Georg

Und in den Ecken oben anfangen und den Gummi beim Einbau eher etwas stauchen. Wenn der am Ende 2cm zu kurz ist, ist das kein Problem wenn man ihn durch das reindrücken nach unten ziehst kanns Dir passieren dass er sich in kurzer Zeit in dem Eck oben oder in der Rundung etwas aus der Führung zieht

Gerne - die "normale" ist zwar häufiger, aber so mancher weiß gar nicht, dass es da nen Unterschied gibt. Bei mir wurde auch ne "Klimaanlage" angeboten und ich hab zufällig auf dem einen Bild die Gradzahlen am Temperaturregler gesehen an denen man die erkennt. In dem Fall muss man halt gucken dass so Dinge wir der T-Fühler im Fußraum oder die Schläuche zur Sauganlage mit ausgebaut wurden.

Jepp - das ist die Dichtung zur Fensterführung. Bitte pass beim Einbau auf. Die geht - wie Du sehen wirst - tief in die Tür rein damit die Scheibe auch beim öffnen geführt wird. Wenn Du die neue Dichtung nicht vollständig in die Nut an den Teilen 8 und 9 einführst wird die Scheibe schwergängig.

Ich empfehle, wenn zu kriegen, beim Cabrio die Klima mit elektronischer Temperaturregelung. Das hat mit der Klimafunktion zwar nix zu tun aber gerade wenn man offen fährt und in den Abend kommt, ist es angenehm wenn die Heizung das merkt und dann statt der 15° kalten Luft im Fußraum doch ein lauwarmes Lüftchen kommt, weil eben etwas Wärme dazu gemischt wird. Das war der absolute Glücksfall dass ich damals auf die gestoßen bin weil ich die vorher gar nicht so auf dem Schirm hatte.

Wie lange hast Du auf der Couch gepennt? Gerg

Ich dachte immer Auktionen mit Geboten gibts bei Ebay?

Keine Paranoia. Nur etwas zu vorsichtig. Mein Schrauber des Vertrauens sagt, beides bei jedem 2. zR mittauschen und da der auch sagt dass man den bei unseren geringen Laufleistungen auch alle 5 Jahre tauschen kann ist das bei mir halt alle 10 Jahre dran. Beide Teile sind nicht sehr teuer und nicht die besten und ein separater Tausch hat wenn es sauber gemacht wird fast den Aufwand wie der ZR. Mir is ein Thermostat schon mal nach 3 Jahren verreckt und ich durfte bei nahezu 30°C Aussentemperatur und leichtem Regen geschlossen mit Heizung zur Werkstatt fahren (der Z1 hat die gleiche gute Heizung wie der E30 bei nur einem drittel des Innenraums - da wird man voll aufgedreht im eigenen Saft geschmort).

Naja - Stadt? Bei 2600 Einwohnern auf 7 Gemeindeteile verteilt... Is leider a bisserl umständlich von mir da hin zu kommen, aber wenn sich gar kein anderer findet meld Dich mal per PN

Geht bei Glühbirnen nicht so einfach. Wenn der Strom limitiert wird um einen Kurzschluss zu vermeiden dann sind Glühbirnen immer eine Art Kurzschluss. Miss mal ne Glühbirne mit dem Ohmmeter durch. Ein kalter Glühfaden hat nämlich äusserst wenig Ohm. Der wird erst mit zunehmender Temperatur so hoch und pendelt sich dann beim Glühen dort ein, dass noch genau der Strom fliesst der bei 12V der Leistung der Birne entspricht.

Frag doch wenn Du Zeit/Lust hast mal nach. Ich bin da nicht registriert. Wenn er schon genug Leder hat sollte es doch kein problem sein, zu erzählen wo es her ist. Im E36 gab es das Klimaleder AFAIK nie.

Ääääh..... Erst hab ich gedacht, Du nennst mir 3 Farben. Du meinst wahrscheinlich Rot/Weiß und Braun. Mit dem / ist es immer deutlicher. Ich hab mal im Stromlaufplan gesucht. Das müsste der Stecker vom Tankentlüftungsventil sein. Das kommt auch hin - der Aktivkohlebehälter an dem das sitzt, ist in dem Bereich ziemlich weit unten. Schau mal hier auf dem Bild vom Leebmann: Klick Der Behälter 15 sitzt im Motorraum und das Ventil 19 gibt es nur mit Kat. Das geht bei laufendem Motor auf und entlüftet die Dämpfe aus dem dichten Tanksystem in die Ansaugspinne

Wenn der Zustand durch ein seriöses Vollgutachten ermittelt wurde wird er wohl stimmen. Die Kurzgutachten berücksichtigen vieles nicht. Der Preis für ein 318i Cab im Zustand 2 war im April laut Classic Data bei 15.900,-€ Da an dem Auto so wie ich sehe nahezu nix dran ist, also weder ne ATA oder BC. Dazu das "einfache" statt dem M-Tech Sportlenkrad Die Felgen sind nicht von BMW und wohl auch keine BBS RS - Hersteller? Funktioniert das anscheinend vorhandene elektrische Verdeck? Die Automatik sehe ich eher als wertmindernd, weil diese alten Automatiken muss man heute wirklich mögen um sie zu fahren. Zu den Vorbesitzern und der nachvollziehbaren Historie schreibst Du nix Ich persönlich finde ihn etwas zu teuer eingepreist - eher so bei 15-16k Aber ganz klar gesagt, ich gehöre auch nicht zu der Fraktion die bei allem über 10k schreinen dass das viel zu teuer ist und man ein makelloses 325i Cabrio für 7500,- bekommt (bisher konnte von denen nämlich keiner den Nachweis dafür erbringen. Dafür beschäftige ich mich auch nur >20 Jahre mit BMW Young-/Oldtimern.

Zur not das untere Ende der Wickelfeder mit nem Draht einfangen und diesen weiter hinten sdtraff befestigen. Aber seid froh - die Konstruktion im Z1 ist noch viel beschi*ener weil da weniger platz war und die Klappe in die lederne Verkleidung integriert ist - hier wird eine einfache Spiralfeder auf Zug belastet. Fragt nicht, wie oft da die Halterungen brechen.

Einsatz rausnehmen und die beiden Schrauben vor dem Aschenbecher in der Ablage davor entfernen. Danach vorne anheben und etwas nach vorne schieben damit die beiden Laschen hinten unter der Mittelkonsole rausrutschen. Danach nach oben raus. Ist links etwas Gefrickel weil der Anzünder da etwas im Weg ist. Da war die Reihenfolge beim Einbau wohl, erst das Kunststoffteil zu montieren und dann den Anzünder reinzustecken. Unnötig! Entweder hat er nicht alles gelesen oder eben auch überlesen dass Du den Test mit dem Blinkerschalter und Parklicht gemacht hast. Da hier nix entkoppelt ist müsste schon ein Kurzschluss im Blinkerschalter sein wenn er nicht auf Parklicht steht und da halte ich für ausgeschlossen. Das erneute überprüfen der Kennzeichenbeleuchtung halte ich aber auch für ne lohnenswerte Sache wenn die vor kurzem erst getauscht wurden.

Aaah, jetzt ja Hab es als großes i gelesen, wobei die beiden Namen bei uns nicht gebräuchlich sind. Die heissen bei uns eher Fähnchenhändler

Ich seh nicht genau was da gebrochen ist - ich denke mal, die Haltenase der Feder, oder? Ausgebaut werden muss das zu ner Reparatur immer und letztendlich bleibt hier wirklich nur der Versuch, die Feder an der Klappe auszuhängen damit sie nicht unter Spannung steht und sich dann irgendeine Halterung zu basteln die den unteren Teil fixiert. Es hält halt leider nicht jeder Klebstoff an dem Material - schon gar nicht wenn das Konstrukt dauerhaft unter Zugspannung steht

Wie haste denn das Zitatzitat fertig gebracht Von dem Stecker auf Bild 3 hätt ich gerne die Farben der einzelnen Adern. Das auf Bild 4 müsste der Lambdasondenstecker sein - zumindest geht der dort nach unten wenn ich mich recht erinnere

Danke - das 318i hab ich ignoriert. Aber trotzdem hat der Sicherungskasten mit der Motorsteuerung nahezu nix zu tun.

Das is aber noch ne ganz andere Situation. Ich weiß nicht was Du mit WIP meinst aber das ist die typische Situation bei der ein Ankäufer die Dollar Zeichen in den Augen bekommt. - ältere Frau - allein ohne Rückendeckung - keine Ahnung von Preisen bei Gebrauchten - will das Auto einfach unkompliziert loswerden - glaubt der Schlechtrederei bei der Besichtigung vom Händler Jeder von den obigen Punkten entsprechen 10% vom realen Gebrauchtpreis, also wurden hier wahrscheinlich aus 20t€ ganz schnell 10t€ und dazu hat er ihr noch eingeredet, dass sie ein schlechtes Gewissen haben muss, weil er ihr so viel für so ein schlechtes Auto zahlt.

Ausserdem sitzen die Relais für die Benzinpumpe und die Motronik NICHT im Sicherungskasten sondern seitlich im Motorraum unter einer Abdeckung. Und quertauschen bringt hier gar nichts weil nicht alle Relais die gleich oder ähnlich aussehen auch gleich sind.

Einen zusammengebogenen Draht zum Glühwendel hatte ich schon. das is anscheinend passiert als es den Glühwendel selbst zerrissen hat. Ist sicher selten aber nicht unmöglich. Einen zusammengebogenen Draht zum Glühwendel hatte ich schon. das is anscheinend passiert als es den Glühwendel selbst zerrissen hat. Ist sicher selten aber nicht unmöglich. Das Problem betrifft nur Rück und Standlicht und das hat er ausgeschlossen indem er es mit dem Parklicht probiert hat. Es kann nur an einer der Innenbeleuchtungen liegen. Es müsste schon aber wahrscheinlich ist die Zeit bis die Sicherung fliegt zu kurz als dass die richtig hell werden. Dann ist da - wie so oft die Birne kaputt. Die leuchtet mit Zündung ein, damit man im dunklen den Lichtschalter findet. Ich kenne einige die gar nicht wussten dass da ne Beleuchtung sitzt weil die eben durch die Dauerbelastung meist früher kaputt geht. Nein - ist auch eine ganz andere Sicherung wie Du selbst geschrieben hast. Gar nicht. Stand und Parklicht is beides die Standlichtbirne und Rück- und Parklicht hinten ist die Rücklicht Birne. Die Verdrahtung ist auch bereits an der Lenksäule zusammengeführt und nicht entkoppelt , so dass die Sicherung auch geflogen wäre wenn Du das Parklicht eingeschaltet hast. Genau deswegen hab ich auf den Test ja bestanden weil nur hier die Innenbeleuchtung und die Standlichtbirnen nicht miteinander verbunden sind. Sobald der Lichtschalter gezogen wird, wird der Strom von der Sicherung über 2 Schaltkontakte auf die beiden Ausgänge am Lichtschalter verteilt. Einer eben für Standlicht und einer für die Innenbeleuchtungen. Nein, gibt hier keine Trennung. Die Leitung trennst sich irgendwo auf in einen Strang fürs Rücklicht und einen für die Kennzeichenbeleuchtung wegen der Check-Control. Einen weiteren Hinweis hab ich noch: Hast Du vor kurzem das Radio getauscht? Am Radiostecker gibt es eine Leitung für die Beleuchtung. Die darf man aber bei einem modernen Radio, sofern es dafür einen Eingang hat nicht verwenden, weil diese Leitung kein "Lichtplus" ist sondern gedimmte Masse. Es wäre noch eine Möglichkeit dass hier was rückstreut.

OK, wenn beim Parklicht die Sicherung nicht fliegt dann kann es nahezu nur die I-Beleuchtung sein. Im Tacho sind 2 Birnen mit 3W. An die kommt man zwar ran wenn man genau weiß wo - aber besser ist es den Tacho auszubauen. Das sind die etwas größeren Einsätze ziemlich mittig links und rechts im Tacho. In der Heizungsregelung sind 2x1,2W je eine oben und unten an den Schiebereglern. An die obere kommst Du bei ausgebautem Radio - die Untere ist knifflig. Am Aschenbecher ist eine Birne 1,2W parallel zum Anzünder - die sehe ich als kritisch weil da auch ein dickes Massekabel vom Anzünder läuft und es auch mal warm wird. Am hinteren Aschenbecher ist AFAIK auch eine mit 1,2W Dann gibt es die Beleuchtung der Symbole am Lichtschalter - die hängt aber da nicht drauf weil die über die Zündung läuft Zu guter Letzt gibt es noch die Beleuchtungen (2x0,35W) an der Leuchtweitenregulierung. Und nein, es fliegt nicht wegen einer kleinen Birne die Sicherung sondern entweder haben sich beim defekt der Birne die Trägerdrähte des Glühfadens verbogen und verhakt und verursachen den Kurzschluss oder es ist in der Nähe das Kabel beschädigt.

Manchmal frag ich mich, warum ich noch was schreib. Hast Du das mit dem Parklicht versucht? Es kann durchaus sein, dass das Standlicht immer noch funktioniert aber trotzdem zusätzlich nen Kurzen verursacht. Daher die Sache mit dem Standlicht weil da die Instrumentenbeleuchtungen eben NICHT mit angehen und wenn dann die Sicherung fliegt kannst Du Dich auf die Leuchteneinheit bzw. das Standlicht vorne konzentrieren Wenn sie beim Parklicht nicht fliegt kann es nur an einer der Innenbeleuchtungen liegen und dann musst Du suchen. Das was Du geschrieben hast hängt dran. Die defekte Tachobeleuchtung kann theoretisch der Fehler sein, wenn die Birne so dämlich kaputt gegangen ist, dass die beiden Halterungen vom Glühfaden jetzt zusammengebogen sind und dadurch ein Kurzschlußstrom fließt. Probier BITTE das mit dem Parklicht um das Rücklicht ausschließen zu können.

Jepp - der war ne schöne Alternative zum MX5 - nur schade dass er leider wie so einige Fahrzeuge aus Japan in D nicht mit nem adäquaten Antrieb angeboten wurde. Das hat IMHO auch dem Calibra das Genick gebrochen. Der V6 kam erst als der Erste Run schon vorbei war und hatte auch noch weniger Leistung als der Turbo und in den 90ern wurden Turbos meist noch schepps angeschaut weil sie noch recht exotisch in Benzinern für die Straße waren und eine schlechte Standfestigkeit befürchtet wurde.

Okeyh.... 1. Wo ist da was geschmiert und 2. Warum in Gottes Namen ist bei Dir ein Radhaus auf Sichthöhe? Das mag ab nächstes Jahr im September anders sein, wenn Du als ungeübter das erste mal mit auf'd Wiesn geschleppt wurdest und dann auf Knien und Ellenbogen heimrobbst, aber jetzt?