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Scheineiliger

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Alle erstellten Inhalte von Scheineiliger

  1. Da würde ich aber ein neues Thema dafür aufmachen, wenn es um den M20 gehen soll. Falls über die Suchfunktion nichts adäquates zu finden wäre.
  2. Es soll ja Interessenten geben, die denken, das man mit einem Auto, das x-Jahre keinen TÜV hat, einfach so mit roter Nummer quer durch die Weltgeschichte brettern kann..
  3. Vielleicht nimmst Du zuerst mal Kontakt zu der Prüforganisation auf. Weil es auf das Ermessen des Prüfers ankommt.Nicht das es an anderen Dingen scheitert . Vielleicht baust Du die Dinger mal aus, denn eigentlich sollte eine Hersteller und eine E Nummer eingeprägt sein. Dann kannst Du nach einer ABE suchen.
  4. Das Gehäuse hat noch eine zusätzliche Fahne für ein Massekabel. Vielleicht wirft man dieses Dietz Gerät 'raus.
  5. Man könnte antworten, ohne jeden Beitrag zu zitieren.
  6. Wenn alle Boxen, sprich Lautsprecher nicht funktionieren, würde ich zuerst mal die Spannungsversorgung zum Verstärker prüfen. Dazu muss man im Kofferraum die Verkleidung des Verdeck- Kasten abnehmen. Gelegentlich hängt dann dort ein Gebilde aus Kabeln herum. Nicht, das der Soundsystem-Kasten die Radios grillt. (mehr über die Suchfunktion)
  7. Ab Werk gab es beides nicht. E2 und auch nicht das "echte"Euro 2. Es gab nur eine Nachrüstung, die aus Finanziellen Gründen gemacht wurde.
  8. Man spekuliert eher auf die Unwissenden. Die bereit sind überteuerte Spekulationsobjekte auszulösen.
  9. Verchromte ESD Blenden mit Shadow..
  10. Im Katalog von damals sieht das so aus: Die Maße stehen auch dabei. Man sieht den schwarzen Endtopf
  11. Der 20iS wurde ja gegen Aufpreis mit M-Paket ausgeliefert. Dürfte einiges extragekostet haben. Daher werden viele wohl mit Standard ausgeliefert worden sein. "Wir verwöhnten" sind ja da ganz anders. Wenn Karre dann voll voll. Oder etwa nicht vielleicht hat man gemerkt, das der Deutsche Markt eher den M42 nimmt, als einen S14, weil es auffällig wäre, das so ein großer konstruktiver Aufwand gegenüber dem M20 2.5 zu wenig bringt (Umsatz, Umsatz auch damals das wichtigste)
  12. Habt ihr das Material als Kit oder Einzeln gekauft? Jemand erwähnte mal die Unterschiedliche Anzahl der Zähne.
  13. Die Chancen einen fast unberührten E30 zu finden, ist deutlich höher als den selben E21. Schon anno 98 war nichts mehr wirklich gut. Anders beim E30, wo das große Korrodieren erst gegen Ende der 00er angefangen hat, wenn sie keine Baur oder Umbauopfer waren/sind. P.S. Ich glaube nicht, das irgendein Massenhersteller an Sammler und Altwagenfans denkt, wenn Modellpolitik gemacht wird. Außer der Weissacher VW-Ableger vielleicht.
  14. Ab einem gewissen Preis wird es auch eher peinlich. Aber Stückzahlen und somit die Exklusivität sprechen aber eher für den S14. Auch wenn eben zum 2.3 oder 2.5 S14 doch ein signifikanter Unterschied besteht. 200000km sind ein Argument für einen nicht geringen Nachlass.. P.S. Er überlegt noch. Also nichts mit 25t
  15. Du hast doch gelesen: "Vorsorglich ist der Motor…" Alleine das überzeugt dich nicht?
  16. Bosch hat eine Klassiksparte. Dort kann man auch mal nachschauen.
  17. Was Lange währt.. wird vVFL. Nach immerhin 13 Jahren
  18. Könnte authentisch sein. Allerdings müsste man mit der FIN prüfen…
  19. Scheineiliger

    Felgen JR19 15x9

    Sieht nicht schlecht aus, bisschen fett für meinen Geschmack.
  20. Am besten Du suchst eine Ersatzplatine. Lötesr dann die passenden Zellen auf. Stellst eine Suchanzeige für die kleine LED-Platine hier in den Kleinanzeigen ein. Dann wird alles gut.
  21. Haben diese Felgen eine KBA Nummer eingeprägt?
  22. Na ja.. der M40 ist ja auch nur rudimentär kompliziert, wie eigentlich alles am E30.
  23. Genaueres weiß ich nicht, aber die Versorgung mit den passenden Ersatzteilen war oft der Grund das Zeug zurückzubauen. Die Lasten ändern sich nicht. Die Fahrzeughöhe sollte mit der Niveauregelung konstant bleiben. Wie schweifen ab, vielleicht solltest Du die fragen zur Niveauregulierung im Fahrwerk Bereich noch mal stellen.
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