esgey

Eventuell ist mir im Suff das Monokel rausgefallen...

Was, wo war denn der @Zuschauer? Bin ich so blind, oder so vergeßlich?

Klischeegemäß fuhr nach Abfahrt aus dem Marstall ein E60 mit rumänischem Kennzeichen vor mir.

Mit der Karpatenschaukel komme ich zwischen 6,4 und 9,4 raus. Beides genau die Extremwerte!

Hmmm...ich habe auf der Heimtour 42L durchgelassen und hab's ja nicht viel weiter als Du. Ich war allerdings auch nicht schaltfaul, unter 4000U/min war ich ganz selten.

Von meiner Seite auch ein herzliches Dankeschön an Fabi. Ich denke für's nächste Jahr werde ich etwas mehr Zeit für die Oberwallbachsmühle einplanen...

Abfahrt...

Nope. Vergleichsbilder sind auch dabei.

Hab ich in meinem Touring Thread mal zusammen geschrieben...

Ich werde wahrscheinlich doch schon Freitag hochdübeln, "eim reimsaufem" und im Zelt nächtigen.

Passt die beim 6Zyl.? Weil ich suche auch noch eine, lasse aber dem Tom101 gerne den Vortritt. Ich nehme dann mal einen Satz 24V Motorhalter mit, wer deie mal anfingern will...

Steht in meiner Signatur.

Wir wissen halt nicht, was der Kostenvoranschlag wirklich beinhaltet.

Wenn die am Leerlaufsteller rummachen wäre aber auch nicht gut...

Sicher, dass der da auch hingehört? Ich hab ja am Eta auch nen GAT KLR, und der hing nie am BKV-System.

So, mittlerweile zu hause und nun nochmal ganz in Ruhe... Ich muß an dieser Stelle nochmal daur hinweisen, dass sämtliche hier getätigten Aussagen, selbst verständlich nur auf den Aussagen des Themenerstellers beruhen. Was ich damit sagen will, dass Nicht-Autonarren solche Werkstattaussagen manchmal nicht 100% korrekt wiedergeben, weil sie nicht alles ganz genau nachvollziehen können. Gesetzt also den Fall, dass wirklich nur ein paar Schläuche am KLR defekt sind, würde ich die zu Testzwecken erstmal verstopfen um auszuschließen, das der KLR hier irgendwie ins System Motor einstreuen kann. Bleibt der Fehler bestehen (was ich vermute) muß eine weitere Fehlersuche stattfinden. Was ist es denn überhaupt für ein Typ von KLR? TwinTec oder HJS? 700€ als Kostenvoranschlag kann vieles bedeuten: -lieber Kunde, such Dir bitte jemand anderes! -ich brauche 6h + 100€ Material um das Problem zu beheben (oder 3h und 400€) -ich weiß nicht was ich tue -ich weiß, dass Du keine Ahnung hast, also kostet's 700€ -ich hoffe es für 500€ wirklich ehrlich richten zu können, setzte für Eventualitäten mal einen 200€ Puffer Ich will Deiner Werkstatt nichts Negatives unterstellen, und 700€ kommen in einer Werkstatt auch relativ schnell zusammen! Das nur als Hinweis!

Das sollte jeder Hinterhofkrauter hinbekommen... Arbeitszeit 1h klingt mal normal.

Levella oder so müsste der Firmennamen sein. Ansonsten haben wir als Firma natürlich auch einen Hänger...

Heilbronn gibt's doch den Mutlu...der Youtuber. Alternativ Köngen bei Stuttgart, ist halt ne Stunde Fahrt.

Normal ist der Treffpunkt immer der Parkplatz an der A8. Ist das Abfahrt Mundelsheim, Timo? Ich fahre auch wieder mit.

Himmelhilf, das klingt so als wenn die Werkstatt nicht wirklich weiß was sie tut. Den Kaltlaufregler als Ursache für die Problematik zu sehen deutet schon auf wenig Systemverständnis hin. Aber dann an den Schläuchen zu scheitern.... Aus welcher Gegend kommst Du denn? Gibt eigentlich überall in D Leute die auf dem E30 fit sind und Dir eine Odyssee ersparen können. Grüßle Heiko

Wann geht es da immer los?

Dann ist Dein Kabelsatz evtl. vom E28. Die Nase könntest Du auch wegschneiden... Aber dann sollte an dem Kabelsatz auch noch ein Massekabel mit Ringöse sein und ganz wichtig: Der Pin in Deinem Stecker muß auch auf das geschaltete Plus im SA Stecker auf der Fahrzeugseite gehen.

Wenn man eine langgezogene Kurve als Auffahrt hat, geht das auch bei vollem Behälter. 😇