Scheineiliger

Es sollte nicht um die Steuer gehen, sondern um das ungereinigte Abgas, das auch bei Oldtimern eine Rolle spielt. Genauere Angaben zum Fahrzeug, außer dem Baujahr und dem Modell fehlen hier. Denn es war damals die Übergangszeit, als BMW alle Dreier mit G-Kat ausgerüstet hat. Falls die Zulassungsstelle einen Fehler machte, würde ich beim TÜV anfragen. Das dort das Vorhandensein des Kat bestätigen kann.. Denn nur wenn es ein Ab Werk Kat ist, kann man auch auf Euro 2 kommen, was das H erst mal nicht wichtig machen würde.. Dann wie üblich die Papiere anpassen und fertig.

Da würde ich ohne Stroboskop gar nichts machen. Alternativ mal den oberen Teil abbauen und die Kappe reinigen. Unter dem gesteckten Finger mal prüfen, ob der Fliehkraft-Versteller leichtgängig ist.

Das Cabrio hat am Dom vorne noch die Verstärkungsplatten. Dann doch eher bei den Karosserien ohne diese, eine Domstrebe einsetzen.

Hä ? In diesem Bereich geht es nicht um Autos, sondern um Fehler in der Forensoftware.

Haha.. Dachte nicht, das es wirklich existiert. So’n Stoff hätte ich auch noch, in blau halt.

Ha, da ist wohl die politische Autokorrektur zu eifrig... Dann könnte es ja am Temperaturfühler liegen..

Zuerst muss die Drosselkappe (Spalt) geprüft werden. Prüfen, ob der Zusatzluftschieber bei Betriebstemperatur geschlossen ist. (Dichtigkeit) Nebenluft (Falschluft) durch poröse Schläuche prüfen. Eventuell muss das Kaltstartventil geprüft werden. falls des nicht ganz dicht ist. ändert sich die Kraftstoffmenge. Die Schraube zur Leerlaufeinstellung vergrößert gewissermaßen den Luftspalt der Drosselkappe. Weil sie eine Umgehung der Klappe regelbar macht. Mit dabei ist der Zusatzluftschieber, der bei Betriebstemperatur allerdings geschlossen sein muss. Allerdings sind gewisse Eistellungen nur mit externen Drehzahlmesser und CO2- Messgerät wirklich genau genug. Pi-mal-Daumen Drehzahlmesser im Kombi..

Ein Traum, die Spaltmasse. Der Verschluss am Seitenteil, sehr apart.

Herzlich Willkommen. Neue Unterbodenversiegelung? Klingt wie mit Teroson zugeschmiert. Falls das Auto per Hebebühne angehoben werden soll, vorher nach den Falzen der Aufnahmen sehen. Nicht das da alles knusprig und kaputt ist. Ich hoffe das der Kaufpreis nicht das gesamte Budget aufgefressen hat.

Am besten schaust Dir mal alles gut an und wenn noch was fehlen sollte, frag noch mal nach. Vielleicht schreibst Du mal was in den Vorstellungen über Dein Auto, woher es kommt und zeigst ein paar Bilder, falls nicht schon gemacht.

Es soll ja durchaus vorkommen, das im Lager eingestellte Teile Ölfrei gemacht werden. Allerdings weiß man ja nach längerer Zeit oft nicht mehr warum so ein Teil eingelagert wurde. Deshalb haben ja alle unter 150tkm gelaufen und stammen aus einem Unfall.... Egal. Überholung wird wegen preisgünstig Verfügbaren anderen, nichts bringen.

Am Ende des Video ist ja ein Verweis auf links.....->

grins

link vergessen, dann ist der Preis irrelevant!

Vergiss es, die Lichtaustrittskante ist zu niedrig.

Schon damals war es durchaus üblich, das Händler ( Gottstein in WT) mit mehr oder weniger stilvollen Extras Ihre Fahrzeuge individualisieren wollten. Das könnte mit der SA 940 gemeint sein. Vielleicht hat der damals Ausliefernde Händler eine Reihe Autos verkauft, um eben von dem Erfolg des oben genannten Fahrers zu profitieren, den er unterstützt hat.. Auf jeden Fall kein Röhrl, kein Lauda. Also bis auf das schmückende keinen Mehrwert. (Ideell vielleicht) www.gottstein-Gruppe.de

Interessant sieht das schon aus. Für die Reinigung bestimmter Teile, wie in dem Video zusehen. Für Privatnutzer eher nicht. Es könnte auf den falschen Oberflächen verwendet werden.

Imho haben die mit AHK, die hinteren mit innenbelüftung.

Wenn das nicht funktioniert, kannst auch zu einem anderen Prüfer- Organisation fahren. Alternativ mit Tablet und diesem Forum Beispiele von Umbauten vorzeigen. Immerhin wären das Argumente.

Weil aber auch oft besch... wird, bei der Fiktiven Abrechnung. Lagert jede Versicherung externe Gutachten an eine (ähm) unabhänge (ähm) Prüfstelle aus. as weiter steigende Ausgaben zur (fiktiven) Regulierung von Schäden letztendlich in steigenden Prämien für alle münden ist auch klar. Während bei Leasingfahrzeugen meist die günstigste Reparatur, bis hin zum Pfusch durchgeführt wird, lassen sich andere ihre Raten von der Allgemeinheit erstatten. Wo (rein fiktiv) natürlich nur die beste Werkstatt gewählt wird.

Im allgemeinen sind gerade Sattler, Lackierarbeiten stark von Vorbereitungen und sauberer Vorarbeit abhängig. Ich habe schon das zweite Verdeck von Lederkonzepte.de in Ludwigsburg. Nur das es wegen Zeitmangel länger dort war...

Was das abstecken mit den Kontrollleuchten zu tun hat? Wenn die Batterielampe nicht ausgeht, kommt keine Ladung zustande. Die Handbremse bekommt ihre Masse vom Schalter hinter dem Hebel. gezogen =Masse da..

Tolle Bilder zur Bearbeitung der Innenverkleidung !

Wirklich voll von Sinn ist die Anzeige der Öltemperatur. Analoge Anzeige passend zu den Bordinstrumenten, passt dann auch optisch gut zum alter des Autos.

Knackpunkt sind nicht die Oldies, die zum gesamten Kraftstoffverbrauch wenig beitragen. Sondern die Priorisierung. Würde man einen Oldtimer halten, wenn der dazu nötige Synfuel 3€ pro Liter liegt. Ob Synfuel nicht eher für Fahrzeuge des Katastrophenschutzes und Krankenfahrzeuge verfügbar sein soll... Die Menge an heute verbrauchten Kraftstoffe, kann definitiv nicht hergestellt werden. Die Oldiebesitzer werden zurückbleiben.