Minime

Leute, ich hab den Fehler gefunden! Erkenntnis Nr1: Der Kabelbaum ist es NICHT Erkenntnis Nr2: Meine beiden Beleuchtungseinschübe mit den Glühbirnen sind defekt Erkenntnis Nr3: Beim weißen und beim schwarzen BC 2 haben sie die Polung der beiden Stifte der Beleuchtungsstromversorgung gedreht. Somit konnte mein LED modifizierter Einschub natürlich nicht mehr funktionieren. Erkenntnis Nr4: Bei der Tastaturbeleuchtung war auch der Glühfaden durch Zufällig Erkenntnis: Keine Panik wenn der Blinker nicht mehr funktioniert, dazu braucht's den Warnblinklichschalter

Danke dir, ich schaue es mir gerade auch beim Leebmann an, da gibt es auch nur einen Kabelbaum, allerdings mit einer andern Nummer https://www.leebmann24.com/de/de/component/bordcomputer-620067#13

Ein freundliches Hallo in die Runde, ich habe ein ziemliche nervenaufreibendes Problem beim Wechsel des BC2. Die Ausgangslage: NFL Cabrio aus 08/1991, BC2 mit weißem Gehäuse und das Display ist defekt, Displayreparatur nicht möglich Nun habe ich mir einen BC2 mit schwarzem Gehäuse beschafft, eingebaut und die Display- sowie die Tastaturbeleuchtung leuchten nicht, alles andere funktioniert jedoch. Den Einschub der Beleuchtung habe ich vor Jahren auf LED umgebaut, der funktioniert im weißen BC. Den Codierstecker habe ich übernommen, auch auch mal quer getauscht. Man könnte jetzt sagen, Pech gehabt - der schwarze (neue) BC2 ist defekt, es wäre aber schon der zweite. Könnte es jetzt, sein, dass die Kabelbäume von weiß zu schwarz unterschiedlich sind? Hat jemand von euch schon mal erfolgreich umgebaut? Grüße Carsten EDIT: Ich habe den Kabelbaum vom Spender, welche Stecker muss ich von diesem verbinden, damit der BC zu leuchten beginnen könnte?

Danke euch, ich hab mir jetzt mal ein Sortiment in Alu gekauft. Macht natürlich Sinn, zumal der nächste Ölwechsel auch schon vor der Tür steht

Hallo zusammen, der Austausch der Servopumpe steht an. Kann mir jemand sagen, was der markierte Dichtring Nr.6 ist, kann in keinem, mir bekannten, ETK was finden. Grüße Carsten

Also mein 320er Umbau ist laut papieren ein 320er geblieben

Bevor es letztes Jahr zum Lacker ging, habe ich mich auch durchgerungen die Matte zu erneuern, die Haube war ohnehin ausgebaut. Nachdem ich die groben Fetzen entfernt hatte, habe ich die Fläche großzügig mit einem Anti Aufkleber Mittel aus dem Baumarkt besprüht, ein paar Minuten einwirken lassen und anschließend mit einem Teigschaber (der rechteckige aus dem Set - Zenker 43918) bearbeitet. Der Kunststoff war genügend weich, so dass der Lack nicht beschädigt wurde. Am Ende war es zwar nicht klinisch rein, meine Motivation hat nicht mehr hergegeben, aber die Matte von Partworks hält ohne Probleme.

Drin ist die Sau, Problem gelöst! Geduld, Gefühl und BGS 65590 waren die Lösung! Aber einfach mal das Reparaturwerkzeug reinhauen, war auch nicht, ich musste mir etwas Zeit nehmen - rein, raus, rein raus - wie man das so kennt Vielen Dank für die Tipps

Danke für den Tip! Hab's eben bestellt, ich werde berichten.

Ich habe es mal grob mit der Schieblehre, ääähhh Messschieber, überprüft. Ich konnte da keinen Unterschied feststellen, werde es aber mal mit einer Schraube vergleichen.

Hallo zusammen, heute war der große Tag, die Lambdasonde am M20 sollte gewechselt werden. Wider allen Erwartungen war die alte nach zwei Minuten draußen und die Freude war groß. Um den Einbau hatte ich mir keine Sorgen gemacht - FALSCH gedacht! Ich hatte die Bosch 0 258 005 324 als Ersatz auserkoren, laut Leebmann kompatibel. Jetzt zum Problem, der Gewindegang scheint nicht zu passen. Während ich die alte Lambda mit zwei Fingern ein- und ausdrehen kann, ist bei der neuen nach einer geschätzten halben bis dreiviertel Umdrehung Schluss. Von roher Gewalt habe ich abgesehen. Gibt es hier beim Gewinde Unterschiede, bzw. habe ich eine falsche Lambda gekauft? Für mich aktuell ein Kuriosum. Grüße Carsten

Wenn es nicht regnet, dann will ich auch mal vorbeischauen. Sollte es noch jemand interessieren, die Eisenbahnfreunde Zollernbahn veranstalten am 12. und 13. die Rottweiler Dampftage. Wenn man schon mal da ist...

Hallo zusammen, ich packe mal kurz zwei Fragen in ein Bild. Ich bin zum einen auf der Suche nach der Teilenummer der vorderen NFL Blinker Steckergehäuse. Bei Leebmann habe ich die Stecker in unterschiedlichen Farben vermeintlich gefunden, aber keinen in blau. Wenn man der Bildtafel trauen kann, dann hätte ich jetzt den mit der Nummer 61131378417 in weiß bestellt. Oder gibt es da beim Stecker unterschiedliche Codierungen? Und wenn man schon mal die MT2 Front runter hat, dann würde ich auch gleich die fehlende Dichtung der NSW (rechts) ersetzen. Die ist dem Anschein nach nicht mehr erhältlich, gibt's da eine Alternative zu 63171386648? Grüße in die Runde Carsten

Sowas ähnliches hatte ich letzte Woche auch, alter Riemen war runter, aber der neu ging nicht drauf. Auf der Seite ohne Spannrolle hing der Riemen etwas durch, auf der anderen Seite war der dann zu straff um ihn am Nockenwellenrad aufzulegen. Habe dann die Kurbelwelle GANZ zart gedreht, dann ging er drauf. Anschließend natürlich mehrfach durchgedreht und geprüft, ob die Markierungen fluchten. Maschine läuft ohne Probleme. Wie schon geschrieben, den Riemen am NW Rad nur minimalst auflegen.

Das Display ist hin, war ein schleichender Prozess über die letzte 15 Jahre, da ist nichts mehr zu machen. Es bleibt wohl nur der Austausch der gesamten Einheit.