - und da müssen die dann auch noch jobben, wenn sie einmal Urlaub oder was besonderes haben wollen. Alleine, was ne Studentenbude/WG Zimmer heutzutage kostet. Ich kalkuliere hier lieber realistisch. Wenn die Kinder aufs Gymnasium gehen, keine schlechten Noten haben, sollte man das einplanen. Ich werde keines von einer Lehre abhalten, aber auch keines aus Sparfuchs-Gründen (nach einer Lehre gibts elternunabhängiges BAFöG - ohne darf man durch die dämlichen Vermögens- und Einkommensprüfungen und am Ende gibts evtl. ein paar Groschen oder keine) zu einer solchen verdonnern. Kindergeld bekommt man als Eltern ja auch noch eine zeitlang, wenn die Kinder studieren. PS: Habe selber studiert - damals war das aber klar günstiger. Hab 300 DM BaföG bekommen, dass war mein Taschengeld. Studentenwohnheimsbude haben die Eltern bezahlt sowie Steuer und Versicherung für einen Opel Kadett und nen kleinen Benzinzuschuss (hach, wie weit kam man damals mit 50 DM!). Ich war ja nicht das einzige Kind, dem meine Eltern (selber keine Akademiker) ein Studium mitfinanziert haben. In den Semesterferien immer in der Industrie 3 Schichten gearbeitet. Das war für Schnick-Schnack und ich konnte sogar was sparen. Den zurückzuzahlenden Bafög Anteil konnte ich, dank Industriejobs, auf einmal zurückzahlen, deshalb gab es einen Rabatt, für unter die kann-mich-nicht mehr-erinnern so und so viel % Prüfungsbesten kommend gabs noch mal Rückzahlungsrabatt. Das waren noch Zeiten, wenn man sich ansieht, dass es heute auch bei uns in Deutschland damit los geht, dass Absolventen erst einmal verschuldet sind, wie es in USA schon lange der Fall ist (dort ja ganz besonders extrem), dann will ich das, wenn möglich, meinen Kindern ersparen (im wahrsten Sinne des Wortes). Ich selber würde heute nicht mehr (sofort) studieren und wenn, vermutlich was anderes. Aber egal. man spielt mit den Karten, die einem zugeteilt werden und die man noch dazu selber gezogen hat.

Es ändern sich Prioritäten mit Kindern. Aber Grund zur Beschwerde geben die wenigsten. Die Kohle darf man eben anders einteilen, dann langt es auch für ein Auto mehr, wenn man es will. So ein Studium zu finanzieren würde ich auch als den teuersten Teil des Unterhalts ansehen.

In der Preisregion würde ich mir eher nen fast nakten Porsche 718 Cayman holen (Grundpreis ca. 64k€ ,als Style Edition dann schon 72k€ - ohne Rabatte) , noch gibts das Auto (soll ja auslaufen) ... aber aus dem Alter bin ich raus. Die Kohle brauch ich für Vorruhestand und Finanzierung des Studiums der Lütten (für beides ist so ein Betrag nur ein Bruchteil, alleine fürs Studium rechen ich bei 2 Kindern mit mindestens 120k€, da ja alles immer teurer wird).

Was kostet so ein neuer BMW mit M? Sind da 80k€ nicht fast ein bisschen wenig?

Wichtig ist bei jeder Antenne, dass das Antennenkabel an der Antenne abschraubbar ist. Denn von hinten nach vorne darf es nicht zu kurz sein, das Kabel und wenn die Antenne ein festes Kabel hat und es zu kurz ist, dann kann man die komplette Antenne nicht verwenden. Es gibt etliche Threads zu dem Thema hier.

Das entscheidende ist - wie Mahatma schon geschrieben hat - der Platz. So ein Auto will bei einer Restaurierung auch mal stehen, gerne ein paar Wochen oder länger, denn normalerweise macht man so ein Hobby neben all dem Anderen, was man sonst noch zu tun hat (wie bspw. einer Erwerbsarbeit nachgehen). Idealerweise hat man daher selber eine Halle, am besten mit Bühne, wo der ausgebaute Krempel und das Auto selber einfach mal stehen kann. Mit passendem Werkzeug geht auch alles nochmal besser zur Hand. Die 2,5 k€ Einstand sind am Ende noch das kleinste Problem. Wenn man die genannten Voraussetzungen nicht hat, sollte man das beste Auto kaufen, welches man finden kann und wenn man mal über 10 k€ ausgibt, darf man wegen 5tsd Euro unterschied zwischen den guten Autos und den halbgaren dann nicht zum Halbgaren greifen,

Ich habe vor vielen Jahren mal ein Lenkrad via Hotrod beziehen lassen und das war zwar preiswert, aber das Leder kam nicht mal ansatzweise an das hin, was original drauf war. Ich empfand das als billiges Glattleder mit Garantie zum speckig werden. Für den Preis will ich aber nicht motzen. Aber wie geschrieben: Jahre her, andere sind sehr zufrieden, evtl. wird auch anderes Leder mittlerweile verwendet. Ich jedenfalls würde für besseres Leder auch mehr bezahlen. Rein handwerklich war die Arbeit gut,

ja, nur ein paar Seiten zuvor.

Hab den BAUR eigentlich nur wegen der Farbe hier verlinkt - einen in blau Umlackierten (aber m.M.n. war das ein anderes blau) hatten wir hier ja schon mal. Ich selber habe kein Interesse.

nfl, ein Auspuffrohr = m40 --- wenns ein 318i wäre, hätte man das sicher groß reingeschrieben, so wirds wahrscheinlich, wie so viele BAURs, ein 316er sein.

Magnesium Felgen hat er auch im Angebot.

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