Georg

Super! Genau die meinte ich und dementsprechend sollte der TE mal deutlich werden, was er wirklich braucht. Über die Qualität der nachgefertigten Teile kann ich leider nix sagen.

Merkst Du eigentlich, dass Du Dich selber immer mehr anzählst?

Ergänzend: Nein, die Teile gibt es nicht einzeln sondern nur in Kombination mit dem Rahmen (war schon immer so) Ja, der Preis ist sicher richtig und auch wenn er ausschaut wie Wucher liegt es sicher daran dass das ne Nachfertigung in kleiner Stückzahl ist bei der wohl auch die Formen erneuert werden mussten. Mit etwas Glück kommt in einigen Jahren wieder ne Nachfertigung - die wird dann wieder etwas billiger weil die Formen dann noch brauchbar existieren. Ergo: Zusehen was gebrauchtes zu bekommen oder wenn Du die Klappe selbst noch hast (meist bricht ja nur das Pseudogelenk) - wenn ich mich nicht schwer irre hat mal jemand eine Alternative für das Gelenk bei ner neueren Baureihe gefunden. Kleiner Trost: Die Klappe ist eine ähnliche Fehlkonstruktion, wie beim Z1 nur mit dem Unterschied, dass beim Z1 zwar ein Metallscharnier als Gelenk verwendet wird - dieses aber in einem so dünnen Plastikhalter an der Klappe selbst fixiert wird, der gerne ausbricht und da die Fixierschraube nix hält ist dann die Klappe meist unbemerkt komplett weg.

1. Hat Billliiii (hoffentlich hab ichs richtig geschrieben) schon lange nahezu nix mehr mit MS zu tun ausser ein paar Aktien. 2. Is weder Windowas fas für Doofe noch Linux doof. Wenn ich einen Rechner mit Linux fahren will, muss ich mich einfach auch mal mit den geäönderten Gegebenheiten auseinandersetzen anstatt komplett blauäugig ne Linux Distribution aufzusetzen und dann irgendwas zu installieren ohne dass der Rechner sauber eingerichtet ist. Nimms mer ned persönlich, aber so langsam geht mir das was Du so von Dir gibst immer mehr auf den Keks weil ich von den meisten Posts mittlerweile Kopfschmerzen bekomme da es so ein Unsinn ist. Und was fachlich richtiges zum E30 hab ich irgendwie noch nicht gelesen. Und bevor die Standard Antwort kommt, von wegen dann lies es nicht - das geht ja ned weil es sich ned auf einige Threads beschränkt.

Oder hier in der alten EBA Seite 8 und 9 angucken und umgekehrt vorgehen: EBA Einfachradio (ow.no)

Was steht links im Profil unter Herkunft? München - und da ganz im Süden nahe der A95

Na also - wenn der Dich kennt und nix da hat kann er ja ggf. was besorgen.

Wenn das Bad Kreuznach noch stimmt, ruf doch hier mal an: Getränkemarkt Stumpf Name1 Getränkemarkt Stumpf Straße Max-Planck-Str. 1 Ort Ingelheim am Rhein PLZ 55218 Land Deutschland Mit etwas suchen problemlos hier als Händler gefunden: LaBrassBanda | Die offizielle LaBrassBanda Website - Lovebeer Ggf. hat der ja Gläser da (sollte er eigentlich) und das is keine 10km weg von Dir. Das Problem is ansonsten, dass es in die Innenstadt immer ne Weltreise ist, sonst würd ich Dir schon eines besorgen.

Deswegen meine Frage: Wer aus dem Süden kommt, kann gerne mal bei mir vorbeikommen - er wäre nicht der erste.

Aus welchem Eck von D kommst Du denn? Dann kann ggf. mal jemand helfen der das Verdeck kennt., Ich werd im Moment aus dem was DU schreibst noch nicht ganz schlau. Klar ist, dass irgendwelche Endschalter nicht so arbeiten wie sie sollen, weil auf dem Bild oben steht der obere Hebel in ner Position die so AFAIK nicht sein kann. Es kann durchaus sein, dass die Endschalter der Verdeckklappe wegen der "Halbautomatik" total verstellt sind. Man sollte mal damit anfangen zu prüfen wo der Hebel der den Deckel anhebt steht wenn die Endposition erreicht ist. Hier gibts nämlich wirklich die Möglichkeit, dass das um 180° verdreht wurde und dann crasht das ganze.

Ab Werk ist es eigentlich so gedacht, dass man den Verdeckdeckel auf beiden Seiten manuell in die Verriegelung drücken muss. Siehe Betriebsanleitung auf Seite 50: Dass er auf der Beifahrerseite einrastet wenn man den Deckel zufallen lässt funktioniert nur so lange wie das Verdeck genau so im Kasten liegt, wie es sich BMW bei der Konstruktion gedacht hat. Das bedeutet, dass man beim öffnen unbedingt darauf achten muss, die losen Seiten in die sich das Verdeck faltet nach hinten ziehen muss, damit sich vor allem das Verdeck nicht in den Spalt an dem beweglichen Spriegel einzwickt. Allein das reicht schon, dass es etwas mehr Platz im Kasten benötigt und dadurch der Deckel beim zufallen so weit abgebremst wird, dass er nicht mehr ausreichend Platz hat. Ansonsten funktioniert das ganze erst wieder wenn das Verdeck so hinüber ist, dass überall die Knicke entsprechend ausgeleiert sind.

Sei froh, dass DU keinen Z1 hast - da is der ETK ein einziges Durcheinander und diverse Bildtafeln gibt es überhaupt nicht - da muss man zum E30 ausweichen. Das Thema mit den Vierkant bzw. Sechskant Schrauben an den Batteriepolen is sowieso ein einziges Durcheinander weil hier nichts aber auch gar nichts konsistent ist. Beim einen Modell isses so, beim anderen so - ich muss mich in diesem Jahr mal mit neuen Schrauben für den E31 auseinandersetzen weil hier hab ich noch zusätzlich das Problem, dass vom X-mal festziehen der Kopf auf der Seite, auf der er fixiert sein sollte, mittlerweile so viel Material von der weichen Batterieklemme selbst weggedrückt hat, dass er durchdreht und da kommt man beim E31 nicht hin.

Trotzdem: - Wie hat sich das ausgewirkt (Pedal weich oder durchgefallen etc.)? - Wie bremst er jetzt wieder? - Wie ist der Flüssigkeitsstand? - Wie alt ist die Bremsflüssigkeit? Klar - nach Undichtigkeiten muss man auch gucken aber das vorherige is wichtiger. Wenn keine Flüssigkeit fehlt, gibts keine Undichtigkeit.

Bist Du sicher dass der HBZ sich verabschiedet? Nicht, dass Du einfach die Bremse heiss und damit weich gefahren hast. Ich hab es auch schon fertig gebracht, die Bremsen von meinem Z1 im Algäu so heiss zu fahren dass das Pedal durchgefallen ist und ich beinahe nen Abflug an ner Kehre gemacht habe. So gut sind die E30 Bremsen nämlich nicht (der Z1 hat die gleiche)

Wenigstens kann man beim E30 den Sitz noch in wenigen Minuten ausbauen. Da is weder der Gurt am Sitz befestigt noch tausende von Kabeln (ausser der Sitzheizung) für Gurtstraffer und Sitzverstellung die man nur lösen kann wenn man den Sitz mehrfach hin und her fährt etc.

Entweder is zufällig durch die Spannung weil sich wieder alles aufgeladen hat die Sicherung durch oder wenn der SS Verstärker wirklich die ganze Zeit hinter dem Radio war, hat dieses ggf. den Geist aufgegeben. Die modernen Verstärker vertragen es nicht wenn sie gegen Masse Kurzgeschlossen werden und das passiert wenn der SS-Verstärker an so einem Radio betrieben wird.

Da gibts noch ne Steigerung! Wenn ich so was haben wollen würde, würde ich es dürfen und könnte es mir auch problemlos leisten (sogar inkl. Restauration) - aber das Problem dürfte bei so einigen das "abstellen können" sein. Ich weiß jetzt schon nicht mehr wo hin mit meinen Autos - nicht jeder wohnt aufm Dorf und hat nen Onkel der die alte Scheune eh nicht mehr nutzt und sie auch für Autos hergibt. Die Zeit wo man problemlos irgendwo sowas mieten kann is vorbei und wenn ich sehe, was in MUC mittlerweile selbst Duplex Plätze kosten Klick mich

Die Teilenummer ist 51 41 1 873 255 - aber steht als nicht lieferbar in der Liste. siehe hier: Armstütze-Einzelteile - BMW 3er E30 325i Cabrio (BB11) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Da gibts aber sicher ne Ersatznummer oder ein Alternativteil wenn es wirklich nicht lieferbar ist.

Jepp, das sehe ich genauso. Es kann auch das Anzeigeinstrument selbst sein, weil das kein normales Drehspuleninstrument ist. Wir hatten gerade erst vor kurzem in einem Thread wo jemand die Anzeige zur Öltemp. umfrickeln wollte. Einfach mal hier lesen: Vokuhila hat das im Beitrag 9 beschrieben. Wenn die eine Spule hin ist geht das Instrument auf Vollausschlag wenn die andere ein Signal bekommt und wenn das wegfällt auf 0 wegen der Rückholfeder.

Entweder das oder wahrscheinlicher Dauerplus und Zündplus vertauscht. Das erklärt auch die geschossene Sicherung weil die Dauerplus Sicherung ist nur für das Memory da und relativ schwach (AFAIK 7,5A) Einfach mal erst die Sicherung ersetzen und dann die beiden Pins für den Plus messen. Hier ist die genaue Belegung zu finden: Pin 5 is Zündplus und Pin 9 is Dauerplus (müsste rot/grün sein) Bei der Antenne ist es ähnlich. Die Antenne braucht einen Dauerplus und einen Plus der vom Pin 16 kommt. Der kriegt 12V wenn das Radio an ist. Bei Dir fehlt auch hier der Dauerplus, daher kann die Antenne nach dem Ausschalten der Zündung nicht mehr einfahren

Da das Kabel für die Lambdasonde letztendlich in den Motronik Kabelbaum mündet wurde halt ab einem bestimmten Anteil an Kat-Fahrzeugen dieses in den Standardkabelbaum integriert und in allen Fahrzeugen verbaut - auch im Hinblick auf eine Kat Nachrüstung - weil damals keiner wusste, wie das mit der Abgasreinigung weiter geht. In Sachen Kabelbaum gab es beim E30 zwei Konzepte. Das eine waren die Zusatzkabelbäume die am SA Stecker oder an anderen Abzweigen vom Hauptkabelbaum angeschlossen wurden, wenn was nachgerüstet wurde und dann gab es die Teilkabelbäume in denen mehrere Optionen berücksichtigt waren. Beim Kabelbaum in der Tür dürften auch alle die zwei Kabel für die Soundsystem Hochtöner enthalten weil es nicht rentabel war, da zwei Kabelbäume zu produzieren.

Lesen: Bayernhymne – Wikipedia Mir is scho klar dass man die ned bis zu die Nordrhein-Vandalen kennt

Blau weiß is vielleicht Schalke, aber mehr nicht! BMW ist wie der bayerische Himmel weiß und blau!

Ist einer für beides, sitzt unterhalb der Drosselklappe und wird durch deren Achse betätigt.

Klar schiebt er brutal aber der Motor ist halt auch sehr schwer und daher ist die Kiste recht frontlastig. Alpina Sammler? Da empfehle ich den Rainer. Schau mal die Homepage an: Home - Die Private ALPINA Fahrzeugsammlung (alpina-maus.de) Weiß nur nicht ob die temporär off ist oder ob der Rainer die vom Netz genommen hat.