Peter_S

Ich wüsste da ne schöne ausgebombte Strecke Axel und würde die Sache von hinten per GoPro aufzeichnen Der Z4 mit Springbrunnen im Motorraum war mir letztes Jahr dort auch aufgefallen, dazu einige Autos mit LCD-TV im Motorraum , nicht meine Wellenlänge...werd ja nicht so sonst gibts VG Peter

Das mit dem Begrenzer hat sich nur wegen des Videos so ergeben, war etwas übermotiviert, fürs Forum immer alles geben und so... Ich liebe einfach diese hochfrequent-heisere Gekreische muss ich zugeben , ab und zu muß das mal sein, aber nicht mehr als 6.900;-) Heute gabs einen kleinen Trip an die Mainschleife mit Fährüberfahrt und Käffchen. Haben bißchen was probiert mit Fotos u.a. in der Vorbeifahrt, sind leider nicht ganz scharf geworden. Werde btw. -egal wie geil die Lensos aussehen- demnächst wieder auf die 16er gehen, fährt sich einfach noch ne Ecke besser. Ist ja schnell immer wieder mal getauscht. VG Peter

Saubere Sache, immer noch und weiterhin Wenn ihr demnächst vorbeikommt, kriegt ihr eine schöne 14er Gerüstöse mitsamt Dübel mit, dann kommt garantiert nix runter (außer die gesamte Decke ) Viel Erfolg bei der Fehlersuche! VG Peter

Goiles Video Wobei man sagen muß, daß die Kurve auch glatt wie ne Autobahn ist . Der Sound scheint pornös zu sein, gut so...muss ich mal live hören! VG Peter

Jetzt kann der Sauhund sogar richtig gut fotografieren, schöne Bilder Ich glaub ich baue wieder auf BBS RC um, die 17er Lensos fährt ja mittlerweile jeder BTW: Ich finde die Räder kommen bei der Fahrwerkshöhe vom E30-Renner viel besser rüber, als so halb von der Radlaufkante abgedeckt. Geschmackssache, ich weiß... VG Peter

Sch...auf die sprachlichen Feinheiten, hier gehts ums Audowägelchen und sonst nix Was soll ich sagen Axel, nicht schlecht, Respekt was Du da auf die Beine gestellt hast Meine Meinung zu so heftigen Tiefgängen kennst Du ja, wenn der Karren aber so wirklich noch gut zu fahren ist dann passt es doch. Muss zugeben, daß es schon gut ausschaut! Mir gefällt vor allem die deutlich sichtbare Weiterentwicklung Deiner Arbeit und Deines Geschmacks in Richtung sauberer, stimmiger und bis ins kleinste Detail gehend und zu Ende gemacht. Wenn man mal zwanzig Seiten zurückblättert, war das nicht immer so Also weiter so, und behalte Deinen Style bei und bleib anders! Schade, daß es beim Grillen nicht geklappt hat... VG Peter PS. Die Nabenstümpfe könnte man vllt. noch mit einer passend gedrehten innensitzenden Alukappe optimieren, sieht nicht so prall aus wenn man das alte gammelige Zeug durch das Loch sieht PS2. Was war das für eine Kamera? HDR??

Saubere Sache und sehr lobenswerte Ansätze im Detail Jetzt geb mal bissle Gas, bei dem Tempo wirds noch 2015 bis der Apparat rollt VG Peter

Sehr beeindruckend Stephan, da bin ich auch schon gespannt auf Sonntag! Alleine die Ansaugluftführung ist schon ein Kunstwerk Die Wichers-Strebe hab ich auch im Z3M, war die einzige die über die Airbox noch reinging...bringt aber nur was fürs Auge meine ich, wie Du sagst ist die Steifigkeit bescheiden. Alleine schon die Krafteinleitung über die Dome ist ein Witz mit den schmalen Alustreifen. Man sieht sich, gutes Gelingen für die weiteren Arbeiten VG Peter

Ja leck, das ist ja heftig . Mehr schalten als Fahren, nicht so effizient aber es sieht nach sehr viel Fahrspaß aus Gefällt mir, wie Du unermüdlich Punkt für Punkt optimierst und alles zu Ende denkst und umsetzt! VG Peter

Thanx@all Ist bis auf die Haube wirklich Erstlack, gepflegt mit Swissoil Wachs und vorher mit 3M Hochglanz-Maschinenpolitur und Festo Rotex behandelt... fairerweise muss man aber sagen, daß es durch die Beleuchtung der Garage noch viel besser aussieht als es ist VG Peter @Axel: No prob, nur die Zufahrt ist bissle steil, wennst rein kommst gerne Werde zur Eintragung keine Details/Namen nennen, keine Sorge, ich bring da niemanden in die Bredouille. 118 Euronen btw., ouch aber Hauptsache gemacht

Sodele, die 17er Lensos wurden gestern mal wieder montiert und erfolgreich und recht unproblematisch beim TÜV legalisiert , auch wenn manche behaupten das ginge nicht. Der E30 macht sich ansonsten prima in seinem neuen Domizil, das Calypsorot ist ein toller Kontrast zu den Fliesen im Zielflaggendesign. Könnte glatt in der Garage pennen . E30-Grillen, ich kommmmmmeeeeee VG Peter

Hi, da kannst Du lange suchen, das ist kein werksseitig verbautes Teil an diesem Motor. Gehört vielleicht zu einem Kaltlaufregler o.ä. als Nachrüstlösung?? VG Peter

Ich höre auch immer so komische Stimmen Wolfgang Kannst gerne die Ohren spitzen und vom Copilotensitz aus auch mal ans Volant fassen um ein Gefühl dafür zu bekommen ob man was besonderes spürt mit den Lagern, während ich jedes Schlagloch auf dem Weg mitnehme . VG Peter

Wir drehen mal ne Runde beim Grillen am 6.Mai, vielleicht glaubst Du es dann VG Peter

Hatte ähnliche Symptome, wenn auch beim M50, weil G-Signal fehlte bzw. vielmehr falsch angeklemmt war. Check mal, ob es im Motorstecker korrekt verbunden ist. Bei mir wars eine Verwechslung von schwarz-weiß mit schwarz-hellgrau... VG Peter

Herzlichen Glückwunsch Axel VG Peter

Er macht einen etwas trägen Eindruck "obenraus", erinnert mich klanglich und vom Drehvermögen her sehr an meinen M50B32 im Alpina. Normalerweise kommt man beim 3,46er Diff und dem B25 kaum mit dem Schalten nach. Und bei aller Wucht des Drehmoments, das freie und gierige Hochdrehen ist das, was am M50 Laune bringt...das andere bringt zwar Vortrieb, aber halt ohne das Kribbeln Frage mich, ob das am allgemeinen Setup liegt oder einfach der Effekt des langen Hubes und der damit grösseren Massenträgheit ist? Wie Du schon selbst sagst, da fehlt der spezielle Kick, ich wünsche weiterhin gutes Händchen beim Optimieren . Nockenwellentechnisch wäre ja evtl. der Alpina 3,0 ein Anhaltspunkt. VG Peter

Fast lächerlich, wenn ich jetzt an diesem Gesamtkunstwerk die Nabenkappen kritisiere (auch wenn sie keine Bereicherung sind ). Hammergeiles supersauberes, stimmiges, stilsicheres Automobil, und nicht zuletzt auch mit gutem Auge fotografiert . I like VG Peter

Mit ner langen Nuss und einem Gelenk ist der Austausch in 5min gemacht, Stecker passt wie schon gesagt einfach so, also ran an den Feind.... VG Peter

Ob der Thread noch sinnentleerter durch meinen Beitrag werden könnte? Man weiß es nicht...trotzdem mein höchspersönlicher Senf: a. Für ein Coupe bräuchte es nach den allgemein als üblich/typisch anerkannten Merkmalen unter Autokennern mindestens neben zwei Türen rahmenlose Seitenscheiben sowie eine aussenseitig nicht erkennbare oder ganz entfallene B-Säule, eben das, was eine zweitürige Limousine optisch vom Coupe abgrenzt b. den zweitürigen E30 als Coupe zu bezeichnen hat schon leichte Züge eines Versuchs der "Höherstufung", was dieses Auto sicher nicht nötig hat. Wes Geistes Kind dies nun tendenziell eher sein könnte, lasse ich mal unkommentiert. Ich persönlich finde die Bezeichnung albern, will aber damit niemanden angreifen, soll jeder halten wie er meint. VG Peter

Nix da Männer, es ist immer noch derselbe M50B25! Klingt wie gesagt nur durch das Mikro im Ansaugbereich etwas anders...und ja, er geht wirklich sehr motiviert an die Arbeit der Gute . Ich liebe diese Maschine, macht einfach Spaß und geht unter die Haut wenn man ihn mal orgeln lässt . Da kann der Alpina-Motor, bei allem Bumms von unten, nicht mithalten! Felgen sind übrigens 5-Loch/100mm LK und per Adapter an die originalen 4x100 Radnaben angebunden. VG Peter

Klingt dezent-gut und sonor, ich würds so lassen Frank VG Peter

Hatte heute eigentlich gar keine Zeit...aber für manche Dinge MUSS man sich einfach welche nehmen. Kleines GoPro Versuchsvideo, nachdem das Motörchen nach der ersten Bewegungsfahrt auf Temperatur war Mikro war direkt am Halteblech des Luftfilterkastens eingeklickt, daher das etwas dominante Ansauggeräusch. Die Sehnsucht war nicht grundlos...man muß nur mal 5 Monate keinen E30 mehr fahren, dann merkt man gleich wieder was daran so einzigartig ist . Einfach E30! VG Peter

Hier mal ein Bild, so wild ist es gar nicht, Schritt für Schritt zuordnen und irgendwann sind alle Schläuche am Platz. Die zwei dünneren (mit der Drosselklappenvorwärmung/Temperaturfühler am Ende der in den Lufikasten verbaut wird) kommen an die Drosselklappe. Der dickere vom Leerlaufsteller kommend an den Ansaugfaltenbalg. Der dünne kurze von der Ansaugbrücke an den BKV Der dünne der Entlüftung Zylinderkopf von vorne unter der Ansauge ankommend an den Ansaugfaltenbalg. Die zwei etwas dickeren Kühlerschläuche von der Motorrückseite sowie von der Ansaugseite kommend an die zwei Schlauchstutzen an Deiner Spritzwand. Position beachten Vor/Rücklauf, steht in der Umbauanleitung von Frank genau drin. Evtl. schon anklemmen bevor der Motor ganz hinten sitzt, Fingerf... Den weiteren Kühlerschlauch nach vorne an den Kühler. Das müsste es im groben sein. Der Ölmessstab geht ganz normal vorne am E36-Motorhalter vorbei und wird nochmal am Traggestell der Ansaugbrücke verschraubt. VG Peter

Alles hat irgendwann mal ein Ende...und so auch die Alpina B3-Episode, er steht nun zum Verkauf. War und ist ein wunderschönes Auto, das klasse fährt. Aber es ist schlicht eines zuviel, steht hier die Halle zu bzw. dauernd im Weg und es ist schade aber eben so, ich komme kaum dazu den E30 und das Z3-Coupe zu fahren. Und Eigentum verpflichtet bekanntermassen, ich kanns nicht haben wenn Dinge vernachlässigt in der Ecke stehen und einstauben . Dann belastet es nur. Die anderen beiden, insbesondere den E30, kann und will ich niemals nicht verkaufen, da hängt einfach zuviel Herz dran! Hätte ich mir auch vorher denken können, ich weiß . Aber es war eine schöne und chillende Arbeit, das alles auf Vordermann zu bringen und man bleibt im Training Und wer weiß, vielleicht findet sich ja ein echter Liebhaber der sich über den guten Zustand freut. Insofern - no regrets! VG Peter