Georg

Und noch was: Für den Einbau muss in der Mittelkonsole das gesamte Stück vor dem Aschenbecher bis hin zu den schrägen seitlichen Rändern weggeschnitten werden, damit der Motor (und das Gitter)Platz hat. Das Gitter wird nicht dabei sein weil das wahrscheinlich beim Ausbau der Mittelkonsole zerbrochen ist.

Ergänzend: Der E-Lüfter von dem Ding hat AFAIR nur eine Stufe und wird auch nicht über die Relais im Sicherungskasten gesteuert. Wenn Du das Ding wirklich einbauen willst, kannst Du von mir die damalige Einbauanleitung und einen selbst gezeichneten Schaltplan bekommen. Den hab ich damals gezeichnet obwohl ich sie ausgebaut habe weil ich die wirre Konstruktion verstehen wollte (Ingenieur halt).

Sorry, ganz ehrlich: Bau das Ding ned ein sondern mach es sauber und verkauf es meistbietend. Das Teil ist nicht sauber in das Fahrzeug integriert, greift in den originalen Innenraumlüfter ein und vor allem die Teile entsprechen NICHT den üblichen BMW Teilen - weder Verdampfer noch Kondensator. Ausserdem schlachtet Dir dieses Ding Deinen Heizkasten weil die Luft aus dem Innenraum über den zusätzlichen Lüfter angesaugt wird, dann durch den Verdampfer geblasen wird und danach eiskalt genau auf die Klappen trifft. Dadurch werden diese Kunststoffteile spröde und die Halter brechen ab. Danach strömt die Luft sozusagen von rückwärts durch die normalen Ausströmöffnungen und der normale Lüfter läuft bei eingeschalteter Klima nicht mehr. Ich hatte die in meinem Cab und bei mir hat keine Klappe sich mehr sauber bewegt. Dadurch kann man z.B. die Kalte Luft über die Frischluftdüsen nicht mehr absperren.

UNd hier ein Bild das Oldtimer betrifft und ein allgemeines PDF - viel Spaß beim lesen: Verkäuferdeutsch.pdf

Zumal Rainer auch in der Nähe wäre - der is im Frankfurter Raum. Ich verlinke hier mal den passenden Thread aus dem Karosserie-Forum:

Ist halt das übliche Verkäufergeschwafel - nahe am Rand zur Lüge aber gerade noch so davor. Ich setz heut Abend mal ne Übersetzungstabelle für Verkäuferdeutsch rein

Sei froh, dass es sich die Wortschöpfung auf den Zweitürer beschränkt. Ich warte schon lange drauf dass mal irgendwo Ein Cabriocoupé angeboten wird das sich dann als zweitüriger Baur rausstellt.

Und klingen werden die für den Preis nicht viel besser wie damals. Was will man für 39,- pro Stück erwarten?

Ro 80 -> Gekocht 160

Korrekt - aber die Reparaturangaben bei BMW sind nun mal darauf ausgerichtet. dass a) der Mechaniker sichnicht so verbiegen muss, dass er am nächsten Tag krank ist und b) der Kunde die dafür aufgewendete Zeit bezahlt War beim Microfilter vom E36 auch so ne Sache - angegebene AW unbezahlbar weil nach Anleitung alles mögliche zerlegt werden musste bis hin zum Ausbau des Handschuhfachs. In der Werkstatt wo ein Spezl von mir Werkstattleiter war gabs nen Mechaniker der sich ziemlich verbiegen konnte - der hat das Teil nach Abnahme einer kleinen Verkleidung in 10min gewechselt weil er als einziger dann an die Verriegelung hin kam. Ergo: Bei ner Privatreparatur wird jeder das Teil nach dem lösen über die Tür ausbauen

Latürnich! Das kommt davon wenn man abgelenkt schreibt - also noch mal für KK: 150kW sind 203,8PS

Wahrscheinlich hat da wer wieder mal PS und KW bei der Eingabe verdreht. 150PS sind 204kW - das passt wieder. Und das mit den Vergasern hab ich mittlerweile auch rausgefunden. da steht Also ist der Deckel wohl einfach nicht sichtbar weil oben angebracht

Gardasee und zur Mille würd ich auch mal wieder gerne. Aber derzeit is bei mir nur 3 Tage Schwarzwald geplant, nachdem der der das immer organisiert mir lange genug in den Ohren gelegen ist, dass ich mal mitfahren soll und zudem sich am Ende der Tour die Hauptversammlung anschließt.

Ist keine Show - wie gesagt, mein 8er hat nen neuen Himmel und die ganzen Baureihen dieser Zeit wie E31, E36, E38 oder E39 haben da die selbe Technologie verwendet. Und noch ein wichtiger Hinweis: Wenn Du ein Schiebedach hast muss das ZUERST ausgebaut werden, damit man nach dem Einbau des Himmels die Elemente des Schiebedachs erst mal wieder akribisch da hin stellen kann wo sie hingehören. Bei mir hat der Sattler den Himmel einfach eingebaut und mir dadurch das SSD zerstört.

Ggf. weil damit auch die angesprochen werden sollen, die keinen BMW fahren sondern z.B. nen Kadett oder Ascona o.ä. und in denen früher eben so ein BP Radio der eher unteren Preisklasse verbaut war. Ein Polo mit Schwanenhals Radio dürfte damals ein Exot gewesen sein. Letztendlich dürfte in allen 3 Radios nahezu das selbe innen drinn sein - nur die Frontblende ist entsprechend angepasst und wenn sich die Funktionalität unterscheidet dann ist ggf. einfach was per Firmware blockiert.

Das größte Problem ist, den Himmel aus dem Fahrzeug zu kriegen und vor allem, ihn danach wieder rein zu kriegen ohne dass danach die nächsten Falten drinn sind weil das Formteil so gebogen wurde. Es gibt nämlich nur zwei Möglichkeiten. Entweder muss die Scheibe raus oder der Himmel wird nach dem lösen von hinten aus so "gerollt" dass man ihn dann über die hintere Tür rausholen kann. Vorne geht nicht weil da zum einrollen das Lenkrad etc. im Weg ist. Also wird "nur nachkleben" eher kontraproduktiv sein und allein wird das auch eher schlecht sein. Ich sag das aus Erfahrung weil ich gesehen hab was für ein Gefreck es war, den Himmel beim 8er raus zu holen und da geht es ohne einrollen weil der keine B-Säule hat.

Ich denke, das fehlen ist gewollt. Wie Dani schreibt werden hier wohl offene Trichter bevorzugt und ich könnte mir durchaus vorstellen, dass eine Abdeckung konstruiert wurde die hinten an den Zapfen eingehängt und vorn mit einer Schraube durch das kleine Loch, links vom ersten Zylinder befestigt wird. Damit kann man beim TÜV das doch recht laute Ansauggeräusch der offenen Trichter kaschieren und hat nach dem TÜV wieder freies durchatmen. Offene Ansaugtrichter sind ja nicht per se verboten aber die kriegt man halt nur bei entsprechend alten Fahrzeugen mit hohen Geräuschwerten durch die HU.

Und was wird das wenn mal 3 Blechteile mehr dran sind?

Schreib doch ggf. mal ne PN hier im Forum an @klobuznik - der ist der Präsident des spanischen E30 Clubs und sollte das Preisgefüge in Spanien/Portugal gut kennen und ggf. auch Dinge wissen (oder auf nen Kenner verweisen) auf die man da unten achten sollte. Und ja, der kann gut deutsch weil die Familie ursprünglich aus dem deutschsprachigen Raum kommt.

Jens ich hab nie angeregt, alles abzuhängen sondern mal zu überlegen was wichtig ist und wo z.B. schon seit Jahren kein neuer Beitrag rein kam - so was kann man per Suche finden. Der VIN oder Radiocode Thread hat ja dauerhaft gelebt, wobei ein VIN Decoder ja oben im Forum unter "Mehr" in nem PullDown ist..

Zu 3: Lüftung (F20) und Spiegel (F19) werden beide über das eine Entlastungsrelai K7 versorgt. Entweder ist dieses defekt oder es bekommt keine Masse weil das Relais bekommt seine Masse über den Pin 15 vom Motorstecker (Schwarz/Grün) und der geht dann auf die Klemme 30h vom Anlasser

Egal ob mit oder Überblendregler: Hat(te) das Auto (mal) ein Soundsystem? Erkennbar an den Hochtönern im Spiegeldreieck. Und auch ohne Überblendregler unbedingt mal die Lautsprecherkabel prüfen ob da die Masse zweier LS verbunden ist.

https://e30-talk.com/forum/218-car-hifi-navigation/ Einfach mal bischen durchlesen - da dürfte es hunderte von Tipps geben. Und da gehört der Thread eigentlich auch hin.

Wenn der Verdeckstoff weg ist kommt man deutlich besser hin.

Ja, das war mein Baby und die Fotos kamen meist von Usern. Nur ist die Zeit der Foren halt vorbei, die Anzahl der Felgen ist exponentiell angestiegen und ich bin aus dem Alter raus, dass ich mich im Gebrauchtwagenzentrum in MUC Fröttmaning verdächtig mache, wenn ich zwischen den Autos rumkrabbel und fotografiere. Ausserdem ist mittlerweile die Verfügbarkeit im Web per Google deutlich besser wie damals, als ich angefangen habe. BTW: Wir haben damals auch über 10 Jahre hinweg alle Preislisten von BMW veröffentlicht.