MartinE30

siehe dazu auch: Tiefton-, Bassunterstützung im E30 Cabrio (3er-foren.de)

Ich hatte Styling 10 als Winterfelge auf dem e34 und die ließen sich wenigstens prima sauber halten. Im Übrigen teile ich Georgs Meinung, dass der Z1 Satz klar schöner ist, zumal er ne Speiche mehr hat und in 16 Zoll ist (Gut, für den e34 gabs Styling 10 sogar in 17 Zoll, aber das ist hier ja nicht das Thema und in 17 Zoll schauts auf dem e34 meiner Meinung nach nicht besser aus als in 15 Zoll).

malt den Teufel bitte nicht zu sehr an die Wand. Der Normalfall ist es nicht, dass jeder x- beliebige Prüfer sich zum Obergutachter über Kollegen macht, die eine Eintragung zugelassen haben. Beim H-Kennzeichen ist es der Sonderfall, dass das Gutachten genau den Zeitpunkt der damaligen Abnahme wiedergibt, so dass nachträgliche Änderungen Abweichungen vom damaligen H-Gutachten sind und ggf. dann wie H-Kennzeichen-fest gemacht werden? Komplett neues H-Gutachten über eine Eintragung hinaus? Wer hat damit Erfahrung?

Danke, dann liegt jetzt wenigstens eine echte Referenz vor.

Super viel Geld für TÜV-relevante Carbonteile, die auch noch lackiert werden dürfen. Da würde ich mich auf die Suche nach gebrauchten Limo-Kotis machen und diese mit den bekannten Teilen auf Cabrio "verlängern" lassen (dieser untere Teil ist auch der, der meistens beim Koti verrostet ist, so dass man nur sehen sollte, wie hoch die Korrosion bereits gewandert ist). Lackiert werden muss dann ja so oder so. Die Zeiten, wo man farblich passende Teile finden konnte, sind leider vorbei. Zusammengefasst: ich würde keinen Cent in Carbonteile bei einem e30 Cabrio investieren und dann darf man die Carbon-Kotis auch noch anpassen (steht in der Produktbeschreibung dabei), wenn ich nicht jemand kennen würde, der mir glaubwürdig sagt, dass geht und passt 1a bzw. ist das anpassen kein Problem (wenn ich aber schon vom Verkäufer lese: "Durch zum Teil abweichende Material- und Klebestärken im Verhältnis zum Stahlblechteil können geringfügige Nacharbeiten mit Schleifpapier oder Dremel notwendig sein um ein perfektes Ergebnis zu erzielen. Dies ist jedoch für jedermann, auch ohne technische Kenntnisse ohne Probleme zu bewerkstelligen" - dann weiß ich, dass da ordentlich Arbeitszeit reinfließen wird)

Sind die wieder lieferbar?

Hat man früher per Einzelabnahme eingetragen bekommen - Problem dürfte sein, an Unterlagen zu kommen, nachdem BMW angeblich keine Dokumente zur Traglast mehr herausrückt. Da wäre man dann auf die Hilfe vom eintragenden Ingenieur oder von der Stecknadel im Heuhaufen der e30 Fahrer angewiesen, der die Felgen eingetragen hat und solche Unterlagen noch hat. Schick sind die Z1 Felgen auf dem nfl.

Kenne ich auch nur so.

Du kannst Dir selber einen Diagnose-Laptop aufbauen oder Du kaufst Dir einen kleinen Handscanner, bspw. icarsoft etc., aber damit kommst Du nicht so weit, wie mit der "Software" ... (ist aber besser als nichts).

Du musst Dir unbedingt was zum Auslesen des Fehlerspeichers organisieren, sonst rätselt Du ewig rum.

e32 wie e34 kann ich nur MIT Klimaanlage empfehlen. Hatte beide Autos (e34 ohne Klima und e32 mit) und man ist erstaunt, wie diese Baureihen sich im Sommer aufheizen, der e32 noch mehr, als der e34 und ich hatte in meinem e32 immerhin keine dunkle Innenausstattung, so dass es beim reinsetzen nicht gar so arg war. Bei dem hier gezeigten Exemplar hat die offenbar nicht vorhandene Klimaanlage zumindest den Vorteil, dass es ein Punkt weniger ist, den man Instandsetzen muss, wobei mich bei dem konkreten Auto einmal interessieren würde, ob die Türunterkanten. sichtbarstes Gammel-Thema beim e32 (auf den ersten Blick nicht so sichtbare Themen sind u.a. der Tank), noch Top sind.

zu teuer ...

Möge der mildere Verlauf mit Dir sein ...

KW bietet guten Support bzgl. Eintragung und H, wenn man es über eine der Partnerwerkstätten einbaut. Kostet dann halt noch mehr als nur die nicht gerade billigen Teile. Der Selberschrauber ist damit dann im Nachteil.

Welche Embleme für die Deckel wurden verwendet?

So viel leichter ist die Limo gar nicht, zwischen 318is Limo und 316i Touring sollen nur knapp 50 KG liegen: BMW 3er E30, Baujahr 1982 bis 1994 ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de) Wenn man also den Touring nicht als Transporter verwendet, ist da nicht so ein großer Unterschied.

Jep, da ist man freiwillig nicht schnell gefahren (natürlich wurde die Strecke dauer-durchgemessen, alleine wegen den Devisen) - aber solche Zustände erzwungenen Tempolimits hatten wir ja auch schon und trotz Dauerbaustellen sind die auch nicht vorbei

nach einmal hin und zurück war auch meistens ein Satz neue Stoßdämpfer fällig.

Interessant. Reis rein und dann mit Wasser schütteln, oder wie geht das genau?

Ja, gibts noch neu Teilenummer Einzelteile Freiformscheinwerfer - BMW 3er E30 325i Cabrio (BB11) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Aber das kommt teuer (siehe Nr. 3 am Aufrissbild - Glashaltering). Ich habe meine strahlen und pulvern lassen, vermutlich ist im Steinschlagbereich aber lackieren besser. Man kann auch welche aus Chrom nehmen (die vom e32/e34 sollen anpassbar sein).

Passt man da auch mit >1,90 rein? Alter Opel Speedster hat ja eine Lotus Basis.

Das Argument zieht bei dieser Debatte nicht, da hier keiner sich offen für das Tempolimit ausgesprochen hat sondern eher im Sinne von, wenns kommt, nehmen wir es eben hin (nach dem Motto: Kann man eh nicht ändern) und die, die dagegen sind, wollen anderen ja auch nicht vorschreiben, dass die Mindestgeschwindigkeit auf der AB erhöht wird sondern einfach "ihre Ruhe" in dem es so bleibt, wie es ist. Ich seh da wenig Egoismus, bei den Damen und Herren im BT, die dafür sind, aber um so mehr Lust aufs Regulieren und damit Drangsalieren.

Ich bin (wieder - und bestimmt nicht wegen der luxuriösen Pendlerpauschale ) Berufspendler und 140-150 sind auf dem Großteil der 45 km Strecke (einfach) ohne Verrenkungen möglich und ohne dass man deswegen ständig abbremsen und hochbeschleunigen muss (Baustelle außen vor). Man kann sich wirklich viel schön reden. aber so lange der Drops noch nicht endgültig gelutscht ist, dann darf man auch einmal für etwas (kein Tempolimit) und gegen etwas sein (generelles Tempolimit). Ich fahre genau 1x im Jahr in den Urlaub und auch da sind Geschwindigkeiten klar über 100km/h drin und man schafft die meist um 1000km noch an einem Tag, ohne ernsthaft rasen oder schleichen zu müssen. Ich halte das ganze Thema Tempolimit für ein Alibi-Thema, mit dem man bei der eigenen Großstadt-Klientel vom Versagen in anderen Bereichen punkten will. Wenn alles so bleibt, wie bislang (wir haben auf dem meisten Strecken bereits Geschwindigkeitsbeschränkungen -. ABs machen nur einen geringen Teil des Straßennetzes aus), dann wird weder etwas schlechter noch wird mit Tempolimit etwas besser (ja, ich keine die gekauften Studien zur C02 Einsparung)- Und wer in Deutschland gemeldet ist, dessen Fahrzeug auf ihn zugelassen ist und der nicht 50 "Cousins" als Bauernopfer am Start hat, der kann auch nicht sagen, na gut, da zahl ich halt mal Bußgelder, wenn ich Spaß haben will, denn der darf dann recht schnell zur MPU. Zukünftig wird sicher auch nicht mehr geblitzt werden, da wird in Echtzeit die Geschwindigkeit jedes Autos erfasst und fertig. Spart man sich das Personal in den hässlichen VW-Caddies. Schon deshalb - keine generellen Tempolimits.

Mit einem Tempolimit auf den BAB wird das auch kommen - als zulässig wird es bereits angesehen. TouringDani hat doch recht, es wird immer nur auf Extremfälle gesehen, wo mal irgendein Lambo-Lümmel oder Porsche-SUVler mit 250 bei Tempo 80 geblitzt wird. Die Masse, die einfach einmal mit 150-160 (mehr ist meistens eh nicht drin), zügig von A nach B kommen will, wird dabei über einen Kamm und unter den Tisch gekehrt. Zum Glück ist die StVG-Reform (wenn auch aus anderen Gründen) erst einmal geplatzt. Die hätte dann auch noch das anlasslose Screenen von KFZ-Kennzeichen ermöglicht (man braucht nicht viel Phantasie, um sich auszumalen, was dann alles möglich ist.). Interessanterweise wird das von denen gefordert, die damals einen Aufstand bei so etwas - aus heutiger Sicht - pille-palle-Mäßiges wie einer "Volkszählung" gemacht haben.

Und Deine Lösung wäre, dass jetzt jeder das Land verlässt und für noch höhere Mieten & Immobilienpreise durch steigende Nachfragen in den Großstädten sorgt? Im Übrigen trifft das die Lebenswirklichkeit nicht mal ansatzweise. Familien haben heute nicht mehr nur einen Verdiener, sondern mehrere und oft pendelt mindestens einer oder man wohnt in der Mitte zwischen 2 Arbeitsplätzen. Die Pendlerpauschale ist keine Subvention sondern stammt aus dem grundlegenden steuerlichen Prinzip der Besteuerung nach der finanziellen Leistungsfähigkeit und diese Kosten sind klare Werbungskosten, also Kosten im Zusammenhang mit der Erzielung von Einkünften. Das wurde auch vom BVerfG schon durchdekliniert. Die Städter können ja aufs Land ziehen, wenn sie meinen, damit besser zu fahren, machen sie aber (Hausneubau ausgenommen) aber in der Regel nicht. Mein Lösungsvorschlag steht unten im Beitrag. Warum muss sowas überhaupt besteuert werden und dann kommt die USt noch oben drauf? Diesel war lange Jahre wegen seiner Effizienz gerade das Mittel, dass insgesamt weniger Treibstoff verbraucht wird und sorgte auch für eine günstige Warenwirtschaft/Logistik. Gut, wenn man genug Geld hat, wenn dann die vermeintlich ökologisch "richtigen" Kosten auf die Preise umgelegt werden, dann gerne: Steuern hoch! Du, ich und wir alle sicher nicht. Subventionierte Bahnkarten sorgen aber sicher nicht für eine Verbesserung. Übrigens: Meine Lösung wäre ein ganz andere: Man setzt endlich die Steuerfreiheit eines Existenzminimums realistisch um. Ich würde sagen, 2.500tsd Euro pro Haushaltsmitglied und fertig. Auch im Übrigen: Verbrauchssteuern aller Art runter, Ust-Befreiung für Medikamente (nicht nur für Tiermedikamente). Sozialleistungen auch runter, Kindergeld braucht man bei dem oben genannten Vorschlag auch weniger. Der Staat meint mit Steuern zu steuern und steuert damit den Kahn an die Kaimauer.