touringDani

Alles schon probiert, da hilft nix mehr. 36 Jahre Sonne, Fettfinger nebst Fingernägeln ( oder Wolverine war einer der Vorbesitzer), das Ding ist durch. Die gibt's für so 20 Öre neu, wenn was nicht passt geht's halt zurück.

Grundlegend dito, sonst fehlt der Kontext. Alles gesagt, kann weg.

Rrrrapsmusik[emoji1787]

Ach, ich geb's auf. Ist doch Säue nach Athen geworfen...

Richtig, das Auslandsgeschäft ist hier ein großer Faktor. Allerdings hat das VW selbst verbockt. China hat irgendwann dem ganzen Durchlaufgeschäft einen Riegel vorgeschoben. 20 Prozent nationaler Rohstoffeinkauf, nationale Marktquoten (20 Prozent der gefertigten Kfz müssen auf dem nationalen Markt verkauft werden) usw., VW war gezwungen, das KnowHow an den Standort zu verlagern. Bis dahin konnte billigst importiert und produziert werden, entsprechende Marge vorprogrammiert. Es war billiger, den ganzen Krempel per Schiff&Flugzeug nach CN zu karren und dort zu montieren als die Produktion hierzulande. Ging bis etwa 2018. Und dann? Statt strategisch zu reagieren kam ein Bock nach dem anderen. Aktuelles Beispiel: Importzölle auf in China gefertigte E-Fahrzeuge. VW hält 75 Prozent von Anhui. VW fertigt in CN ca. 5,5 Millionen/pa E-Fahrzeuge. Alles dort drüben sind lokale chinesische Konzerntöchter, ergo von den Zollregularien betroffen. Also schließt sich ein Export nach D quasi aus. Um in CN bestehen zu können muss man das tiefe Preisniveau halten. Ein T-Roc kostet dort als E etwa 15k, nur so am Rande. PS: Falls einer der Mods Zeit hat, ich glaube, das passt besser in den anderen Thread...

Aha. Wenn es Kurzarbeit und Kündigungen wegen schlechtem Geschäftsjahr gibt, dann gibt es also automatisch keine Gewinne? Kann ich aus erster Hand widerlegen. Gewinnausschüttung gibt es in verschiedener Form. Allerdings sind in dem Jahr die Boni gekürzt worden. Gab zudem KA, paar Aufhebungen, das übliche. Genau das sind Maßnahmen, die ein wirtschaftlich denkender Unternehmer ergreift, bevor es zu "keinem Gewinn" kommt. Und nun erklärst du mir bitte noch kurz den steigenden Aktienkurs VW und die somit höhere Dividende in Verbindung mit der aktuellen Krise. PS: Das Effizienzprogramm 2023 sah die Steigerung der Umsatzrendite von 4,5 auf 6 Prozent vor. Das 1. Halbjahr schloss mit Q1 6,6 und Q2 mit 7,6 Prozent bereinigt. Nochmal, welche Krise? PPS: Das Management darf natürlich alles vertraglich Zugesicherte vollumfänglich behalten. Per Flugblatt den normalen Bandjockel zu Zugeständnissen auf Grund erforderlicher Sparpläne nötigen geht dagegen für dich klar? Merkwürdige Einstellung, hätte ich so nicht erwartet.

Auf der Kirsche? Auf dem Kasten schon eher[emoji1787] Auf Tasche nicht, bedeutet Kohle haben. Ich bezog mich ausschließlich auf das Kerbholz. Wenn du damit Leute meinst, die siehe oben was drauf haben geb ich dir Recht. Leute, die was auf dem Kerbholz haben wollen und brauchen wir hier nicht. Geflügelte Worte und so, aber was erkläre ich. Ist doch Eulen in die Elbe geworfen... Vielleicht ist ja noch nicht das Salz in der Suppe verloren und wir kriegen das Kind vom Eis, sonst liegt am Ende die Kuh im Brunnen...

Die Ausschüttung ist nun mal eine meßbare Größe. Und wenn's grad scheiße läuft gibt's in herkömmlichen Betrieben auch keine satten Prämien, sondern Sparkurs, KA, Sozialplan etc. Gewinnorientierung ist natürlich ganz klar, aber selbsttragend und ohne Zuschüsse darf es dann schon sein, ansonsten ist die Geschichte nicht wettbewerbsfähig. Staatliche Kontrolle muss auch sein, allerdings sehe ich die Anteilseignerschaft kritisch. Politiker haben mMn. auch nichts in irgendwelchen Vorständen zu suchen. VAG hat sich lange genug auf Erfolg und Förderungen ausgeruht. Gesundschrumpfen, Firmenpolitik zeitgemäß gestalten und vor allem die Preispolitik an die aktuelle Situation anpassen. Und hirntote Entscheidungen wie die gläserne Manufaktur lieber zweimal überdenken... Ich glaube, einzig die Anteile des Landes verhindern die Schließung und Verlagerung ins Ausland. Die haben sich ganz einfach mit ihrem E-Gelumpe hart verkalkuliert. Dazu die Kosten für die Abgasgeschichte, tja, Pech gehabt. Ist eigentlich auch normal, sich anzupassen. Dem Handwerksbetrieb wirft auch keiner Geld hin. Der macht zu, wenn er so wirtschaften würde.

Gibt's eigentlich auch 'ne Empfehlung für die Gurtpeitsche? Das schlüppifarbene statt rot gefällt mir nicht mehr, komplett ausgeblichen. Gibt ja so universelle, taugt das?

Förderung? Wenn die Gurken keiner kauft hat das schon seinen Grund. Warum den überteuerten Mist subventionieren? Der Markt regelt das schon. Das Umdenken sollte zuerst bei den fettgefütterten Konzernen einsetzen. Und jeder kann dazu beitragen. Mit seinem Geldbeutel.

Nix für mich. Ich brauche Knöppe und Zeiger. Ich find schon das iDrive ablenkend genug, dieses Kirmesgelumpe da sorgt sicher nicht für mehr Sicherheit. Aber halt, dafür gibt's ja ca. 60 Assistenzüberwachungsgedöns und Lenksysteme, falls man grad die Waschmaschine fernsteuert, den Rasenroboter zur Ladestation fernlenkt, sich in dem Schlitz ein Toastie zubereitet oder anderweitig gerade nicht am Verkehr teilnehmen kann. Also alles super[emoji1787]

Wenn es nur so wäre... Was das allerdings mit Arbeitskraft und netto zu tun hat erschließt sich mir nicht.

Egal!

Nahe Ustka gibt's Verwandtschaft frauseits. Irgend ne kleine Klitsche am Rand von Nirgendwo nahe der ukrainischen Grenze. Waren recht häufig da, Urlaubsdomizil war immer Ustka. Allerdings zu der Zeit touristisch kaum erschlossen, dürfte mittlerweile anders sein.

Bei mir ähnlich, sicher schon 10 Jahre keine Zwiebel mehr getragen. Meine letzte aktuelle Uhr trägt mein Sohnemann. An den Armen trage ich seitdem nur noch Tinte. Sonst nix. Kannste zumindest nicht verlieren[emoji16]

Ich hatte lange einen 50 Liter. Das reicht für so ziemlich gar nichts, der pumpt dann dauernd. Grad lackieren oder mal was strahlen, da brauchste schon Luft. 100 Liter, 10bar, auch ein Scheppach. Ist jetzt nicht die beste Firma, aber durchaus brauchbar.

Für ein C-Coupé würde ich einen E30 stehenlassen. Gut, für die Bastelschüssel aus'm Link nicht, es gibt Fahrzeuge, für die tut so ein Baur-Umbau gar nix.

Weglassen, das Ding. Schrubbt immer irgendwo am Lack rum, zumindest bei VFL ohne Unterlage. Wie schon geschrieben, Moosgummi ans Nummernschild, fertig.

Hat er ja schon... https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=/topic/210317-323i-baur-als-gespann-u-a/&share_tid=210317&share_fid=13920&share_type=t&link_source=app

Den ganzen Ramsch verkaufen, M30 rein, gut isses. Von Bastelmotoren ist abzuraten, wenn man motorentechnisch unbewandert ist. Alternativ, wenn der M20 revidiert wird, 2,7er/2,8er bauen. Kostet auch nicht viel mehr als die Revision des M20.

Ich hab dazu gar nichts geschrieben, ich hab mit Stromlaufplänen genau null am Hut. Ich weiß aber, dass Gert weder arrogant noch herablassend ist und entnehme das seinem Post auch nirgends.

https://www.technik-finanzen.de/11-millionen-dollar-auf-einen-streich-erbschaftsbetrug/

Dein Ernst?

Wenn's mich mal wieder nach einem Projekt gelüstet wird es definitiv ein Compact. In dakargelb. Entweder kommt der B32 rein oder der M60.

Heute zahlste die 58k für einen etwas besser ausgestatteten Skoda Superb, weil der Passat wahrscheinlich 70k kostet... Was mir nicht recht einleuchtet: Eine Vielzahl der Standorte wird mit selbst produziertem Strom betrieben, als erstes schreit man aber nach Strompreisbremse?