bigFIVE

also ich habe seinerzeit auch komplexe probleme mit der zv und den türschlössern gehabt. habe nicht groß rumgeklönt und mir für gefühlte 20 euronen eine funk zv mit 4 zwei-draht-stellmagneten gekauft. eingebaut und die läuft seit 13 jahren prima. null probleme. dazu sei noch gesagt, das ich damals null erfahrung mit bmw hatte. gruß harry

**Und noch was: die Lautsprecherkabel sind mit Standard-Aderendhülsen versehen, also keine vergoldeten. Kann das Einfluss auf den Klang bzw. das Rauschen haben? ** nun ja...dann müßte man jede crimp-verbindung in frage stellen. diesen vergoldungs (versilberungs)-hype finde ich nur bei hoch- oder höchstfrequenzanwendungen sinnvoll, weil der strom da nur aussen fließt. siehe hohlleiter. nee nee, sowas ist prinzipiell nicht nötig. wenn ich mir das transparent isolierte kabel so anschaue, denk ich, das es nachinstalliert wurde (z.b. für einen verstärker) und recht gut aussieht. gruß harry

das glaub ich dir sofort. das sind *pfennigartikel*. bei pollin gibt es diese sogenannten schnappschalter für ein paar cent. habe ich damals bei mir auch erneuern müssen. gruß harry

man muss zwischen rauschen und brummen unterscheiden. brummen ist niederfrequent und kann durch filter, besser aber durch abschirmung optimiert werden. wie einen höher beschrieben. rauschen entsteht oft durch fehlanpassung, *wilde frequenzen* durch drähte und kabel eingefangen oder durch alternde bauelemente. das mit den bauelementen wird oft unterschätzt. weiterhin gibt es ein *grundrauschen*, das man z.b. bei komplett abgesteckter antenne (antenneneingang auf masse) hören kann. ganz wichtig ist, wie sunnydriver schon schrieb, das verhältnis vom rauschsignal zum nutzsignal. praktisch betrachtet liegt es oft an der schwachen antennenleistung und heute oft verwendeten antennenverstärkern, welche in wahrheit gar keine sind. die verstärken nämlich alles, auch das rauschen! ich benutze bei antennenmontage auch ausschließlich zahnscheiben, um saubere masseverhältnisse zu schaffen. in deinem fall addieren sich radio- und verstärkerrauschen noch. die sehr niedrige eingangsimpedanz des verstärkers sollte für rauschen nicht verantwortlich sein-wenn keine fehlanpassung vorliegt. daher sind die oben erwähnten abschlußwiderstände auch wichtig. ** die Erdung ist mit dem Pluspol der Batterie verbunden, Kabelquerschnitt 10mm² ** - hast du dich verschrieben, oder ? ** Erdung von Radio und Verstärker miteinander verbinden? ** - natürlich unbedingt. potentialunterschiede können auch rauschen erzeugen. gruß harry

ich würde, da du schon bestellt hast, die neuen teile einbauen und alles korrekt entlüften. danach mal kuck gruß harry

sehe ich auch so, weil das zucken der zeiger auf sich entladende elko`s hindeutet. auch m.m.n. KI-platine. so oder so. gruß harry im übrigen deutest du da eine stromzange an...meiner meinung nach eignet sich ein solches teil nicht sehr gut zum messen von kleinspannungen und -strömen. und 0,4 amp sind in 100 stunden 40 Ah !!! gruß harry

sehe ich ähnlich. die deutschen wollen halt wieder was sein auf dem planeten. dafür leitet man so manche wahrheiten auch schon mal etwas um. nicht zuletzt auch, um so nach und nach mit gesäßmassagen anderen zu zeigen, das man ja auch noch da ist. aber als *vollstrecker* sehe ich doch schon ganz andere.

schönes ding sieht ja schick aus, dein kleines auto. viel spaß bei der bestandsaufnahme. gruß harry

ja, eine realistische vorstellung ist da nicht so ohne weiteres machbar. und das einmal *drüber schlafen* ist mit sicherheit gut. ich suche aktuell auch grad ein ganz bestimmtes fahrzeug und mache gleiches gerade durch. wenn ich das erste posting lese, muß ich wohl noch an mir arbeiten, um meine verkaufsambitionen nicht als geschenkaktion erscheinen zu lassen ich wünsche dir viel erfolg bei deinem vorhaben. gruß harry

also bei meinen überlegungen versuche ich ja immer, meine biofestplatte durchzuforsten. dabei hab ich was gefunden. bei nem kumpel war es mal ähnlich. nach zwei wochen mußten wir einfach mal wieder zu den basics zurück und siehe da - er hatte bei der zündfolge wohl 2 zylinder vertauscht (1 und 4) und dadurch auch die ventile falsch eingestellt. und bei hoher drehzahl reichten dann die ventil schließ- und öffnungszeiten nicht mehr aus ! nebenbei - viele stellen ventile falsch ein. nicht lachen bitte. hab schon dolle dinger erlebt. ist vllt. ne kleine anregung. gruß harry kenne deinen motor ja nicht und das auftreten dieses verhaltens während der fahrt erklärt das auch nicht.

na ob die noch wissen, was sie gemacht haben ? keine arbeitsbeschreibung der reparatur vorhanden? traust du dir nicht zu, die kleine led-platine zu ziehen und die led durchzumessen? mußt halt das ki wieder ausbauen. gruß harry

also läuft er beim erreichen der 3500 und gas geben bei 3500 weiter, nur dreht nicht höher ?

ja genau das sehe ich auch als vernünftige (weil praxisnahe) herangehensweise. bei diesem tipp von benedikt sollte man auch ganz genau auf die geräuschkulisse des motors bzw. auspuffs achten. hast du vllt. auch mal den weg des gaszugs genau angeschaut? banal-ich weiß. aber es soll ja auch pferde geben, die vor der apotheke kotzen. kommt mir sehr spanisch vor, das ganze. gruß harry

ja gut, aber gerade das ist es, wie ich finde, was das heutige *gelaber* kennzeichnet. man sagt *nicht gut*, meint aber eigentlich *scheiße*. und das ist nur ein beispiel. alles muß heute umschrieben, beschönigt oder gar synomisch ausgedrückt werden, damit ja niemand einen haken daran findet und auswalzen kann. wo soll das nur hinführen? meist wird dann auch noch maßlos übertrieben, grenzenlos potenziert und simple wahrheit einfach dabei ignoriert. das finde ICH einfach scheiße. gruß harry

ja das prob hatte ich mit girling 54 sätteln. 5mm distanzscheiben rauf und gut is. meinen tüffi hat das nicht gejuckt. gruß harry

das wird so gesehen und ist schon sehr lange bekannt, ohne kritik äußern zu wollen. m.m.n. ist es aber sehr viel individueller zu sehen. meiner unmaßgeblichen meinung nach denken viele menschen auch bei der kommunikation zuerst nur an sich ! ich versuche zumindest, mich nie über andere zu stellen oder von anderen nie mehr zu verlangen, als von mir selbst. leider geht das so manchem ab. im übrigen sollte jeder mensch mindestens einmal im leben Marcus Aurelius gelesen haben ! gruß harry

sehe ich auch so. bin ja eher der typ, nicht immer gleich alles so zu kompliziert zu sehen. habe das gelernt, weil ich mich dabei oft selbst ertappt habe. also bis 3500 rpm gut - läßt meiner erfahrung nach schon auf kraftstoffmenge oder zündung tippen. daraus resultiert benzinfilter und ähnliches. ich hatte mal bei nem 1800er ne defekte zündspule, die bis 4000 rpm auch gut lief und danach nix mehr. vieles getauscht ist ja nicht schlecht, bringt aber keine fehlererkennung. wir wissen doch alle, das heute *neu* nicht immer *gut* heißt. du solltest dich fragen, was die drehzahl bei 3500 rpm begrenzen könnte. gruß harry

sehe ich auch so. oldtimer ist und bleibt oldtimer - ob mit H, oder ohne H ! das ist so, wie ein schotte vor dem spiegel beim whisky sich einen gönnt und dabei singt *frauen und wein* gruß harry

hier gibt es reichlich beiträge zu dem thema im forum. vom handschuhfach bis zur kofferraumleuchte und auch zu vertauschten versorgungsanschlüssen des radios. TIPP : entferne doch mal die sicherung 21 beim messen. oft eine fehlerquelle. ist die KI-platine original oder wurde sie auf lithium-batterien umgebaut ? ansonsten hilft sicher eine suche hier im forum gruß harry

sollte man so machen. die cr 2032 hat so 300 mAh. mit 20 mA belastung sollten da dann noch 3 V stehen. diese lithium batterien sind ohne belastung sehr langlebig. habe hier noch welche aus der firma. das ist fast 20 jahre her. die sind alle noch top. gruß harry

hallöle landsmann hier findest du, was du suchst. viel erfolg. https://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/ gruß harry praxisnäher und wahrscheinlich auch hilfreicher ist gezielte suche hier im forum, bestimmte probleme betreffend. es wurde fast alles schon mehr oder weniger detailliert behandelt.

also ich möcht dir da auch bissl mut machen. hexenwerk ist das nicht, aber vorsichtig sollte man schon sein. vor allem nix am schwimmer verbiegen oder mit gewalt reindrücken. schön in ruhe und gut reinigen und ausblasen. da reicht mitunter ein winziger span aus, den man kaum sieht. viel glück. gruß harry

das klappt schon @enno, nur muß man die taster anders belegen gruß harry

meinen größten respekt vor deiner arbeit, cheffe. sind viele neuerungen drin und php7 ist wieder ganz anders, als version 6.im laufe der zeit wird sich das eine oder andere vllt. noch optimieren lassen. habe das auch mal gemacht mit wbb und vB.lang ist`s her.das ganze ist sehr zeitaufwändig und laufend ändert sich etwas. DANKE für dein engagement ! gruß harry

nur mal so...bitte den begriff *rechtecksignal* nicht überbewerten, denn auch ein ein/ausschaltprozess ist ein rechtecksignal. dieses müßte ja dann im geber erzeugt werden und das funzt mit einer 2-draht-leitung nicht so ohne weiteres. dieser begriff bringt einen laien nur durcheinander. besser sollte man vllt. *impuls* oder *signal* sagen. möchte nur mißverständnisse vermeiden. gruß harry