esgey
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Danke für die hilfreichen Tips. Habe das Gerät von KS-Tools soeben gekauft. Genauso das Auspinwerkzeug...die anderen Angebote in der Preisregion sahen auch nicht besser aus.
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Ich stehe gerade vor der Entscheidung, welches Bördelgerät ich mir zulegen soll. So ein billiges von BGS für 20€ habe ich schon, damit kann man nur Kunifer bearbeiten. Das fliegt dann auch ins Altmetall... In der engeren Auswahl habe ich jetzt diese hier, damit ist auch ungefähr der Preisrahmen festgelegt: http://www.ebay.de/itm/KS-Tools-Profibordelgerat-Hydraulik-bordeln-der-Bremsleitungen-Bordelgerat-/380821210432?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item58aab68540 http://www.ebay.de/itm/Mobiles-hydraulisches-Bordelgerat-fur-Bremsleitungen-Bremsleitungsbordelgerat-/280895834795?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4166b24aab mein aktueller Favorit: http://www.ebay.de/itm/Doppel-Bordelgerat-4-75-5-6mm-Profi-Werkstatt-Revolver-Bremsleitungsbordelgerat-/350865401236?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item51b1352594 Wer hat mit diesen oder ähnlichen Geräten schon Erfahrungen gesammelt? Worauf sollte ich achten? Einen Satz mit Auspinwerkzeug suche ich auch gerade. Hat da wer Empfehlungen? http://www.ebay.de/itm/181492640539?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Danke, Heiko
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Dein Zirkel gefällt mir ... des Zornes! Übrigens scheinen wir ein echt geiles Schweißgerät zu haben...
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Zum Wiedereinbau kann man den Torx-Bolzen auch mit einem 10er Ringschlüssel kontern und dann die SW17 Mutter von vorne anziehen. Aber gelöst bekommste das mit dem kleinen Schlüssel irgendwie nicht...
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Sodele, der silberne Eimer läuft dann erstmal wieder. Der Leerlauf könnte etwas ruhiger sein, habe aber noch nicht alles Steuergeräte durchgetestet. Fehlt aber immer noch diverser Kram, damit der Haufen komplett ist. Auf jeden Fall stinkt er jetzt nicht mehr so derbe nach Sprit!
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dito
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Leider nicht bei den verbauten Torx-Bolzen. Mit den SW17 kein Problem, Einbau war ratzfatz erledigt.
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Nachdem ich dankenswerterweise vom Stephan320is einen Motorkabelbaum nebst sämtlicher Peripherie eines 122PSers erhalten habe, konnte ich den Katlosen endlich mal auf die Kat-Motronic umstricken. Wie immer ist hier einiges anders, so dass am Ende mal wieder Kleinscheiß über bleibt, welcher dann noch abgearbeitet werden muß. Thermostatgehäuse muß ich z.B. auch noch tauschen... Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich mal den abgerauchten Anlasser getauscht. Die Freude über diese Arbeit hielt sich in Grenzen... Erstmal das katlos Gerödel wieder raus, nachdem ich es mit soviel Mühe da dran adaptiert hatte. Einmal 122PS Peripherie in a box. Da kommen Erinnerungen hoch... ...gehobene Wohngegend und so! Macht Spaß das ganze Geraffel mit dem dicken Ende zuerst zwischen Motor, Kühlwasserschläuchen und Spritzwand druchzufädeln. Müssen alle noch getestet werden. Keine Sorge, ich habe zwei Etas, da braucht man so viele Steuergeräte! Fertig...wäre ich gerne.
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Relais ist auch geil....ich hab die kleine Platine der Einfachheit halber mit ins Bougierrohr des Motorkabelbaums geschoben. Einfach in die Drehzahlleitung eingeschliffen, Schrumpfschlauch drüber, rinn damit! So haste alle Adaptionen nur im Motorkabelbaum und keine Extra-Würste. Allerdings soll so ein geschwindigkeitsgelber Relaiskasten ja nochmal 5PS bringen... Im Fußraum sogar 6.
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Betrogen worden um Motor und viel mehr....
esgey antwortete auf saschaderbaer's Thema in Verkehr & Recht
Geht jetzt wieder, aber wahrscheinlich nicht rückwirkend. Nach der Systemumstellung läuft eben noch nicht alles sofort wieder rund. -
Betrogen worden um Motor und viel mehr....
esgey antwortete auf saschaderbaer's Thema in Verkehr & Recht
Ich habe die Löschung Deines Beitrages selbstverständlich mit einer Begründung versehen. Normalerweise solltest Du vom System automatisch eine Nachricht erhalten, da habe ich gar keinen Einfluß drauf. Schau mal in Deinem Benachrichtigungsystem, wenn sich dort nichts findet frage ich mal bei Hausi nach wo es klemmt! Generellt gilt: Der TE hat hier nach Hilfe gefragt, wie er sein Problem lösen kann. Nicht nach irgendwelchen Moralaposteln, die ihm eine überbügeln! Dies gilt grundsätzlich in allen Teilbereichen des Talks, schon immer. Also einfach mal sich selber hinterfragen ... -
Wovon genau? Von den Relais im Kabelkanal? Das sieht alles so aus wie beim M40 ab Werk! Deswegen ist das ja so genial.
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Es sieht wirklich sauberer aus Rainer! Mache ich bei sämtlichen Umbauten die ich verkabele, nach dem von Rene beschriebenem Schema. Es geht nicht besser und man muß nichts schweißen. Nach dem Auftrennen des Bougierrohres wieder mit ordentlichem Isolierband ummanteln und gut ist. Am besten certoplast 514 oder 523. http://www.ebay.de/itm/Gewebeband-Isolierband-Certoplast-523-SE-Klebeband-19mm-x-75m-KfZ-PORTOFREI-/360842295956?pt=DE_Autoteile&hash=item5403e07a94 http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2060778.m570.l1313.TR3.TRC2.A0.H0.Xcertoplast.TRS0&_nkw=certoplast&ghostText=&_sacat=0 Das Zeug von Tesa finde ich persönlich nicht so gut und das Plastegelumpe aus'm Baumarkt kannste gleich so wegschmeißen, dann sparste Dir die Arbeit.
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Gibt es die Lounge bzw. den Expertenstatus nicht mehr??
esgey antwortete auf kai325ia's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Ein Späßchen darf man ja wohl noch machen. Wobei ich ehrlich verwundert bin, dass Du nicht längst nominiert wurdest. Ab sei's drum... -
Gibt es die Lounge bzw. den Expertenstatus nicht mehr??
esgey antwortete auf kai325ia's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Seit wann wird er da gefragt? Ich wurde z.B. nicht gefragt, sondern nur höflichst darauf hingewiesen den Kasten Bier zwecks Einstand an Adresse XY zu senden. -
Ohhh, sehr geil. Da darfste mal Bilder machen. Das täte mich interessieren, ob dieser Schlauch evtl. plug&play passt.
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Hab ich bei meinen beiden Tourings so gemacht. Schlauch zum AGB ist ne Kombination aus M20 und M40. http://propeller.haus/uploads/monthly_08_2014/post-9824-1423451535,6749.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_01_2014/post-9824-1423448343,7848.jpg
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Das war der Fehler. Ohne das schw....arze Relais wäre die ganze Chose von Anfang an fehlerfrei gelaufen. Dann hättest Du Dir den anderen Kram sparen können, für den Du jetzt unnötigerweise Pins brauchst. Das wusste ich leider nicht, als du mich angerufen hast, dass Du das Relais drinnen gelassen hast.
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Gibt es die Lounge bzw. den Expertenstatus nicht mehr??
esgey antwortete auf kai325ia's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Warum der Regensburger den Expertenstatus noch nicht hat, verstehe ich aber auch nicht!? -
Weil eine Schweißnaht zum Reißen tendieren wird. Das Lot ist eben weicher und macht die Bewegungen mit. Irgendwo müssen die in die Karosserie eingeleiteten Kräfte schließlich hin.
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Du willst mir nicht wirklich sagen, dass Du das armselige Starter-Relais mitverkabelt hast?! Ich hab das beim Max alles komplett rausgeschmissen, so dass da nur noch 3 Relais sind, wie bei jedem richtigen Motor. Das das Relais für die Sekundärpumpe auch weg kann, muß man nur noch das Zeuchs von der Lambdaheizung in den Sockel wo auch das Bennzengpompenrelais sitzt rüber tüdeln und schon kann ein kompletter Doppelsockel weg!
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Wie eine Plakette die Fahrfreude mit einem alten BMW wiedergeben kann...
esgey antwortete auf RS-Tuner's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Eishockey. Kanufahren. -
Kann man bei Deiner Abkantbank sowohl oben als auch unten einzelne Segmente entfernen? Sonst wird das mit der versetzten Biegelinie der beiden Laschen immer schwierig! Das ist im Übrigen mal auf einer professionellen Abkantbank gekantet worden...ist Schrott, der schon seit 4 Jahren bei mir rumliegt.
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Sodele, das Pflästerle ist wieder drauf! So sieht er übrigens mit den 15" Kreuzis des M3 aus. Winterreifen in 205/55 R15, also alles Serie. Bis auf den einen Radbolzen mehr...und die Bremse Die hinteren Bremssättel für die 540i Bremsanlage ohne Adapter ist inzwischen auch eingetrudelt. Dank geht an Timo, der die Sättel fertig verzinkt liegen hatte. Schade nur, dass die VA-Bremse nicht mehr unter die 15" passt. Das wäre zu geil ... absolut unauffällig, selbst für Kenner. Der Spiti hat seinen Fahrersitz wieder, so dass Mirko gleich mal Probe sitzen konnte. Wanne für die Batt. im Kofferraum ist in Arbeit, natürlich aus Luftfahrblech.
