Georg

Stimmt, das hab ich verdrängt. Die Konstruktion da hab ich aber noch nie gesehen.

Der Schwingungsdämpfer ist nur bei Cabrios verbaut weil die sich stärker verwinden können da hier das Dach als stabilisierendes Element fehlt. Kann jeder selbst ausprobieren indem er nen Schuhkarton nimmt und versucht diesen mal mit und mal ohne Deckel zu verdrehen. Deswegen soll man ein Cabriodach auch nicht schliessen wenn das Auto z.B. mit einem Rad auf dem Bürgersteig steht. Dann hat man nämlich ne gute Chance die Zentrierbolzen vorne zu beschädigen weil die dann nicht ins Loch treffen sondern aufs Blech daneben. Die E30 Cabrios haben alle die Batterie vorne. Beim E46 hat man eine komplizierte Konstruktion eingebaut, die auch die Batterie im Kofferraum beinhaltet weil die Gewichtsverteilung sonst evtl. zu ungünstig ausgefallen wäre. Ausserdem hat der E46 AFAIK bereits extra eine rüttelfeste Batterie verbaut damit die das mitmacht ohne kaputt zu gehen.

Schaut a) irgendwie anders aus und b) sieht man bei dem E36 Teil den Antrieb

Geht nicht so sehr ums aufschaukeln sondern um unerwünschte Vibrationen, weshalb der auch selbst schwingend gelagert ist und daher bei auftretenden Schwingungen gegenschwingt. Ich hab vor mittlerweile langer Zeit mal ein Pamphlet über das Teil und dessen Funktion gelesen aber damals leider nicht gescannt und aufheben können. Es is ja nicht so, dass ich da unbedingt recht haben will, aber verrat mir einen einzigen Grund, warum BMW da hinten so ein Teil einbauen sollte, das relativ komplex ist, Geld kostet und montiert werden muss, wenn es keinen Sinn hat? Und anscheinend sind die Ingenieure bei BMW nicht schlau draus geworden, dass so ein Teil unnötig ist und haben es ausser beim E30 auch beim Z1, dem E36 Cabrio, dem Z3 und dem E46 Cabrio eingebaut. Beim E46 sogar als hochkomplexes Teil in Verbindung mit der ebenfalls hinten sitzenden Batterie für schlappe 600,-€ Klick Wie oben geschrieben - jeder soll machen was er will - ich hab drauf hingewiesen und damit is für mich die Sache durch

Den kleinen Lüfter haben diese Steuergeräte alle, damit es keinen Temperaturstau gibt. Zumindest von der IHKA vom E31, E36, E38, E39, E46, E53 und ähnlichen weiß ich es weil ich die schon in der Reissn hatte.

Ist euch schon mal aufgefallen, dass der Tilger nicht starr festgeschraubt ist?

Maybe - some people also do not notice when the left front tire is filled with 36psi and the right front tire with 14psi. You do not notice the difference on a highway - you will find it out on a road in bad condition because the resonance frequency of the car body will change. Your car, your work - i only say my opinion

Ich wiederhole es zum X-ten mal: Der Schwingungstilger hat seinen Sinn und sogar noch beim E46 Cabrio steht die Batterie im Kofferraum auf einer gefederten Grundplatte und wirkt dadurch als Schwingungstilger. In einem Auto is nix drinn was nicht benötigt wird und wenn das Teil unnötig wäre, dann wäre es nicht vorhanden. Warum sollte ein Hersteller unnötig Geld ausgeben?

Die sind definitiv in der Nähe des Überblendreglers getrennt, weil AFAIR beide Kabel für die hinteren Lautsprecher auf einer Seite im Fußraum nach hinten geführt werden.

Wenn es aus der Mitte des Armaturenbretts aus der Nähe der Heizung kommt, würde ich den Lauschlappen beim einschalten der Zündung mal dahin legen, wo der Drehregler für die Temperatureinstellung ist. Wenn Du auf der Skala Gradzahlen stehen hast, dann hast Du ja die elektronische Temperaturregelung und das Steuergerät dafür sitzt hinter dem Drehregler. In dem Stg. sitzt ein kleiner Lüfter der über das kleine runde Gitter über dem Drehknopf Luft aus dem Innenraum ansaugt die über einen Thermofühler strömt. (Das Gitter in der Blende sagt übrigens nix aus, das haben alle Fahrzeuge) Da sammelt sich im Lauf der Jahre Staub und Krümel an und entweder ist da jetzt was drinn, das immer wieder an die Flügel des Lüfters kommt, oder der Lüfter selbst gehört mal leicht geschmiert weil er Geräusche beim anlaufen von sich gibt. Was anderes kann das eigentlich nicht sein. Bau die Radioblende aus und danach das Stg indem Du die Rändelmutter unter dem Drehknopf löst und reinige erst mal alles und prüfe danach bei ausgebautem aber angestecktem Stg. ob das Geräusch noch da ist wenn Du die Zündung einschaltest. Dann kannst Du es auch ganz genau lokalisieren. Den Lüfter kann man AFAIR vom Stg. abschrauben.

Mein Aluhut nennt sich Ingenieursstudium min 35 Jahren Berufserfahrung. Solche Dinge wie das Freischalten von Leistungen gegen Einwurf kleiner und großer Scheine ist in Teilen der Wirtschaft schon seit X Jahren Gang und gebe. Für Prozessleitsysteme bestimmter Hersteller muss ich ein Paket mit kaufen, wie viele Objekte ich mit der CPU kontrollieren kann - wenn ich mehr brauche muss ich mein Paket erweitern - die Hardware ändert sich dadurch nicht. Und natürlich ist es noch kein Problem (ausser für die persönliche DSGVO) wen eine Online Verbindung zum Fahrzeug möglich ist - aber das Problem ist eben, dass so etwas missbraucht werden kann. Sowohl von Herstellern wie auch von entsprechenden Regierungen. Aber auch das wird ja schon gemacht. Porsche liest schon lange aus ob der Motor mal überdreht worden ist, weil man sich verschaltet hat und dann wars das mit Zusatzgarantien.

Ich hab das Gefühl, dass der TE sich eh nur für eine der beiden Varianten im 1. Post entscheiden will und das was ihm nahezu jeder hier geschrieben hat, nämlich dass es nix halbes und nix ganzes is, galant versucht zu ignorieren weil das dann das Budget sprengen würde. Natürlich muss jeder mit seinem Auto glücklich werden aber man kann auch keinem zu nem größeren Glück (zu Hause vernünftig zerlegen, Rolling Chassis zum Lacker bringen und der macht den Rest sauber und sorgfältig) zwingen Nur mal als Beispiel, wie mein Auto innen ausgesehen hat und wie z.B. die - natürlich beim Lacker ausgebaute - Tür durch schleifen, grundieren und wieder schleifen aussah

Es gibt einen Fehler die mit dem LL-Regler in Zusammenhang stehen kann. Eine Undichtigkeit die jetzt zufällig durch den Aus- und Einbau beseitigt wurde könnte zu Falschluft führen

Ja mei - wenn man auch in so ner Gegend wohnt. Hier in Monaco di Bavaria, also der nördlichsten Stadt Italiens haben wir gemessen 40% mehr Sonnenstunden wie ihr da oben Klick mich Mich wundert nur, dass Berlin sogar noch vor HH liegt bei dem Mist den die da verzapfen dürfte es da eigentlich nur noch blitzen und donnern

Bei den meisten Versicherungen ist das Kennzeichen egal. Wertgutachten wollen die bei Kasko meistens ab ner gewissen Grenze, wobei bis zu einem Wert von 50k das Kurzgutachten oft ausreicht - erst darüber muss es das ausführliche sein und bei nem Fahrzeug wie dem E30 reicht oft noch die Wertangabe Daumen mal Pi. Was es oft gibt ist eine Youngtimer Versicherung ab 20 Jahren Fahrzeugalter. Hier gibt es dann oft keinen SFR mehr aber eben teilweise die Einschränkung der Kilometer und meist der Nachweis eines Alltagsautos. Ich fahre meinen E30 schon seit langem auf so ner YT Versicherung die mich im Jahr mit TK ca. 200,-€ kostet. Hab ich umgestellt als ein Alltagsfahrzeug fix als 4. Fahrzeug kam, ich aber nur 3 Verträge mit SFR hatte.

Wovon redet ihr?

Prüfbericht ja - Kundendaten wohl nicht. Wurde mir so gesagt - ich kanns ned nachprüfen.

Eher im Gegenteil. Aufgrund der DSGVR dürfen die nicht mal die Daten lange genug speichern dass sie noch vorhanden sind wenn der Kunde nach 2 Jahren zur nächsten HU kommt. Als ich das gehört hab konnt ich nur mit dem Kopf schütteln

Jepp - die anderen Modellvarianten haben das

Irgendwie graut mir etwas vorm nächsten Fahrzeugkauf. Da das dann ein Auto sein wird das ich bis in die Rente fahren will/muss, wird es zur Abwechslung mal wieder etwas sein das etwas neuer und damit teurer ist und da hab ich keinen Bock mehr, mich rum zu ärgern. Sprich das Auto wird eher von nem Händler kommen aber der Verkauf vom E46 wird wohl privat ablaufen müssen.

Bei allem was unter den Sitz gelegt wird, bitte darum, zu bedenken, dass da die Fondheizkanäle enden und wenn man mit dem Sub da nicht aufpasst kann man die so wegdrücken, dass sie unter den Teppich blasen oder eben direkt an das Gehäuse vom Sub. Die Temperatur ist zwar nicht kochend heiß, aber im Winter bei voll aufgedrehter Heizung kommt da schon Wärme raus und auf Dauer geht das nicht gut, wenn die auf irgendwas bläst.

Sinn macht die Sperre eh nur bei den Autos mit 2 Türen und ohne Dach, weil man die dann bei geöffnetem Verdeck nicht über den Türgriff innen entriegeln kann

Sorry, aber Nein! Das ist kein A* sondern vielleicht sogar ein recht junger der Angst hat überprüft zu werden. Frag nicht was die Prüfer mittlerweile jammern, was alles an Handlungsfreiheit immer mehr eingeschränkt wird und wie oft sie durch ne Innenrevision geprüft und überprüft werden. Die Vorkommnisse vor Jahren haben bei allen Prüforganisationen die Alarmglocken bimmeln lassen, dass man ihnen diese hoheitliche Aufgabe wegnimmt. Und dazu kommt noch die immer stärkere Verschärfung der Vorschriften und die Verschiebung leichter Mängel nach gravierend. Ich hab da in den letzten Jahren einiges mitgekriegt.

Welche 10er?

@MartinE30 Ich mal da eigentlich nix an die Wand, eben weil - wie Du auch schreibst das H-Kennzeichen ein Sonderfall ist und der Prüfer bei jeder HU gehalten ist, den H-Zustand zu überprüfen. Ein Fahrwerk wird er immer genauer anschauen, weil er muss überprüfen ob es dem entspricht was eingetragen ist und wenn ihm dabei auffällt, dass das seiner Meinung nach nicht H-konform sein kann, dann wird er nachschauen. Natürlich kann man auch bei einem H-Kennzeichen nachträglich was eintragen lassen aber eben nur dann, wenn der Prüfer das als H-konform sieht. Dann wird es ganz normal eingetragen weil sich an den "Kreuzchen" im H-Gutachten nichts ändert. Da steht ja "original oder zeitgemäß". Ansonsten kann es unter Entzug des H-Kennzeichens eingetragen werden - das wurde mir bei meinem ESD angedroht