esgey

Ja, es gibt einen Haufen nicht belegte Stecker. -Stecker für die Scheinwerferreinigungsanlage beim linken Scheinwerfer -Stecker für Seitenblinker links im Fußraum, dort findet sich auch ein ungenutzter 3poliger naturfarbener Stecker, dessen Zweck mir gerade entfallen ist -Stecker für das Relais der Innenlichtverzögerung neben dem ZV-Stg. -Stecker für Klimavorbereitung im Sicherungskasten -orange Stecker für Airbagvorrüstung Das sind nur die, welche mir spontan einfallen, da gibt's sicher noch den ein oder anderen. Nach so vielen Jahren, liegen auch gerne mal Kabelsätze von entfernter Sonderausstattung im Auto, weil die meisten sind nicht clever genug gewesen die Kabelsätze mitzunehmen. Manchmal ist auch der Bordcomputer bzw. Außentemperaturanzeige nachgerüstet, dann ist der der Stecker von der Uhr an selber Stelle ungenutzt.

Gestern war Fleißarbeit angesagt. Mein Nachbar ist zum Glück genauso gestrickt wie ich, der wusste dass ich unmotiviert für sowas bin und ist rumgekommen zum Helfen/Arsch treten. Bester Mann! 👍 Platte ist probeweise verschraubt, muss aber noch 2-3 mal runter. Zum Schluss soll noch ein Edelstahlblech oben drauf...das kost' wieder teuer Geld.

Nachdem Timo aus der jahrelang gemeinsam genutzten Garage ausgezogen ist, kann ich mich einmal von Grund auf so einrichten, wie ich es gerne hätte. Nachdem die letzten 10 Jahre einfach zu viel am Boden rumgammelte, war klar dass Regale her mussten. Aufgrund der geringen Breite der Garagen kamen nur die ganz billigen Steckregale mit 30cm Tiefe in Frage. Die passen exakt zu dem, was die lichte Weite des Tores übrig lässt, somit wird effektiv kein nutzbare Parkraum geklaut. Im vorderen Teil habe ich bewusst nur auf halbe Höhe gebaut. Einerseits verfährt hier das Tor und andererseits habe ich endlich einen sicheren Platz für die Motorhaube. Danach ging es an die Herzenssache... Mobile Werkbank/Schweißtisch mit allen Schikanen und einer für mich passenden Arbeitshöhe. Das Material durfte ich z.T. in der Firma mitnehmen. Die nächste Charge hatte ein Kumpel noch im Keller liegen. Bei der Gelegenheit hat er mir gleich noch die Bandsäge geliehen/vorbeigebracht. Ein bisschen was muß ich trotzdem noch kaufen, die ersten Bestellungen sind schon getätigt...die großen Ausgaben dürfen erstmal noch warten. Das Ding ist echt goldwert, auch für Abgasanlagenbau zu empfehlen! Am hinteren Ende steht absichtlich etwas über um hier die Streben für die Werkzeugwand vernünftig befestigen zu können. Zwischenstreben, damit die Platte sich nicht durchbiegt, wenn da mal wieder ein Motor samt Getriebe drauf zerlegt wird. Die Rollen werden hoffentlich reichen für das Gewicht. Sonst muß ich da halt nochmal bei... Eigentlich dachte ich, dass ich das g'schwind am WE zusammen brate, aber die Liste der Wünsche ist lang. -Stromverteilerkasten mit FI -Werkzeugwand -Stempel für unebenen Boden -Werkbankerweiterung zum Hochklappen, also nochmal 200 auf 60cm zu den 200 auf 90cm Grundfläche. -Schweißgerät unten drin samt Flasche -Staubsauger "" -Stahlplatte oben drauf -Masseanschluß für Schweißgerät an die Arbeitsplatte -Schraubstock -Schleifbock für Wolfram-Elektroden

Das Bougierrohr sagt schonmal, dass es nicht vom Radio kommt. Egal was es ist, es gehört hinten an den Tacho. Der grüne Block im Bild ist der aufsatzstecker, dort rechts (im Fzg links) rein.

E46 ja, E60 LCI nein.

Und der stinkt nicht. Das musste selbst ein bekennender Dieselhasser zugeben. Meiner riecht vielleicht bei -6°C für die ersten 2 Minuten, wenn er davor 2 Wochen gestanden hat. Kein Vergleich zu den Stinkern aus der Baukastenfabrik!

Jungä, das schafft der M57N2 in meinem E61 doch schon... Im e30 muß ne 4 vorne dran steh'n!! Ja Mann, den Gedanken finde ich auch mega sexy. Genau den Motor von meinem E61 525d LCI mit 3.0L und 197PS würde ich da nehmen. Muß nicht mal der 530d Mattor sein, der UL ist m.E. etwas haltbarer.

Hör auf mir so Eichhörnchen zuzuwerfen! Ich hätte da echt voll Bock drauf, hab aber schon zu viele Projekte und zu viele Motoren und zu viele Autos und... So ein Alltagstouring mit dem aktuellen 4Zylinder-Diesel und einer 8hp wäre echt was richtig Feines!

Zuuu Recht!

Eventuell ist mir im Suff das Monokel rausgefallen...

Was, wo war denn der @Zuschauer? Bin ich so blind, oder so vergeßlich?

Klischeegemäß fuhr nach Abfahrt aus dem Marstall ein E60 mit rumänischem Kennzeichen vor mir.

Mit der Karpatenschaukel komme ich zwischen 6,4 und 9,4 raus. Beides genau die Extremwerte!

Hmmm...ich habe auf der Heimtour 42L durchgelassen und hab's ja nicht viel weiter als Du. Ich war allerdings auch nicht schaltfaul, unter 4000U/min war ich ganz selten.

Von meiner Seite auch ein herzliches Dankeschön an Fabi. Ich denke für's nächste Jahr werde ich etwas mehr Zeit für die Oberwallbachsmühle einplanen...

Abfahrt...

Nope. Vergleichsbilder sind auch dabei.

Hab ich in meinem Touring Thread mal zusammen geschrieben...

Ich werde wahrscheinlich doch schon Freitag hochdübeln, "eim reimsaufem" und im Zelt nächtigen.

Passt die beim 6Zyl.? Weil ich suche auch noch eine, lasse aber dem Tom101 gerne den Vortritt. Ich nehme dann mal einen Satz 24V Motorhalter mit, wer deie mal anfingern will...

Steht in meiner Signatur.

Wir wissen halt nicht, was der Kostenvoranschlag wirklich beinhaltet.

Wenn die am Leerlaufsteller rummachen wäre aber auch nicht gut...

Sicher, dass der da auch hingehört? Ich hab ja am Eta auch nen GAT KLR, und der hing nie am BKV-System.

So, mittlerweile zu hause und nun nochmal ganz in Ruhe... Ich muß an dieser Stelle nochmal daur hinweisen, dass sämtliche hier getätigten Aussagen, selbst verständlich nur auf den Aussagen des Themenerstellers beruhen. Was ich damit sagen will, dass Nicht-Autonarren solche Werkstattaussagen manchmal nicht 100% korrekt wiedergeben, weil sie nicht alles ganz genau nachvollziehen können. Gesetzt also den Fall, dass wirklich nur ein paar Schläuche am KLR defekt sind, würde ich die zu Testzwecken erstmal verstopfen um auszuschließen, das der KLR hier irgendwie ins System Motor einstreuen kann. Bleibt der Fehler bestehen (was ich vermute) muß eine weitere Fehlersuche stattfinden. Was ist es denn überhaupt für ein Typ von KLR? TwinTec oder HJS? 700€ als Kostenvoranschlag kann vieles bedeuten: -lieber Kunde, such Dir bitte jemand anderes! -ich brauche 6h + 100€ Material um das Problem zu beheben (oder 3h und 400€) -ich weiß nicht was ich tue -ich weiß, dass Du keine Ahnung hast, also kostet's 700€ -ich hoffe es für 500€ wirklich ehrlich richten zu können, setzte für Eventualitäten mal einen 200€ Puffer Ich will Deiner Werkstatt nichts Negatives unterstellen, und 700€ kommen in einer Werkstatt auch relativ schnell zusammen! Das nur als Hinweis!