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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani

    Bild des Tages

    touringDani antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Stand das M nicht ursprünglich für Motorsport? Heute gibt's unter dem Siegel irgendwelche fetten Kanister, von Motorsport so weit entfernt wie ich vom Titel Mr. Olympia. Der letzte seiner Art war wohl der E82 aka 1er M-Coupé. Zwar auch kein echter M, aber nah dran. Dann kam fett und hässlich... Geile Motoren gibt's auch nicht mehr, alles die gleiche Suppe. S14, S50, S38, S62, S85, da krichste Entenpelle vom Klang. Und heute? Nix. Klingt genauso scheiße wie ein Golf R, insbesondere Schaltvorgänge. Das weckt keine Emotionen, zumindest bei mir nicht. Auffällig ist, dass die ekligen M3 touring hier mittlerweile täglich unterwegs sind. Das AMG-Gedöns ist wohl out.
  2. touringDani

    Bild des Tages

    touringDani antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Der Sprinter sieht auch um Welten besser aus.
  3. touringDani
    Geht eingebaut, muss ja nur das Kupplungsgedöns runter.
  4. touringDani
    Ich würde mir mal die Magnetkupplung vornehmen. Die Zubehörkompressoren unterscheiden sich an der Stelle DEUTLICH von OEM. Von schwergängig bis schleift gibt's da so einiges. Am Compact musste ich die Riemenscheibe nacharbeiten, hat am Magneten geschliffen. Abstand zwischen Reibscheibe und Riemenscheibe zu groß, einkuppeln war extrem hart und deutlich hörbar. Nach verringern des Abstands läuft der Kram, wie er soll. Man muss dazusagen, der Kompressor kam 140 Kröten, da plant man etwas Nacharbeit quasi selbstverständlich ein.
  5. touringDani
    Wenn irgendwas zwischen Stoßdämpferverschraubung und Verstellelement liegt, dann sitzt das zu hoch. Deshalb der Gedanke mit Anschlagpuffer... Das Verstellelement sitzt nicht da, wo es sein soll.
  6. touringDani
    Dann isses komisch. Vielleicht Anschlagpuffer drinnegelassen? Egal, raus muss der Kram nochmal.
  7. touringDani
    Gar nicht, erstmal fahren. Mit frischem Sprit.
  8. touringDani
    Ne, ausgeschlossen. Das ist quasi fest, das Gewinde ist nur dafür da, um Spritzwasser ohne Verwirbelungen abzuführen... Musste ausbauen, auf die benötigte Höhe flexen und wieder zammschweißen. Gewindefahrwerk, is halt so. Ernsthaft: Hier sieht's aus, als wär da tatsächlich was zu viel. Irgendwie zu lang geblieben, der Stummel zum anschweißen? Was issn das für'n FW? Oder ist das die billige Variante mit abgeflextem Federteller? Da kann man nix falsch montieren.
  9. touringDani
    Siehste ja nicht. Das wird irgendwo mit eingekabelbaumt, dazu Stecker ab und in der Wicklung verschwinden lassen. Wenn's egal ist kann man natürlich direkt am Sensor abzwacken.
  10. touringDani
    ...sagte der Gynäkologe[emoji23]
  11. touringDani
    Sensor rein, Kabel entweder irgendwo mit reinverfriemeln oder abzwacken. Offensichtlich unoriginal verschlossene Öffnungen sorgen manchmal bei den Halbgöttern in blau für komische Gedankengänge und resultieren in albernen Fragen...
  12. touringDani
    Lustig finde ich, dass als drittes Bild diese Werbung kommt:
  13. touringDani
    SUV nur für Förster... Klar, und für eine V-Klasse/T5 oder ähnlich brauchste dann als Nachweis einen Gewerbeschein als Bäcker oder was? Selten so einen Müll gelesen. Das sind pure Neiddebatten von Anhängern kommunistischer Furzideen. Jeder soll fahren, was er sich leisten kann, fertig.
  14. touringDani
    Ich denke, das wird ein Paketverkauf hier im Forum.
  15. touringDani
    Finde ich wiederum nicht. Allerdings ergibt das nur Sinn, wenn man komplett verzichtet. Hab ich 4 Autos und melde 1 ab, Effekt gleich null. Meine Tochter hat ohne irgendwas aufs Auto verzichtet. In Leipzig braucht man tatsächlich nicht unbedingt eins. Parkplatz ist dort auch so ein Ding. Du läufst teilweise weiter zum Auto als du danach Fahrstrecke zum Supermarkt hast. In Ballungsräumen mit brauchbarem ÖPNV ein durchaus sinnvoller Anreiz.
  16. touringDani
    Da kannste Zubehör nehmen, hab damals 80 Euro für 2 Bälge bezahlt. Einzig die Zuleitung, da ist Vorsicht geboten. Vermurkst man den Anschluß, ist BMW angesagt. Kam vor 5, 6 Jahren schon 180/Stück.
  17. touringDani
    Russen würden wahrscheinlich Muddi und Welle bohren und einen von Opas Splinten reinrammeln[emoji1787]
  18. touringDani
    Ich will ja nicht den Oberkorrekten geben, aber jeder aaS, der das eintragen soll und bei Recherchen über sowas wie hier stolpert treibt dich mit der Mistgabel vom Hof. Das wird auch der Grund sein, warum man keine weiteren Umbauanleitungen findet. Für mich sieht das nach planlosem Gebastel an sicherheitsrelevanten Teilen aus, tut mir leid. Ernstgemeinte Frage: Für was eigentlich der Aufwand?
  19. touringDani
    Hier gibt's Motorraumbilder: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-touring-335i-m30b35/2785098512-216-6478?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ich find den schick.
  20. touringDani
    Aha. Hatte bei mir im Halbdunkel gestern fix geguckt, da ist der Stutzen mit einem schwarzen Nupsi verschlossen. Auf dem Bild oben sah mir das nach Gewinde aus... Schapp allerdings keine blaue Ablaßschraube. Und keen M40-Kühler, daher falschverkehrt[emoji23]
  21. touringDani
    Um was festzustellen? Das es da unten rausläuft? Kann man machen, ist aber völlig sinnlos. Da sollte ein schwarzer Gewindestöpselnupsi drin sein.
  22. touringDani
    Willkommen[emoji137]
  23. touringDani
    Tach auch und Respekt[emoji106]
  24. touringDani
    Hm, evtl. kann man ja statt die Strecke auszumessen einfach seinen Tacho per durchn Blitzer ballern eichen. Je nach Geldbeutel kann man mehrere Läufe absolvieren, umso genauer kann man justieren. Spart man sich die App.
  25. touringDani
    Mit 2,93er Diff und 17 Zoll laut Getrieberechner irgendwas mit knapp 300. Theoretisch. Vmax war nach Navi das schnellste 254, irgendwas. Is schon spannend, weil nur offen, kein ABS, da braucht's Eier und freie Bahn[emoji1787] Bis in den Begrenzer schaff ich's nicht mit dem Diff.
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