Georg

Das Problem ist, dass man z.B. bei Ebay einzelne Hefte die genau mit nem bestimmten Fahrzeug beworben werden noch los kriegt (und auch hier eher die älteren) aber ne Sammlung - selbst beim verschenken wollen die Leute das geliefert bekommen. Ich habs auch mehrfach probiert aber bevor ist einen oder mehrere Jahrgänge für 1,- plus Porto um das gefeilscht wird verkaufe tu ich lieber was fürs Recycling. Ausserdem ist die Zeit einfach vorbei - vieles gibt es mittlerweile als Scan. Ich hab mir auch vorgenommen mal diverse Hefte mit Beiträgen zum Z1 einfach einzuscannen

I think this is an I-Bus CD-Changer? If Yes, gimme some time - i will give You the Pin assignment today in the evening The 3 pin connector is used for 12V unswitched power, ground and I-Bus Edit: Pin 1 - Ground Pin 2 - 12V Pin 3 Bus Connection - must be connected to the Pin 7 of the 17-pole Connector at Radio The 6 pins of the other connector are not used completely - You need only these: Pin 1 Changer -> Pin 1 Radio connector Pin 4 Changer -> Pin 2 Radio connector Pin 2 Changer -> Pin 6 Radio connector Pin 5 Changer -> Pin 7 Radio connector Pin 3 Changer -> Pin 3 Radio connector "Screen" I will backcheck it later

Dazu kann ich nur auf ein YT Video verweisen das ein Spezl von mir mal wäjrend einer der ersten "Nacht der weißen Handschuhe" im BMW Museum gemacht hat: Der M1, das sogenannte "Münchener Wirte" Auto, mit Szenen aus München bemalt, wurde da im Museum gestartet - ansehen, lohnt sich:

Das sind sie noch genau so lang, wie noch alte Rohlinge da sind. Danach wird es die zwar ggf. weiterhin geben aber durch die Nachfertigung dann zum doppelten Preis. Man kann das wirklich checken. Wenn Teile noch zu nem halbwegs vernünftigen Preis angeboten werden und ein Fabrikationsdatum drauf ist, dann ist das in den meisten Fällen ein NOS Teil

Is wie Radio Eriwan: Im Prinzip hast Du recht aber wenn die das wollen und Du nein sagst wirst Du danach traurig ohne Mietwagen vom Hof laufen. Du kannst danach die Mietwagenfirma verklagen (solche Prozesse sind immer lustig wenn der eigene Anwalt dem Dutzend von denen gegenübersteht) aber im Augenblick nutzt es einem nix. Ich hab mir auch schon öfter gedacht "wo is jetzt ein Knüppel für nen Rundumschlag wenn man ihn mal braucht?"

Früher hab ich auch viel Geld in das ganze Thema gesteckt, Geräte von Nakamichi oder Thorens mit SME Tonarm - aber mit zunehmendem Alter.... Dafür hab ich mittlerweile nen Nachbarn über mir der das ganze ziemlich extensiv betreibt. Als ich dem sein "HiFi Zimmer" mal betreten habe is mir ganz anders geworden. Da stehen einige Burmester Komponenten rum und alle halbe Jahr seh ich seinen HiFi Tandler wieder mit der Sackkarre und nem neuen Paar Lautsprecher antraben...

Die Digitaluhr war in den Anfangsjahren ein Extra das Ende 82 beim 316 und 318i für 220,-DM zu haben war Ab 09/85 gab es dann wohl nur noch den DZM als SA bei den beiden für 250,- (mit Digitaluhr nur noch beim 5er)

Der hatte aber auch einen Drehzahlmesser. Die Fahrzeuge ohne DZM hatten eine Analoguhr in der Kombi. Die Digitaluhr gab es nur wenn die Uhr rechts neben dem Radio platziert war. Was man im letzten Bild des Eröffnungspost mit dem Radio sieht ist, dass hier definitiv (immer noch) die Blende mit mittig angeordnetem Radio für Fahrzeuge ohne Uhr verbaut ist, die viele sicher noch nie gesehen haben (ich hab die auch lange nicht gekannt weil ein BMW bei mir mit nur 3 Ausnahmen mit 6-Zylindern anfängt

Radio Eriwan: Im Prinzip ja, aber.... Beantworte mir die Fragen: Wie lange wird es noch dauern bis ne Regierung merkt dass die Kfz-Steuer für Euro 1 und 2 schon X Jahre lang nicht erhöht wurde und dies geschieht? Wann werden immer mehr Innenstädte für Autos unter Euro X gesperrt (europaweit weil man will ja ggf. auch mal in Urlaub fahren)? Wann wird das Mindestalter für Oldies und H wie schon seit einiger Zeit gefordert, hochgesetzt? Wie entwickelt sich die öffentliche Wahrnehmung für alte Autos ohne H? Bei allen Maßnahmen kann es auch sein, dass irgendwann die Versicherungen nachziehen und es ne entsprechende Versicherung nur noch mit H-Kennzeichen gibt. War beim Wechselkennzeichen doch genauso. Statt wie in anderen Ländern für das teuerste Fahrzeug mit nem Zuschlag zu zahlen hat der kürzlich verstorbene Ex Finanzminister damals darauf bestanden für beide Fahrzeuge volle Steuer zu verlangen obwohl man immer nur eines fahren darf. Dementsprechend haben auch die Versicherungen keinen Rabatt gewährt. Ergo ist das Ding ein absoluter Flop. Und dann steht man halt da.

Wobei das Gutachten für V1 und V2 auch helfen kann - das V3 ist ja nur der "Ersatz" für das funktionsgleiche Fahrwerk das der Prüfer haben will.

Ich meine, der Kasten ist identisch wenn es einer der Raren Kästen mit Microfilter ist. Letztendlich gibt es beim E30 meines Wissens nach zwei Heizkästen. Der eine hat die Anschlüsse am Heizventil aus Alu - der andere aus Kunststoff. Gleichzeitig ist auch der Lüfter und die Position des Wärmetauschers ne andere. Aber nur bei dem einen gibt es die Öffnung für den Klimaverdampfer und ich denke, das ist die gleiche Öffnung wie für den Microfilter. Ob der Kasten auch an anderen Fahrzeugen verbaut wurde kann man wohl nicht nachvollziehen. Möglich wäre es, weil für diese Öffnung gibts nen Deckel. Ansonsten sehe ich es nicht ganz so schwarz weil die Teile die man zusätzlich benötigt sind ja der Heizkasten und das darin, also eher nicht so rostanfällig und auch stoßgeschützt. Alles was im Motorraum ist und nach dem Ausbau einfach offen rumliegt ist ja in dem Kit enthalten.

Im Prinzip hast Du recht, aber hinter vielen Oldies steckt auch eine Geschichte. Das Auto vom Opa, die Erfüllung eines Lebenstraums, lange Jahre mit vielen Erinnerungen... In der Werkstatt vom meinem "regionalen Z1-Spezialisten" wird gerade ein Z1 neu aufgebaut, der trotz hohem Gutachtenwert ein Totalschaden war (Schaden fast 5-stellig über dem Gutachtenwert). Aber der Besitzer will halt SEINEN Zetti wieder haben weil er mit dem 30 schöne Jahre erlebt hat und daher zahlt er die Differenz zum Gutachten halt selbst - aber das Auto steht zum Saisonauftakt wieder auf der Straße. Ein anderer Besitzer hatte nen Unfall und da ein Z1 mit abgesplitterten Aussenhautteilen halt immer ausschaut wie ein Totalschaden, hat der Schlepperfahrer nicht lang gefackelt sondern den Z am Überrollbügel hinterm Scheibenrahmen angehängt und aufgeladen. Danach wars wirklich ein Totalschaden weil das hält auch der Bügel nicht aus sondern knickt und verzieht die Karosse. Der hat "seinen" Z auch auf ne Rohkarosse, die man damals noch bekommen hat, komplett umbauen lassen. Wurde spaßig für den Schlepperfahrer

Du kannst es auch sauber einscannen und hier oder bei ABEs - Gutachten und Teilegutachten - bmw-gutachten.de (abes-e30.de) hochladen wenn Du es hast.

Das is ne Möglichkeit - das gabs ja schon seit X Jahren auch ohne H dass der Hersteller/Händler nen TÜV(-Prüfer) an der Hand hat der das ganze einträgt. Is nur dumm, wenn dann der reguläre TÜV im Heimatort die Plakette verweigert weil er sagt, das er rausfällt wenn er sich so weit aus dem Fenster lehnt wie der, der es eingetragen hat. Selbst schon bei Bekannten erlebt und nicht nur vom Bruder des Cousins des Schrauberkumpels "gehört". Und ja, es ist manchmal leichter, etwas durch zu kriegen wenn es bereits eingetragen ist aber bei H sind die Voraussetzungen nun mal anders weil die Prüfer bei jeder HU gehalten sind, zu überprüfen ob das Fahrzeug die H-Kriterien noch erfüllt.

Das ist zwar richtig, aber wenn das seriös ist und man sich das Kit genau anschaut, dann ist da sogar der oft fehlende Lagerbock mit dabei. Sprich, man benötigt nur den Klimakasten mit Expansionsventil und Verdampfer. Das sollte wohl leichter zu kriegen sein, wie funktionierende Kompressoren und dichte Kondensatoren. Lüfter gibts AFAIK auch noch "neu" - fehlt also nur der Kabelbaum und den bastelt ein gewiefter Elektriker problemlos selbst. Möglicherweise gibt es nicht alle Stecker wie ab Werk, aber das wäre mir egal ob ich da was tauschen muss.

Auf der BAB mit Hänger und kontinuierlich Tempo 90 sehe ich da schon Möglichkeiten - klar, sobald mal wechselnde Geschwindigkeiten da sind wär es utopisch, aber Hängerbetrieb macht phlegmatisch. Nu aber zurück zum Thema: Nachdem die erste Lieferung einer zusätzlichen Vitrine als Puzzle angekommen ist kam gestern die Neulieferung die so wie das Paket aussah auch kurz vorm Defekt war - aber nun gut. Nach dem Zusammenbau hab ich jetzt umgeräumt dass in der Einen fast nur noch Z1 Andenken von den Treffen und wenige kleine Modelle sind - in der zweiten kommen nach dem putzen 8er und Z1 rein und alles was E30 ist sowie einige Alpina und mein ungekaufter Traum sind nun direkt im Flur zu bewundern:

Warum nicht, wenn die Fuhre mal gleichmäßig läuft? Ich habs auch ein einziges mal fertig gebracht, bei zähem aber flüssigem Verkehr auf der BAB von München nach Giessen durch absolutes mitschwimmen (weil schon klar war, dass das nichts mehr mit schneller wird) meinen 850CSi auf 9,6l zu bringen. 5,6l 12-Zylinder mit nem Eigengewicht von 2T inkl. Fahrer. In der Stadt (wobei MUC da schon extrem stauig ist) krieg ich ihn nicht unter 20 Liter

Klebekennzeichen sind in D schon seit X Jahren verboten. Die hier erwähnte Ausnahmeregelung Klebekennzeichen: Sind diese legal? - Kennzeichen 2023 / 2024 (bussgeldkatalog.org) gibt es wohl nirgends. Der ehemalige Brose (Fensterheber) Chef Stoschek hat sich doch da mal durch alle Instanzen gestritten und verloren: Erst waren es über eine Million: Michael Stoschek: 1,65 Millionen Euro Strafe wegen Klebekennzeichen am Porsche - DER SPIEGEL Dann hat man reduziert auf 150.000 weil der hätte ewig weiter gemacht: Geldstrafe für Michael Stoschek im „Klebekennzeichen“-Streit (faz.net)

Das is aber nicht Dein Ernst, oder? Man benötigt zwar kein Hochvakuum wie in manchen Industrieanwendungen aber die Luft muss schon komplett raus und dazu brauchst Du eine Vakuumpumpe

Und wie kriegste das ins Auto mit vorherigem evakuieren? Nicht jeder hat ein Klimafüllgerät für einige K daheim stehen

Das Problem wird auch sein, dass - je nachdem wie lange gewisse Regierungen noch am Ruder sind - über kurz oder lang gewisse Kältemittel einfach verboten werden, egal ob man die Anlagen wie damals von R12 auf R134a umrüsten kann oder nicht. Dann heisst es "das sind so verschwindend geringe Mengen dass im Zuge des größeren Wohles darauf keine Rücksicht genommen werden kann" Wie sagte schon Spock: Das Wohl von vielen, es wiegt schwerer als das Wohl von wenigen oder eines Einzelnen.

Ein ähnlich geiles Kennzeichen gab es mal in München Land M-Z 1 Das Auto stand sogar angemeldet deswegen beim Händler. Wurde dann leider ausserhalb von MUC verkauft und danach hat das Landratsamt das Kennzeichen zwar wieder vergeben - hat aber auf nem 52cm Kuchenblech bestanden.

Meinst die in der Triebstraße westwärts?

Max. Verbrauch 37Ah bei 12V - und das braucht die beim runterkühlen eines Innenraums auch (wobei die angegebene Kälteleistung damit nicht korreliert). Und da bei so ner Belastung die Batterie eher schneller in die Knie geht als bei ner geringen Stromentnahme is nach ner knappen Stunde erst mal Ende mit starten. Während er Fahrt kanns hinhauen - man sollte dann aber stets mit hohen Drehzahlen unterwegs sein um die LiMa zu entsprechender Leistung anzuregen. Es hat schon seinen Grund, warum auch bei modernen Fahrzeugen immer noch Klimaanlagen im "oldschool" Prinzip eingebaut werden. Alternativen wie Peltier-Elemente o.ä. gäbe es ja schon lange.

Naja, nicht jeder hat fixe Arbeitszeiten die bereits z.B. um 7 Uhr beginnen. Gerade in Büros gehts ja meist etwas später los oder man hat Gleitzeit. Ich quäl mich als bekennender Morgenmuffel ja schon so aus'm Haus dass ich ca. um 7:30 in der Firma bin aber da geht es an den Schulen an denen ich vorbei muss schon los - und wehe ich bin mal etwas später dran, dann ist vor allem vor der einen Privatschule richtig Halligalli weil die alle ihre Schrazen mit X oder Q ab 5 aufwärts bringen....