touringDani

Scheint wohl doch nicht so prall zu sein... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-touring-335i-m30b35/2785098512-216-6478?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Dein Konto im Auge behalten bzgl. nicht nachvollziehbarer Geldbewegungen.

Das verursacht körperliche Schmerzen.

Bisher dachte ich immer, irgendwann muss ich 'n M3 haben, und zwar in schwarz, alles andere kommt nicht in Frage. Wenn ich allerdings den roten sehe könnte ich mich direkt umentscheiden. Der sieht unverschämt gut aus.

Zudem ist das juristisch fragwürdig. Im Schadensfall erklärt dir die gegnerische Versicherung ganz schnell, dass die Tachojustierung aus Betrugsgründen vorgenommen wurde. Man sollte dann die tatsächliche Laufleistung irgendwie nachweisen können.

Wäre für mich wiederum eine Selbstverständlichkeit, einem Kumpel oder Familienmitglied beim Versand zu helfen, wenn es zum hinbringen zu weit ist. Beruht auf Gegenseitigkeit. Wenn es bei sowas klemmt sind's keine Freunde, sondern höchstens gute Bekannte. Im Fall des Radversands geht es um Lenker und Pedale ab und warten, bis Oleg auftaucht und das Bike in seinen Vito wuchtet. Da ist nix mit aufhalsen, das ist wie gesagt selbstverständlich. Für mich zumindest, wie gesagt. Wahrscheinlich noch so übriggeblieben aus der ganz schlimmen Pionier- und FDJ-Zeit in der Dädärä[emoji1787]

Trotzdem hat er doch Recht. Zu warm, zu kalt, zu naß, zu trocken, zu dies, zu jenes, Bahn zu spät, jammerjammerbarm... Es wird über alles gewimmert, gefühlt erlebt keiner mehr was positives. Und schuld ist natürlich nie man selber. Klar, wenn man nicht schwimmen kann liegt's ja auch an der Badehose. Schon der Threadtitel ist vielsagend. Es gibt eben auch Dinge, die sind für Geld nicht zu haben. Und nicht jeder kraucht ständig der Kohle hinterher.

Jammern ist eben immer noch einfacher als machen. Manchen ist das Geld schlicht egal, wenn sie im Gegenzug von Erbsenzählern, Gewährleistungsfetischisten und Besserwissern verschont bleiben. Hab ich in meiner Selbständigkeit so gehalten und mache ich auch heute noch. Bei KA z.B., da merkt man schon an der ersten Nachricht, was es wird. Bevor ich mit komischen Leuten 3 Tage über 2 Euro Nachlass bei einem 10-Euro-Teil handel und mir dummes Gesülze geben muss beende ich lieber die Konversation und schmeiß den Kram in die Tonne. Richtig, Geld stinkt nicht, aber auf Geld von intellektuell teilmöblierten Zeitgenossen kann man verzichten. Bzgl. Handwerk hilft ein funktionierendes Netzwerk. Zumindest im Osten. Da ich für Handwerker aber zu arm, besser zu geizig bin, ist hier selfmade üblich. Abgesehen von der Zwangsmaßnahme Rußjockel war genau 2x ein Handwerker da. 2009 zur Abnahme E-Zähler, weil muss so und 2019 zum Anschluss des Induktionsmoppeds, weil ich vor Drehstrom Angst hab[emoji854]

45mm? M-FW hat ja auch nur 20mm Tieferlegung. Wahrscheinlich gibt's deshalb Stress.

Mit mehr als 3 Gängen wäre der "Motor" auch komplett überfordert. Der wird noch eine Weile stehen, das will niemand haben aus technischer Sicht. Wenn ich mir den zugekleisterten Schweller so ansehe wird es sicher auch andere Gründe geben. Sehe ich grad aufm Handy etwas schlecht, aber da stehen doch nicht 120k aufm Tacho? Sieht wie 215k aus...

Der Double-Six-Normverbrauch von 18 bis 20 Einheiten pro Kilometer verhindert übermäßige Nutzung. So gesehen praktisch, geht halt nix kaputt. Aber sind schon schick, gibt's nix.

Nimm doch nicht immer gleich alles so persönlich[emoji849] Fast jeder Threads hier driftet irgendwann ab, normal. Trotzdem ist der Ton und die Toleranz selbst größtem Unfug gegenüber immer freundlich/vorhanden. Gut, wenn ich beteiligt bin evtl. nur noch eingeschränkt[emoji854] Kritisch wird's jedoch bei groben orthographischen oder grammatikalischen Verfehlungen. Dorde höhrd dor Schbaß dann off, or sowas vonn!

Geiles Gerät Das da optisch beim Mangusta geklaut wurde sieht man kaum[emoji1787]

Einfach ist anders, stimmt. Aber zumindest gibt's das mit M50 schon mal komplett iX, könnte man theoretisch mit dem M20-Krempel kombinieren. Bekannt ist mir sowas vorwiegend aus dem skandinavischen Raum i.V.m. Aufladung. Aber dort isses sowieso anders. Da mit dem M20 schon einiges machbar ist muss es ja gar nicht kompliziert werden. Auf die Idee, aus 4WD RWD zu machen käme ich allerdings nicht. Vorne klickerts dann trotzdem leistungslos vor sich hin. Aber ich denke, der TE wird da gar nichts weiter unternehmen. Wenn schon die Zeit für'ne Ballerrunde fehlt...[emoji854]

Klar, als Gebrauchsgegenstände taugen die durchaus. Da bei mir ein Kfz aber kein Gebrauchsgegenstand ist und ich nicht schon morgens mit aufsteigender Magensäure kämpfen möchte steht bei mir sowas eben nicht (mehr) im Gelände. Direkt meckern konnte ich jetzt über meinen R5 auch nicht, außer dass das Ding insgesamt gurkig war. Franzose eben. Man nehme die aktuellen Motoren bei BMW, und siehe da, wo Franzosen beteiligt sind kommt Grütze raus. So[emoji3060] PS: Komisch ist allenfalls, dass 50er/60er Franzosen mit R19 und ähnlichem Brot- und Butter-Schrott verglichen werden. Komplett verschiedene Ligen. PPS: An Franzosen schrauben ist einfach nur purer Hass.

Alternativ M50, M30 wurde auch schon mit iX kombiniert.

Jup, schon geil.

Gott schütze mich vor blonden Frau'n und Autos, die Franzosen bau'n... Renault 19, um Gottes Willen. Hab ich mal einen gegen einen Satz Stahlfelgen für'n E30 getauscht, dachte so, TÜV neu, Zustand wie 80k Franzose eben, geht schon so durch für 300. Den Ofen hab ich 2 Monate stehen gehabt. Der gammlige 3er GT vom Kollegen war nach 'ner Woche weg. Perlen sind evtl. Alpine und Fuego, aber nicht dieser Massenmüll.

Ca. 119k in 7 Jahren. Wobei es vom 914/6 grob 3500 Stück gab. Verkaufshöhepunkt 1973 mit ca. 27,5k Einheiten, naja, von meistverkauft usw. sind wir da ein Stück entfernt. Wer einen E24 aus der Karmann-Schmiede kennt macht um den Rest sicher einen Bogen[emoji1787]

Is wie Koriander, muss man mögen. Optisch ja, aber Cabriogefühl gibt's nur im Cabrio. Targa ist immer so irgendwie mittendrin, wer keine Limo will und ein Cabrio zu laut und Gurt-auf-Schulter zu dolle findet oder sich an sonstig cabriospezifischem stört wird evtl. damit glücklich. Daher muss es eigentlich Dank an die Hersteller geben, die sich schon damals um Nischenmodelle gekümmert haben. Bei weitem nicht alles gelungen, als Beispiel nehme man den 914. Griff in die Keramik, in allen Belangen. Dicht gefolgt vom 924.

Würde ich so fahren. Standard in rentnersilber oder schwarz/schwarz kann jeder.

Danke dir! Hauptsächlich geht's um die Spange, die ist entfallen. Daher die Frage nach neu oder gebraucht. Den Keder gibt's noch.

Auch ein M20 muss keine lahme Krücke bleiben, da gibt es Möglichkeiten, den durch Allrad entstehenden Leistungsverlust zu kompensieren. Manchmal werden auch die Augen groß, wenn der Motor nach einer Minimalrevision wieder seine Serienleistung bringt.

Wo hast du den Keder nebst Spange bezogen? Neu oder gebraucht?

Ich mag den E61. Davor hatten wir auch 'nen E39 VFL touring, das fährt selbst als B28 Schalter nicht. Hab ich damals auch mit deutlich über 300k verkauft. Wagenheberaufnahmen wurden mal geschweißt, ansonsten war nix mit Rost. Auch keine Pixelfehler, nix. Mir gefiel irgendwann die rundgelutschte Optik nicht mehr, ist immer noch so. Plus die lahmen Fahrleistungen, welche allerdings mehr meine Frau bemängelte ergab das dann einen 525d.