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Scheineiliger

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Alle erstellten Inhalte von Scheineiliger

  1. Man muss dazu sagen, das hier ja eine eher spezifische Käuferschaft unterwegs ist. Die üblichen sind nicht mehr bereit so viel auszugeben um einen Altwagen adäquat am Leben zu erhalten. Leasing, Abomodelle und natürlich das Image sind starke Argumente für jüngere Autos, auch wenn da rein rechnerisch oft das selbe herauskommt. Aber den Wertverlust etwa beziehen wenige in ihre Rechnung mit ein.
  2. Das liegt eindeutig an der Kamera
  3. Man muss natürlich damit kalkulieren, das der Verstärker kaputt ist.weshalb die Head-Unit 'rausgeflogen ist.
  4. So lange unendlich Teile verfügbar sind, ändert sich das nicht..
  5. Es ist ja immer das selbe. Aufwand gegen Absatzchancen. Eine Gussform vom Original abgeformt ist sicher einfacher Home-Made als ein gefrästes Teil, das ja einige Prototypen notwendig macht.
  6. Man markiert die Position an den Langlöchern oder macht ein Bild. Komisch, da kommen die meisten nicht 'drauf.. eher wie man schöne Videos bei Plattformen hochlädt
  7. Das wird auf jeden Fall eine größere Aktion, der Blockstecker ist aber sicher irgendwo angesteckt, ähnlich beim E30. Oder andere Lautsprecherkabel verlegen und am Blockstecker einpinnen. Zum Abschluss noch einen Handelsüblichen BMW auf ISO-Adapter dazwischen und schon läuft das DAB+ Beim E32 ist es allerdings viel mehr verbaut, als beim eher simplen Dreier
  8. Das war üblich. Die waren dann mit glattem Reflektor und der Streuscheibe aus Glas verklebt. Blech verchromt. Die Problematik der Undichtigkeiten waren sozusagen mit einberechnet. Wenn man die Haltbarkeit der Autos bedenkt… Beim Golf 2 und ähnlich war das exakt gleich, nur das Leuchtmittel nicht.
  9. Nein, natürlich nicht. Er hatte später wohl H1.Bei den frühen wohl nur H4 Die Blätter sind dann mit zu führen.
  10. Es ist möglicherweise der Ultraschall-Sensor, der oben am Innenspiegel platziert werden soll. Diese Anlage ist ein Aftermarket Teil, das über BOSCH-Dienste vertrieben wurde. (vor langer Zeit befand sich so was noch in meinem Sammelsurium, wurde aber entsorgt, weil die Kabel teilweise gefehlt haben)
  11. Verstehe ich das richtig , das am hinteren Teil ein mehr oder weniger fettes Ding sitzt, so dass der Rückdeckel nicht mehr 'drauf geht?
  12. Das Teil ist ein Gateway 300 Das weiße Kabel geht auf die 7 Das gelbe Kabel geht auf die 9 Das rote Kabel geht zum kleinen Wechsler-Anschluss Das schwarze geht auf die 15 Diese Angaben sind aber ohne Gewähr, weil die anderen Modelle auch anders beschalten sein könnten.
  13. Als der damals präsentiert wurde, haben alle meckert, das er zu nah am e36 sei und die optische Verwandtschaft, sprich das Einerlei bei Audi zum Vergleich angeführt. Heute sind der A6 und der E39 so klar und schon fast elegant gegenüber den aktuellen Modellen. Ich denke das denen noch eine gute Zeit bevorstehen wird, besonders wenn man die E-Klasse sieht, die ja unwürdige Qualität in Sachen Rost, typisch für die DaimlerChrysler Zeit darstellt.
  14. Deckel muss sowieso 'runter zum Einstellen der Ventile. Der M10 neigt zur Ölverbrennung über die Ventischaftdichtungen im Kopf. Das würde ich auch prüfen und wechseln. Man könnte noch die Laufbahnen der Zylinder mit einem Endoskop untersuchen. Durch Luftfeuchtigkeit kann dort Rost an den Kontaktflächen der Kolben die Honung kaputt machen.
  15. Finde heraus, warum das LPG-Steuergerät dauerhaft an Plus hängen soll und nicht erst wenn es benötigt wird. Etwa bei der ersten Raste des Zündschlüssels, Lenkrad frei aka"Radio an" Stellung genannt. Oder besser in der "Zündung an" Stellung. Das ist mit Anschluss gemeint. Dazu wird wohl der Anschlussplan der LPG-Anlage benötigt. (Kram-raus damit)
  16. Überflüssig nur, wenn der Überblendregler nicht mehr im Signal der Kabel eingreift. Am besten Du ziehst das Radio und überprüfst die Verkabelung. Informationen zum Radiokabelbaum sind über die Suchfunktion reichlich zu finden.
  17. Das gesamte System dürfte Spiegelverkehrt sein. Aufschließen nach rechts, zu und sperren nach links. Vermutung, hatte nicht das Glück, einen UK-E30 auf und zuschließen zu können…
  18. Schöner Alpina, letzte Serie ab etwa 2001
  19. Ja…. Das Bremslicht war in der Zeit nur paarweise zulässig. So ab 1995 herum war dann die einzelne ebenfalls erlaubt. US-Varianten bis dahin nicht für regulär in D zugelassene Autos. Fahrzeuge der Amerikaner, waren ja nach US-Regularie, deshalb können die das schon früher gehabt haben (R107US)
  20. Üble Roster und oft mit Büchsenweise Faserspachtel über den TÜV "gerettet"
  21. Für Deine Anbauteile hast also alle Unterlagen. Alpina hat eine gute Dokumentation. Damit ist also das H leichter zu bekommen als mit x-Y Teilen aus dem Fundus Scheune. Einen echten alten Brief zu haben, in dem sämtliche Anbauteile eingetragen sind, ist ein nicht zu unterschätzender Vorteil.
  22. LPG-Steuergerät bei abgezogenem Schlüssel Spannungsfrei machen. Nicht das dort ein Fehler beim Anschluss gemacht wurde..
  23. Andersherum Zeitgenössische Umbauten bekommen eher ein H als spätere Sammelsurien aus zusammen-gewürfelten Teilen. Falls Firmen noch existieren, oder Teil des Herstellers geworden sind, werden die ihre Produkte und Markenrechte zu schützen wissen.
  24. Kabelbinder geht zur Not auch.
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