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Hab nen 325ix bekommen wo man keine Gänge mehr reinbekommt. Vermutlich Kupplung kaputt. Will aber erstmal das Getriebe abbauen und mir da alles genauer angucken. Gibts für den IX irgendwo ne Anleitung? Will mir nicht unnötig Arbeit machen.
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Liebe E30 Freunde, ich lese zwar seit mindestens 4 Jahren aufmerksam mit, habe mich aber erst heute, da es endlich auf die H-Zulassung meines Cabrios zugeht, entschieden mich hier zu registrieren. Ich heiße Mats und bin stolzer Besitzer eines 1988er 320i Cabrios, Produktionsdatum ist der 8. Februar 1988. Ich komme aus dem Raum Köln und besitze das Cabrio nun schon seit etwa 5 Jahren, wobei ich in der Zeit aus beruflichen Gründen gerade einmal ca. 2500 Kilometer gefahren bin. Heute habe ich folgende Fragen: 1. Lt. Ausstattungliste hat mein Cabrio folgendes Lenkrad: S708A M-Sport Lederlenkrad - Weiß jemand, bis wann das M-Technik 1 Lenkrad verbaut wurde? Aktuell ist ein anderes Lenkrad verbaut und ich lege großen Wert darauf, möglichst auf den Auslieferungszustand zurück zu rüsten. 2. Mein Cabrio ist Lachssilber, Chrommodell und hat lackierte Spiegel, diese müssen nachträglich lackiert worden sein, richtig? 3. Welche Form hatte der Originalschaltknauf? Sollte bei mir ein runder VFL Schaltknauf verbaut gewesen sein? 4. Hat es jemals ab Werk ein rotes Cabriodach gegeben? Es wäre klasse, wenn jemand zufällig noch Fotos aus einem Prospekt des MJ. 1987 mit Cabrios einige Bilder beisteuern könnte, oder mir einen Link schickt. Herzlichen Dank im Voraus und Euch allen gute Fahrt! Gruß, Mats
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Hallo zusammen, ich schaue aktuell immer mal wieder nach Lenkrädern, da ich das alte Busfahrerlenkrad verbaut habe. Die MT2 gefallen irgendwie, sind aber preislich auch total überzogen und so richtig ist das auch nichts. Die MT1 gefallen mir gar nicht mehr, obwohl ich es im Cabrio hatte. Jetzt schaue ich mich nach Momo Lenkrädern um und stelle fest, dass es da probleme mit der ABE gibt ?! Die Exportteile gibt es immer nur ohne ABE (sind aber baugleich oder was?) Wo ist der Sinn dahinter, wenn es für baugleiche Lenkräder auch ne ABE gibt... das Prototipo ist momentan meine erste Wahl. In der Bucht gibt es auch einige Neu zu erwerben, aber eben als Export ohne KBA Nummer. Ein Indy gefällt mir auch gut .. Fährt sowas jemand hier ? Wie krieg ich das gelöst mit Blick auf eine TÜV Eintragung ? Gruß
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Hallo Zusammen, klingt vielleicht etwas komisch, aber ich weiss nichtmal genau wie ich dieses M farbene kleine Teil (Alu?) nennen soll um danach zu googlen. Bei meinem Lenkrad fehlt dieses nämlich leider. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, wäre super! -killerdackel -
Moin Gemeinde, habe schon etliche Threads über das Thema gelesen, aber mit 2 linken Händen traue ich mir das Einstellen nicht zu. Denke da könnte/würde ich mehr versaubeuteln als verbessern. Offen u. geschlossen klappert es ziemlich. Wenn Verdeck zu, ist alles ok. Wäre nett, wenn jemand im Raum Gummersbach tätige Hilfe anbieten würde. Natürlich kann ich auch ein Stück weit fahren. Soll auch nicht für umme sein. Über Hilfe würden wir uns sehr freuen. s. Anhang. Grüße Hermann
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Servus, habe soeben im Keller ein Orig. M-Technik 1 Lenkrad mit 370mm Durchmesser in gutem Zustand (Leder noch schön dick, aber ein zwei Aufschürfungen vom Lagern) und quasi neuem BMW-Emblem und gut erhaltener Spange gefunden. Was kann man dafür so ca. verlangen? Könnte heute abend auch noch Bilder dazu hochladen. Danke schonmal in Vorraus
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Hallo, beim Drehen am E30 Sportlenkrad quietscht dies in manchen Bereichen. Was ist das und was kann man machen? Da ich zum TÜV muss, Frage: Kann dieses punktuelle quietschen beanstandet werden? Danke für Eure Hilfe!
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Schrottplatz lenkrad, schwere als ich mir vorstellen konnte ...
Schnertibert erstellte ein Thema in Off-Topic
Hey Leute , Ich teile euch hier einfachmal meine letzten paar schottplatz touren mit, bzw. die odyssee ein lenkrad aus einem abgeschlossenen E30 zu entfernen, bei der ich erfahren habe wie sicher doch eine e30 sein kann! So eines Tages ging ich also über einen schrottplatz und erspähte in einem 2Tür e30 in dem eigendlich nicht mehr viel drin war ein lenkrad ... ein lenkrad , welches ich nocht nicht hatte und somit meine sammlung koplettieren würde, ein schickes M technik 1 lenkrad. So setzte ich mich rein und sah es mir an, das leder ist zwar nicht mehr bombe aber das lenkrad wollte ich trozdem haben, doch eines war komisch und fiel mir gleich auf ... das lenkrad war klein, ein 370mm mt1 lenkrad steckte vor mir auf der lenksäule, und war sogar bereits abgeschraubt. DAS MUSSTE ICH EINFACH HABEN! also ... abziehen, ab zur kasse und abfreuen, doch schnell grätschte mir die lenkrad sperre dazwischen. Da jeder neu wagen innerhalb von 3 minuten kurzgeschlossen, die lenkradsperre entfernt und abfahrbereit ist, DACHTE ich das ein schloss in dem 30 jahre alte technik + alterungs bonus stecken, keine sonderliche schwierigkeit darstellt. also schnappte ich mir einen satz schlitzschraubendreher und wollte das schloss aufbrechen. Das lenkrad drehen bis es knackt kahm nicht in frage , das lenkrad sollte heile bleiben. einen abgebrochenen schraubendreher und muskelkater später ... war das schloss immernoch zu -.- 1:0 für das schloss zwei wochen später , rüstete ich mich erneut. Ich erinnerte mich an den tag , andem mir mein schlüssel in meinem motorrad schloss abbrach, und ich dieses aufbohren musste ... 2 minuten bohren und das koreanische schloss war offen, so sollte mein neuer plan aussehen. Akkuschrauber + bohrer geschnappt und ab gehts zurück zum schrottplatz ... eine ganze akkuladung und 4 abgebrochene bohrer später sah das schloss so aus http://s14.directupload.net/images/140627/g8j3yrh7.jpg so dachte ich mir das es nun geschafft wäre , ich das schloss drehen könnte , die sperre aufheben könnte und das lenkrad mit nehmen könnte ... Mehr irren konnte ich mich nicht ... 2:0 für das schloss So rüstete ich mich heute erneut , mit einer akku flex ging es wieder auf große fahrt ... karosserie scheibe drauf und ab ging die party Endlich , das schloss gab nach !!!!! 2:1 , sieg trozdem für mich Viel schweiß und arbeit ging in dieses verdammt schloss und endlich war es offen ! ab zur kasse, bezahlt und eingesackt und hier das ergebnis, aufgestellt neben einem 380mm mt2 lenkrad (ebenfalls vom schrott) http://s1.directupload.net/images/140627/bi9x6vhx.jpg http://s14.directupload.net/images/140627/3tps6dqi.jpg Doch warum der thread ? mag sich einer fragen ... ganz einfach ... Ich bin ziemlich überrascht darüber wie sicher doch solch ein fast 30 jahre alter wagen sein kann, die 2 teile des schlosses habe ich ebenfalls mit genommen, um mir daraus eine kleine trophähe zu bauen. ausserdem war mir ein bissl langweilig ^^, da dachte ich das ich mal meine mühen beschreiben könnte . Beste Grüße- 25 Antworten
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Ich bin der Rainer und komme aus Suhl in Thüringen. Mein E30 ist ein originaler S3 2,7 Ac Schnitzel von 89. Ich wurde schon sehr bald mit dem BLAU/WEIß Virus infiziert. Mein erster war 1990 ein E21 323i und im laufe der Zeit diverse E 30 darunter auch ein ix. Irgendwann bin ich aus Hobbygründen auf Amis gewechselt und fahre sie noch Heute. Mein Sohn (21) ist auch ein totaler BMW Freak und dachte er kauft sich schnell mal einen E30 zu seinen Auto ,mußte aber dann feststellen das die ganze Sache ziemlich teuer wird .Ich habe Ihm dann geholfen und ihm das Schnitzel abgenommen. Ich dachte schon von mir das ich mich ganz gut mit Autos auskenne aber wir wurden bei dem Schnitzer trotzdem übers Ohr gehauen. Nach dem Kauf auf der Heimfahrt ca 400 Km hatten wir schon den ersten Wasserverlust von ca 0,5 l.Abends gleich angerufen was das soll.Als Aw bekam ich das die Ablassschraube am Kühler abgebrochen sei und mit Silikon zugestopft wurde.Es war eben nicht ganz dicht. Er hatte es nicht geschafft ,vor dem Verkauf das zu rep. das akzeptierte ich erst mal so . Ich baute eine neue Schraube ein, wechselte gleich die Kühlflüssigkeit und fuhr erst mal so 500 km und dann wieder Lampe an Also nach anderen Lecks gesucht und nichts gefunden. Nächster Schritt Ventildeckel runter und ich sah ein kleines bischen Caramelpudding was eigentlich nicht so schlimm ist wenn da nicht der Wasserverlust währe. Also Bastelwerkzeug raus und Kopf runter und zum abdrücken geschafft. Am Freitag bekam ich dann den vernichtenden Schlag in die Fr..... der Schnitzelkopf ist gerissen und es wurde laut Aussage der Firma schon dranrummgedocktert. So nu is mein Köpfchen hinn und ich gugg blöd Ich weis noch nicht was ich jetzt mache einen normalen 25er Kopf drauf oder am besten gleich nen S50B32 reingezwickt mal sehen. Eigentlich wollte ich das Schnitzel original erhalten aber ohne Orig.Kopf macht das keinen Sinn. Schweißen keine Ahnung ob das auf Dauer was bringt und einen ganzen Kopf werd ich wohl nicht mehr bekommen. Na gut genug gejammert Grüße aus Suhl der Rainer
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Suche Gutachten/ABE Momo D36 Sportlenkrad KBA 70201
bmw4life erstellte ein Thema in ABEs & Gutachten
Hey, ich suche für meine Momo Lenkrad eine ABE bzw. ein Gutachten. Auf dem Sportlenkrad steht: MOMO Typ D36 KBA 70101 In den ABE´s habe ich leider kein passendes mit dieser KBA gefunden. Vielen Dank im Voraus. -
Nabend Mein 318i hat letztens 2 Wildschweine geküsst, mir stellt sich jetzt die Frage, was ich am besten mache. Zur Auswahl steht entweder: -Verkaufen, so wie er ist & -Fertig machen und dann verkaufen Fertig machen und fahren kommt nicht wirklich in Frage, der Verbrauch ist mir für so einen kleinen Motor zu hoch, nächsten Sommer soll dann was stärkeres her. Man könnte also evtl. noch einen anderen Motor einbauen, so ein Umbau wird aber deutlich teurer, als einfach einen 325i bspw. zu kaufen, käme also auch kaum in Frage... Um die richtige Entscheidung zu treffen, sollte man halt auch wissen, was das alles so in etwa kostet, bzw. was man für den Wagen in entsprechendem Zustand bekommt... Also, gelaufen hat der 318i Bj. 90 ca. 180tkm, Tüv noch bis August 2013. Rost hat er keinen. Wasserpumpe und Keilriemen habe ich schon neu gemacht, Zahnriemen und Kupplung soll vor ca. 7tkm gemacht worden sein, ist allerdings nicht nachgewiesen. Vor dem Wildunfall hatte er folgende Mängel: -Die Leuchtweitenregulierung wurde ausgebaut, nach dem Unfall leuchten die Abblendlichter aber wieder in der richtigen Höhe... -Der Innenraum wurde leer geräumt, aber dann mit Kunstleder bezogen. Die Fussräume vorne wurden mit Riffelblech "verziehrt". -Und der Motor sifft ein wenig, das liegt aber an der Ölwannendichtung, die ich schon hier liegen habe, und beim nächsten Ölwechsel mitmachen würde. -Nur Euro1, KLR liegt aber schon hier. Das sind halt alles so kleine Mängel, die ich neben kleineren optischen Aufbereitungsmaßnahmen noch schnell beheben wollte, bevor ich ihn verkaufe. Dann kamen aber eben die Wildschweine dazwischen, und haben die Front verformt. Kaputt sind mindestens beide Kotflügel, die Stoßstange und die Blinker. Evtl. muss die Schürze auch neu gemacht werden, das sieht so aus, als ob die auf der rechten Seite nach hinten gedrückt worden wäre. Könnte aber auch sein, dass die einfach nur nach hinten gezogen wurde, weil sie am Kotflügel befestigt wurde. Die könnte also bei einem neuen Kotflügel evtl. wieder verwendet werden. Eine neue Lippe müsste auch drunter. Naja, an die Teile zu kommen ist ja nicht das Problem, sorge macht mir eher die Farbe. Gebrauchte Teile in Silber gibt es bei ebay keine, und wenn man welche findet, ist auch nicht sicher, dass die Farbe genau zum Wagen passt. Da es aber vernünftig aussehen sollte bleibt nurnoch lackieren lassen. Kurz und gut, ich rechne damit, dass die Reparatur gut und gerne locker 800€ kosten würde. Die Frage ist halt nun, was man für den Wagen so wie er ist bekommen würde, und was man realistisch bekommen würde, wenn man den Wildschaden wieder repariert? Natürlich ohne Monatelang auf den passenden Käufer zu warten... Geboten bekommen habe ich für den Wagen jetzt 500€, auch schon 700, das war aber im besoffenen Kopp und zählt nicht, das Angebot wurde schon wieder revidiert... Dann hätte ich hier noch einen Satz OZ-Felgen, für den ich seperat noch ca. 100-150 bekommen könnte und eben den KLR, der brächte evtl. auch noch 50€. Momentan tendiere ich halt stark dazu, den Wagen zu verkaufen, besonders angesichts des Winters: Reparieren gestalltet sich da schon schwieriger und verkaufen erst recht. Verkauft bekomme ich den BMW dann wohl erst im Frühling, wenn die Preise für einen möglichen Nachfolger auch deutlich höher sind, als im Winter... Naja, schreibt einfach mal, was ihr für sinnvoller haltet, was ihr machen würdet, oder was ihr für einen Wert schätzt, so wie er jetzt ist, oder wenn er repariert ist... Und auch, ob meine Kostenschätzung für eine Reparatur ca. stimmen könnte... Achso, Ersatzteile in Wagenfarbe können natürlich gerne angeboten werden...^^ Und im Anhang noch ein paar Bilder, damit ihr in etwa eine Vorstellung habt. Schonmal Danke im Vorraus, für eure Antworten. mfg Rick
