Georg

Sorry, aber für solche derart verwinkelten Teile sollte man den Fachmann ranlassen und selbst der wird es ohne eine entsprechende Maske mit der man das Teil an die originale Abdeckung presst nicht sauberst hinkriegen. Beim Hersteller gibt es für so etwas entsprechende Gegenstücke mit denen das Material so auf das Unterteil gepresst wird, dass keine Luftblasen entstehen können und das Kunstleder wird entsprechend angewärmt, dass es sich leicht dehnen lässt um auch weit genug in die Vertiefungen zu gelangen dass es kleben kann..

Glaub mir, ich weiß wie in D Rechtschreibung funktioniert und an meiner Grammatik oder Interpunktion hat auch keiner was auszusetzen. Wenn ich was so schreibe, dann ist das Absicht.

Da ist vor allem nirgendwo ein Kabelbaum oder ein Steuergerät abgebildet. Ansonsten wäre der Preis sicher interessant, wenn man sieht was da sonst aufgerufen wird. Aber wenn das kein Fake oder Betrugsversuch ist, dann is die wahrscheinlich schon weg.

Ich schrub ja auch dass die Schaumstoffreste das Problem sind.

Das Problem sind IMHO nicht die Klebstoffreste wobei auch die die Haftung des neuen Klebers vermindern dürften, sondern eher die Materialreste des Schaumstoffs die unweigerlich an der Haube bleiben. Wenn man die neue Matte da drauf klebt kann man IMHO wetten drauf abschließen, wann sich die neue Matte an irgendeiner Stelle löst weil der neue Klebstoff nur an dem alten Schaumstoff klebt und dieser eh am bröseln ist und danach zur Hälfte weiter an der Haube und zur Hälfte an der neuen Matte zu finden ist.

Das klingt nach einem thermischen Problem. Evtl. heizt sich ein Teil am ABS im Motorraum dann so auf, dass es das spinnen anfängt. Ich würde mir mal die Relais dort angucken.

Heizventile dürften ohne Spannung immer offen sein. Das sollte im "Notfall" gewährleisten, dass die Heizung funktioniert auch wenn das Ventil defekt ist. Die Abschaltung des Heizteils hat eh hauptsächlich den Hintergrund, dass sich der Heizkasten im Sommer bei durchströmten Wärmetauscher aufheizen würde und diese Wärme dann auch an die "Kaltluft" abgegeben wird. Wir merken das im Z1 leider in ähnlicher Weise auch bei funktionierendem Heizventil. Dadurch dass der Motor weiter hinten sitzt und nahezu ohne "Luftspalt" an der Spritzwand ist, genau wie der Heizkasten, heizt sich dieser vor allem wenn man das Auto warm abstellt oder im Stau steht dermaßen auf, dass die Luft aus den Frischluftdüsen nahezu unerträglich warm ist.

Den E30 bei dem das M-Paket eingetragen ist möchte ich sehen - das kann nur jemand sein der es nachgerüstet hat und übervorsichtig war. Ab Werk is da nix eingetragen. Und das Thema Maxlite oder M-Paket beim TÜV: Da wird wohl gerade bei den Felgen keiner erwähnen dass das Nachbauten sind sondern drauf spekulieren, dass der Prüfer die Fegen als original Styling 5 ansieht. Und die Felgen in den anderen Dimensionen (7 und 8" in 16" ) die eingetragen werden müssen wird kein seriöser TÜV Prüfer mehr eintragen weil das Gutachten der Felgen zu neu ist. Ich hatte gerade das Problem mit dem Supersport Ausuff der beim H-Gutachten ignoriert wurde (eben weil das Gutachten zu neu ist). Alles was laut Gutachten jünger als 10 Jahre nach EZ ist gibt mittlerweile Probleme - spätestens wenn beim nächsten TÜV der Prüfer genauer hinguckt.

Und wie viel Kilo bringst jetzt mehr auf die Waage? Die Torten dort gehen vom Gewicht her doch 1:1 auf den mittleren Ring.

Der geilste Bentley war der Blower

Ääääh - Dir ist schon bewusst, dass RR zu BMW gehört? Der übereilte Kauf von VW damals wurde ganz schnell abgeändert als denen klar wurde, dass BMW schon lange vorher die Namensrechte hielt und sie sicher nicht abgegeben hätte -> Klick

Ganz genau - dann schaut das ganze nämlich auch wieder aus wie original.

Und ich ergänze mal was, das die meisten nicht wissen oder es nicht verstehen: Eine Sicherung ist KEIN Geräteschutz bzw. erst in zweiter Linie. Eine Sicherung ist ein Leitungsschutz. Wenn in einem Gerät ein Defekt (Kurzschluss) auftritt ist das Gerät ja sowieso hin - was soll da die Sicherung noch schützen? Die soll nur auslösen damit das Gerät nicht weiter Strom zieht und dadurch Folgeschäden oder eben auch Überhitzung und Brand auftreten. Wichtig ist aber der Leitungsschutz, weil sonst ein Kabelbrand auftreten kann. Deswegen hängt die Sicherung hauptsächlich vom Kabelquerschnitt ab, wie oben bereits erwähnt. Im Auto ist das nicht sooo wichtig - da geht man nach der einfachen Tabelle von Kai. Wenn es mal um den Strom in ner Wohnung oder noch weiter in der Industrie geht, da wird das Thema wichtiger. Bei uns berechnen die LV und MV Elektriker jedes einzelne Kabel ganz genau nach den Umgebungsfaktoren mit Formeln, weil auch noch dazu kommt, dass Kupfer teuer ist, was bei unseren Querschnitten richtig ins Geld geht.

Das Problem ist, dass zwar mittlerweile alle "Online" was machen - die meisten aber keine Ahnung haben, was sie mit ihrer dämlich formulierten Anzeige für negative Folgen produzieren oder die - weil sie gar nicht wissen was für kriminelle Machenschaften grad aktuell sind wirklich nur ihrem Bruder nen Gefallen tun wollen und sich dann wundern wenn zweit Tage später das SEK vor der Tür steh. Misstrauen is gut - aber wenn daraus Paranoia werden schadet man sich eher selbst. Wer hinter jedem wirklichen Schnäppchen von Opi sofort eine Gang wittert, darf sich nicht wundern wenn das Schnäppchen zwei Wochen später für den doppelten Preis beim Fähnchenhändler zu finden ist, weil der hat keine Skrupel irgendwo aufzutauchen wenn es was günstig abzugreifen gibt.

Bitte keinen Sekundenkleber nehmen. Das ganze Cyanidhaltige Zeug taugt für so was nicht. Nimm entweder nen Kraftkleber wie den Montagekleber von Pattex oder wenn Du Karosserie- oder Scheibenkleber hast. IMHO sollte es ein Kleber sein der leicht elastisch bleibt weil alle Kleber die voll aushärten verursachen irgendwann Probleme weil die Abdeckung ja doch vibrieren kann und dann bröselt das Zeug weg.

Ist die Version für einen Rechtslenker. Gibt ja auch eine Variante wo der Radio mittig sitzt und links/rechts davon zwei leere Blenden sind. War für die Fahrzeuge ohne DZM mit Uhr in der Kombi

Na also - das is doch die Chance für die persönlichen 5min öffentliche Aufmerksamkeit - und dafür musste nicht mal Rosen verteilen

Touring mit Klima wär auch was für mich. Dann würd ich endgültig das Alltagsauto entsorgen - aber da was zu finden.... und erst recht als unverbastelten 325i ...

Und was heisst beziehen? Stoff, Leder? Mitgebrachte Bezüge? Sind die alten noch drauf? Und natürlich wie erwähnt, gibt es sonst noch was zu reparieren?

Wahrscheinlich wars das Andenken an den ersten (oder zehnten ) Auffahrunfall.

Genau - man merkt da sogar ne kleine Raste. Das rausziehen geht am besten indem man zwei dünne Schraubenzieher mit nem Tuch umhüllt und sie in den zweitobersten Schlitz steckt (da wo der Daumen auf dem Bild ist). Dann einfach ziehen die Düse ist eingerastet wie man auf dem Bild sieht. Möbelgleiter ist wahrscheinlich zu dick. Ich hab bei mir Stücke von dem Flauschigen Isolierband genommen, das BMW seit dem E36 nutzt um die Kabelbäume zu umwickeln.

Ich würde das Thema einfach im Hinterkopf behalten. War bei mir mit dem Tempomat für den Z1 genauso. Erst hab ich nahezu aufgegeben weil ich keinen Bock auf Wucherpreise für Schrott habe - dann hab ich ab und an mal einzelne Teile geschossen, dann war wieder Ruhe und dann hab ich den Kabelbaum per Zufall hier im Forum von jemand erhalten. Nu isser eingebaut. Mit Klima isses ähnlich - vielleicht ergibt sich mal der selbst gemachte Ausbau aus nem Unfaller oder es läuft einem was über den Weg. Mach ich bei den SWRA Wischern auch so. Wucher für Schrott - sicher nicht, aber vielleicht Gelegenheit nutzen.

Und Vorsicht am Schiebedach. Hier wird der Himmelstoff ja umgeklebt damit man kein Blech sieht und unten am Schiebedach ist auch der Schwebehimmel der den Mechanismus verdeckt. Hier muss wahrscheinlichst die Kaschierung penibel entfernt werden damit das Material an der Stelle nicht zu dick aufträgt und die Schiebedachfunktion beeinträchtigt. Wenn das nicht beachtet wird kann es richtig zu Problemen kommen. Ich hab das leidvoll hinter mir - der Sattler hat es natürlich abgestritten und ich hatte danach 1500,- weniger im Geldbeutel weil ein Teil des Mechanismus durch den falschen Einbau zerstört wurde und es elend viel Zeit gekostet hat, den Himmel da wieder abzulösen und die Kaschierung zu entfernen.

Das war vielleicht bei Vorkriegsfahrzeugen noch üblich - aber denk mal dran, dass die Dichtung befilzt ist - das Ggeschmiere kriegt man nie mehr raus!

Ich kenne jemand der einige hundert Modelle hat - aber dementsprechend sieht es bei dem auch aus - ein Zimmer nur mit Vitrinen. Ich hab das aufgegeben und will eher abspecken. Was ich habe sind alle Art-Cars bis auf das eine das sofort ausverkauft war und nur zu Horror-Preisen angeboten wird - dafür und einige Autobücher hab ich nen passenden Schrank im Wohnzimmer an ner ungenutzten Wand. Im Arbeitszimmer hab ich noch eine Vitrine mit Z1 Modellen und Andenken (ca. 30 Modelle in 1:18, 1:43 und 1:87) und eine Vitrine mit Modellen meiner anderen Autos und einiger OttoModels die ich haben musste. Aber die beiden 1:12 M3 werd ich demnächst wohl mal anbieten.