vokuhila

hattest Du schonmal ein 168-er Diff wo dieses Teil gebrochen ist ? ich hab in den letzten 25 Jahren noch keinen solchen Defekt gesehen

bei 8x17 und 8,5x17 würde ich wahrscheinlich vorne 205/40 und hinten 225/35 draufmachen sieht natürlich nur bei nem halbwegs tief gelegten e30 gut aus, weil die Räder ein wenig kleiner vom Abrollumfang sind von der Seite sieht es so aus, hinten ist zwar ne 9" aber das macht aus dieser Perspektive erstmal keinen Unterschied http://www.bilder-hochladen.net/files/fl36-2p-812b.jpg so sieht ein 225/35 auf einer 9" Felge hinten aus http://www.bilder-hochladen.net/files/fl36-35-5f93.jpg auf der 8,5" würde die Flanke noch etwas gerader stehen und noch besser zu vorne passen

hat diesen Scherz denn eigentlich noch keiner bemerkt ?

na wenn Du da nicht von selbst drauf kommst ..... schau Dir die Scheiben doch an, die Rillen sind scharfkantig und hobeln die Beläge regelrecht ab

wenn Du einen 2,9-er Motor ordentlich "befüllen" willst und nicht nur das Drehmoment sondern auch die Leistung im Vergleich zu einem 2,7-er verbessern willst, dann stellt sich die Frage doch eigentlich garnicht

das DZM Instrument unter der Skala ist immer gleich der Codierstecker bestimmt die Skalierung, also Zylinderanzahl und Bereich Codierstecker, Skala und Zylinderanzahl müssen zusammen passen

o.k. aus der anderen Perspektive sehen sie nicht mehr so stino aus das geht dann

ich fasse es für den TE nochmal zusammen, auch wenn er sagt, er habe sich "eingelesen" so klingt das für mich doch alles ziemlich ahnungslos am Motor m40/42 e30 Ölwanne verbauen und unbedingt den e30 318is Ölmesstab verwenden, das Rohr vom Messtab kann M40 bleiben, denn der M42 hat ein höheres Ölniveau als der M40, zur Not kann man am M40 Ölmesstab die Max. Marke als Min. Marke für den M42 nehmen und eine neue Max. Marke darüber anbringen e30 318is Motorhalter mit Hydrolagern nehmen, auch m40 Halter und Gummilager gehen, aber man darf hier nicht mischen, sonst Motor zu tief oder zu hoch e30 318is Kat und Auspuffanlage, e36 Kat passt nicht ohne starkes Umschweissen am Querlenkerlager vorbei e30 318is Zündspulenhalter, Zündspulenblock und Zündkabel (e36 sind paar zu kurz) alternativ geht auch die 4-fach Zündspule von neueren e36 mit bisschen Gebastel ist das ganz hübsch zu verbauen m40 Kühler mit Zarge (reicht grad so) oder e30 325i Facelift Kühler mit e30 318is Zarge und 325i Facelift Ausgleichgefäss auf linkem Radhaus m40 Luftfilterkasten muss 13cm weiter nach vorne (deshalb passt kein breiter Kühler mit integriertem Ausgleichgefäss) und dazu e30 318is Ansaugschlauch zur Drosselklappe e36 m42 Motorkabelbaum muss stark geändert werden damit es passt, mach Dich auf 1 Tag Arbeit gefasst alleine dafür, e30 318is Baum geht NICHT für den e36 Motor dann haste noch Spass mit nicht passenden Wasserschläuchen, mit zu wenig Platz zwischen Saugrohr und Bremsflüssigkeitsbehälter (Vorfacelift Behälter schafft Abhilfe) und weiteren kleinen Nervigkeiten der Aktivkohlefilter ist im Weg und muss nach oben hinter den Lufikasten wenns ein alter e36 m42 ist dann muss das Unterdruckspeicher"fässchen" und das Ventil fürs Schaltsaugrohr versetzt werden dann Lima mit e36 oder e30m42 Riemenscheibe + e30 Limahalter oder eben komplett auf Keilrippenriemen gehen, da kommt es auf das Baujahr vom M42 an was der verbaut hat alternativ kann man alles vom e30 318is verbauen wenn mans hat ach ja, beim M44 ist MAF statt LMM also wird es mit dem Lufikasten ganz anders wenn es statt dem M42 ein M44 werden soll, für den M44 brauchste dann auch ein Modul für das Geschwindigkeitssignal, sonst dreht der nur bis 5500 wegen Getriebeflansch und Gelenkwelle, da kann es passen, muss aber nicht, der Unterschied sind M10 oder M12 Schrauben an der Hardyscheibe, da sind also baujahrbahängig beim e36 kleine oder große Löcher drin, also aufbohren oder mit Hülsen den Durchmesser auf die M10 Schrauben anpassen mit dem e36 Getriebe wird dann auch deutlich ein länger übersetztes Diff fällig, denn das e36 Getriebe ist im 5. so übersetzt wie das e30 Getriebe im 4. hab bestimmt noch was vergessen, wenn Du soweit bist kannste ja nochma fragen

Kettentrieb, Pleuellager etc. alles wie beim M42 auch woran Du einen M44 erkennst, weisst Du aber schon, oder ? die meisten e36 318is haben M42 verbaut

der war gut:-D

die M40 Wanne passt auch beim M44

optimistisch wäre es, die ca. 10% mehr Hubraum gegenüber einem 318i in 10% mehr Leistung und Drehmoment zu verwandeln, wird aber eher weniger Zuwachs geben

die NW hab ich selbst geändert, um die Machbarkeit zu testen ob und wie die M43 Teile passen, dazu hab ich weiter vorn schon was geschrieben

[RS-Tuner;1411148] Was is'n jetzt mit nem Thread/Info zur weissen Wanne!? abwarten, wenns was zu zeigen gibt, dann kommt das schon, bis jetzt kann ich nur die Felgen mit der Bremse dahinter zeigen wenn ich mit der Kabelei im Innenraum durch bin, gibts Bilder bevor der Deppsch wieder reinkommt dann muss der nochmal auf die Bühne und er Antriebsstrang nochmal raus und wieder rein, die HA muss auch nochmal raus, da ist was faul bei Spur und Sturz .... nervige Sache, es will und will nicht fertig werden, deswegen brauchte ich mal ein kleines Erfolgserlebnis, auch wenn es nur in Form eines 2-Liter M40 ist .... Hauptsache NIX OGINOOL !

Russenchrom ist Aluspray, Felgensilber und so Zeug eben, was man draufsprüht damit es silbern wird und was dann irgendwann wieder abblättert .... aber es verbessert die Laune beim schrauben wenn es erstmal schön neu aussieht .... und die Bilder werden auch bisschen schöner ja, ich hab das auch schon mit Glasperlstrahlen versucht, aber naja .... es sieht nicht besser aus, eigentlich sieht es auch nur wie Russenchrom aus, nur es macht mehr Arbeit, besonders bei Teilen die mit dem Ölkreislauf in Vebindung kommen ist die Nachreinigung sehr zeitraubend, es ist wesentlich empfindlicher auf Ölfinger und es oxidiert später auch wieder, aber man kann es natürlich mit Nitro reinigen, was man bei gefärbten Teilen sein lassen sollte völlig unangemessenener Aufwand für einen (sorry) lumpigen M40, ich hab es so schon übertrieben und der rote Deckel ist ja nicht mit dem Kopf verschweisst, der ist in wenigen Minuten gegen ein Exemplar in Wunschoptik getauscht, bei mir war es eben rot, weil grad ne Dose rumstand und der Einbrennofen angeheizt war .... und weil der letzte Deckel auf demAlex seinem blau war Innensechskantschrauben hab ich genommen, weil die cooler aussehen wie gesagt, ich wollte ein sein

wenn es jetzt läuft. ist doch alles gut

einen Grund ? mir fallen gleich einige ein 1. Weil die nicht so ekelhaft stinkt 2. Weil die länger hält 3. Weil die besser aussieht und ja, die passt einfach so

so nun wird es doch etwas kitschig, denn ich hab dem Gerät eine rote Mütze verpasst den OEM-Look hab ich ja schon mit dem Einsatz von reichlich Russenchrom und Innensechskantschrauben versaut, also musste ich keine Rücksicht mehr nehmen also Optik für nur frag ich mich, in welcher Schüssel fahr ich den Probe ?