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Scheineiliger

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Alle erstellten Inhalte von Scheineiliger

  1. Die Fahrphysik mit Anhänger ist komplett anders. Aus Erfahrung kann ich nur sagen, das man nie an die Grenzen der in den Papieren aufgeführten Werte gehen sollte.
  2. Noch wurde nichts bezahlt. Lustig in dem Zusammenhang Preise und Erwartungen ist, das man sich offenbar bemühen muss bei jedem überdurchschnittlich bepreisten E30 zu versichern das man selbst nie so viel zahlen würde. Das ein oller Dreier…. Da fängt es doch schon an.
  3. Es gibt in den Anzeigenportalen Personen, die alle möglichen Namhaften Tuner in der Überschrift oder im Text einfügen um die Auffindbarkeit in der Suchmaschine zu verbessern. Andere wiederum kleben sämtlich Verfügbaren Insignien an ihr Standardmodell mit Stoff Matratze und Buslenker…
  4. Na ja, es ist auch eine Frage der Integration. Can-Bus, I-Bus, optische Datenübertragung, Zentrale Bedienersteuerung Alles modernes Teufelszeug, das aber dem Wunsch der Kunden nach Konnektivität, breiten Screens und technischer “Vereinfachung“ gerecht werden soll. Das ist wie z.B. den sogenannten Sozialen Netzwerken : Der Mensch kann ohne sie, frage ist will er. Passt nicht so ganz hier her…
  5. Kennzeichnungen sollten auf dem Dämpferrohr zu sehen sein. Denn normalerweise muss man einen Federspanner einsetzen, wenn man die Federbeine zusammenbaut. Bedeutet im umkehrschluss, Vorne können die Federn nur locker sein, wenn die Dämpfer zu lang sind. Schau‘ mal im Fahrwerks Empfehlungs Thread nach, denn imho gibt es Original M-Technik nicht mehr (nur noch ähnliche)
  6. Wenn man mal so schaut, wie schön das heutige ähm Design aussieht, gehört das äh. Blaupunkt noch zu den ruhigsten. Der Markt ist so gut wie ausgestorben. Es lohnt sich für Hersteller immer weniger, 1DIN Radios herzustellen.Dann lieber ein altes auf AUX-in umgebaut.
  7. Weil oben ja auch goldene Perlen, gerne Außerhalb der BMW-Welt: Schön entschleunigtes gleiten garantiert.
  8. Schönes Stück.. nicht vergessen unter den Schweller- verkleidungen nachschauen.
  9. Na ja… hier mal ein kleines Bild, was zeigt warum 120tk€ ein “hähä“ Angemessener Preis sind:
  10. Na ja… Als Repro bietet das sicher irgendwer an. Oft gar nicht anders möglich. Denn alte Kleber werden nicht besser nach 30 Jahren im Keller… Ob denn SchnitzerMaplina Mischmasch…. (Geschmacksache alda) Also Ich empfehle erst mal zu schauen, ob man gute Bilder, am besten einen Zeitgenössischen Prospekt finden und dann auf die Suche nach dem Repro Zeug gehen. Denn Original wird es sicher nichts geben. Schnitzer könnte vielleicht irgendwann mal was haben, sicher gegen gutes Geld, oder wie Alpina nur gegen FIN.
  11. Na ja, ungleiche Abnutzung deutet auf festsitzende Sattel hin. Beim Wechseln muss auch die Auflagefläche der Beläge auf dem Träger gereinigt werden. Manche Profis drücken mit der Wasserpumpenzange die Kolben zurück, was dann deren Lauffläche beschädigt. Im Zweifel kann auch der Wassergehalt der Bremsflüssigkeit die Kolben festrosten lassen, selbe Effekt.
  12. Die Anlage für den F ist in keinster Weise mit den Möglichkeiten für den E30 vergleichbar. Man hat seinerzeit die LS da hingesetzt, wo noch Platz ist und keinerlei Gedanken an so was wie Klang (subjektiv) und Bühnendarstellung, geschweige denn Abbildung gelegt. Anders ist das Fächlein an den A-Säulen und das Quadro Verbrechen des ab Werk verfügbaren Soundsystem nicht zu erklären.
  13. Scheineiliger

    Fahrwerk

    Na ja… Nicht jeder Einsteiger verfügt über fundierte Kenntnisse, welche Bauteile was tun und wo sie sind. Die meisten Neulinge sind ja mit modernen Geräten beschult, Die im Vergleich zur E30 Lenkung wie eine Playstation lenkbar sind… P.S. Ein “Echtes“ M3 Lenkgetriebe dürfte schwer zu finden sein. Nicht alle als solche titulierten sind tatsächlich eins.
  14. Es gibt ja wohl alle drei Varianten.
  15. Borbet A in 9x17
  16. Das wäre ja wirklich lustig. Ganz im Ernst, das würde mir zu weit in den Innenraum hineinragen, so dass nicht nur der Blick dran hängen bleibt, Dann vielleicht besser die weiter oben gezeigte Variante. Dann dürften allerdings die im HiFi-Bereich gezeigten Seitenteil-Woofer nicht passen.
  17. Geschmacksache, sagt der Igel und stieg von der Bürste. Optisch viel zu präsent, lenkt aber gut von der Frit***. äh, dezenten Heckspoiler ab..
  18. Auf dem Standstreifen darf nicht am Stau vorbei gefahren werden. Auch nicht mit eingeschaltetem Warnblinklicht. Ich weiß, alles Spießer. Aber die wenigsten Autofahrer haben ein Problem damit, wenn der Kradler sich vorsichtig durchschiebt.
  19. Es wird wohl die L-Jetronic sein, um die es hier geht. Das Kaltstartventil könnte defekt sein und nach tropfen. Wie der Luftschieber geprüft wird, wurde ja beschrieben. Im kalten Zustand muss vorne ein Spalt zu sehen sein. Dann käme noch der Temperaturfühler in Frage, der ein NTC ist. das bedeutet: je höher die Temperatur desto niedriger wird der Widerstand. Besonders würde ich aber zuerst mal den Zustand des Kabelsatzes prüfen, da gibt es nicht selten Brüche und Übergangswiderstände. Dabei kann man auch gleich nach dem Zustand der TSZ schauen. Wackelt die Verteilerwelle?
  20. Was vor langer Zeit mit dem 911 angefangen hat, muss ja immer weitergetrieben werden, damit “man“ seine Berechtigung nicht einbüßt. “Mit man ist die super Infrastruktur für Porsche und Mercedes gemeint, die sich sicher untereinander Konkurrenz machen müssen, weil die Klientel ja nichts als Wertzuwachs im Hirn hat. Versuch mal für einen D-Kadett S/R auch nur ein Teil zu finden, obwohl dieses Fahrzeug wie eine Mauritius unter den Veteranen ist.
  21. Meinst Du das der E30 mit dem Auto der späten 50er vergleichbar wäre…
  22. Rekord A ? Du meinst diese Schaukel? https://de.m.wikipedia.org/wiki/Opel_Rekord_A
  23. Es ist dasselbe Auto wie schon weiter und weiter oben abgehandelt. Dieser Artikel dürfte das wieder gerne genutzte abschreiben von Beiträgen aus digitalen Quellen sein. Schön bequem, man muss nicht den Popo aus dem Sessel heben.
  24. Hmm na ja Die Rettungsgasse ist ja nicht für vordrängelnde Motorräder gedacht.
  25. Bei manchen Modellen muss das so gemacht werden, wenn der Erstbesitzer ein Werksangehöriger ist (war übliche Praxis). Zuerst der WA, mit erheblichen Nachlass. Dann kurz auf den Händler, in der Regel 24 Stunden. Dann der Käufer. In den 80er Jahren war es ein gutes Geschäftsmodell, “ Seinen“ Werksangehörigen zu haben. Der konnte mit gutem Gewinn über dem LP seinen Wagen sozusagen Meistbietend verhökern. War auch in den Zeitschriften wie AMS im Anzeigenteil oft zu sehen: “WA bestellt nach Wunsch“ Oder “Kaufoption 325i“ Sehr oft bei Mercedes, da manche 123 er nicht unerhebliche Wartezeiten hatten.
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