vokuhila

dem kann ich nicht zustimmen, überhaupt nicht ich fahre den 2-Türer mit dem 2-Liter M42 ohne Servo und das ist einfach nur grauenhaft, es ist wie einen alten LKW fahren ohne Lenkhilfe, unwillig, träge und überhaupt nicht sportlich ein riesengroßes Serienlenkrad ist nötig und große Lenkwinkel, das bedingt aber dann wieder viel Platz beim Fahren, da ist dann wieder der Käfig im Weg, wenn man mal richtig "kurbeln" muss die hoch gelobte bessere Rückmeldung ohne Servo kann ich beim besten Willen nicht "erfühlen" fahre ich dagegen mit dem servogelenkten Touring, dann komme ich mir vergleichsweise wie in einem agilen Rennauto vor, es lenkt leicht, direkt und mit feinfühliger Rückmeldung, trotz der eigentlich ungünstigeren Verhältnisse bei schwereren Touring

wenn die Verbrauchsanzeige im gleichen Takt wie die Beschleunigungsschübe leicht hin und her schwankt, dann deutet das auf eine fehlerhafte (zu langsame) Lambdaregelung hin wenn beim Fahren mit abgezogener Sonde das Fehlerbild verschwindet, ist die Sache recht eindeutig meist ist die Lambdasonde die Ursache, gealtert und träge geworden, die sollte also ausgetauscht werden

zur Not reicht der M40 Kühler mit 330mm Netzbreite, aber da passt der linke obere M42 Schlauch nicht richtig, der muss gekürzt werden, der untere Schlauch und der linke Kühlerhalter können vom M40 genommen werden richtig passt der M42 Kühler oder M40 Klimakühler bzw. die Tropenausführung mit höherem Netz, alle mit 440mm Netzbreite in Verbindung mit dem linken M42 Kühlerhalter ebenfalls richtig passen die E36 Kühler mit 440mm Netzbreite, auch die mit dem hohen Netz vom 328i usw.

der kann mich nicht besonders überrraschen, aber ich erwarte auch quasi nichts weil: ich habe deswegen einen 2-Liter M42 ausgebaut in den Touring kommt der u.a. deswegen rein, weil ich mir den Spass mit dem zweiten 2-Liter M42 im 2-Türer nicht versauen wollte

hab das Rotkäppchen gestern mal in meinen Touring eingebaut und angerissen erster Warmlauf war soweit o.k. aber gefahren bin ich noch nicht, Auspuff braucht noch bisschen Arbeit

frag erstmal ob die 215/35 einer eintragen mag

Akkus bau ich schon seit Jahren nicht mehr ein, ich rüste die SI-Platinen mit Akkus immer auf Lithtiumzelle um, Ladeschaltung deaktivieren, Trenndiode rein und ab dafür

man kann den Motor doch garnicht falsch abstecken, vorne am Ölfiltergehäuse ist ein Pfeil für den OT und am Inkrementenrad ist eine Marke für den OT man stellt also den Motor da hin und dann kann man (muss man aber nicht) den Absteckdorn verwenden mittels Absteckdorn den OT irgendwo zu "suchen" klappt nur beim Schalter und ist auch nicht die vorgesehene Methode

gibt vielleicht auch noch Plan C den Topf ganz flach drehen und eine M10 Druckplatte verwenden

wenn ich Dir jetzt sage, dass ich schonmal ein 5kg Rad allein durch Einsatz meiner alten Russendrehbank gemacht habe, dann scheint mir der Aufwand für 200g weniger durch Ausfräsen in keinem Verhältnis zu stehen

die aber schlecht gemacht die hätte ich sofort zurückgegeben zur Nacharbeit

weil es das ZMS nur gab, wenn eine Klima verbaut ist, und es gibt nur wenige mit Klima

[FloTec;1417944] Ah - jetzt hab' ich's kapiert! Ein 2L M42 - Was macht denn beim M44 so Hubraummaessig Sinn? hmm, ich glaub das will hier in dem Thema keiner lesen, deshalb sollten wir das über PN diskutieren

[325i VFL;1418284]Maße sind etwas seltsam die sind auch nicht soooo wichtig, das muss nicht genau aufs 10-tel. stimmen wichtig ist, dass die Bezugsmarke vom Steuergerät überhaupt erkannt wird dafür ist mehr die Höhe (also der Abstand zum Geber) wichtig und nicht die Breite oder Länge von dem Stift

such Dir doch einen gebrauchten Sattel für ne unbelüftete Scheibe, die Sättel bekommst Du hinterhergeschmissen, da ist der gleiche Kolben drin wie in denen für belüftete

gleiche Teilenummer bei BMW noch Fragen ?

naja noch läuft kein 2,1-er, da muss ich erst noch paar Köppe zurechtmachen jetzt kommt erstmal der 2-Liter M42 raus und der 2-Liter M40 :kotz:in meinen Alltagstouring der bleibt dann so lange drin, bis ein 2,1-er M42 fertig ist hmm ... son M40 ist derwegen ma schnell gebaut, nur 8 Ventile machen und fertsch is die Laube

bin ich nicht, gemein sind diejenigen, die mich seit Jahren mit Hohn und Spott überdecken, weil ich (m)ein Auto nicht fertig bekomme, jaja ich bin selber schuld, weiss ich doch ! gemein für Euch wird es erst, wenn ich entgegen aller Vorhersagen mit dem Eimer nach Meiningen komme und Euch das Bier wegsaufe Hintertürchen : ... zur Not gibts ja Trailer für nicht fahrfertige Modelle und sicher jemanden der beim Schieben auf den Platz hilft, Räder hat es ja nun endlich .....

hmm ... ich lande immer neben den 15" Kreuzis, sind mir zu klein, bei nem unverspoilerten e30 sind 16" gut, 17" evtl. akzeptabel, bei nem M-Tec e30 gehts mit 16" auch nicht mehr, da müssen schon 17" sein aber das ist nur zum Thema weisser Felgenstern hab ich auch ein Experiment gemacht, Vorschläge von antrazit bis zu schwarzem Stern habe ich mit "never" abgeschmettert, silber war mir zu normal, also hab ich es mal versucht sieht aber so aus als ob ich das erstmal so lassen werde, hab ich an den Anblick gewöhnt Bild ist übrigens eine 9,5x17 mit 245/35 drauf und das Cabrio ist M-Tec2 in weiss, auch wenn die hintere Schürze im Moment noch schwarz ist

das mit den 7" zu schmal und 8" zu breit und nur 7,5" ist aber jetzt nicht ernst gemeint, oder ? das ist ja Erbsenzählen vom Feinsten

hmm, ich hatte dieses Bild vor Augen, o.k. is ein M40 und bekanntich ist ja beim M42 alles anders herum

in der ersten Zeile steht die Motorkennung 18 4S 1 darunter eine Seriennummer, die frei wählbar ist