Zitat: " …… in 2024…"
Sicherlich das selbe wie 2023 und früher.Die Entwicklung von Fahrwerken für den E30 dürfte eingestellt sein.
Wenn ein großer Hersteller was "Neues" speziell für den E30 bringen sollte,
ist es ganz sicher nur ein Aufguss alter Entwicklungen aus dem Archiv.
Nicht jeder Vertreiber von Teilen entwickelt oder fertigt selbst,
gerade bei so einem kleinen Markt für Oldtimer muss man wohl zu den großen Herstellern gehen.
Mein erstes Auto Buch war das für den Typ 17 GTI. Das steht heute noch im Regal. Nur eines vom Audi 80 und vom 2er Golf habe ich nicht, weil da im Prinzip die selbe Plattform weiter verwendet wurde.
Nein, er war die einzige Kombination aus allem, die verfügbar war.
Und darum, weil er das Spitzenmodell des Touring darstellt. Viele denken:
selten, rar = exklusiv =teuer.
Es war nun mal im Vergleich zum Normal
verkauften das unbeliebteste (in D)
Imho eine Entscheidung seitens BMW um dem bekannten Typ von Audi was entgegenzusetzen.
siehe auch in Heft 16/84 AMS :
Je nachdem welche Version der 2-Türee ist. 316-310i muss die gesamte Technik
inclusive der Achsen aus dem Cabrio genommen werden.
Ist der 2-Türer ein 325i braucht man das Fahrwerk nicht.
Aber… im Verkauf bringt ein Cabrio mehr, als ein 2-Türe.
Das wird möglicherweise nicht klappen.
Davon abgesehen dürfte die Leistung und Klang der verbauten Komponenten deutlich schlechter als das neue Radio sein.
Man müsste prüfen welches Signal aus dem Steuergerät herausgeführt wird.
es werden nur Steuersignale sein,
weil es praktisch ein Anzeige und Bedienteil ist.
Diff beim C ist 3,64. mit Automatik 3,73
(Aus der 86 er Bedienungsanleitung)
Touring 0-100km/h in 9,7s ( iA 11,2s)
Vmax 208km/h bei 1350 Leergewicht
Man muss natürlich davon ausgehen, das diese Angaben unter damaligen
Idealbedingungen zustande gekommen sind.
Mit den aktuellen Modellen niemals vergleichbar.
Na ja…. Der X ist nicht die dynamische
Rennsemmel. Die Nachteile des Allrad und die Schwächen des M20 kommen voll zum tragen.
Glück gehabt, keine Automatik.
Da ist es noch deutlicher.
Man muss dazu sagen, das hier ja eine eher spezifische Käuferschaft unterwegs ist. Die üblichen sind nicht mehr bereit so viel auszugeben um einen Altwagen adäquat am Leben zu erhalten.
Leasing, Abomodelle und natürlich das Image sind starke Argumente für jüngere Autos, auch wenn da rein rechnerisch oft das selbe herauskommt.
Aber den Wertverlust etwa beziehen wenige in ihre Rechnung mit ein.
Es ist ja immer das selbe. Aufwand gegen Absatzchancen.
Eine Gussform vom Original abgeformt ist sicher einfacher Home-Made als ein gefrästes Teil, das ja einige Prototypen notwendig macht.
Man markiert die Position an den Langlöchern oder macht ein Bild.
Komisch, da kommen die meisten nicht 'drauf.. eher wie man schöne Videos bei Plattformen hochlädt
Das wird auf jeden Fall eine größere Aktion, der Blockstecker ist aber sicher irgendwo angesteckt, ähnlich beim E30.
Oder andere Lautsprecherkabel verlegen und am Blockstecker einpinnen.
Zum Abschluss noch einen Handelsüblichen BMW auf ISO-Adapter
dazwischen und schon läuft das DAB+
Beim E32 ist es allerdings viel mehr verbaut, als beim eher simplen Dreier
Das war üblich. Die waren dann mit glattem Reflektor und der Streuscheibe aus Glas verklebt. Blech verchromt.
Die Problematik der Undichtigkeiten waren sozusagen mit einberechnet.
Wenn man die Haltbarkeit der Autos bedenkt…
Beim Golf 2 und ähnlich war das exakt gleich, nur das Leuchtmittel nicht.
Es ist möglicherweise der Ultraschall-Sensor, der oben am Innenspiegel platziert werden soll.
Diese Anlage ist ein Aftermarket Teil, das über BOSCH-Dienste vertrieben wurde.
(vor langer Zeit befand sich so was noch in meinem Sammelsurium, wurde aber entsorgt, weil die Kabel teilweise gefehlt haben)
Das Teil ist ein Gateway 300
Das weiße Kabel geht auf die 7
Das gelbe Kabel geht auf die 9
Das rote Kabel geht zum kleinen Wechsler-Anschluss
Das schwarze geht auf die 15
Diese Angaben sind aber ohne Gewähr, weil die anderen Modelle auch anders beschalten sein könnten.