bigFIVE
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willkommen bei den *talkers* und viel spaß hier. schau doch mal bitte auf die *akku`s* - das sind lithium batterien (keine akku`s) mit je 3 volt in parallel-schaltung ! und diese sind bei 2,33 v eindeutig entladen. das ziehen von ki-steckern bringt keine diagnose. und die sicherung 21 ist ein bekannter übeltäter. meist ist die handschuhfachbeleuchtung die ursache. gruß harry
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Neuerwerb eines 325i Cabrio und erste Fragen zu Mängeln/Rückrüstungen
bigFIVE antwortete auf Freekig's Thema in Allgemeines
das mit der automatischen steuer habe ich direkt vom finanzamt, aber okay. schön, wenn man kat und kaltlaufregler wieder ausbauen kann. dann muss aber auch wieder eine umschlüsselung erfolgen - oder was ? gruß harry -
Neuerwerb eines 325i Cabrio und erste Fragen zu Mängeln/Rückrüstungen
bigFIVE antwortete auf Freekig's Thema in Allgemeines
hmmm....geht das wieder mit dem H los ein oldtimer ist ein auto mit dem alter von 30 jahren automatisch und wird vom finanzamt auch so automatisch steuerlich eingeordnet. das hat mit einem H-kennzeichen überhaupt nichts zu tun. auch versicherungstechnisch habe ich mich belehren lassen müssen. mit dem alter von 30 jahren kann man normal versichern, aber auch als oldtimer und da gelten automatisch andere (niedrigere) tarife. die mir bekannte einzige bedingung ist die nutzung eines zweiten fahrzeugs. gruß harry -
das einfachste wäre, einfach die motoranschlüsse zu tauschen. gruß harry
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man muß nur kurz überlegen...macht hat nur, wer das geld hat ! alles andere ist gelaber. das ist eine anerkannte wissenschaftlich belegte erkenntnis. da können wir diskutieren, oder nicht, geändert wird nichts. was die persönliche meinung betrifft, sag ich mal so dahin...wir sind alle die erben von karl marx. mit dem unterschied, das mancher das manifest als sein erbe betrachtet und manch anderer eben das kapital. und darin liegt die ursache allen übels. gruß harry
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das ist mit sicherheit selbstgefrickelt. derartige relais sind nicht herstellerkonform in dieser branche.. nur schon die lötstellen...boahhh das kann man auch mit 1 relais machen, da die endlagenschalter jeweils 2 schaltzustände haben. ein bipolares relais tut das auch. die lösung mit 2 relais habe ich mal als *wendeschützschaltung* gelernt ich habe vorn einen schalter und ein relais. mit dem schalter kann ich sozusagen die herausgefahrene länge je nach empfangsvoraussetzung steuern und wenn das radio ausgeschaltet wird, fährt sie wieder ein. gruß harry
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***Audio Wiedergabe von USB/SDHC (bis zu 32 GB)/Disc | Audio Wiedergabeormate: MP3, WMA *** aber 32 gb nur mit mukke in mp 3 ist schon ein haufen holz. genau, wie ich vermutete. entsprechende formatierungstools gibt es en masse. ansonsten recht ansehnlich und passend für den e 30, finde ich. gruß harry
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jap, war bei mir auch so. trete kupplung, bis auf den boden und bleibt unten. von jetzt auf gleich. gruß harry
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es freut mich für dich, das er nun läuft. alles baletti dann hat die viele schreiberei doch einen sinn gehabt. so muß es sein. viel spaß weiterhin. gruß harry
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keine panik, erst überlegen, dann handeln. was hast du getan ? hoffentlich ist das stg okay, denn ändert der tausch ja nix. gruß harry
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genau. wieder mal super verständlich erläutert ich denke, das dies wieder einmal ein beispiel dafür ist, das sehr oft viele fehler viel zu kompliziert *behandelt* werden. öfters liegt es an uns selbst und unserer denkweise, oder unserer nachlässigkeit. aber hauptsache, es ist nun geklärt ! gruß harry
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ja definitiv. das erste ist für den m40 b18, das zweite für den m40 b16 gruß harry
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moin ich hab nur eines ohne kat noch zu liegen, aber vom 256 k 1. wie schon geschrieben, stößt mir von anfang an das *Zyl. 2 und 5* auf. da sollte schon was prinzipielles dahinter stecken, meine ich. wie markus ja schrieb, ist die nummer einem M40-steuergerät zugeordnet. das wär`s ja dann wohl. oh je... gruß harry
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okay das ist gut. ich meine den verteiler an sich - die welle. ich war bei meinem noch nie soweit, weil alles seit 14 jahren pico bello läuft. es kommt auf die aufnahme der welle an und ich weiß nicht, wie diese aussieht. habe es oft erlebt, das verteilerwellen um 180 grad verdreht waren. weiß aber auch nicht, ob das beim e 30 gehen würde. also wenn es gezischt hat, ist das in etwa der zündzeitpunkt. gruß harry
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*na ja - ist für die steuer. ansonsten müll* sagte mein oller bmw-meister. gruß harry
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ich weiß jetzt nicht, ob es beim e 30 geht, aber der zündverteiler kann ja auch verdreht eingebaut worden sein und damit hast du gleich falsche voraussetzungen. gruß harry
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genau das ist der springende punkt ! wenn das knäuel rausfliegt, lief der kompressions / zündungs takt. und damit bist du auf der sicheren seite. kann man dann auch erfühlen, das der kolben oben ist. ja klar, das mache ich schon fast 50 jahre gruß harry
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also ich bleibe dabei. zyl. 2 und 5 kann kein zufall sein. ICH würde folgendes tun : 1. kerzen raus 2. in das kerzenloch 1 ein zewa-knäuel stecken 3. motor langsam mit schlüssel drehen, bis das knäuel rausfliegt. da muß der topp 1 zünden! damit hast du die gewähr, genau den richtigen OT passend zu den steuerzeiten erwischt zu haben 4. dann guckst du, wo der verteiler steht und siehst, ob der zündzeitpunkt auch am richtigen zylinder ist uralter trick. wenn es dann nicht funzt, stimmen die steuerzeiten nicht. man sollte nicht vergessen, das vom steuergerät nicht permanent zündimpulse kommen. gruß harry
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sorry @StefM3
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ohne kaltlaufregler ist m.m.n. der lmm zuständig, der durch entsprechende widerstandswerte (kaltluft/warmluft) dem steuergerät die mutmaßliche ansauglufttemperatur übermittelt und das steuergerät übermittelt das ergebnis dem llr. im lmm wird duch die klappe über eine achse ein schleifer betrieben über mehrere kontakte mit einzelwiderständen, die den widerstandswert durch drehung ändern. gruß harry
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na 2 und 5 schon bissi komisch, wenn man die kurbelwelle betrachtet. bist du auch sicher, was die zündfolge betrifft ? ich meine speziell, was den zylinder 1 betrifft und wenn ja, woher nimmst du die sicherheit ? ot ist ja nicht ot. der wichtige ot ist ja der, wo gezündet werden muss/darf. zündfolge und steuerzeiten müssen auch zueinander passen. gruß harry
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wenn die kupplung für den originalstecker am kabelbaum nicht mehr vorhanden ist, solltest du hier mal in der entsprechenden rubrik kleinanzeigen nachfragen. so manch einer hat kabelbäume, die nicht mehr komplett sind, im fundus, denke ich. ist denn da ne teile-nr. drauf ? gruß harry
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ja, das ist sehr wichtig, weil bei einer funkenschlagweite von bis zu 20 cm ( ca. 1cm pro 1000 V) einiges pasiieren kann. die spannung sucht sich einen weg, der auch über dich führen kann. weiterhin können brandmarken entstehen, welche die verteilerkappe unbrauchbar machen alles schon erlebt. gruß harry
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das einzige, was passieren könnte, das durch größeren abstand der funke größer wird und die kontakte stärker abnutzt. das sind immerhin so ca. 20 kV. aber auch das ist nur theorie. wenn nur bei einzelnen zylindern kein funke ankommt, würde ich fehlerhafte kabel oder kerzen diagnostizieren. der kohlestift ist auch ein thema. ob sprit ankommt, oder nicht, ist in diesem zusammenhang irrelevant. gruß harry
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Hartge Style / Opas Limo wird wieder schick gemacht
bigFIVE antwortete auf Fabi*'s Thema in Bilder & Videos
schönes auto - lecker lack gruß harry
