Scheineiliger

Einfach mit einem Lappen das Endrohr innen putzen. Lappen schwarz, ölig = teuer bis unwirtschaftlich.

Früher hieß es ja "Lage, Lage und nochmals Lage, "nur Original ist legal" Heute hat man nicht mehr den großen Pool an unterschiedlichen Modellen. Man muss nehmen was es gibt. Der große run auf Wertzuwachs ist sowieso gedämpft und liegt oft schon länger zurück. Der überall gerne gesuchte 325i MTII 2-Türer mit Sportsitzen, Klima in schwarz ist inzwischen so gut wie ausgestorben. wenn der mal verkauft wird, ist er schnell im Bekanntenkreis weitergegeben. Da existiert kein "Markt" im Sinne von Angebot und Nachfrage. Wie alle älteren Autos, sind die Fahrenden Individualisten. Es gibt eine Anzahl von Interessenten an Fehlfarben. wie erst kürzlich gesehen Achatgrün, Basaltgrau… Das nachträgliche einbauen von Ausstattungsdetails kann sehr ins Geld gehen und gerade da ist noch mehr, oder besser weniger, wegen Verfügbarkeit und so…

GS ist schon ein cooles Ding. besonders als vFL. Wurde in geringer Zahl sogar in die DDR importiert.

Die Probleme bei den Autos sind neben der Italienischen Mentalität, das die überdurchschnittlich oft aus dem EU Ausland geholt werden. Weil die auch noch deutlich billiger eingepreist sind, kommt eins zum anderen. Frankreich z.B. hat inzwischen derart rigide Fahrverbote, die nicht einheitlich geregelt sind. Manchmal dürfen z.B. ausschließlich Autos mit 1 oder 0 in Innenstädten fahren. Das betrifft alle Autos, die nicht Hybrid oder reine E sind. Strafen ab 60€ aufwärts.. Ach ja E30 niemals eine Plakette, weil Benziner erst ab BJ 1997 eine erhalten.

Diesel. Den willst nicht mal Geschenk.

Manchmal wurde das gemacht, um das Auto neuer aussehen zu lassen.

Wenn er es zerlegt hat und dann sieht man es halt besser.

Alles nur Werbung, um den lukrativen Klassik-Markt mit abzugreifen. Auch wenn Bosch eine eigene Klassiksparte hat, kann jeder Dienst selbst entscheiden, ob etwas derartiges annimmt. Viele Werkstätten sind dermaßen überbelegt und viele Mechaniker arbeiten am Limit. Manche der Kunden kommen an wie der Prinz, wollen natürlich dabei sein, wissen alles besser und im Abschluss wollen sie noch den Preis bis zum geht nicht mehr drücken. und Denn die Werkstatt muss das Auto fast immer herausgeben. Hat der Kunde sein Auto erstmal, bezahlen sie irgendwann ja irgendwann.

Das nullen der Laufleistung wäre ja nur bei einer absoluten "Neuerstellung" richtig. Wenn also keinerlei alte Teile verwendet werden. Das trifft nicht zu, denn es würde bedeuten das wirklich alles neu und unbenutzt ist.

Vollkaskomentaliät, ewiges Gewese mit Garantie und Gewährleistung und am Schluss die Zahlungsmoral. Das ist leider tägliche Realität.

Zwischen der Erzeugung des Autos und der ersten Zulassung kann, Oder besser wird eine Lücke sein, weil Baur ja wo anders als das Werk liegt, wo zu der Zeit Dreier vom Band gerollt sind.

Sicher E34-34 Größe. Die Zeiten von Lenkrädern in Holzoptik war schon damals vorbei. Auch wenn es gelungenere Farb- und Designkombinationen gab.

Diese Limousine war ein großer Wurf. Mein Onkel hatte viele Jahre das Vor Faceliftmodell mit damals verbreiteter Lenkradschaltung..

Rechts neben dem Ölpeilstab ist ein offenes Schlauchende, mit Kabelbinder. <- Schau mal da.. Der KLR wird über den kleinen Schalter (4. Bild an der Ansaugbrücke) geschlossen, wenn er warm wird. Prüfe einfach nochmal alle Verbindungen und Schläuche, ob alles fest und korrekt angeschlossen ist.

Das wäre der Simca. Wenn man die Hecklinie betrachtet. Der war damals eher unverstanden. Im Saarland deutlich mehr verkauft.

Die BMW Käuferschaft war nicht bereit, für diese auch optisch andere Lösung. Es gab einige Autos der 60er, die auch schon diese Form haben. Z.B. Fiat, Simca.. Wenn man heutige Automodelle so anschaut, ist es sehr schwer, ein Design zu erschaffen, das nicht aufgebläht wirkt. Der silberne E36 zeigt, wie weit das "Dreier-Coupé" heutiger Ausprägung entfernt ist. Beispielsweise der 8er aus den 90 ist ähnlich groß oder klein wie der 4er aktuell.

Die Fotostrecke könnte @Runenverwalter hier platzieren: https://e30-talk.com/forum/221-bilder-videos/

Ach nix 'ran an den Speck.. äh Büffel.

Dänemark? War da nicht mal eine große Verwertung, die nur BMW hatte?

Ich konnte einen fast-Neuwagen einige Tage fahren, schönes Editionsmodell… aber 37t€ war für einen jungen Fahrer einfach zu weit weg. Einen Unfall 23er hatte ich auch, knapp 300tkm, bis auf die überaus rostige Karosse lief der Einwandfrei. Das Steuergerät und der Schlüssel liegt noch auf Lager…

Jugend forscht:

Das war ein doppelter Post.

Die Limousine nennt sich Trevi. Nur diese hat diese Hässlichkeit von Höhlen Armaturen. Dazu ein Material das "Joghurtbechern nicht unähnlich" ist. Es gab ein Schrägheck mit 4Türen und kleinem Heckdeckel, das sehr selten ist. Hier in D haben diese Autos extremen Seltenheitswert und sind ohne Clubkontakte praktisch nicht zu restaurieren, eh. Teileversorgung. Dann lieber einen Delta, der kostet aber. Wenn man mit den kleineren Motoren zufrieden ist, aber erreichbar.

Erst kürzlich im Oldtimer Magazin. Und es gibt einen link zu einem Experten: mg-V8-home.de