Georg

Wenn ich die Fragestellung sehe würde ich - sorry - das ganze umformulieren in "Ich suche jemand der etwas Ahnung von Elektrik hat" Da Du einen Überblendregler drinn hast muss die Verdrahtung zumindest für ein moderneres Radio als es sie im E30 gab, geändert werden un dder Überblendregler raus. Hast Du ggf. - was Du nicht erwähnst - ein Soundsystem (mit den Hochtönern im Fensterdreieck) verbaut? Dann muss die Verdrahtung noch mal anders gemacht werden (siehe Wiki) Ist der defekte Radio von damals oder ist der auch erst vor kurzem reingekommen? Dann kann der Überblendregler dem nämlich den Garaus gemacht haben.

Das klingt aber schon sehr nach nem Defekt an dem Hebel hinten am Schloss. Und nen Knacks hat der in den meisten Fällen weg nach den vielen Jahren, weil wenn es mal anfängt dass das Schloss nicht sauber schließt, dann muss man es immer mehr mit Gewalt und der Verriegelungsstellung machen und dadurch wird der Hebel noch mehr beansprucht. @Heiko: Mit dem Rep-Satz hast Du IMHO nix falsch gemacht. Bei der Symptomatik war es bei allen Fahrzeugen mit denen ich zu tun hatte, wenn es nicht der Türstecker wegen Gammel war, dann der Zylinder. Georg

Deswegen kann man das zwar für ne gewisse begrenzte Stückzahl mit viel Engagement machen, oder für ein Sondermodell wie die "Editionscabrios" aber nicht für eine ganze Baureihe eines "Massenmodells" Meinen Respekt hat schon derjenige der das für den Z1 gemacht hat, weil da hat BMW sicher keinen Export der Daten rausgerückt. Das war 8000 mal Handarbeit

BMW fährt da keine Auswertungen für irgendwen und Classic hat dafür auch keine Kapazitäten. Wenn was bekannt ist, wie z.B. für den Z1 oder den 850CSi, dann hat sich da jemand tagelang hingesetzt und die Daten nach der VIN abgefragt.

Ich häng zur endgültigen Klärung mal einen Schaltplan an wo das getriebe drauf ist. Zumindest bei diesem ist die Aderfarbe Blau/Braun und die Nummer im Plan ist 7 Dann findet man es ggf. leichter wenn mal benötigt Automatik-1.pdf Automatik-2.pdf

Wobei es hier bei "ältere" Motoren wohl eher um deutlich ältere Fahrzeuge geht. Es gibt auch heute noch einige Spezialanbieter für Vorkriegsfahrzeuge die entsprechende Einbereichsöle oder unlegierte Öle ohne diverse Additive anbieten weil diese in den alten Motoren die Dichtungen zerfressen.

Erst mal hier ein direkter Link zum Leebmann: Türgriff vorne / Verschluss / Schlüssel - BMW 3er E30 325i Cabrio (BB11) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Codierte Schlösser gibt es AFAIK schon länger nicht mehr. Es gibt noch Schlösser mit Schlüssel aber wohl aucvh nur für Fahrzeuge ohne ZV - alles andere ist nicht mehr lieferbar - siehe Link. Die Montage sollte nicht das problem sein - zur Not kann es die Frau machen wenn der Herr des Hauses nur Grobmotorik kann. Wichtig ist nur, genau hinzusehen damit die Plättchen stimmen.

Der Traum ist ein 325i Cabrio im Originalzustand mit <100tkm für 5k zu bekommen Der Name in der Anzeige ist zwar falsch - die Dinger hiessen Design Edition - aber auch wenn das teilweise eine Sache des Zeitgeistes ist, war das damals so und es gibt Leute die wollen genau so was. Das größte Problem an dem Auto ist, dass es die Design Edition Stoffe nicht mehr gibt, genauso wenig wie das Klimaleder, weshalb ich das Glück hatte noch eine Lehne damals kaufen zu können und die jetzt im Keller zu horten. Ansonsten wirds bei nem Schaden problematisch. Aber letztendlich ist das ganze wie schon zigmal eine müßige Diskussion. Hier werden 90% der Angebote als mies oder zu teuer abgekanzelt aber es konnte mir bisher noch keiner das Gegenteil beweisen und hat den o.a. 325 für 5k irgendwo gefunden. Und dass jeder beim Verkauf erst mal sehr weit oben anfängt ist doch logisch - es hat keiner was zu verschenken und ein gepflegter E30 wird in den seltensten Fällen heutzutage noch aus Geldmangel verkauft. Dann wird das Auto halt irgendwann etwas billiger angeboten und ggf. noch mal, bis jemand es kauft.

Wenn das Display hin ist und es was zum Selbsteinbau gibt -> warum nicht. Problem dürfte hier am ehesten sein, das Radio zerstörungsfrei so zu zerlegen dass man an das Display ran kommt. Je nachdem wie stark die Verkleidung beschädigt ist, kann man die sicher reparieren wenn noch alle Teile da sind, da gebrauchte (weil der Neupreis ja bekannt ist) auch nicht günstig gehandelt werden. Am besten erst mal mit nem Glasschaber die Isolation in dem Bereich entfernen und wenn die Verkleidung geklebt ist auf jeden Fall trotzdem mit Metall verstärken damit sie nicht hängt. Hintergrund: Der eine Drehverschluss in der Mitte unterm Lenkrad hält nicht viel

Jepp - bei mir is im Normalfall an keinem der Oldies irgendwas zu sehen das feucht ausschaut. Gerade warte ich auf nen Werkstatt Termin weil der E30 so wie es ausschaut am Kurbelwellensimmering hinten saut und da der auf nem Duplex Platz steht drückt da das Öl drauf.

Willkommen im Club der Leute mit Geschmack für die beste Farbe Zu Deinen Punkten: - Ich plädiere hier auch dafür, in den sauren (Preis)Apfel zu beissen und originale zu kaufen. - Muss man sehen was es ist. Ist der Reflektor blind oder ist einfach durch Feuchtigkeit das Glas angelaufen. Die SW kann man zerlegen und reinigen - am besten mit destiliertem Wasser damit es keine Trockenflecken gibt. - Wenn das Radio Display ausschaut wie wenn da Flüssigkeit ausgelaufen ist, dann istd as eher irreparabel. Das was manchmal empfohlen wird mit kleben sehe ich nicht als sinnvoll an. Achtung: Wenn Du ein moderneres radio einbauen willst, lies im Wiki das Thema zum Soundsystem durch. Moderne Radios vertragen die Verdrahtung beim Soundsystem nicht weil da die Minus der LS zusammen und auf Masse gelegt sind. - Bei einem originalen Verdeck (erkennbar am BMW Logo in der Scheibe siehst Du den Reißverschluss von innen und aussen sieht man am Verdeckstoff nur eine Naht rundum in ca. 2cm Abstand zur Scheibe und der Stoff endet unter einem Kunststoffkeder aus dem er gerne rausrutscht. Wenn knapp vor der Scheibe noch ne Naht ist gibts keinen Reizverschluss. - Die Verkleidung gibt es noch neu, siehe hier die Nummer 8: Verkleidung Instrumententafel - BMW 3er E30 318i Cabrio (BA51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Der Preis verursacht aber Schnappatmung. Man bekommt die auch gebraucht. Wichtig ist hier, dass die Löcher alle OK sind und wenn sie verbogen ist, dann kann man das (weil das ne Krankheit ist) Lösen indem man auf der Rückseite Metallstreifen zur Versteifung hinterklebt. Das hätte schon ab Werk geschehen müssen. Hier mal ein Link zu nem Bild das Paolo dazu vor kurzem gepostet hat: Klick mich Georg

Es soll ja Leute geben die das Öl auch in der Pfanne fürs Schnitzel testen. Letztendlich stehen die Kernaussagen alle schon drinn. Heutige Öle sind - genau wie moderne Reifen - deutlich besser wie die von vor 30 Jahren und die Freigaben auch wesentlich strenger. Die M20/40 sind auf die damaligen Öle ausgelegt. Ein stinknormales mineralisches 10W40 reicht da immer aus. Die dünnflüssigen "Wasseröle" 0W-irgendwas führen bei den Motoren die auf die damaligen Viskositäten ausgelegt sind eher zu nem erhöhten Ölverbrauch weild as Öl sich in bestimmten Betriebszuständen leichter an einigen Teilen vorbeimogelt. Ich fahre bei Z1, E30 und auch beim 8er ein Marken 10W40 und das schon seit langem und auch auf Empfehlung der Werkstatt meines geringsten Misstrauens.

Sicherung geprüft durch gucken oder durchgemessen? Sicherungsschalter durchgemessen? Gehen die EFH wenn Du die Tür öffnest (Komfortrelais) - da kommt die Spannung über nen anderen Pfad?

Das ist keine BMW Teilenummer. Die müsste für nen Verteiler mit 12 11 1 beginnen. Der Verteiler wurde da X mal geändert und hat ne neue Teilenummer bekommen. Es ist auch ein Unterschied, ob mit oder ohne Kat etc. Speziell für Italien gab es keinen. Am besten besorgst Du Dir mal die VIN von dem Auto (wenn es ein Freund Deiner Mutter ist sollte das ja möglich sein) dann kannst Du beim Leebmann genau schauen. 105 PS ist der Typschlüssel 427 also mit M10, oder? Bei BMW ist übrigens diverses lieferbar: Zündverteiler - BMW 3er E30 318i 2-Türer (1011) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Ich weiß nur nicht ob ich den richtigen Typ rausgesucht hab.

Da würde mich echt mal interessieren wie so was real gehandelt wird. Da liegt nämlich auch einer bei mir in der Vitrine rum - genau dieser vom 20 Jahre Jubiläum

Nein, das soll nicht so sein - da ist IMHO der Haken hinten am Schloss krumm oder gebrochen. Da gibt es X Threads dazu. Am besten besorgst Du Dir einen Reparatursatz für den Schließzylinder. Wenn Du an der Fahrertür aufgeschlossen hast sollte es aber möglich sein an der Beifahrerseite und am Kofferraum zu schließen und wieder zu öffnen. Nur wenn Du an der Fahrertür mit der 90° Stellung geschlossen hast sind die anderen Schlösser blockiert.

Das Problem ist nicht die Plattformstrategie. Die bezieht sich nämlich nur auf den unsichtbaren Teil des Fahrzeugs und diverse Plattformen können sogar mit unterschiedlichen Radständen aufwarten. Plattformen gibts schon seit X Jahren und man würde teilweise nicht denken, dass zwei so unterschiedliche Fahrzeuge auf der gleichen Plattform beruhen. Das Problem ist, dass heutzutage nur noch gleichförmig drübergestülpt wird weil auch hier - und das hat nichts mit den Plattformen zu tun - Gleichteile verwendet werden sollen. So was gabs schon in den 80ern - bestes Beispiel Porsche 924

Und noch als Ergänzung: Es gibt von CTEK diverses Zubehör, z.B. um die Leitung zu verlängern Klick mich oder auch um das CTEK im Zigarettenanzünder direkt einstecken zu können Klick mich Und der CTEK Adapter ist sicher nicht so labbrig

Wie kommt ihr da auf mich? Aber fakt ist, dass die Tülle Nummer 3 und 9 beim Leebmann die gleiche Teilenummer haben nur ist bei der Nummer 9 die alternative neue Nummer nicht mehr erwähnt. Ich sehe es so, dass die Nummer 21 52 6 863 043 die alte Nummer ersetzt. Das Problem ist hier, dass im alten "echten" ETK ein Fehler ist/war. Da wurde die Nummer 3 nämlich noch als Federscheibe bezeichnet mit ner ganz falschen Teilenummer. Aber die einzige schlüssige Nummer ist die mit der 043 am Ende

Der 205/50R16 ist zugelassen für Felgen von 5,5 bis 7,5" Breite. 8" stand zwar mal als mögliche Ausnahme drinn aber das ist dann Reifenspezifisch und ggf. auch mittlerweile nicht mehr zulässig.

Wenn nicht, dann ist es eben wie ich schrieb die Vorbereitung der GALA für ein Radio das diese konnte, was zu E30 Zeiten noch nicht grundsätzlich der Fall war. Ich hab bei meinem Cabrio als ich das TrafficPro eingebaut habe auch erst die zurückgebundene Ader für die GALA nach draussen fummeln müssen und dann (trotz Tempomat und vorhandenem grünen Stecker) die Kombi ausbauen um das dort ebenfalls zurückgebundene Kabel an der Kombi einzustecken. Der übergestülpte Isolierschlauch sagt übrigens nichts aus weil die Ader wenn sie zum Radiokabelbaum gehört nur etwa 20-30cm in diesen eingebunden ist, von kurz vorm Radio (dort zurückgebunden) bis in die Nähe der Kombi und dort ist es eine einzelne Ader die halt zum Schutz mit dem Isolierrohr versehen ist. Damals war man bei BMW noch sorgfältig! Nebenbei gesagt: An dem Stecker an der Kombi kann beim Cabrio noch ein weiteres Kabel ausser für Radio und Tempomat angeschlossen sein, nämlich für das EM-Verdeck. Das wird nämlich in der Bewegung blockiert wenn das Fahrzeug rollt. Georg

Bei der Batterie könnte das ggf. mit dem Erregerstrom zu tun haben - da bin ich aber nicht fit drinn. Ich habe aber eben auch zu der Frage recherchiert und noch diverse Bilder der Kombi gefunden das von hinten eben so ausgeschaut hat, wie das in dem von Ben verlinkten Beitrag. Wenn da ggf. keine grünen Fassungen verbaut sind kann das durchaus auch daran liegen dass da mal unsachgemäß was getauscht wurde oder die Birne nicht immer ne grüne Fassung hatte.

Und nicht mal ein Alpina Hartge Schnitzer .... Die ersten electrochromen Spiegel hatten sogar nen fetten Schalter unten dran an dem man sie manuell abschalten konnte. Das stört mich immer beim 8er

Der bewegliche Spriegel muss beim aufklappen des Verdecks nach hinten klappen und das Verdeck muss aus dem entstehenden Schlitz gezogen werden damit es dort nicht eingeklemmt wird.

Die Displays müssen leuchten und nein es ist nicht dieser Stecker da der ja einpolig ist. Dieser Stecker (hat der ein blaues Kabel dran?) dürfte ggf. die GALA Vorbereitung für das Radio sein und dann gehört er hinten an der Kombi an den grünen Aufsatzstecker um dort das Geschwindigkeitssignal abzuholen. Wenn Du einen Tempomat hast kann es auch der Stecker dafür sein dann isser abgesteckt worden und der Tempomat würde nicht gehen.