Scheineiliger

Das hatte ich auch schon. Nach ein paar Minuten Zündung aus, steigt der Zeiger und die Verbrauchs-anzeige wie von Geisterhand hoch… Einfache eine "neuere" Platine eingebaut und alles gut.. Na ja damals… da hatte man so was noch In der Schublade…

Wenn man das Unfallfrei wörtlich nimmt, heißt das aktuell keinen Unfall.. Mein Bild des Tages: Aus AMS 12/24

Sorry, das sollte wo anders hin. BTT. Möglicherweise kann der TE das mangels Ausstattung gar nicht selbst machen. Im Selbermachen Buch steht auch einiges dazu. Aber es wird wohl auf Werkstattarbeit hinauslaufen. Also: man muss die Ventile einstellen, die Deckeldichtung mit Wechseln, falls das noch nicht getan wurde. Das Ölrohr muss auch gereinigt werden. Und man muss mit 98er (Super Plus) fahren, weil früher das Normale Superbenzin 98 hatte. Anderer Sprit, wie Ultimate oder anderes wäre Perlen vor die Säue. E10, Normal 91 oder Super 95 wäre nur für den absoluten Notfall machbar, bei Leistungsanforderung, wie Anhängerfahrten und "Spaß haben" wären somit auf Dauer schädlich. So gesehen.

Das ist doch eigentlich ein off-topic Labertrhread geworden. Upps… das gehört wo anders hin.

Vielleicht muss man die noch mit einem weichen Holz dazwischen, weiter rein klopfen?

Kauf' ein Modellauto, lackiere es entsprechend und organisiere passende Felgen.

Wenn es notwendig wäre, könnte man im BilderVideo Bereich einen Beitrag eröffnen und sich mit Seinen Bildern sozusagen verewigen. Dann könnte dieser Bereich hier sauberer werden.

Text aus dem Zitat: Die Kriterien wurden absichtlich auf die Jahre festgelegt, eben darum. Manche waren der Meinung das ein Oldtimer per Definition ein Fahrzeug aus der Vorkriegszeit sein muss, während alles andere "bloß 'ne alte Karre" ist und sofort entsorgt gehört. Das trifft den E30 ganz besonders, wenn man die Vergangenheit so betrachtet. Da gibt es die Chromies und die anderen. Oder eben die M20 und die anderen… Zum zweiten Satz im Zitat: Genau so kann man das über die *.* Maxilite-Felgen sagen, die ja auch die Beiträge spaltet, sobald jemand irgendein Bild zeigt, driftet das Thema sofort ab.

Beide Male habe ich das Zeug komplett gegen die passive Variante getauscht und habe es nicht bereut. Eben wegen der Option einfach mit Bockstecker-ISO Adapter auf aktuelles gehen zu können.

auf kleine Abweichungen würde ich erst mal nichts geben. Ein wenig Kontakte reinigen noch. Zum Leerlaufregler gibts sicher einiges in der Suchfunktion zu Reinigen und Funktionsprüfung.

So ist das okay. Die Stellschraube ist dafür da Toleranzen auszugleichen.

Also im Zweifel mehr Originalität, sprich DE oder entsprechend Reflektorscheinwerfer.

In dem geheimen Buch steht ja auch Sinngemäß: "zwischen blau und rot: normale Betriebstemperatur" und "wenn es heiß ist oder bei hoher Belastung kann der Zeiger bis zum roten wandern"

Da würde ich aber ein neues Thema dafür aufmachen, wenn es um den M20 gehen soll. Falls über die Suchfunktion nichts adäquates zu finden wäre.

Es soll ja Interessenten geben, die denken, das man mit einem Auto, das x-Jahre keinen TÜV hat, einfach so mit roter Nummer quer durch die Weltgeschichte brettern kann..

Vielleicht nimmst Du zuerst mal Kontakt zu der Prüforganisation auf. Weil es auf das Ermessen des Prüfers ankommt.Nicht das es an anderen Dingen scheitert . Vielleicht baust Du die Dinger mal aus, denn eigentlich sollte eine Hersteller und eine E Nummer eingeprägt sein. Dann kannst Du nach einer ABE suchen.

Das Gehäuse hat noch eine zusätzliche Fahne für ein Massekabel. Vielleicht wirft man dieses Dietz Gerät 'raus.

Man könnte antworten, ohne jeden Beitrag zu zitieren.

Wenn alle Boxen, sprich Lautsprecher nicht funktionieren, würde ich zuerst mal die Spannungsversorgung zum Verstärker prüfen. Dazu muss man im Kofferraum die Verkleidung des Verdeck- Kasten abnehmen. Gelegentlich hängt dann dort ein Gebilde aus Kabeln herum. Nicht, das der Soundsystem-Kasten die Radios grillt. (mehr über die Suchfunktion)

Ab Werk gab es beides nicht. E2 und auch nicht das "echte"Euro 2. Es gab nur eine Nachrüstung, die aus Finanziellen Gründen gemacht wurde.

Man spekuliert eher auf die Unwissenden. Die bereit sind überteuerte Spekulationsobjekte auszulösen.

Verchromte ESD Blenden mit Shadow..

Im Katalog von damals sieht das so aus: Die Maße stehen auch dabei. Man sieht den schwarzen Endtopf

Der 20iS wurde ja gegen Aufpreis mit M-Paket ausgeliefert. Dürfte einiges extragekostet haben. Daher werden viele wohl mit Standard ausgeliefert worden sein. "Wir verwöhnten" sind ja da ganz anders. Wenn Karre dann voll voll. Oder etwa nicht vielleicht hat man gemerkt, das der Deutsche Markt eher den M42 nimmt, als einen S14, weil es auffällig wäre, das so ein großer konstruktiver Aufwand gegenüber dem M20 2.5 zu wenig bringt (Umsatz, Umsatz auch damals das wichtigste)

Habt ihr das Material als Kit oder Einzeln gekauft? Jemand erwähnte mal die Unterschiedliche Anzahl der Zähne.