Georg

Ja, das war mein Baby und die Fotos kamen meist von Usern. Nur ist die Zeit der Foren halt vorbei, die Anzahl der Felgen ist exponentiell angestiegen und ich bin aus dem Alter raus, dass ich mich im Gebrauchtwagenzentrum in MUC Fröttmaning verdächtig mache, wenn ich zwischen den Autos rumkrabbel und fotografiere. Ausserdem ist mittlerweile die Verfügbarkeit im Web per Google deutlich besser wie damals, als ich angefangen habe. BTW: Wir haben damals auch über 10 Jahre hinweg alle Preislisten von BMW veröffentlicht.

Und die Federn? Siehe hier die Nummer 4!

Letztendlich hat sich aus diesem Felgenstyling einmal die Alpina Felge entwickelt und ab dem E36 gab es die Styling 32 - BMW-Treff (auto-treff.com) welche wohl die BMW Felge ist die identisch für die meisten Baureihen gefertigt wurde und die es am längsten gab - von 1990 im E36 bis zum E60/65 (Danach hat BMW angefangen jeder Felge pro Baureihe ne eigene Nummer zu vergeben weshalb die Anzahl der Felgen exponentiell angestiegen ist und wir mangels copyrightfreien Bildern den Felgenkatalog aufgehört haben zu pflegen).

1. Es gibt genug Leute die für einen E30 in dem Zustand das Geld auf den tisch legen wenn sie danach ein Auto haben in das sie nicht in den nächsten Jahren noch mal 5k versenken müssen - ob die in Foren vertreten sind ist was anderes. 2. Ebay und faire Versteigerung, also fairer Preis in einem Wort zu nennen ist Blasphemie. Bei Ebay kann ich vielleicht mein Bastlerauto versteigern aber niemals nicht ein Auto mit einem höheren Wert. Mag sein, dass die Auktion viele sehen aber wer nicht gerade ums Eck wohnt wird sicher nicht eine fünfstellige Summe für etwas ausgeben wo er nicht weiß, ob der Zustand wie beschrieben ist und jemand der weiter weg ist fährt nicht mal eben 500km zum besichtigen ohne zu wissen dass das Auto danach bei Gefallen sicher auch seines sein kann. Daher wird man bei Ebay niemals auch nur annähernd den Preis erzielen und das ist auch der Grund warum dort diverse Angebote zwar mit nem Ergebnis auslaufen aber entweder einen Mindestpreis nicht erzielt haben oder offiziell verkauft wurden und zwei Wochen später stehen sie wieder drinn weil der Käufer der Kumpel war. der ein Sicherheitsgebot abgegeben hat.

Wenn man die damaligen Neupreise (90.000DM beim Z1 und mein CSi hatte nen Neupreis von 209.000,-DM) vergleicht dann ist das schon in ner Liga die damals auch sogenannte Exoten gekostet haben. Der Unterschied ist nur, dass beim Z1 von 8000 gebauten etwa 6500 in D ausgeliefert wurden von denen noch über 4000 beim KBA angemeldet sind während der CSi mit 1510 gebauten (inkl. Rechtslenker und US-Spec) schon recht selten ist und in D nicht mal mehr 200 existieren. Dementsprechend ist natürlich das Angebot beim Z1 deutlich größer und es gibt viele Angebote zu nem Mondpreis der in keinster Weise die Classic Data Werte widerspiegelt. Dagegen sind Hochpreisangebote von nem E30 im Vergleich dazu seltenst. Und letzendlich macht es auch keinen Sinn sich hier über den Preis von einem verlinkten Angebot zu echauffieren sondern man muss eigentlich hergehen und sich alle Angebote auf Mobile für einen Typ anschauen. Dann kann man erst sagen wie viele davon (Zustand mal aussen vor) deutlich überhöht sind.

Die Qualität der Ersatzteile und das NOS oft besser ist, ist ne andere Baustelle bei der ich Dir absolut(!) recht gebe. Aber ein Auto hat viele Teile die man nach 30 Jahren wechseln MUSS. Wenn ich sehe wie z.B. die ganzen Fahrwerksgummis, ne Hardyscheibe, Bremleitungen oder Stoßdämpfer beinander sind - da ist es teilweise lebensgefährlich die nicht zu wechseln. Natürlich reden wir hier von Teilen die verschleissen und nicht um welche die bei guter Pflege ewig halten. Ne Benzinleitung oder bremsleitungen aus Metall muss ich nur wechseln wenn der Rost uns scheidet - die Bremsleitung am Rad quillt irgendwann auf und muss raus.

Ich hab da kein Problem mit - es wird nur heissen dass ein CSi eben in der 911 Liga spielt. Genau wie mit dem Wert vom Z1 der halt "nur" um 100% gestiegen ist weil er nie so weit im Preis runter ist, wie die meisten anderen Fahrzeuge. Allerdings gab es auch 17970 M3 von denen nicht mehr viele in D bekannt sind und die ähnliche Preise erzielen. In der letzten Preisliste die in der AB Klassik veröffentlicht wurde stand beim 850CSi im Zustand 2 ne 9 vorne dran. Meinen würde ich aufgrund einiger Kleinigkeiten als 2- einstufen. Classic Data ist üblicherweise etwas konservativer aber da kommen die Daten erst wieder Ende April. Die Preise werden auch erzielt - hier mal ne Auktion von 2020 mit nem sehr schönen Fahrzeug: Klick Und nebenbei gesagt: Bereits bei meinem damaligen E30 M3 den ich 2004 für 9.500,- gekauft habe und der im Zustand 2+ war, habe ich 2007 als ich ihn aus Platzgründen weggeben musste den damaligen Gutachtenwert von 18.000,- erzielt.

Ist es aber. Im Normalfall ist alles an dem Auto 30 Jahre alt und dementsprechend ge-/verbraucht. Wenn Teile erneuert sind, sind die dann nicht mehr Eon of life sondern halten wieder 30 Jahre. Ein Motor der ohne Revision 250tkm runter hat wird bei nem Vollgutachten auch nicht mit Note 1 bewertet weil er ja läuft sondern mit ner 3- weil bald ne Revision fällig ist. Und ein E30 ist aufgrund der Menge natürlich nicht mit dem 911 direkt zu vergleichen aber im Grunde kann man bei allen Oldies auf das Verhältnis an existierenden Fahrzeugen die verkauft werden sollen zu denen die einen haben wollen setzen und wenn die 2. Gruppe entsprechend groß ist wird der Preis steigen. Es gibt auch Autos die wenige haben wollen - da steigt der Preis nicht oder nur wenig. Als ich meinen CSi gekauft habe war es ein 14 Jahre alter Gebrauchter den ich für 15.900,- erworben habe. Versuch heut mal einen in nem guten Zustand zu kriegen - da wurden halt auch nur wenige gebaut - und dementsprechend stieg der Preis. Normale 8er sind bei weitem nicht so gestiegen weil sich da Angebot und Nachfrage eher die Waage halten. Natürlich soll jeder seine Meinung haben und das muss man akzeptieren - nur sollte derjenige seine Meinung nicht so vehement darlegen dass er alle die anderer Meinung sind direkt oder indirekt als blöd hinstellt.

Sieht für mich wie neu bezogen aus. Auch aus dem Grund weil da einige Falten/Wellen sind, z.B. am Lederteil der Kopfstütze, die ab Werk sicher nicht da waren und die auch keiner so reinkriegen würde. Bezüglich der Armlehne tippe ich auch auf die zeitgenössischen Lehnen aus ner größeren Baureihe

Jedem seine Meinung. Fakt ist aber, dass die Preise nun mal Marktpreise sind. Unabhängig davon ob einzelne Fahrzeuge die hier vorgestellt werden zu hoch eingepreist sind . Das sind einzelne Beispiele - es werden jedes Jahr hunderte E30 angeboten und aus diesem Marktgeschehen werden von Organisationen wie Classic Data die Preise ermittelt. Natürlich kann man der Meinung sein, dass der Preis mittlerweile viel zu hoch ist - aber wenn alle zu diesem Preis anbieten kann man nur sagen, man verzichtet oder man kauft zu diesem Preis. Ein gutes 325 Cabrio für 10k gibts nicht mehr. Ich hatte auch lange Jahre ein Fahrzeug auf dem Schirm das zwar nicht billig war (laut CD und den Anzeigen) aber dessen Wert sich nahezu nicht bewegt hat. Erst bei der letzten "Krise" vor Corona, wo sich alle auf die letzten Immobilien gestürzt haben und danach Kunst und Oldtimer gekauft haben ist der Preis von diesem Auto derbe gestiegen - aber danach auch oben geblieben. Theoretisch könnt ich das Geld dafür ausgeben - aber ich werd es nicht tun sondern diesen Traum halt begraben weil da mein persönliches Limit deutlich überschritten ist, knapp 100k in ein "Spielzeug" zu stecken

Vielleicht: Er hat ein unkenntlich gemachtes rumänisches Kennzeichen montiert - ob der (jemals) zugelassen und die dortige HU durchlaufen hat ist in der Anzeige nicht erwähnt

Soll heissen?

Sind bei den Kostenvoranschlägen auch zwei neue Spanngurte und neue Gasdruckfedern für den hinteren Spriegel dabei? Beides ist extrem wichtig sonst kannst dein neues Verdeck in einem Jahr auf den Müll werfen.

Dass das Auto laut Anzeige in Rumänien steht was a) eine Besichtigung recht "aufwändig" macht und b) egal wie gut der Umbau gemacht wurde, das Auto wohl noch keinen deutschen TÜV gesehen hat, geschweige denn nen deutschen Fahrzeugbrief hat. Im besten Fall hat er zumindest diesen und wurde nur für den Umbau nach RO gekarrt

Unser Verdeckpapst hier hat sich vor einiger Zeit auch nicht gerade positiv über den Reizverschluss geäußert und es ist auch logisch, dass sich nach einiger Zeit alles etwas dehnt und dann ein neuer Reißverschluss nicht hundertprozentig zu einem 20 Jahre alten Reißverschluss passt. Pro Zahn ein paaar hundertstel Millimeter Abweichung macht auf nen Meter dann auch 2mm Differenz. Die Idee mag damals gut gewesen sein, wenn bei nem recht neuen Verdeck die Scheibe zerstört wurde, aber nicht mehr wenn es älter ist. Zudem ist es nicht einfach den Reißverschluss dicht zu bekommen weil der Verdeckstoff am Innenteil mit der Scheibe nur unter nen Rahmen geschoben und mit Scheibenkleber befestigt wird. Das wird durch die Biegung im Lauf der Zeit locker (Erfahrung bei meinem ersten Cabrio von 1992 - das war 1994 schon alles lose).

Wobei auch die Frage ist, in wie weit in einem heissen Motorraum nach 30 Jahren da Partikel der einen Schicht in die andere übergegangen sind und daher die Farbe beeinflussen.

Grundsätzlich gilt schon mal, dass die auf älteren Teilen oft zusätzlich eingeprägte Ziffer wie hier die .1 nichts mit der Teilenummer zu tun hat. Weiterhin ist gerade auf kleineren Teilen nur die eigentliche Teilenummer die aus 7 Stellen besteht eingeprägt. Diese war früher definitiv eindeutig. Die ersten beiden Zahlengruppen dienen nämlich eigentlich nur der Sortierung in Haupt und Untergruppe. Die eine Nummer von Dave D kann ich überhaupt nicht zuordnen - das is IMHO ne Teilenummer für den Kohlestift. Und zum suchen würde ich am ehesten den bei Leebmann.de unter Ersatzteile nehmen. Der obige von BMW-Fans is manchmal etwas irreführend. Leider fehlt es bei allen Teilekatalogen die es im Internet gibt eine wichtige Funktion, nämlich die Teileinterpretation. Damit kann man verfolgen wenn sich eine Teilenummer im Lauf der Zeit mal geändert hat. Die Teileverwendung dagegen gibt es bei Leebmann, indem man - wenn man von einem Teil die Nummer weiß oder rausgesucht hat diese nummer im Teilekatalog selbst in das Suchfenster eingibt. Dann erscheint nämlich auch eine Liste aller Fahrzeuge bei denen das Teil eingesetzt wurde.

@750erSchrauber: Es würde schon viel helfen wenn Du Dich einer allgemein verständlichen Sprache befleissigen würdest und vor allem Deine Posts nicht immer wieder selbst durch eine Fäkalsprache entwerten würdest. So kommst DU - sorry - ziemlich negativ rüber.

Schaut gut aus! Das Problem bei der Instrumentenbeleuchtung vom E30 ist, dass der Plus einfach ein weiterer Ausgang am Lichtschalter ist und um die Beleuchtung zu dimmen werden alle Minusleitungen der Beleuchtung ebenfalls zum Lichtschalter geführt und gehen dort über ein Drahtpotentiometer das dann als Spannungsteiler dient. Dies ist so ausgeführt, weil dort noch eine zusätzliche Schaltung verbaut ist, die aber beim E30 nur beim BC greift. Der Eingang für den Beleuchtungs-Minus geht erst über das Poti und dann bei ausgeschaltetem Licht direkt auf Masse. Bei eingeschalteter Beleuchtung wird dies umgeschaltet und über zwei Dioden geleitet, die auch etwas Spannung wegnehmen, weshalb die Beleuchtung im BC selbst bei voll aufgedrehtem Dimmer etwas dunkler wird. Das soll dafür sorgen, dass man den BC am Tag gut ablesen kann aber nachts nicht geblendet wird.. Deswegen funktioniert auch ein eventuell vorhandener Eingang für Beleuchtung an einem OEM Radio nicht, weil dieses eben hier die gedimmte Spannung zwischen X und 12V erwartet. Das Problem dabei ist, dass die Beleuchtung eine Gesamtleistung von ca. 12W hat. Bei 12V fließt also ein Strom von 1A und der Gesamtwiderstand der Beleuchtung liegt nur bei 12Ohm. Um die zu dimmen braucht man also nur einige wenige Ohm, weil wenn das Poti auch 12Ohm hat würden nur noch 6V über die Lampen abfallen und diese nur noch trübe funzeln. Für so etwas wie die Tachoscheiben mit ihren modernen Leuchtmitteln ist das deutlich zu wenig - daher kann man den Dimmer hier nicht nutzen.

Prominenz is beim Kauf gar ned gut. Schlägt sich meist in der verlangten Kaufsumme nieder. Ob das bei Forenprominenz auch schon gilt?

Schaut auf den Bildern aus wie wenn das Blau nicht nur eine Nuance heller ist wie das eigentliche Alpina blau, in dem sie wohl sein sollen, oder?

Scheint gerade das neueste zu sein, mit dem jemand Geld machen will. Hab zufällig im Supermarkt in der Bücherecke beim vorbeigehen gesehen, dass der da wohl grad X Versionen für alle Marken geliefert bekommen hat und die dann schön nebeneinander aufgestellt hat.

Wobei Rotherbaum nu scho ne Adresse ist, die überregional bekannt ist. Dass da gewuchert wird was geht is klar - aber was tun manche Leute nicht um fußläufig zu ihrem Tennisclub zu kommen

Naja - schon Lonzo hat gesungen

Und sorgt dafür dass der Nehmerzylinder im Zeitraffer kaputt geht. Wenn Du nicht weißt, dass die Bremsflüssigkeit an allen 5 Abgängen sauber getauscht wurde, lass das machen - evtl. isses noch nciht zu späte - sonst brauchst bald nen neuen Nehmerzylinder