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esgey

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Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey
    Das mit dem Verrußen der Brennkammer beklagen viele, wenn sie das Abgasrohr verlängern. Gleichzeitig gibt es genug Leute, die es hinbekommen. Wenn man den Durchmesser vergrößert, sinkt auch die Strömungsgeschwindigkeit und dafür steigt der dynamische Druck. Da gibt's einiges zu berücksichtigen...oder man probiert einfach rum. Ich vermute, dass beim AGR-Kühler die Gefahr besteht, dass man auf kurzem Wege zu viel Energie entzieht, weil Temperatur ist gleichbedeutend mit Druck und damit verändere ich nur über diese Variable schon wieder die Strömungsgeschwindigkeit. Auf jeden Fall brauche ich jetzt erstmal einen AGR-Kühler...und dann wird getestet.
  2. esgey
    3x16A sind vorhanden, aber dann muß ich den Lüfter ausmachen, wenn ich die Bühne fahre, oder das Schweißgerät anwerfen will.
  3. esgey
    Ich hab leider den 4fach Ausgang, mal schauen ob ich das ändern kann. Momentan sind da 4 Schläuche drauf, die ich nach unten gebogen habe. Die pusten jetzt unter meinen roten Touring, aber ideal ist das logischerweise nicht. Ich würde auch gerne unten ansaugen, das würde m.E. schon viel bringen.
  4. esgey
    Heute ging's als erstes an die Installation des Chinakrachers. Das ist eine ultrabillige (76€) Diesel-Standheizung, wie man sie gerade überall hinterher geschmissen bekommt. Heizleistung ist ok, aber für die große Doppelgarage etwas unterdimensioniert. Allerdings im Welten besser, als alles was ich vorher so hatte und bei dem Preis kann ich auch einfach noch eine hinstellen. Ich habe mir die Variante Heizer und Tank übereinander im tragbaren Gehäuse geholt, da gibt's aber mehrere Varianten. Als nächstes muß ich mir noch einen Kopf machen, wie ich die Abgasenergie auch noch in den Raum bekomme. Momentan favorisiere ich einen ausgedienten AGR-Kühler... Danach ging es am rechten Motorhalter weiter. Abwicklung... ...rausflexen... ...krumm machen und einpassen. GN8
  5. esgey
    Und später kam dann raus, dass die Diesel-Kurbelwellen eher noch zum Brechen neigen... Beim Rannehmen muß ich Dich enttäuschen. Weder Frau noch Auto werden geschont...
  6. esgey
    Nachdem ich selber jahrelang mit harten Gummilagern vom mlei rumgefahren bin und das natürlich immer super-mega-toll fand, was man logischerweise immer findet, nachdem man es selbst eingebaut hat, wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass diverse Automobilhersteller ihre 500PS Triebwerke gar nicht auf harten Gummilagern positionieren. Also wollte ich das jetzt einfach mal ausprobieren. Ich tue das also nicht weil ich muss, sondern weil ich es kann. Und ja, die einhellige Forenmeinung ist mir logischerweise bekannt, ich bin ja schließlich nicht ganz unschuldig was ihre Entstehung betrifft. Ich propagier die Geschichte nämlich auch seit 15 Jahren fleißig mit. Aber ich bin auch in der Lage meine Meinung zu hinterfragen und zu revidieren und danach gegen den Strom zu schwimmen.
  7. esgey
    Den linken Halter konnte ich heute endlich schweißen, der ist somit fertig. Man sieht deutlich, dass ich seit Ewigkeiten nichts mehr WIG-geschweißt habe. Aber egal...halten wird's allemal. Danach konnte ich mich dem linken Halter widmen. Die Zeichnungen und Gedankenspiele waren eigentlich recht vielversprechend... Kaum in der Garage angekommen, wurde natürlich jede Vernunft über den Haufen geworfen und der innere Monk übernahm die Führung. Also wurde die "Grundplatte" statt einteilig, aus irgendwelchen Resten zusammengebraten...so sieht es leider auch aus. Eventuell mache ich das alles noch mal neu....Material ist für ausschließlich diesen Zweck ja auch ausreichend vorhanden.
  8. esgey
    Im Allgemeinen wäre es auch hilfreich, wenn die anderen Herrschaften nicht immer noch provozieren würden. Wir wissen alle woran wir sind, es bedarf dann nicht ständig neuer "Hinweise". Schon gar nicht wenn sie vorgeblich der allgemeinen Erheiterung auf Kosten eines Einzelnen dienen sollen.
  9. esgey
    All hail to the Massenmeinung?! Bitte nicht. Klar, man muß nicht über 10 Seiten seine Meinung immer wieder dagegen schreiben, aber doch bitte ruhig seine Meinung auch dann darlegen, wenn sie nicht mehrheitsfähig ist. Man sollte nur den Punkt erkennen, wo man vom Statement setzen zum Nerven übergeht.
  10. esgey
    Wenn Du im Talk bleiben möchtest, laß Dich halt nicht so schnell provozieren! Dann steht dem nichts entgegen. Joar, es gibt Menschen die sind immer gleich negativ...die Frage ist aber, WIE reagierst DU darauf. Das bestimmt nämlich, wie Du wahrgenommen wirst. Also enstspann Dich und viel Spaß hier! Manchmal sollte man übrigens seinen Text einfach nicht abschicken, das Niederschreiben reicht manchmal schon als Ventil...
  11. esgey
    Das Prinzip scheint also schon mal verstanden worden zu sein. Weiter so, Du bist auf dem richtigen Weg!
  12. esgey
    Für das MK60 ABS gibt's doch einen Spezi, der das TÜV-konform in Deinem Auto applizieren und eintragen lassen kann. Gab's irgendwo mal ein Vid bei YouTube glaubsch.
  13. esgey
    Oberschale ist aus 1,5mm dünnem Blech. Es dient ja nur als Schubfeld... Linke Seite ist auch in der Mache...aber da fehlt mir noch eine gute Idee.
  14. esgey
    Schau Dir mal das Lager genau an! 😉 Die Halter von Deinem Bild habe ich damals bei Dir abgeknipst, falls Du Dich noch erinnerst. 😉 Wiegen würde ich die mal noch gerne.
  15. esgey
    Dummheiten.
  16. esgey
    Ich löte die Beinchen ab von der Platine. Dann ist es reversibel, weil man nicht die Leiterbahnen durchtrennt. Anleitungen aus dem Netz habe ich damals ein paar geprüft, da sind 2/3 falsch. Meistens sind die falschen Pins am Chip angegeben...deswegen nutze ich die nicht. Chip und Belegung weiß ich nicht auswendig, das prüfe ich bei jedem Radio auf's neue.
  17. esgey
    Die 32V hatte der halt. Aber wenn die Lima mal kurz 15,xxVolt raushaut, dann grillt's da drin nicht gleich ein paar P/N-Übergänge. Für die Erläuterung der Eingangsentkopplung fühle ich mich nicht kompetent genug, das soll lieber der Gert erklären. Nix Mono! AM ist nur ein Mono-Kanal, weil mehr wurde da nicht empfangen. Deswegen sind auf den meisten Radio-PCBs die Leiterbahnen für L und R zusammengefasst, bzw. geht nur eine Bahn an beide Beinchen am Chip. Hast Du Hoffnung, dass irgendwas elektronisches heute nicht mehr aus China kommt?!
  18. esgey
    Ich hab jetzt mal vorsichtshalber nur die Hälfte der Beiträge gelesen, hoffe das ist ok. Ich habe mittlerweile mehrere Radios umgebaut. Wenn man mal das Prinzip verstanden hat, kann man das prinzipiell mit jedem Radio machen. Ich nutze immer den AM Kanal, am Chip sind dafür (trotz Mono) nämlich trotzdem immer 2 Kanäle (also Stereo) vorgesehen, da der Chiphersteller ja nicht weiß, wo der Radio-Designer den AM-Kanal drauflegt. Dieses Reverse RDS aus einem e36 compact habe ich in meinem Cabrio verbaut, und mit BT ausgerüstet, damit ich für meine Tochter ein paar Kinderlieder oder Hörspiele abdudeln kann. Die benötigten Teile waren: -billigster egay BT-Adapter (die Tasten sind vollkommen unnütz und ich verbaue das nur noch ohne) -2 Kondensatoren zur Eingangsentkopplung des Multiplexer-Chips -ein 5V Spannungswandler der auch 32V Eingangsspannung verträgt Die Bauform des Spannungswandlers erlaubt es den Ausgang und das Massebeinchen auf den BT-Adapter zu löten. Danach kann man den gesamten Kram über dieses Bauteil ans Gehäuse schrauben (Massekontakt!) mit einer M2 Schraube + Mutter. Rechts ist daszu im RDS genug Platz, gegen Schwingen des Bauteils hilft Heißkleber oder doppelseitiges Klebeband. Geht die Chose kaputt, bekommt man alles prima wieder raus... Einziger Nachteil ist, dass der BT-Kanal nur ca. 70% der Lautstärke erreicht. Klanglich ist das aber nicht schlechter als Radio...
  19. esgey
    Das trifft meinem Verständnis nach aber nur dann zu, wenn die Systeme in keinster Weise gekoppelt sind und dem würde ich widersprechen wollen. Lerne aber gerne dazu. Ein Gong hat auch eine Eigenfrequenz...bis ich den Finger dran halte.
  20. esgey
    Das sehe ich grundsätzlich zwar genauso....aaaaber. Bei mir sah die Ausgangslage anders aus. Ich habe mit einer leeren, weil geschlachteten Karosse angefangen, da gabs schon keinen Tilger mehr. Mit Schwingungstilger hätte ich die spezielle Batterie-Wanne vom M3 Cabrio gebraucht und vermutlich auch eine andere Abdeckung. Auch das war alles nicht vorhanden. Desweiteren müssen Ingenieure auch gewisse Dinge Ihres Lastenheftes berücksichtigen die unter "Komfort" laufen, solche Fahrzeuge wurden ja gerne mal in Hinblick auf den US-Markt konzipiert. An dem Punkt kann ich persönlich aber auch ein paar Abstriche machen...zumal meine deutlich straffere Fahrwerksabstimmung einigen Einfluß auf das Eigenschwingverhalten des Vorder-/Hinterwagens haben dürfte. Vermutlich passt der Frequenzbereich des Tilgers jetzt eh nicht mehr. Schlußendlich habe ich mich für's Ausprobieren entschieden. Funktioniert, also kommt da auch keiner mehr rein. Manche Dinge darf man auch ruhig mal pragmatisch angehen.
  21. esgey
    Es funktioniert grundsätzlich wie bei der Limousine auch. Somit kann man auch die Teile von der Limo verwenden, statt dem Kit aus Deinem Link. Der Schwingungsdämpfer muß entfernt werden. Für die Batteriewanne muß man evtl. ein wenig kreativ werden zwecks Befestigung, aber das ergibt sich wenn man gerade dabei ist. Der fehlende Massepunkt an der Karosse muß noch relaisiert werden. Am Ende passt auch die Abdeckung vom E30 drüber.
  22. esgey
    Bevor es Dir den Tank zusammen zieht, beschädigst Du die Spritpumpe. Lass die Entlüftung vom Tank lieber offen, genauso wie das TEV. 😉
  23. esgey
    Verstehe ich das richtig, dass Dein Tankentlüftungsventil jetzt direkt den Tank ansaugt, statt den Aktivkohlefilter? Wenn ja, hast Du Dir leider ein Ei ins Nest gelegt... 😉
  24. esgey

    HOTROD Lenkräder

    esgey antwortete auf hotrod's Thema in Ausstattung

    Ich fass' es nicht, dass ich es schon wieder verpasst habe...
  25. esgey

    Wofür ist dieses Kabel

    esgey antwortete auf Jakoche's Thema in Elektrik

    Dito, schwarz sollte vom Blinkrelais Kl.C2 abgehen.
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