esgey

Stehender Verteiler, nicht der auf der Nocke.

Bei einem Arduino gehört dann noch ein bisschen Elektronikkenntnis dazu. Für diverse Sensoren benötigt man noch einen shield für den Arduino oder im Mindestfall einen PullUp Widerstand, da sollte man schon wenigstens mal von gehört haben.

War vor Deiner Zeit. Komme auch gerade nicht drauf.

Wenn ich derart "wenig hilfreiche" Kommentare entferne, schreibe ich per se keine Rechtfertigung dazu. Verfasse doch bitte einfach Beiträge, die dem Fragenden wirklich weiter helfen! Danke.

Alder....richtich geil! Allererste Sahne was Du da geleistet hast.

Sehr schön, dass Du doch noch die Zeit für eine Story gefunden hast. Der Schweißprimer von Förch ist das der 208?

@Russland Racing

Es war definitiv nicht falsch, glaube mir einfach!

Die Betroffenen wissen Bescheid, das reicht auch.

Ich habe Motorhalter, mit denen kannst Du die E36/E46 Motorlager im E30 fahren. Habe gerade wieder Material bekommen. Die Hydrauliklager werden normal auf das Schwingungsverhalten der Motoren abgestimmt. Idealerweise fährst Du also die Motorlager vom Motor. Übrigens die E36 Motorhalter passen nicht wirklich, deswegen haben wir für Umbauten neue designed.

Wenn Du bloß Bluetooth willst, kann man das auch einlöten. Hab ich jetzt schon ein paar mal gemacht. Ich nutze dafür den AM Kanal, der wäre ja sonst eh tot. Einziger Nachteil ist, dass die Lautstärke nur 75% beträgt, aber da hirne ich noch an einer Lösung.

Hi, wir machen eher EMUs oder auch Haltechs... Ich kann daürber hinaus auch ein wenig MS41 und ME7.2 machen, aber sonst sehe ich schwarz. Das Problem ist, dass man das dann hauptberuflich machen müsste, um alle Seriensteuergerät zu erfassen. Somit bleibt Dir nur so etwas wie ein Conny-Chip. Ansonsten gibt's hier bei uns noch den Henni in Wernau, der dürfte M1.7 können...aber so etwas gibt's doch bestimmt auch im Hunsrück!?

Ich müsste fast alle Kleinteile im Fundus haben. Zumindest kenne ich alle Befestigungsteile "beim Vornamen", sollte also wieder komplett zusammen kommen.

Ganz schön ausgeartet hier. Nochmal zur Erinnerung, hier geht es um tatsächliche Erfahrungswerte mit E-Autos. Hier geht es nicht um das Für und Wider der E-Mobilität, oder um Politik. Und eine Plattform für's E-Auto-Bashing ist dieser Thread erst recht nicht. Alles was jetzt noch an unqualifiziertem Murks kommt, wird gern mit Punkten geahndet.

Kardanwelle hat Martin oben sehr gut beschrieben, die hast 2 Versuche. Die Flansche des vorderen und hinteren Gelenks müssen spiegelsymmetrisch zu einander stehen, der weiße Punkt markiert die richtige der zwei Möglichkeiten. Gewuchtet werden muß da nichts! Zum Differential: Ich habe in meinem Touring (der wiegt mehr) ein 3,91er Diff gebaut, als da noch ein B20 drin war. Auch mit dem 3,73er fuhr er noch ganz brauchbar. Länger würde ich dann aber nicht mehr gehen! Innerorts im bergigen Stuttgarter Umland war das manchmal etwas wenig kupplungsschonend, aber auf Langstrecke absolut genial. Von Berlin bis Jena habe ich damit 7,24l/100km damit geschafft. Sperrdiff lohnt m.E. am B20 nicht und bei mehr Leistung brauchst Du eh wieder eine andere Übersetzung. Du kannst Dein defektes Diff zuschweißen...Fronius-100%-Sperre. Dann kannste noch ein bisschen Spa´haben, bis Dein neues Diff da ist.

Kannsch machen. 😊👍

Alles gut, ich bin da nicht beleidigt oder so. Solange Du Zeit fürs Produzieren von Content aufbringst, bin ich bereits glücklich. 😉👌 Schaffst Du es nach Meiningen zu kommen? Fahrbarer Untersatz ist wumpe...rostiger Golf langt, geht eh um die Leute, Pokale gibt's keine!

Ich kenne ihn nur in blank. Ich meine auch in den Katalogen waren sie immer blank, sonst wäre mir das aufgefallen.

Kann ich bestätigen! Grüßle Heiko, der Dich auch gern in den YouTaub Kommentaren korrigiert. 😜

Es kommen Leute von Rostock, die fahren eher 6-7h. 😉

Da er den runden Motorstecker hat, in welchem genau Pin 8 und 9 fehlen, hat er den dreipoligen Stecker definitiv. Klar kann er das selber umstricken, wenn er es kann... 😉

Leitungen im bereits adaptierten Kabelsatz finden und im Handschuhfach rausführen. Dort mit dem dreipoligen Stecker verbinden. Kabel gehen vom Steuergerät zum Motorstecker. Im Motorstecker lassen sie sich leicht identifizieren um sie dann in der Nähe des Steuergerätes rausführen.

Ah, jetzt wirds klarer. Wenn Du von dem M44aufM40 Kabelbaum Bilder hast, kann ich Dir evtl. vorab schon was dazu sagen. Auf jeden Fall wird der 3polige Stecker im Handschuhfach fehlen. Du hast dann kein Drehzahl- und Verbrauchssignal. Auf jeden Fall passt Dein Motorstecker soweit, laufen sollte er mit dem Kabelbaum erstmal.

Eher nicht so.

Das ist nen bissel viel. Da stimmt also immer noch etwas nicht. Nebenluft, oder Drosselklappenschalter kommt nicht in die Leerlaufposition.