touringDani

Mit Mdreck und 19" sieht das mMn. gut aus. Geschmackssache.

Aber geil isses, so mit vollelektrisch und Memorygedöns[emoji16] Oder automatischer Seitenwangenverstellung, hab ich allerdings nicht, da Komfort und keine Sport. Gefühlt wiegt so ein Hocker 200 Kilo... A-Brett wechseln willste dir echt antun? Respekt! Was mir noch einfällt, wenn du am Lader bist, Krümmer mit beäugen. Beim LCI ist die Rissproblematik je nach verbautem Krümmer ebenfalls vorhanden. Bei Gusskrümmern kaum, die Blechdinger triffts eigentlich immer. PS: Wenn du an der Action mit den Streuscheiben bist, gern mal hier schildern. Ich trau mich da bisher nicht ran. So obendrauf sind meine auch nicht mehr schick. Plasteramsch eben. PPS: Der Unterschied ist optisch zwischen Sport und Komfort gering, tatsächlich aber riesig. Ich empfehle Komfort, die Sport fand ich unbequem, zudem gibt's da einige Funktionen nicht.

Die Halter sind SA? Hab noch keinen ohne die Dinger gesehen. Was haste aktuell für Sitze drin?

Sind ab Werk schon meist recht gut ausgestattet. Was da allein bei den Sitzen möglich war, schon cool. AUX schon drin, iDrive Standard, ordentliche Materialien, stabile Motoren usw., vor allem haste Platz. Und was nicht drin ist rüstet man nach. Wenn's muss. Scheiben gibt's gelegentlich mal ab Werk getönte, war glaub ich SA761 Sonnenschutz. Folie zerkratzt halt fix. Evtl. äußert sich der bmw_e30_fan/René mal hier. Der ist fit bzgl. E61, hatte seinerzeit am 535d z.B. HUD und Schaltwippen nachgerüstet. Die Gummiwanne war übrigens bei mir damals auch die erste Maßnahme. War zusammen mit den Gummimatten recht preiswert, passt 1A, sowohl Form als auch Farbe. Irgendwas polnisches, gibt's für alle Innenraumfarben.

Wenn die beim TE aber ungleich hell sind wird das mit PWM Signal aus und mit 13,2 Volt ansteuern nicht viel bringen. Standard ist immer 50 Prozent.

Nennt man Enthusiasmus. Manche sagen dazu auch leicht bescheuert, je nach Sichtweise[emoji1787] An sich kannst du bei alt und neu gleichermaßen reinfallen. E60/61 sind nicht auffälliger als E39. Bzgl. Rost hab ich wie gesagt keine Probleme, beim E39 dagegen schon. Auch die Elektronik, problemlos. Kabelbaum erwischt irgendwann jeden. Ich würde jederzeit wieder zum E61 greifen.

Immer wieder schön. So muss Understatement aussehen[emoji106]

Ich hab's wegen Defekt links gewechselt, zack, heller als rechts. Alternativ kannst du LED reinmachen, war mir aber zu weiß. Die Fassung beim LCI ist anders, sonst alles identisch.

Dann klebt man noch ein putziges Dübener Ei hinten dran und zack, man hat ein albernes Gespann[emoji854]

Eben, ich verstehe deinen Beitrag auch nicht. Was ist an einem C30 witzig? Wenn mich ein Kfz erheitert oder amüsiert finde ich es nicht gut, sondern albern und demnach weniger empfehlenswert. Evtl. hat "witzig" für dich auch nur eine andere Bedeutung, so regional gesehen durchaus möglich. Langweilige Kfz gibt's es leider zu viele.

Generalüberholte Lader liegen so um 300 bis 320 Euro. Günstiger wird die Revision bestimmt nicht. Dafür kannste halt gleich wechseln. Ob die billigen neuen was taugen (Frankberg z.B.), keine Ahnung. Bzgl. Ölverbrauch, oder eher das Gegenteil, nämlich steigender Ölstand, ist auch ein häufig beobachtetes Phänomen. Hat aber nix mit dem Lader zu tun, sondern mit Kraftstoffeintrag ins Öl wegen u.a. AGR und Partikelgedöns, besonders bei Kurzstrecke. Je nach Laufleistung und Spiel der Laderwelle zieht er auch nen Schluck mit durch, ganz klar. Daher definitiv keine 0W-Katzenpisse und häufiger kontrollieren als üblich.

Geht schon irgendwie. Wenn das hier passt[emoji16]

Ich hätte gern einen Chroma-Messerblock Typ 301. Leider bin ich bekanntermaßen sehr arm.

Niemand, wirklich niemand will ein witziges Auto. Was definiert für dich eigentlich "witzig"? Gerade beim Auto?

Z1 ein normaler 325i, deshalb kein besonderer Status. Geht klar[emoji854] PS: Für meine Begriffe passt der M20 genau null zu dem futuristischen Design.

Ne, Thermostate erkennt man tatsächlich nur an zu wenig Temperatur. Könnte man sicher auch per Livedaten verifizieren, aber bei 40 Kröten lieber prophylaktisch. Und die Tempanzeige ist Rotz, sagte ich schon, aber so als Richtwert ok. Immer beide wechseln, weil es nämlich immer das andere ist, was spinnt[emoji23] Hab ich bisher 2x gemacht, also überschaubar. Du kannst übrigens auch zu den preiswerten greifen, das sind immer Mahle/Behr, Logo halt weggefräst. Hab paar Testkäufe gemacht, war immer identisch, Datumsuhr etc.pp.

Die liebe Sucherei...Das ist aber schon länger so, wir haben unseren seit 6/2016. Hab auch so rund ein halbes Jahr gesucht, bis der passende kam. Gut, ausgefallene Kriterien, wie üblich. Schalter, M57D25, innen beige, Leder, Standheizung. Kein schwarz, silber oder blau. Maximal 140k, lückenloser Service, unter 10k. Theoretisch sollte der raus und ein F2x her, aber das lassen wir. Fünfer bleibt Fünfer und der ist bisher der Fünfer Touring mit den wenigsten Macken. Wie gesagt, eigentlich nur der Kabelbaum. Ist aber auch unspektakulär, geht eben die Heckscheibe nicht auf. Kein Bock auf den Mist, wieder 68 Verkleidungen wegbauen... Das ist eigentlich das nervigste, geht schon beim Luftfilter wechseln los. Thermostate sind quasi Verschleißteil, hier wäre eine vernünftige Temperaturanzeige sinnvoll. Dafür gibt's wenigstens einen Ölmessstab[emoji1787] Und immer Augenmerk auf die Bremsleitungen, gerade an den Haltenupsis. War bei unserem an einer hinteren durch, trotz nur 133k runter. Dass es mittlerweile gefühlt 80 Prozent Müll zu abgehobenen Preisen gibt liegt viel an den absurden Neuwagenpreisen. Also halbgares richten oder löhnen. Wie weiter oben steht hat man dazu beim Daily aber nur eingeschränkt Bock. Wenn's dann noch deren 3 sind noch viel weniger. Meine Armut zwingt mich dann doch dazu.

Ohne groß zu suchen: Zwar mit Glasdeckel, wäre bei mir allerdings ein Muss. BMW 525d touring Edition Lifestyle Edition Lifestyle Erstzulassung: 06/2008 Kilometerstand: 242.675 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 145 kW (197 PS) Preis: 4.350 € https://link.mobile.de/QLTjbBwdGMZVnn17A BMW 525d touring Edition Lifestyle Edition Lifestyle Erstzulassung: 09/2009 Kilometerstand: 275.000 km Kraftstoffart: Diesel Leistung: 145 kW (197 PS) Preis: 6.750 € https://link.mobile.de/8SP4VxaRveTHNCEb8 Als 535d stand sich hier einer mit deinen Kriterien die Reifen eckig, 282k runter, hat der Händler ewig lange für 4k angeboten, ging nix. Schlußendlich Export. Kumpel will seinen 525i loswerden, keiner gibt ihm mehr als 3k. Aber egal, du hast ja einen. Was mich trotzdem wundert, Steuerkette? Machste prophylaktisch? Drallklappen noch drin? Ist zwar beim Lci die "verbesserte" Variante, trotzdem kann das Gedönse raus. Maßgeblich verantwortlich für versiffte Ansauge, gleich nach dem AGR-Murks.

Der da an der Tanke oder diesmal ein anderer?

Völlig tot, der Eimer. Für Schmales gibt's die auch in gut[emoji6] Und Rost ist an den Dingern normal kein Thema. Heckklappenkabelbaum müsste ich mal ran, sonst gar nix. Mittlerweile auch schon knapp 280k runter, bis auf pillepalle wie Zusatzpumpe SHZ und verschmodderte Sauge waren das defekte Flexstück und das ZMS die einzigen außergewöhnlichen Reparaturen. Die Aktivlenkung ist geil, aber wehe, der Stabi hinten geht hops, dann teuer.

[emoji1787][emoji1787][emoji1787] https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-m-technik-2-evtl-tausch/2896980018-216-7244?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Lüsterklemme? Zammrödeln und Schrumpfschlauch, fertig.

Punkt 1 und 2 sind eminent wichtig[emoji3516] Punkt 3 is auch wichtig, weil gesundheitsfördernd, der senkt nämlich Herzfrequenz und Blutdruck sowie er auch Panikattacken, Herzrasen und Schreckpullern bei blauen Lichterscheinungen verhindert[emoji1787]

Glanzgedreht wüsste ich jetzt bei der Felge nicht genau, aber die Aufbereitung ist da auch nicht viel aufwändiger. Gibt allerdings kaum welche, die keine Klarlackablösungen oder abgebröselte Haltenasen haben. Wenn die nicht ganz unten liegen würden (wo sie aus optischen Gründen nun mal hingehören) würde ich fast mal nachgucken, ob und was da glanzdrehdingens ist.

Nach Felgenreiniger wäre mein Enthusiasmus angesichts des Modells erschöpft[emoji23] C-Klasse und ähnliches aus dem Zeitraum wäre evtl. auch beliebter, wenn die Dinger nicht gefühlt aus recyceltem Opelblech zammgeheftet wären. W201 gerne, W202/203 eher nicht. Ganz schlimm CL203. Dafür gibt's allerdings stabile Technik. Relativ durstig, aber irgendwas is ja immer.