vokuhila

die Freigängigkeit der verbauten Rad-Reifenkombination wurde nicht ordnungsgemäss hergestellt

Sensor würde ich direkt am Steuergerätestecker messen, dann hat man die Verkabelung gleich mitgemessen Benzindruck würde ich auch mal messen

der Gelegenheitsdieb ohne Zange dabei sieht das und kommt in der nächsten Nacht mit der Zange wieder

jeder der das sieht, weiss sofort was er braucht um das aufzumachen

ja so ist das mit der ABE eintragunsfrei ist das Lenkrad nur bei serienmässigen Fahrwerkskomponenten sobald was nicht mehr original ist, muss eingetragen werden ob der Prüfer bei der Eintragung einen Fahrversuch macht oder es "einfach so" abnickt, liegt in seinem Ermessen

damit wäre der oben verlinkte 325i nicht dabei

dann könnte es sein dass die Jahreskontrolle angezeigt wird und die Birne für die Uhr auch mit leuchten müsste, es aber nicht tut die Birne selbst könnte tot sein oder der Ansteuertransistor dafür oder einen Lötstelle auf dem Weg zur Birne mach doch einfach mal einen 12 sek. Rücksteller und schau was passiert, aber wirklich gleich und nur den 12 sek. machen, nicht vorher schnell mal oder aus versehen den 3 sek. dann müsste, wenn es Jahreskontrolle hat anzeigen wollen, nur diese rückgestellt werden und die LED-Zeile für den Ölservice unverändert bleiben

da ging es doch um Bremsleitungen

dass die Leerlaufregelung nicht mehr funktioniert aber die braucht man doch eh nicht, an der Ampel wird sowieso mit dem Gas gespielt und ansonsten ist Motor im Leerlauf laufen lassen eh verboten also wozu noch Leerlaufregelung ? einfach weg mit dem Mist ! was nicht mehr da ist, kann auch nicht kaputt gehen

die "Wulst" hättest Du aber einfacher und viel schneller haben können, ohne Löten und ohne Drehbank, indem Du einen Schneidring auf die Enden setzt also einfach eine für das Hydraulikrohr passende Verschraubung mit Schneidring auf das Rohrende montieren, dann wieder lösen und die Mutter zur anderen Seite runterziehen und am anderen Ende wiederholen, die Mutter muss dann am zweiten Ende zwar per Flex "geopfert" werden, aber die kost ja nix

das stimmt so nicht, es ist andersherum die ersten Gänge sind länger über setzt, so dass die Sprünge in den unteren Gängen kleiner sind das 320 Getriebe ist damit ähnlich wie das sog. 325 Sportgetriebe, bei dem ebenfalls die Sprünge der unteren Gänge geringer sind

und dann wird das Lager auch durch den dämlichen Viscolüfter belastet, wer den noch verbaut hat, muss sich nicht wundern

dann hast Du aber sicher noch ein anderes Problem im Motorbereich mit der Schubabschaltung usw. denn 1 Millimeter Spiel oder meinetwegen auch 2 Millimeter Spiel in den Gelenken der Antriebswellen verursachen kein Aufschaukeln bissel Geräusch beim Lastwechsel meinetwegen, aber Aufschaukeln kommt nicht von so wenig Spiel in den Antriebswellen und wenn Du gebrauchte Wellen kaufst, dann wende Dich doch an die Leute die e30 schlachten und die vernünftige gebrauchte Wellen verkaufen und nicht an die Pappnasen, die ihre schrottigen Wellen ausgebaut haben und dann noch schnell paar EUR bei ebay damit machen wollen ich mach das mit den e30 seit die Grenzen offen sind und ich hab in der Zeit bei meinen e30 (was anderes bin ich seitdem nie gefahren) nicht eine einzige Welle tauschen müssen und selbst bei meinen vielen Kumpels die auch e30 haben ist es wunderselten mal vorgekommen, dass so ne Welle getauscht werden musste

nun haben wir hier ja schon sehr viele solche "zusammengefriemelte" 2,7-er gebaut, die durchweg problemlos schon seit über 10 Jahren im Einsatz sind bei keinem haben wir jemals ein programmierbares Steuergerät verwendet, es gab immer nur den kopierten Alpina B3 Eprom im normalen Steuergerät, fertig ! der "schlechteste" hatte (noch dazu bei bei 30°Lufttemperatur) 202 PS .... und das ohne Fächerkrümmer und mit ganz serienmässiger Abgasanlage der beste hatte 221 PS allerdings mit Fächer, ohne Kat`s und mit Sportaufpuffanlage ein echter Alpina B3 hat mit Fächerkrümmer, Metallkats und Alpina Auspuffanlage 204 PS soviel zu "läuft nicht 100%" und was spricht "klar" für den M30 ? ..... der Mythos vom bärenstarken 3,5-Liter ..... viel mehr ist es nämlich nicht aber bitte nicht falsch verstehen, ich mag den M30 viel lieber als den M20, der M20 steht auf meiner Lieblingsmotorenliste ziemlich weit hinten ich hab schon einige M30 gefahren, aber das war meist eher ernüchternd und hat mich keineswegs dazu inspiriert, so einen trägen Klumpen im e30 haben zu wollen nur einmal, da war ich begeistert vom M30, denn ich durfte einen echten katlosen Alpina B6 mit 262 PS fahren und da muss ich zugeben, das hat mich schon beeindruckt

hab grade erst einen Kundenwunsch-Tacho mit einer 9000-er DZM Scheibe und ner Öldruckanzeige im Check-Feld versehen da musste ich die als Basis verwendete Chinaanzeige auch dimmbar machen, was ein ziemliches Gepfriemel war und am Ende hätte es bei Nachtfahrt noch nen Tick dunkler sein dürfen, aber für nen Prototyp war es schon ganz o.k. http://e30-talk.com/uploads/gallery/album_1337/gallery_15395_1337_120026.jpg

Warnblink wäre besser, weil rote Kappe für rote Anzeige aber Du musst schon die ganz kleine Voltmeterausführung haben, mit ca. 7mm Ziffernhöhe, sonst passt die da nicht rein

frag den lieber mal, ob das Ding bei Licht an auch gedimmt wird oder ob es da nervig blendet

kann man natürlich machen aber eine Aussentemperaturanzeige ist doch sowas von überflüssig wofür braucht man die Aussentemperatur ?

Alex85 sagte am 09 Mai 2017 - 19:10: Das wird eine China- 2V-Spannugnsanzeige für 2€ in einem Heckscheibenheizung-Schalter sein ist auch meine Meinung da wurde ein (!) einziger EUR (dafür gibts die Dinger wirklich schon) in ein Chinavoltmeter investiert, ein alter e30 Schalter geschlachtet, max. 15 Minuten Bauzeit investiert, gibt nen netten Stundenlohn von rund 150 EUR alles richtig gemacht würde ich sagen

das kommt drauf an was man als gebrauchte "erwischt", und Wellen die 150tkm drauf haben sind doch grade mal gut eingefahren, quasi neuwertig ich investiere da lieber mal eine Stunde Arbeitszeit mehr für einen eventuellen Fehlversuch mit ner originalen gebrauchten Welle anstatt hunderte Euronen für unpassende Möchtegern e30 Wellen auszugeben, bei denen ich dann am Fotowettbewerb für zerquetschte Deckel teilnehmen kann die letzten 12 Jahre habe ich bei meiner Alltagsschleuder nochmal rund 300tkm auf gebrauchte Wellen draufgebraten, die vorher sicher schon 200tkm drauf hatten, ich musste da noch keine tauschen, die Manschetten sind schon seit Jahren extrem rissig aber eben noch dicht, deswegen wurde NICHTS getauscht, da der Eimer rosttechnisch dieses Jahr sein letztes hat, wird sich da auch nix mehr tun, das wird noch halten bis der Ersatzkarren einsatzbereit ist beim nächsten Alltags km-Fresser werde ich es garantiert kein bisschen anders handhaben und bei den wenig gefahrenen anderen Hütten erst recht nicht und wenn ich doch mal ne Welle tauschen müsste, dann würde ich ins Regal greifen und einfach irgendeine der dort rumliegenden Wellen greifen und diese einbauen und hören was passiert für das viele Geld was neue (oder doch nur "überholte" ..... und neu lackierte .....) kosten, würde ich mir viele kleine und sinnvollere Dinge für den e30 kaufen, wo der Neuzustand eben auch optisch wichtig ist und wo nicht nur hauptsächlich die Funktion zählt wie z.B. bei einer Antriebswelle

welche Ausführung hast Du ? die mit einer Tür fahrerseitig und zwei Türen beifahrerseitig ? oder die mit zwei Türen fahrerseitig und einer Tür beifahrerseitig ?

zu1. die Schläuche zum Behälter sind oft undicht, neue Schläuche sind natürlich keine Option, weil viel zu teuer kürzen kann helfen wenn es oben am Behälter undicht ist, wenn es unten undicht ist, kann man auch kürzen dazu muss nur die Presshülse längs aufgeschnitten / aufgesägt / aufgeflext werden, dann kann der Schlauch abgezogen werden und kann nach dem Kürzen mit einer Schlauchschelle (wie oben am Behälter auch) befestigt werden dabei kann man aber auch gleich die meist verhärteten Schläuche durch Meterware ersetzen, diese Meterware gibt es auch bei BMW (ältere e30 hatten das ja noch mit den Schlauchschellen oben und unten) aber viel billiger wird es, wenn man die Meterware im freien Handel kauft das ist alles überhaupt kein Problem, denn die Schläuche zum Behälter sind DRUCKLOS was die Schlauchwahl sehr einfach macht, ölfest reicht aus, es muss noch nicht einmal Schlauch mit Gewebeverstärkung sein, wobei Schlauch mit einer Textillage noch gut mit Schlauchschellen zu veabeiten ist zu 2. ich würde für "Tüv-Reparatur" immer nur das Gelenk tauschen, was bemängelt wurde, besonders wenn Du Zugang zu einer Presse hast und auch sonst würde ich immer nur Gelenke umpressen und keine neuen kpl. Lenker kaufen, weil das mit den Gelenken immernoch viel billiger kommt als ganze lenker, zudem kann man dann Gelenke seiner Wahl verwenden, also jegliche Preisklasse, wobei die billigeren oft eben auch nur den billigen Preis wert sind oder vielleicht nicht einmal das, aber für eine reine Tüv-Reparatur reicht das trotzdem erstmal aus Erfahrung heraus rate ich allerdings zu MOOG oder TRW Gelenken, nur diese haben bei mir im Langzeittest wirklich durchgehalten (mittlerweile über 200tkm) der andere Dreck hat nicht ansatzweise so lange gehalten, selbst die oft empfohlenen und gelobten Lemförder sind da nicht rangekommen, allerdings muss ich dazu sagen, dass es sich bei mir um härteste Einsatzbedingungen handelt, ostdeutsche Buckelpisten, Winterbetrieb, hohe Jahresfahrleistung usw. beim Cabrio mit wenig km und nur Schönwetterbetrieb könnte der MEYLE Kram oder die Lemförderqualität auch ne Weile durchhalten, vielleicht tut es auch ein "das billigste" Gelenk ausreichend lange und dann kannst Du erstmal fahren bis Du mal sagst : jetzt mach ich mal die Vorderachse kpl. neu das Problem dabei ist ja nicht, dass die Gelenke rein mechanisch nicht halten, sondern dass die undicht sind und Wasser eindringt, dann rosten die und dann schlagen sie aus, ein "nicht verwässertes" Gelenk mit einfach nur Spiel ist mir nur sehr selten untergekommen Spur Einstellen musst Du dabei nicht unbedingt, die Gelenke sind recht genau gefertigt, die Chance ist groß, dass sich da nichts signifikant verändert, wenn Du nur ein äußeres Traggelenk tauschst ganzen Lenker tauschen kann man auch, aber in dem Fall würde ich eine Spruvermessung machen, weil ich den Toleranzen am ganzen Lenker dann doch nicht traue zu 3. auf elektrisch umbauen ist auf Dauer die m.M. einzig sinnvolle Massnahme die ebay Systeme kann man schon kaufen, wenn man nicht selber basteln will, ich würde aber die Steckverbinder im Motorraum durch wasserdichte AMP Superseal tauschen, die sind sehr preiswert zu haben, wenn man Zeit hat, dann sind die beim Chinamann quasi für umsonst zu bekomme aber auch hier Deutschland kosten die Steckverbinder nicht die Welt, weshalb es mir nicht eingeht, warum die Firmen die solche Leuchtweitensets anbieten, sowas nicht verwenden und stattdessen die offenen Baumarktstecker drantüdeln, bei den Preisen die da verlangt werden würde ich das zumindest voraussetzen

na nu mach schon, bohr endlich Löcher die ekligen HARTGE Felgendeckel und lass so richtig lange Nuggis durch"lugg"en