Georg

Vom MT I Lenkrad gibt es auch keine Version mit belederten Speichen - die gab es nur beim MT II

Da ess ich immer Pizza! In dem Plan sieht man z.B. auf Seite 28/29 dass am originalen Lüfterstecker 17 einige Kabel gekappt werden müssen und am Schalter 18 einzelne Kabel angeschlossen werden. Ausserdem ist der Lüfter 1 nur einstufig, läuft mit der Klima (wie bei BMW) aber es gibt keine zweite Stufe wenns dem Auto zu warm ums Herz wird. Und auf Seite 20 rechts oben sieht man, was für ein Riesen Loch in den originalen Heizkasten geschnitten wurde sowie auf Seite 24 das Loch das man in die Mittelkonsole schneiden muss.

War ja nicht negativ gemeint aber ich bin halt nicht der Typ der in jedem Post drölfundzwanzig Smilies reinsetzt, zumal welche die ich nicht im Schreibfluss per Tastatur eingeben kann.

So weit hättest Du das schon mitkriegen müssen, dass ich genau aus so nem Grund frage. Is für mich beim NFL mit MT II ja nicht relevant, aber ansonsten hab ich auch schon diverse Teile im Lauf der Jahre ersetzt oder montiert von denen viele andere gar nicht wissen, dass es sie gibt. Bin doch da ähnlich gepolt Da wird sich mein Kollege gestern gefreut haben - der musste nach Island

Dann hör auf uns und lass es. Je mehr ich drüber nachdenke desto mehr negatives fällt mir ein - und das sind nur die Sachen die ich beim Ausbau bemerkt hab. Noch was: Die originale Klima hat nen Durchbruch für die beiden Leitungen rechts an der Stirnwand und da gibts ne Dichtung für. Bei der hier darfste ein fettes Loch für die beiden Leitungen durch die Spritzwand schneiden und zusehen, wie Du das wieder dicht kriegst.

Was isset? BTW: Was is denn am Airport los nachdem die Bahn streikt? Könnt mir vorstellen, da steppt der Bär.

Stopp - da gibt es sogar eine Bezeichnung für diese Kombi Coupés: Shooting Brake und da gibt es sogar ein recht bekanntes Beispiel für, weil die meisten dieser Fahrzeugtypen gab es bei den Amis - aber hier in Europa gab es das polarisierende Fahrzeug von BMW, das Z3 Coupé AKA Turnschuh, zu finden hier in der Liste: Klick Ist also nicht an den Haaren herbeigezogen

Die Lösung schaut so aus, wie ich mir das bei dem Herkunftsland (Italien) vorstelle: Viele Kabel als Spaghetti irgendwo hin gezogen und was im Weg war kommt weg. Der Blockstecker am Lüfter wird AFAIR gegen einzelne Kabelschuhe ergänzt und je nachdem, ob die Klima an ist kriegt der originale oder der Mittelkonsolenlüfter Spannung für die Innenraumlüftung

Vielleicht verstummen die "nicht beledern" Stimmen wenn ich mal wieder anmerke, dass dieser Pralltopf zumindest bei den Editionsmodellen (M-Tech, Last Edition, wie auch immer) und möglicherweise auch bei der Volllederausstattung mit beledert ist.

Und noch was: Für den Einbau muss in der Mittelkonsole das gesamte Stück vor dem Aschenbecher bis hin zu den schrägen seitlichen Rändern weggeschnitten werden, damit der Motor (und das Gitter)Platz hat. Das Gitter wird nicht dabei sein weil das wahrscheinlich beim Ausbau der Mittelkonsole zerbrochen ist.

Ergänzend: Der E-Lüfter von dem Ding hat AFAIR nur eine Stufe und wird auch nicht über die Relais im Sicherungskasten gesteuert. Wenn Du das Ding wirklich einbauen willst, kannst Du von mir die damalige Einbauanleitung und einen selbst gezeichneten Schaltplan bekommen. Den hab ich damals gezeichnet obwohl ich sie ausgebaut habe weil ich die wirre Konstruktion verstehen wollte (Ingenieur halt).

Sorry, ganz ehrlich: Bau das Ding ned ein sondern mach es sauber und verkauf es meistbietend. Das Teil ist nicht sauber in das Fahrzeug integriert, greift in den originalen Innenraumlüfter ein und vor allem die Teile entsprechen NICHT den üblichen BMW Teilen - weder Verdampfer noch Kondensator. Ausserdem schlachtet Dir dieses Ding Deinen Heizkasten weil die Luft aus dem Innenraum über den zusätzlichen Lüfter angesaugt wird, dann durch den Verdampfer geblasen wird und danach eiskalt genau auf die Klappen trifft. Dadurch werden diese Kunststoffteile spröde und die Halter brechen ab. Danach strömt die Luft sozusagen von rückwärts durch die normalen Ausströmöffnungen und der normale Lüfter läuft bei eingeschalteter Klima nicht mehr. Ich hatte die in meinem Cab und bei mir hat keine Klappe sich mehr sauber bewegt. Dadurch kann man z.B. die Kalte Luft über die Frischluftdüsen nicht mehr absperren.

UNd hier ein Bild das Oldtimer betrifft und ein allgemeines PDF - viel Spaß beim lesen: Verkäuferdeutsch.pdf

Zumal Rainer auch in der Nähe wäre - der is im Frankfurter Raum. Ich verlinke hier mal den passenden Thread aus dem Karosserie-Forum:

Ist halt das übliche Verkäufergeschwafel - nahe am Rand zur Lüge aber gerade noch so davor. Ich setz heut Abend mal ne Übersetzungstabelle für Verkäuferdeutsch rein

Sei froh, dass es sich die Wortschöpfung auf den Zweitürer beschränkt. Ich warte schon lange drauf dass mal irgendwo Ein Cabriocoupé angeboten wird das sich dann als zweitüriger Baur rausstellt.

Und klingen werden die für den Preis nicht viel besser wie damals. Was will man für 39,- pro Stück erwarten?

Ro 80 -> Gekocht 160

Korrekt - aber die Reparaturangaben bei BMW sind nun mal darauf ausgerichtet. dass a) der Mechaniker sichnicht so verbiegen muss, dass er am nächsten Tag krank ist und b) der Kunde die dafür aufgewendete Zeit bezahlt War beim Microfilter vom E36 auch so ne Sache - angegebene AW unbezahlbar weil nach Anleitung alles mögliche zerlegt werden musste bis hin zum Ausbau des Handschuhfachs. In der Werkstatt wo ein Spezl von mir Werkstattleiter war gabs nen Mechaniker der sich ziemlich verbiegen konnte - der hat das Teil nach Abnahme einer kleinen Verkleidung in 10min gewechselt weil er als einziger dann an die Verriegelung hin kam. Ergo: Bei ner Privatreparatur wird jeder das Teil nach dem lösen über die Tür ausbauen

Latürnich! Das kommt davon wenn man abgelenkt schreibt - also noch mal für KK: 150kW sind 203,8PS

Wahrscheinlich hat da wer wieder mal PS und KW bei der Eingabe verdreht. 150PS sind 204kW - das passt wieder. Und das mit den Vergasern hab ich mittlerweile auch rausgefunden. da steht Also ist der Deckel wohl einfach nicht sichtbar weil oben angebracht

Gardasee und zur Mille würd ich auch mal wieder gerne. Aber derzeit is bei mir nur 3 Tage Schwarzwald geplant, nachdem der der das immer organisiert mir lange genug in den Ohren gelegen ist, dass ich mal mitfahren soll und zudem sich am Ende der Tour die Hauptversammlung anschließt.

Ist keine Show - wie gesagt, mein 8er hat nen neuen Himmel und die ganzen Baureihen dieser Zeit wie E31, E36, E38 oder E39 haben da die selbe Technologie verwendet. Und noch ein wichtiger Hinweis: Wenn Du ein Schiebedach hast muss das ZUERST ausgebaut werden, damit man nach dem Einbau des Himmels die Elemente des Schiebedachs erst mal wieder akribisch da hin stellen kann wo sie hingehören. Bei mir hat der Sattler den Himmel einfach eingebaut und mir dadurch das SSD zerstört.

Ggf. weil damit auch die angesprochen werden sollen, die keinen BMW fahren sondern z.B. nen Kadett oder Ascona o.ä. und in denen früher eben so ein BP Radio der eher unteren Preisklasse verbaut war. Ein Polo mit Schwanenhals Radio dürfte damals ein Exot gewesen sein. Letztendlich dürfte in allen 3 Radios nahezu das selbe innen drinn sein - nur die Frontblende ist entsprechend angepasst und wenn sich die Funktionalität unterscheidet dann ist ggf. einfach was per Firmware blockiert.

Das größte Problem ist, den Himmel aus dem Fahrzeug zu kriegen und vor allem, ihn danach wieder rein zu kriegen ohne dass danach die nächsten Falten drinn sind weil das Formteil so gebogen wurde. Es gibt nämlich nur zwei Möglichkeiten. Entweder muss die Scheibe raus oder der Himmel wird nach dem lösen von hinten aus so "gerollt" dass man ihn dann über die hintere Tür rausholen kann. Vorne geht nicht weil da zum einrollen das Lenkrad etc. im Weg ist. Also wird "nur nachkleben" eher kontraproduktiv sein und allein wird das auch eher schlecht sein. Ich sag das aus Erfahrung weil ich gesehen hab was für ein Gefreck es war, den Himmel beim 8er raus zu holen und da geht es ohne einrollen weil der keine B-Säule hat.