Scheineiliger

Könnt ihr eure politischen Gefechte bitte in eurem Lage-Thread weiterführen?

Ich habe noch mal nachgesehen. Wenn man es so liest, könnte man das verstehen. Bei genauerem hinsehen kann das eigentlich nur die kleine mit den Glimmlampen und den LED sein..

Im Buch zur “jetzt helfe ich mir selbst“ Reihe wurde auch empfohlen, die Platine komplett auszubauen.

Die Verschärfung der H-Richtlinien wird hinter verschlossenen Türen seitens des erteilenden Prüforganisationen längst diskutiert. Je nach politischem Wind kann es aus der Ecke ebenfalls Änderungen geben. Von einer Erhöhung des Mindestalters bis zur Kontingentierung ist alles drin. Weil eben bestimmte Modelle in größerer Anzahl in das H-Alter kommen. Nummer eins ist übrigens immer noch das Wolfsburger Krabbeltier, gefolgt vom ewigen Mercedes 123... Ah , eins noch Bestandsschutz hat das H übrigens nicht, weil im Prinzip zu jedem HU/AU Fälligkeitsdatum verfällt. Denn erfüllt der Aspirant die Vorgaben nicht, war es das. So könnte die erste Anpassung auf Vorhandensein der zum damaligen Zeitpunkt verfügbaren Abgasreinigung sein.-> G-Kat Pflicht. (Ab Wann wurden E30 mit Werkskat ausgerüstet?)

Ja. Spitzenklang und andere aktuellen Dinge sind nicht machbar, mit dem Reverse C ( einfaches Kassetten Radio)

Es gibt ein Reinigungsmittel, das zusammen mit Wasser gemischt das Kühlsystem entkalken soll: “No-Rosion“ gibts bei www.limora.com Ob es wirklich funktioniert, ist mir nicht klar. Laut der Beschreibung soll es helfen,Schwebestoffe und Rostpartikel aus dem Kühlsystem auszuspülen.

Die Kreuzspeiche ist halt eine der meistverbreiteten Felgen, die ab Werk und später dran kamen. Dann lieber die Sternspeichen auf den oberen Bildern. Borbet A sind vorne zu Tiefbett (Meine Meinung)

Am Block sind Froststopfen aus Blech, die können undicht werden. Ohne Frostschutzmittel können, nein werden die Kanäle rosten und Partikel davon kommen überall hin. Wärmetauscher,Kühler und natürlich im Kopf. Wo die Leistung der Anlage am wichtigsten ist. Da hilf nur spülen, spülen...

Hehe.... Genau so sieht das aus. Bei jeder Kurve würde das ja dann herumfliegen... Mal in der Glaskugel gesehen, das im unteren Teil das selbe Loch wie im Gefache gestanzt ist. Dann ein Befestigungsteil.....

Dieses Fach ist imho nur bei vFl. Modellen verbaut.

Fahrzeuge mit erteiltem Historischen Kennzeichen wären nach jetzigem Stand von Fahrverboten nicht betroffen, müssten keinen Kat, Plakette haben. Manche Auto ignoranten könnten “alte Karre“ sagen, worauf man auf das Staatlich anerkannte H entgegnen... Das böse Wort der W... will ich nicht direkt aussprechen.

Da musst halt viel Eigenarbeit leisten. Bei wsss kann man auch selber zu Sprühpistole im Selbst gebauten Zelt greifen. siehe @Schmidei, in seinen Wiederaufbau Threads

Wegen dem politgedöns bin ich jedenfalls nicht hier. Manchmal, wenn ich sehr gelangweilt bin, habe ich mal was geschrieben... Wurde mir aber zu *.*

Cool. Ein Bild vom BT-Modul hast auch noch?

Nicht mehr verfügbar.

Immer noch die rote Wurst an den Dichtflächen

Den Gordini hast aber nicht genug Aufmerksamkeit geschenkt. Nur diesem Einheitsbrei Spass.. Ich glaube, das wir uns begegnet sind, da bei BK in Richtung Oppenweiler.an dem Sonntag, als der Servoschlauch hops gegangen ist...blaues Cab mit LB.

Am Sicherungskasten kan. man doch das Zusatzrelais anhängen. Besser fände ich allerdings, die dicken Leitungen möglichst kurz zu halten und das Relais in Lüfternähe unterbringen.

Ein solches Fahrzeug würde ich eher bei einem guten Dreier Zustand ansetzen. Die angesprochene Historie muss durch Rechnungen belegt sein, Serviceheft zählt alleine überhaupt nicht. Hier ist ein Liebhaberforum, da wird gerne mal ins blaue hinein geraten. Denn erst ein richtiges Classic Data Gutachten, gibt einen realistischen möglichen Wert an. Lange Rede kurzer Sinn: Wertanfragen sind rein subjektiv, denn Bilder täuschen oft über den realen Zustand hinweg. Alleine was für ein finanzieller Aufwand nötig ist, um einen ehrlichen drei in einen guten zweier zu bekommen, schlägt sich nicht im erzielbaren Preis nieder, auch mangels vergleichbarer Alternativen. Der Interessent, der einen zwei+ oder besser erwartet, wird enttäuscht sein, wenn es an Wartungsnachweisen mangelt, falsche Rad/ Reifenkombinationen, gepinselte Steinschläge oder ähnliche Sachen,in 30 Jahren nun mal auftreten. Am schlimmsten sind die mit Low-Mileage (Scheunenfund) betitelten Schrottautos, die nie länger als die Werksgarantie gewartet wurden, natürlich “liebevoll Rentnergepflegt“ mit neuen Linglong-Reifen, billigsten 3rd-Party Ersatzteilen zweifelhafter Anbieter und mehr als freundlich getüvt, die dann mit Preisen, aus einschlägigen Zeitschriften versehen, auf geblendete Wertanleger trifft. Denn im ernst, würde das Auto in der Familie bleiben sollen, denkt man nicht an eine Wertanfrage. Da ist das monetäre Interesse im Vordergrund. Das soll kein Angriff sein, ist legitim.

Alle Masseverbindungen schön sauber machen, auch die vom Motorblock auf die Karosserie. Kabelbrüche, manchmal an den Relaishaltern sind auch nicht selten die Ursache für Mannigfaltige Störungen. Ausgehärtete Isolationen und dadurch gebrochene Drähte an den Bögen der Kabelbäume tauchen gerne auf. Tausche den KWS trotzdem gegen ein neues Markenprodukt. Steuergeräte sind imho eher als letztes, außer man hat natürlich einen Kurzschluss fabriziert.

Schöne Zeitkapsel, 90er Jahre Stil. Mit dazu passenden Felgen. Das kleine Chrom-Röhrchen muss noch angepasst werden. Das BBS wirkt sehr groß und dann fehlt noch das “Holz“ an der Heizungsbetätigung und das dazu passende Holz-Frontblende-CD-Radio ( nicht ernst gemeint *gg*)

Das dürfte bei einem polnischen Dröhnteil schwierig werden. Es helfen bei unklaren Teilen auf jeden Fall alte Kataloge und Zeitschriften, in dem Anzeigen der Anbieter/Händler zu finden sind. Eintragungen immer vor der H Vorführung machen, manche Prüfer machen das nicht. Änderungen, die der Sicherheit dienen, hier Stahlflex mit ABE, sind nicht H relevant, so lange vorher eingetragen. P.S. Nicht mit Prüfern diskutieren, sie gar beleidigen. Das Zauberwort ist Ermessensspielraum. Den kann jeder Prüfer auslegen wie er das erachtet.

Das geht mir auch so. In anderen Foren gibt es die schwarz/Weiß Lösung. Entweder totales Politikverbot, oder Mitglieder werden gesperrt, auch entfernt.(Die Beiträge erscheinen dann als Gast) Man kann das auch so sehen, das bestimmte Personen hier leider extreme Positionen haben, andere Mitglieder als dumm oder ähnlich beleidigend betiteln und auch sonst gerne Immer wieder ihre politische Einstellung darlegen müssen. Andererseits muss man leider auch sagen, das viele, besonders Neue Mitglieder gerne den allgemeinen Erfahrungsschatz abgreifen, sonst aber nichts beitragen. DerTross zieht weiter, *g* ein heute 20 jähriger entdeckt eher einen E36 oder E46 als altes Auto, während beim E30 durch die H Möglichkeit leider auch einige Glücksritter aufgelaufen sind, die nur auf den Gewinn aus sind. Ist ja auch völlig normal so, Stillstand bedeutet Tod. FB ist schon längst überholt....Wer nicht auf Insta ist, verliert.

Falls verfügbar. Alternativ hier in den Kleinanzeigen schauen. Da soll es wohl einen Anbieter mit Nachbauten geben, die passen sollen.

Ja.. Wie die Antwort zu diesem Thema ergibt: