MartinE30

Aus der Bezeichnung Kette würde ich jetzt erst mal kein Thema draus machen. Die Innenausstattung scheint ganz gut zu sein. Die paar "Roststellen" sind schon substantiell - dazu ein Fahrwerk, was so ein Cabrio schon ein bisschen durchklopfen kann. Aus meiner Sicht uninteressant, auch wenn der Preis in die richtige Richtung zeigt.

Zum Teil liegt es halt daran, dass wir viele Marktteilnehmer ohne gute deutsche Sprachkenntnisse haben und von denen, die welche haben, zu viele sinnentleert Anzeigen über das Smartphone ohne Tastatur, zum Teil einfach reindiktiert, erstellen und zum anderen sind die Preisträumer etc. schon so lange dabei, seit ich denken kann. In Threads wie diesen findet dann eine gewisse Ballung von solchen "Highlights" statt. Würde mal behaupten, 80% der deals gehen weitstgehend geräuschlos über die Bühne. Der e30 hat sich auf einem gewissen Preisniveau festgebissen. Deutliche Sprünge nach oben gibts keine mehr, dafür eben auch keine 5tsd Euro mit TÜV neu 6-Zylinder.

Umschreibung erfolgt doch ohnehin bei uns nur bei der Zulassung, oder? Und da braucht man schon heute dann eine HU oder gehen andere Papiere auch ohne Zulassung?

Kenne den Schweizer Markt nicht, aber überteuert erscheint mir das Ganze auch nicht. Was dagegen spricht, scheint die Finanzlage zu sein. Wenn der Anschaffungspreis schon schmerzt ist das nicht das richtige, denn die Erfahrung zeigt, dass man immer noch mal was nachinvestieren darf, also auch noch finanzielle Reserven haben sollte. Und wenn man das Auto im Winter fahren will, ist es wirklich sehr gut zu präparieren, damit es das gut übersteht - ich selber würde es nicht mehr im Winter fahren wollen.

Wäre eine logische Ergänzung zum e36.

Wenn ich schon wieder irgendeine App installieren soll, bin ich raus. Dieser alles über "Apps" Wahnsinn geht mir auf den Zeiger. Optisch gefällt mir das Radio schon, insbesondere in grün - da wirkt es wie eines von Alpine. Warum bringt Alpine keine Retro-Serie raus? Oder Clarion?

www.e30.de - Fotostory Da sind auch Schweißarbeiten dabei ... Am Ende ist diese ganze Gebastelei einfach nur verdammt aufwendig und für Nerds mit eigener Werkstatt geeignet. Je mehr ich zum Thema Sportsitze lese, um so preiswerter kommt mir mein etwas über 1K Einkauf von damals mittlerweile vor, wo ich dachte, dass ist jetzt aber so eine typische Fan-Geldausgabe, was evtl auch billiger zu haben gewesen wäre - zumal man ja auch in Foren so oft liest, was für Schnäppchenfänger und preiswert alles Selbermacher überall unterwegs sind. Unter dem Strich; Verkauf die e28 Teile, dafür gibt es mittlerweile auch ziemlich gutes Geld und leg nochmal 500 drauf und dann hast Du, was von Anfang an passt. So was wie Überkaro ist mittlerweile ja fast schon Massenware (Bezugsstoff dafür gibt es auch ohne jegliche Probleme). Das Hobby kostet am Ende eben auch mal Geld. So ist das und gerade beim Thema Sitze, die im wahrsten Sinne des Wortes einfach sitzen müssen, ist Sparen nicht immer sinnvoll. Sparen kann man an ganz anderen Stellen, insbesondere bei Felgen, Spoilern, Car-Hifi etc. PS: Ja, dass war mal wieder die erklärt die Welt Nummer, welche die Frage des Anfragers nicht direkt beantwortet hat.

e3 fand ich schon immer gut die späteren Baureihe sollen angeblich unter dem 70er Jahre Schrott-Blech-Stahl gelitten haben und mehr gerostet haben, als die frühen aus Ende der 60er Jahre - so sagt man.

Solche Stellplätze habe ich auch günstig auf dem Land angemietet, da kommen Autos aber nur über den Winter rein bzw., wenn sie absehbar länger stehen müssen. Hab für insgesamt 4 Autos zu sorgen (3x eigenes, 1x vom Vater). In der Anmeldesaison stehen die Autos bei Benutzung dann aber in Garagen. In unserem Speckgürtel-Wohngebiet sind die Garagen, die aufgrund der Stellplatzpflicht bei der Bebauung beim Hausbauen mitzubauen waren, mittlerweile zu 4/5 Abstellkammern für Sperrmüll und Gerümpel und die Autos werden direkt davor geparkt oder auf der Straße. Ein seltsamer, aber unaufhörlicher Trend. Genauso wie der, dass mancher seinen Stellplatz unter/weitervermietet und sein Auto lieber auf der Straße stehen lässt (geht bei uns in den Wohngebieten aber auch nicht mehr so bequem, wie das früher mal war, da muss man dann auch längere Wegstrecken einplanen, da einfach alles zugeparkt wird).

Zumindest bei den Stellplätzen merkt man nichts in Hinblick auf ein angebliches Ende des Oldie-Booms. Die sind gefragt wie eh und je.

Machen die auch Diesel-Injektoren?

Was ist die Alternative? Gebrauchte aus Schlachtfahrzeugen kaufen, bei denen man dann quasi Lotto spielt? Manches mal ist Altautofahren eben finanziell ziemlich hart.

Nicht ganz zum Thema gehörend, über die BAUR Nummer (zu finden an der BAUR Plakette) kannst Du auch etwas über Dein Auto herausfinden, einfach mal hier posten, evtl. melden sich die 2, mit dem Datenbestand, dann.

Na ja, die Überschrift sagt eigentlich nur alte Fotos von unseren Fahrzeugen, also kein exklusiver e30 Thread.

@Regensburger, bei den vfl-Rülis ist ein schwarzer Gummibalken als Trennung in der Mitte zwischen oberer und unterer Rüli-Hälfte dran. Das habe ich jetzt schon häufiger gesehen und nachdem ich solche Rülis schon mal in der Hand gehabt habe, war das nicht einfach was mit Iso-Band selber rangemachtes. Gabs sowas irgendwann mal ab Werk oder Zubehör etc.?

Mein Cabrio, als ich es vor fast 25 Jahren "neu" als gebrauchtes Auto gekauft habe. Aus ner Bilder-Collage abfotografiert. Mittlerweile steht das Auto auf Kreuzis und hat innen ein paar Aufwertungen bekommen, sonst eigentlich fast unverändert.

Das sind KING Felgen auf dem Auto, oder?

Danke, damit hat es "mein" Auto auch in diese Galerie geschafft, denn ich habe es ja von Gunna anno 2007 gekauft - und sein weißer 316 nfl aka Winterschlampe ist das nicht (wobei von dem Auto, welches er geschlachtet hat, sicher noch das eine oder andere Teil bei mir im Keller liegt. Hab ja einen Teilefundus mit dazu bekommen).

Wie lange hattest Du den eta?

Solange sie das Auto besitzen, fahren, daran herum schrauben, es pflegen können etc., ist dann ja zumindest der persönliche Nutz- und Gebrauchswert erheblich gesteigert. Die Wahrheit, wie viele Scheine es am Ende für die Pretiose gibt, wenn ein neues Spielzeug her muss und das alte abgegeben werden soll, zeigt dann der Markt. Und der ist eben mal so und mal so.

Wenn ich den TE richtig verstehe, geht es nicht um den Tacho sondern um die KM-Zahler, also die mechanische Gesamt-km-Anzeige und den Tages-km- Anzeiger. Da wird doch oft etwas von irgendwelchen verschlissenen Zahnrädern geschrieben? Ist das die Ursache? Im Übrigen ist der Tacho defekt, dafür gibts dann auch nur den Preis für Schlachtteile. Also erst reparieren und danach nen Dummen finden, der dafür nen Alpina Aufschlag zahlt.

Was auch alles sehr gut gelungen ist, wie man jedes Jahr in Meiningen sehen kann, Die Lederinnenausstattung bei deinem Auto ist auch so gepflegt, dass in Summe das Gutachten vollkommen recht hat.

Da haben wir die Erklärung. Der Wert wird bei anderen höher angesetzt worden sein.

Bei Leebmann habe ich schon mal länger gewartet ... bei den letzten Bestellungen wars dann meistens so, dass ich am WE online bestellt habe und am Freitag der folgenden Woche wars dann da.

Wird bei ner Oldie Versicherung der Beruf auch berücksichtigt, wie bei normalen Haftpflicht-Tarifen? Kann mich jetzt daran nicht erinnern, aber bei der Württembergischen war, wenn ich mich richtig erinnere, bspw. ein abgeschlossener Stellplatz auch Voraussetzung für den classic Tarif (zum Glück vorhanden). Evtl. hast Du ein paar individuell günstigere Faktoren. So richtig lassen sich die Tarife ja meistens nicht vergleichen. Die oben genannte, neue Versicherungen "Offlane" für Tuning Autos könnte für Motorumbauten ggf. interessant sein.