esgey
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Blick von unten in die große Ölwanne, nachdem die kleine Ölwanne abgenommen wurde. Rot sind die 6 Schrauben, welche idealerweise eingeklebt werden sollten. Orange ist Ölpumpe, hier auch den festen Sitz prüfen! http://img.bmw-syndikat.de/gallery/11/597/302208_bmw-syndikat_bild_high.jpg Link zum Thread im Syndikat Im Thread wird die große Ölwannendichtung erneuert, evtl. will der Werkstattmeister genau das machen. Das ist in jedem Fall richtig und sollte auch in Ruhe ordentlich gemacht werden. Also gib dem Mann grünes Licht und ärger Dich nicht über die dafür anfallenden Kosten! Das ist in jedem Fall günstiger die Ursache zu beseitigen, als weiterhin die Symptome zu bekämpfen.
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Glückwunsch, dass es jetzt wohl klappt. Der soll auf jeden Fall nach den 6 Schrauben auf der Innenseite der großen Ölwanne gucken! Dafür muß er dann die kleine Ölwanne abnehmen, in welcher sie wahrscheinlich drin liegen werden.
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Das hab ich am Freitag auch gemacht, Gegner war die Tragflächenhinterkante einer Cessna. Witzig, wieviel Blut man da so verlieren kann... Naja, auf jeden Fall kennen meine Kollegen jetzt ganz viele neue Schimpfwörter.
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Wenn der Ausgleichsbehälter voll ist, Du nach der Schläuchetauscherei bei geschlossenem Kühlwasserdeckel (wegen dem Druck) ausreichend lange hast laufen lassen, so dass er sich selbst entlüften kann, dann hast Du evtl. einen Kopfdichtungsschaden. Aber keine Sorge, meistens liegt es nur an einem Fehler beim Entlüften. Was auch gerne übersehen wird, ist ein beschädigter O-Ring am Kühlwasserdeckel oder ein sonstiger Schaden an selbigem. Meistens macht der ungeduldige Proband aber den Deckel auf und dann kocht es über. Also einfach mal zu lassen! Welchen Fernthermometergeber hast Du eig. verbaut? Nicht, dass Du den falschen drin hast und nun aufgrund einer fehlerhaften Anzeige hier die Pferde scheu machst!
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Bei Leebmann sind zumindest die 61131391721 noch bestellbar. Die haben grundsätzlich das selbe Prinzip, wurden aber m.W. im Innenraum verwendet.
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Ignorierliste, user sind trotzdem sichbar
esgey antwortete auf Xaan's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Jop, die braucht man definitiv! Es gibt einfach Leute, die nerven so hart, dass es am gesündesten für das Allgemeinwohl ist, wenn man die auf eine derartige Liste verbannen kann. Das mit den Zitaten hat mich auch immer genervt. Da packt man den Kollegen, der teilweise so derbe stresst, dass man ihn schon desöfteren wochenweise des Forums verweisen musste, extra auf die Liste und dann zitiert den einer und man muß den geistigen Quark doch lesen... Auf der Übersichtsseite den Namen zu lesen hat mich meistens weniger gestört, dann hab ich halt den Thread gar nicht erst geöffnet. -
Heh, ich hoffe da ist noch nen Satz für mich übrig?! Einen Satz, ohne Versand, aber mit Teilen bitte! Komme die Tage mal wieder aufm Weg nach hause vorbei... Dann kannste mir gleich Deine Eintragung zeigen, wenn dem Pit das reicht! :freak:
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Er hat niemandem das Mundwerk gestopft! Er konnte mit Taten glänzen. Du setzt wirklich genau dort wieder an, wo Du damals aufgehört hast Axel. Brems' Dich mal!
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Jop, das andere ist ja für die ASR-Funktionen.
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Hmmm..., also die Kabel für Zündplus und Masse darfste nur anzapfen, aber das Kabel für's Speedsignal musste durchtrennen und dann DME und Deinen Rechteckgenerator verbinden. Dann sollte es funzen.
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Was heißt bei Dir Raddrehsignal auf 3? Hast du das Kabel für Speedsignal, welches vom Motorsteuergerät kommt auf 3 gelegt und die Verbindung zum Tacho gleichzeitig gekappt?
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Was brauch ich um den Kaltlaufregler eintragen zu lassen?
esgey antwortete auf El-Miguel's Thema in Verkehr & Recht
Hey Torsten, schön Dich mal wieder zu lesen! Kann es sein, dass die Rückstufung im Zusammenhang mit dem H-Kennzeichen steht?! -
Als Ursache zu den vorgenannten (Öldruckregelventil, Ölrohr über der Nocke) fehlen noch die 6 Schrauben in der großen Ölwanne. Außerdem sollten die Schlepphebel auch auf der Rechnung stehen, sonst fehlt ja schon bei der Symptombekämpfung die Hälfte. Grundsätzlich ist es so, dass die Werkstatt Nachbesserungen vor Ort (also in der Werkstatt) durchführt. In Deinem speziellen Fall solltest Du das aber wirklich telefonisch abklären. Normalweise geht beim M40 aber nichts weiter kaputt, wenn nur die Nocke eingelaufen ist. (auf mehreren tausend Kilometern!) Da Du aber schon andeutest, dass er unrund läuft, deutet das auf einen anderen Schaden hin. Das würde ich vorher also überprüfen, bevor du Dir selber ein Ei ins Nest legst! MfG Heiko
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Was brauch ich um den Kaltlaufregler eintragen zu lassen?
esgey antwortete auf El-Miguel's Thema in Verkehr & Recht
Bist Du Dir da sicher mit? Ich meine, dass das eine ganze Reihe von M60-Fahrzeugen betraf, die aus bürokratischen Gründen noch nicht umgeschlüsselt waren, aber die Abgasnorm bereits erreichten, obwohl es die noch nicht im Zulassungssystem gab. Irgendwie so, aber evtl. weißt Du da ja näheres. Ich find leider grad den Schriebs nicht... -
Do dommes Schwein!
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Hmmm...Elbphilharmonie und die Spitzen der Landungsbrücken meine ich zu erkennen.
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Triumph Spitfire 1500 Bj.78 für 1€. Mehr Bilder in meinem Fretth.
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Ab heute braucht der Thread einen neuen Titel. "two tourists and a pig" oder so... Ein Triumph Spitfire 1500 Bj.78 in kackbraun...für den einen symbolischen Euro. Hardtop ist auch mit dabei, Verdeck und eine zusätzliche Persenning... Komplett ist er soweit, aber er braucht halt Liebe... Heckantrieb, Haube öffnet nach vorne, Ausstellfenster hinten....also quasi auch nen E30. fifteenhundred unit mit 2x SU HS4 Wagen ist bis dato unrestauriert, hat aber ewig lange gestanden. Also mind. einmal alle Elastomere neu, Vergaser zerlegen und reinigen, neuen Sprit, neue Batterie und dann erstmal Spaß haben. Eichhörnchen hab ich auch shcon wieder im Kopf, aber das wird die Zeit zeigen... http://www.clipart-kiste.de/archiv/Tiere/Eichhoernchen/eichhoernchen_u_02.gif
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Mist, da war einer schneller! Ich wünsche Dir alles Gute zu Deinem Ehrentag, lieber Thomas!
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Was brauch ich um den Kaltlaufregler eintragen zu lassen?
esgey antwortete auf El-Miguel's Thema in Verkehr & Recht
Ich habe ein Schreiben hier von BMW, bei welchem ein M60 im E34 (fahrgestellnummergebunden) als Euro2 ausgewiesen wird. Alles ganz offiziell und sauber. Besagter E34 wurde damit einfach umgeschlüsselt, fertsch. Wer also solche einen Spender hat, kann ja einfach mal BMW anschreiben, die antworten einem dann schon! -
Nö, die HUK behandelt das von Fall zu Fall unterschiedlich, wie sicher jede Vers. Mein silberner hat einfach 16% Zuschlag bekommen, mein roter ist nach der Schlüsselnummer des Spenders versichert, weil auch E30 und vom TÜV auch explizit als Übernahme der kompletten Technik ausgeschrieben. Natürlich hatte ich sie vorher auf diese Möglichkeit hingewiesen.
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Wir machen da eh Bremsenreiniger rein!
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Unverhofft kommt oft... Auf dem Heimweg vom Stocherkahnsauf...äh...fahren noch g'schwind beim Arbeitskollegen rangefahren, der leider nicht da, aber meint am Tele, nimm mal das rote Faß mit. Also rin damit in'n Touring (was da alles so rein geht!), und zuhause abgeladen. Kurz 500 Löcher reingebohrt... Aufgemeißelt. Kante umgebördelt. Auf die Kante kommt dann ein große Platte dickeres Lochblech ausm Baumarkt, im Faß wird eine alte Benzinpumpe versenkt, altes PC-Netzteil außen dran, Schlauch, Pinsel mit hohlem Schaft und fertig ist der Teilewaschautomat für'n Handgeld.
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http://www.autogenau.de/ratgeber/auto-recht/verjaehrung-von-ordnungswidrigkeiten.html
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Es gibt Fahrzeuge, da ist dieser Stecker NICHT vorhanden. Das ist meistens dann der Fall, wenn im KI ab Werk statt des Drehzahlmessers die Uhr war. Diese Konstellation ist wohl noch bis zum 316i Touring anzutreffen. Deswegen gibt es für das Nachrüsten der Uhr auch einen gesonderten "Kabelsatz Zeituhr", welcher sich die 4 benötigten Signale vom gelben Stecker des KI's holt, genauso wie ATA/BC2.
