bigFIVE

kenn ich auch. hast du eine DWA drin ? bei mir war in der relaisbox ein relais lose (kalte lötstelle). habe mir auch nen wolf gesucht. viel erfolg ! gruß harry

na ich denke, das der stellmotor nicht so viel kraft hat,den relativ harten stift zu verbiegen (vermutung). könnte vllt. sein, das die plastikführung des stiftes nicht mehr komplett ist, oder ganz fehlt. diese gewährleistet, das der stift immer durch das loch fährt gruß harry

ich bin auch grad beim türschloß und kann deine erscheinungen nachvollziehen. bei mir passierte das auch. ursache ist, das der pinöpel die druckzunge des mikrotasters nicht richtig trifft. bei mir war das so,weil rings um das schloß *unterlackiger rost* war und beim lacker aufgearbeitet wurde. die ursache war glatter pfusch beim zuschweißen des loches von dem zweiten schloß,welches ich nur von bildern kenne. durch spachtelmasse und bissi ausbeulen stimmte der originale abstand nicht mehr und der mikrotaster wurde nicht richtig getroffen.diese mikrotaster sind auch unterschiedlich.an der fahrertür ist er dreipolig (1öffner + 1schließer).an der beifahrertür nur zweipolig (1 schließer). ja. der mikrotaster geht an die ZV und an den BC bzw. DWA. wenn man keine DWA und eine zubehör-ZV hat, kann man ihn auch weglassen. gruß harry

sicher. die feder sorgt dafür, das beim zuklappen nach der überwindung eines totpunktes die klappe schließt und auch zu bleibt. der von dir erwähnte stift ist die verriegelung am stellmotor der zentralverriegelung. gruß harry

Also nachvollziehen kann ich hier so manches nicht. Klar ist,das auf 9 J mindestens 215er gehören. Hatte ich auf nem Polo 6N und fuhr sich,wie ein matchbox LOL Auf dem e30 cabrio hatte ich zuerst vorn 9J17 mit 225ern und hinten 10J17 mit 245ern drauf. Fahrwerk ein 60/40 weitec. Dann rundrum 9J16 mit 225ern und nun vorn 7,5J16 mit 225ern und hinten 9J16 mit 225ern auf kerscher Carmona. Bilder kommen noch, hab hier draussen leider nur sehr mieses Netz. Probleme gab es nur bei 17zoll vorn mit den Bremssätteln wegen der ET der felge und den 54er bremssaetteln,welche aber mit 5mm distanzscheiben behoben werden konnten. Geboerdelt wurde nix. Nur vorn waren die Kanten angelegt. Wie hier schon ausführlicher geschrieben wurde,hängt es meist an der ET der Felgen. Zum angeführten Problem des Verhältnisses von Motorleistung zur reifenbreite halte ick mal lieber meine Klappe. Gruss Harry

kann ich gut nachvollziehen. hab das spiel auch gefühlte 100 mal durch. es liegt ja m.m.n. nicht am gebrauchszustand. vllt. kannst ja mal gucken,ob so leichte erkennbare schleifspuren vorhanden sind. oder wenn möglich, bei laufendem lüfter die hauben aufsetzen gruß harry

meine erfahrungen mit dem gebläsemotor sind recht unangenehm. hatte das problem des schleifens auch. motor war fest.und zwar durch dreck staub und so.kohlen waren gut,saßen aber relativ fest.habe die führungen etwas geweitet,die beiden sinterlager in den beweglichen halterungen mehrmals mit ballistol beträufelt,jeweils getestet und nach dem dritten mal lief er,wie neu. eingebaut - schleift immer noch.nach intensivem betrachten bemerkte ich,das schlimmste und fummeligste war das aufsetzen der hauben über den lüfterrädern !!!richtig fummelige millimeterarbeit ! nach gewissenhaftem einbau lief er blitzsauber - ist 6 jahre her. gruß harry

Ich hatte das prob damals nach dem Kauf auch und verweise mal auf den Tipp von Georg bezüglich der flachen schwarzen relaisbox.ich hab diese entfernt.da sind (bei mir) zwei printrelais drin,die oefters mal mit kalten Lötstellen ärger machen.bei mir genügte es,die beiden dickeren rot\gruenen kabel zu über Brücken.dieser plus läuft über eines der relais,wie vokuhila es erklärt hat. Grüß harry

na ich hatte seinerzeit den kat aus bremen geholt. der nette kerl dort gab mir ein steuergerät dazu mit blinzelnder bemerkung, das ich mich aber nicht wundern solle. machte mir auch keine rübe, denn der jung hatte gut ahnung. als der meister beim freundlichen das alles umbaute, grinste er mich an und fragte, was ich mit dem *ofen* gemacht hätte. das ist kein normaler 325i. der hat mehr bums. *ich nix weiß* meinte ich und rief den verkäufer nur so aus interesse an. dieser meinte dann lachend, das da ein anderer chip drin wäre. wüßte er nicht mehr genau, aber er sagte was von B 2. keinen plan, was er meinte,aber ich war halt zufrieden, das die geschichte mit dem kat sich umschlüsseln ließ und alles gut lief. gruß harry .

hast recht ! sorry ich werd wohl alt gruß harry

das KI hat mit der funktion der lima nix zu tun ! da haben sich wohl die schleifringkohlen abgenutzt, sind verklemmt, oder du hast ein masseproblem (wenn die ladekontrolllampe i.o. ist). gruß harry

auto gekauft laut FIN ohne kat. kat plus steuergerät erworben und vom freundlichen umbauen und umschlüsseln lassen. als ich hier mal davon schrieb, antwortete mir ein freundlicher user, das die nummer des STG nur für non-kat motor wäre. gruß harry

ich hatte meinen ohne kat gekauft und der freundliche hat mir das umgerüstet. das alte steuergerät katlos für nen 256K1 habe ich noch hier liegen. nummer schau ich mal. bei interesse bitte PN. gruß harry

ich hab das nun so nachgebaut und auf dem tisch getestet. auch die regelung funzt. habe vorhandene ntc`s benutzt, die ich iwann mal aus laptopakku`s gelötet hatte. neues cockpit plus mittelkonsole kommt nach zulassung heute nachmittag dann rein, wenn getriebe getauscht ist. gruß harry

finde das auto auch stark in meinem individualistenwahn eine gute idee und offenbar auch gut umgesetzt. gruß harry

schönes auto, pit. gefällt mir sehr gut. ich denk mal, das du für den verkauf keine bettelaktion starten mußt. viel erfolg !!! gruß harry

gibt es da ein entlastungsrelais ? was meinst du mit drehzahlgeber ? den unten an der zahnscheibe an der kurbelwelle ? zylinderkennungssensor vorhanden ? gruß harry

ja,kommt meist auf den tüffi an. bei mir leuchtete die abs-lampe, hat der herr vom freundlichen rausgenommen ;) da hat er im motorraum nachgeschaut und rumgemeckert. er meinte noch :*wenn ein abs drin ist, muss es auch funktionieren*. hab ich mir einen dummy gebaut und bin dann in ruhe auf fehlersuche gegangen. war hinten links ein sensor defekt. gruß harry

hat sich alles dahingehend geklärt, das die genaue dokumentation dieser schalter nicht verfügbar ist. wie vokuhila schon erwähnte, ist ein übertempauslöser eingezeichnet-an den pins vom schalter aber steht NTC. auch die pin belegung stimmt so nicht. gruß harry

ich habe mich auch entschlossen, diese schalter zu verwenden. suche schon ewig rum nach einer schaltung. habe einen schalter zerlegt und nach langem lupengegucke einiges herausgefunden. da sitzt eine 8 bit mcu drin und ein fünfbeiniger fet oder mosfet. also viel komplizierter, als ich vermutete die zuleitung sin 2 pins parallel aber der ausgang nur ein pin. habe alle pins definieren können - außer einem. logisch wäre das dann der ntc. aber geht der ntc nach plus oder masse ? ich dreh noch durch gruß harry

danke nico, hab da grad was preiswertes gesehen. gruß harry

ist es ohne einschränkungen möglich, ein 320er getriebe im 325er zu verwenden ? das getriebe in meinem cabrio *singt* nach 1 jahr standzeit doch störend laut. danke für eure antworten. gruß harry

an den boards gehören oder sind federhaken dran, die aber öfters mal brechen, wenn sie nich genau angesetzt werden. aber das ist schon recht stramm mit den federn. sorry - sind ja nicht original gruß harry

lackieren würde ich abraten, weil auf eloxal keine farbe hält. vllt. mit folieren ? es gibt sowas auch von shadowline modellen. ist aber sehr gefragt, glaub ich. mußt mal suchen oder hier die netten jungs aus dem forum fragen. gruß harry

ich hab mir so einen 1 taster-1 schalter (ist wohl vom touring heckscheibengedöns) neben dem gebläseschalter eingebaut. der schalter macht`s radio an und mit dem taster kann ich die antenne in die gewünschte höhe fahren. ist noch so ein rudiment aus 60 jahren berlin , weil die feldstärke dort oft recht krass ist und die heutigen tuner nicht besonders kreuzmodulationsfest sind. aber bei mir ballerts eh fast nur ONKELZ von der sd-card nun kommt ja ein äußerst günstiger 7 zoll chinaböller rein und dank der freundlichsten hilfe eines forumusers kommt die blende ohne uhr rein mit schaltern für heckklappe,tankklappe und noch paar spielereien. wenn fertig kommen bilder. gruß harry