esgey
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Die Frühwerke von Bovensiepens Truppe waren immer nur Modifikationen eines Serien-BMW. Beantworte mal lieber meine PN! :P
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Dis gilt nich!
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Hi Benni, geh gleich auf MoPo3! Für den Fächer geht ja eh nur die 3. Klopfen muß man nicht. Hab ich bei meinem ersten Umbau gemacht, weil ich es nicht besser wusste, hab aber inzwischen noch 2 weitere M30 reingehievt und dafür nie klopfen müssen. Laß Dir die Ölwanne vom Jochen aus Grünsfeld umschweißen! Dann haste das Problem nicht mehr. Ich hab genug Platz zum LG. Und das ist sogar das E36 LG, welches breiter baut. Ist auch auf korrekter Höhe eingebaut, also 7,4mm drunter. Auch der Wasseranschluß ist unproblematisch, solltest Du nur vor Einabu zu 100% dicht eingebaut haben, hinterher nochmal ran ist blöd. Hier noch der Link zu meinem letzten M30 Umbau: http://e30-talk.com/topic/93422-meine-beiden-touringsneverending-story/page-15 ab #284 gehts los
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Mach mal mit dem Tank erst eine hinreichende Dichtigkeitsprüfung!! Kauf Dir ne Dose Entwickler für Rißprüfung nach Eindringverfahren und sprüh die Falz ein. Sprit im Tank und die entsprechenden Stellen "belasten" ist denke ich klar... Der Tank stand ewig mit Restsprit, die Falz dürfte trocken gewesen sein, bzw. nur feucht. Falls Du den Tankdeckel mit R-Stop gemacht hast, kann ich Dir nur sagen, dass das Zeug auf den Koppelstangen und diversen anderen grad von mir damit bearbeiteten Teilen nicht gehalten hat. Braucht wohl eine rauhe Oberfläche... Gibt's das Unterteil vom Schalthebel noch? Weil das sollte bei der Aktion auf jeden Fall neu, oder eben neu ausgebuchst. Weiterhin Frohes Schaffen!
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Der offizielle E30-Lastesel und Arbeitstier-Bilderthread
esgey antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Bilder & Videos
Cessna 172 Rumpf, das Mehrgewicht merkt die Kupplung dann schon.
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Braucht er aber auch die andere Wasserpumpe, ne?! ... den anderen Ausgleichsbehälter sollte er im VFL ja haben.
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Endlich! :daumen:
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Einen kleinen 90° Druckluftschleifer. Geht auch mit kleinen Flexscheiben zu bestücken und genau dafür isser gedacht..quasi Mini-Flex mit Druckluftantrieb. Auf dem deutschen Markt hab ich sie leider nur in gerade gefunden, oder nur sehr teuer, aber in den USA kosten sie nur 30-40 USD.
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Nein, der 325is hat den normalen M20B25 mit 170PS. Der hatte nur gewisse sportliche Extras schon an Board. Den 24V gab es definitiv nicht ab Werk im E30! sonst würden wir ja nicht so einen Aufwand mit den Umbauten betreiben...
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Stimmt, Nebenluft im Abgas und vor der Sonde führt auch zum Anfetten...
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Der Kraftstoffdruckregler beim 2.0L Motor hat nur 2.5bar!! Das solltest Du zuerst korrigieren, bevor Du weiter suchst. Eine häufige Fehlerquelle ist der runde Stecker für die Eispritzventile unter der Ansaugbrücke. Allerdings kommt es hier meistens zu Kontaktarmut und somit Spritmangel. Nichtsdestotrotz würde ich den mal öffnen und prüfen/reinigen! Eine Möglichkeit wäre, dass hier der Wert des Temperatursensors verfälscht wird, oder durch Feuchtigkeit eine Brücke zur Taktleitung der Einspritzventile besteht... Letzteres ist recht unwahrscheinlich aber es kostet nichts das auszuschließen. Der Drosselklappenschalter macht nur Leerlauf und Volllast, alles dazwischen ist Teillast ohne weitere Abstufungen. Das wurde schon richtiggestellt, wollte das hiermit nur bestätigen. Einfach mal den Stecker abziehen (unter der Drosselklappe, Faltenbalg eventuell abziehen), dann steht er auf Teillast und sollte bei moderater Fahrt unauffällig sein. Leerlauf ist nat. höher... Besteht der Fehler weiterhin, ist der Drosselklappenschalter nicht die Ursache. Den Luftmengenmesser würde ich mal gegen einen gebrauchten intakten tauschen um ihn auszuschließen. Ich wüsste keine zielführende Meß-Methode welche mit einfachen Schraubermitteln zu bewerkstelligen wäre. Gruß Heiko
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Ja, kann es sein, dass deine Steuerkette gelängt ist??
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DU kannst Dir sicher denken, aus welcher Quelle ich das recht zuverlässig weiß, Gert!
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Wenn das die EML-Drosselklappe ist, empfiehlt es sich schon, die ganze Klappe zu tauschen. Das Befestigungsmaterial der Klappe ist auch anders... Der Motorkabelbaum ist dementsprechend auch anders. Außerdem hast Du einen weißen Temperatursensor zusätzlich. Mach doch mal bitte ein Bild von der kompletten Drosselklappe!
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Den 1040er Riemen täte ich noch gegen einen 1030er tauschen, damit zwischen LiMa und Schlauch zum AGB mehr Platz ist. Ich hab grad nen 1055er Riemen drauf (lag grad rum) und da ist Kontakt.
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Ich habe den Kühler verbaut bei M20 und M30. Beim M20 mit Servo, kommt die Riemenscheibe dem Ablaßstutzen auf 5mm nahe. Mit den original Motorlagern kam es beim starken Bremsen zum Kontakt der beiden. Jetzt sind Motorlager vom mlei drin und das Problem ist gelöst. Beim M30 geht ohne Schweinereien gar nichts, hier ist immer Kollision angesagt. Ich habe den Ablaßstutzen kürzen müssen, damit es passt. Würde ich niemandem empfehlen, auch wenn es bei mir funktioniert. Ist und bleibt Pfusch! Kühlleistung ist beim M30 ausreichend, habe nie irgendwo auch nur den geringsten Temperaturanstieg gehabt. Kenne sogar einen M60 mit diesem Kühler, auch der Mensch hat keine Probleme. Die Kühlerbreite ist meiner Meinung sowieso das maximal nutzbare was im E30 vernünftig geht. 80% der Kühlleistung gehen durch das obere Drittel und dessen Breite ist genau durch den Kasten vom Motorhaubenschloß begrenzt. Der 440er Kühler nutzt die offene Breite fast gänzlich aus. (20mm wären noch) Selbst wenn ich davon ausgehe, dass ich dann noch genug Kühlleistung über die unteren beiden Drittel dazugewinne (bei breiterem Kühler), muß ich mich fragen, wie gut da ich da mit Zargen arbeiten kann, um die Luft dort hinzubringen und auch dazu zu bewegen, dass sie den Kühler durchströmt. Wichtig ist auf jeden Fall, dass man die linke untere Ecke dicht macht. Unterm AGB bleibt nämlich ein Loch. Ich habe dazu Reste der M40 Zarge genutzt. Beim tieferen E36 Kühler muß noch die untere Breite komplett weg. Zusätzlich gibt es im BMW-Regal noch die ein oder andere Zarge, die sehr hilfreich sind. Bringt m.E. mehr, als mit riesigen Kühlern zu arbeiten...
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Jetzt hab ich doch glatt mal in meiner Bildersammlung schauen müssen, wann ich bei Dir war. Ist ja doch schon 2-3 Wochen her... Das hier hab ich am 13. September geknipst....2014. Aber laß mal, bei mir dauert auch immer alles ewig. Der scheiß Perfektionsdrang immer. Keep up the good work!
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Guter Mann!
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Du hast beim Tankinnenversiegeln daran gedacht, dass der Sprit aus der linken Tankhälfte via Saugstrahlpumpe nach rechts befördert wird?! Die kleine Öffnung zum Ansaugen kann beim Versiegeln verstopfen, bzw. die Suppe läuft ins Rohr und verstopft das Venturi. Das ergibt später eine spaßige Fehlersuche, wenn man mit halbvollem Tank liegenbleibt. http://www.e30bmw.de/e30bilder/tankprinzip.jpg
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E36 / E46 Lenkgetriebe richtig verbauen und Bumpsteer vermeiden
esgey antwortete auf WolfManE30's Thema in Fahrwerk
1 Sekunde Google: http://e30-talk.com/topic/57180-lenkgetriebe-aus-e36-e46-richtig-verbauen-und-bumpsteer-vermeiden/ -
Himmelhilf, bin ich schon wieder soo lange an Markus seinem 316i?! Zieht sich echt hin der Ölwechsel an der Kalesche.... Meanwhile in gehobene Wohngegend und so... 7 und 8x16 Kreuzis vom E39/38 mit 205/50 und 225/45. Das ist für mich Tuning im Wortsinn. Die Proportionen müssen insgesamt einfach stimmig sein, ...und das sind sie jetzt auch. Gefällt mir fast besser, als mit den originalen M3 Kreuzis in 7,5x16 Fertig wurde ich aber nur dank tatkräftiger Unterstützung von Tim (5 Jahre), der zufällig des Weges kam. Auf der VA sind noch die 7x15 vom M3, die stell ich demnächst bei Facebook für 1000€ ein. #dieHaterhabenallekeineAhnung #lowlifeisalifestyle #kähmba #depper #hashtag
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Ihr macht mich grad echt fertig... Ich habe heute beim Reifenhändler meines Vertrauens 4 neue Reifen geordert für 7/8 x 16 vom 5er/7er um sie auf meinem E30 zu fahren. Sind originale BMW-BBS. Ist dann also illegal! Dann werde ich wohl statt der wirklich guten BBS lieber eine China-Replik verbauen, dann ist es zwar gefährlich, aber legal. Deutschland schafft sich ab!
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Warst Du derjenige, der sich im Frühstücksraum vom Hotel Wolke noch kurz zu uns rüber gesetzt hat? Leute, ich vermisse hier noch ein paar Bilder! Es waren doch viel mit guten Kameras vor Ort...
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Wir würden morgen früh um 9 auch nach Mundelsheim kommen. Wäre dann mit nem 325e Touring. Somit wird es dieses Jahr wohl deutlich Touring-lastiger...
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Sind wir schon soweit unten angekommen? Ohne mein Zutun?? o.O
