Georg

Jepp, schaut aber so aus. Wobei der Flachmotor selbst in diversen Variationen zu der Zeit überall verwendet wurde, also Verdeck, Fensterheber - selbst beim Z1 für die dortige Fensterheberkinematik.

Jepp! Genau das hab ich auch gemacht und das macht IMHO deutlich mehr Sinn, wie die zwei Kartenleuchten die man im Normalfall doch nicht nutzt. Wichtig is nur, dass man dafür nen Zünd- oder Radioplus nimmt, damit der Spiegel nicht dauerhaft Strom zieht und wenn man ganz elitär ist zieht man noch das Signal vom Rückwärtsgang mit nach oben damit der Spiegel beim Rückwärts fahren aufblendet.

Anhand von dem Bild kann ich nicht mal orten wo das sein soll Je nach Heizkasten sitzen die Widerstände AFAIK unterschiedlich

Hmbpf - bei mir spinnt die digitale Öltemperaturanzeige die ich mir beim Z1 in die Kombi gebastelt habe. Da die hinter einer Folie ist, in der auch die durchleuchteten Anzeigen sitzen lässt sich nicht erkennen ob nur die Beleuchtung aus ist oder das Display spinnt. Wird also leider ne größere OP.

Nein - das war eine Vermutung die sich nicht bestätigt hat. Es sind zwei der unteren Kontrollämpchen die eine etwas stärkere Leistung haben und zwar die für die Batterie und die Bremshydraulik. Das hat eine Recherche ergeben bei der ich mir von diversen Tachos die Rückseiten angeschaut hab.

Kannst Du so lassen. Das ist die eigentliche entriegelt Stellung. Wenn man dann den Entriegelungshebel noch mal betätigt fällt er ganz runter. Du kannst den Motor auch ausbauen. Sind 4 Schrauben im Boden des Verdeckkastens und eine an der hinteren Trennwand zum Kofferraum. Ich nehm Dir den auch ab dann hab ich wieder Teile die ich nutzen kann, wenn jemand zu Verdeckreperatur zu mir kommt

Was ist der Fensterspriegel? Der unter der Heckscheibe? Wenn der wieder hochkommt und sich auch nicht runterdrücken lässt, dann is was faul - oder das Gestänge schiebt sich so komisch zusammen dass das die Bewegung auslöst. Ja, hat es. Wenn Du es bei halb geöffnetem Verdeck machst steht der Motor und dessen Endschalter so, dass der Antrieb für die Verdeckklappe nicht anlaufen kann.

Eher aneinander vorbeigefahren - war die HV vom Z1 Club in Velburg beim Winkler. Wir waren auch in der Maybach Ausstellung in Neumarkt

Trifft für beides zu, siehe hier Hintergrund war, dass bei den frühen Autorennen ein Beifahrer benötigt wurde, der während der Fahrt entweder Schmiernippel die im Fahrzeug angebracht waren und dann mit ner Leitung zu dem entsprechenden Punkt führten der geschmiert werden musste, mit ner Fettpresse versorgt hat oder er hat eine Pumpe im Fahrzeug betätigt die als Zentralschmierung ausgeführt war und Leitungen zu allen Schmierpunkten hatte. Es gab sogar Rennwagen bei denen der Beifahrer während der Fahrt eine Handpumpe betätigen musste um den Sprit zu fördern weil elektrische Pumpen damals sehr ausfallintensiv waren. Hab ich erst vor ner Woche im Dauphin Speed Event wieder gehört.

Ausserdem nutzt so ein PDF nix mehr. Das ist zu alt, es ist kein Vermerk nach ISO 9001 drauf und damit ist so ein Gutachten/ABE ungültig. Das is auch bei anderen alten Gutachten die niecht mehr erneuert wurden das Problem. Die kann man maximal als Basis für eine Einzelabnahme nutzen damit der Prüfer schon mal die Daten hat. Kann aber durchaus sein, dass der ne intensive Geräuschmessung haben will.

Früher nannte man die Jungs auch Schmiermaxe!

Es sind zwei Schubstangen - es reicht aber, den Motor bei geschlossenem Verdeck auszukuppeln. Das ist auch die wesentlich sicherere Variante. Danach Verdeck entriegeln, vorne hochklappen, hinteren Spriegel hochklappen. Dann den Verdeckdeckel mit dem "Öffnen" Knopf hochfahren. Dass dann der andere Motor anläuft ist egal weil sich da ja nix bewegt. Dann verdeck in den Kasten falten und den Deckel mit Druck auf "Schließen" wieder zumachen. Zum Verdeck schließen genauso vorgehen, "Öffnen" des Deckels, Verdeck nach vorne klappen, Spriegel hoch, Deckel schließen, Verdeck ganz zumachen Das mit dem Inbus ist so ne Sache. Bei geöffnetem Verdeck geht es recht schwer, den Deckel ganz runter zu ziehen und da der Motor in den seltensten Fällen Probleme macht, sollte man ihn nutzen. Wenn hier die Position nicht stimmt kann man nach Anleitung die Schalter nachstellen und man sollte nur mal prüfen ob der Motor wenn er eingerastet ist spiel hat. Dies muss man beseitigen indem man das Blech in das der Haltehaken einrastet wirde etwas zurückbiegt, wenn es verbogen ist.

Die Definition ist eigentlich sehr eindeutig. Der Mittig angebrachte Motor hebt über einen Excenter und einen Hebel den Verdeckdeckel. Der rechts angebrachte Motor bewegt über das sich dort befindliche Gestänge das Verdeck. Und weil der Motor nur auf einer Seite angebracht ist, ist die ganze Schose so empfindlich, weil sich das Gestänge dadurch verwindet.

IMHO muss man bei diesen ganzen Dingen noch viel mehr berücksichtigen. Es gibt auch z.B. beliebte ehemalige Massenfahrzeuge, von denen aber nahezu keines übrig geblieben ist weil die alle mittlerweile im Oxidationshimmel sind. Erst die Autos der 80/90er hatten ne vernünftige Rostvorsorge. Alles was von denen davor noch vorhanden ist hat mindestens eine Restaurierung hinter sich und daher ist ein Golf I GTI im Top Zustand oder ein Opel Manta B GTE seltener wie so manches andere. Auch das ist ein Preiskriterium. Aber es gibt auch viele Leute die gar kein Top-Modell wollen, sondern denen der 316i zum cruisen reicht weil der eben das Auto vom Vater war o.ä. - so gibts nen Markt für vieles.

Mach die Tür auf und guck in den Spalt - das ist ein 2cm dicker Gummischlauch der nicht zu übersehen ist. In der Tür brauchst Du da NICHT gucken - da geht normal nix kaputt. Es ist IMMER der Stecker - das kann so weit gehen, dass die Adern die im Auto weitergehen sogar vom Pin im Stecker weggammeln. Im Fahrzeug kommt man an den Kabelbaum wenn man den Lautsprecher ausbaut und die Buchse in der A-Säule nach gelöstem Stecker ausrastet

BMW 3er E30 - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Hier als Beispiel: Blende und Verkleidung seitlich - BMW 3er E30 320i 4-Türer (1461) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de die Nummern 1-3 aber bitte immer das eigene Auto raussuchen - manches ändert sich bei VFL/NFL halt.

In 50% der Fälle ja - aber es kann natürlich sein, dass der Clip oben gebrochen ist - den kann man ersetzen - oder dass die Halter für den Clip gebrochen sind - dann muss man die Verkleidung ersetzen.

Als allererstes empfehle ich bei Problemen mit der ZV sich mal den Stecker des Türkabelbaums in der A-Säule anzugucken. Der ist in den meisten Fällen vergammelt weil der Dichtgummi mal unsachgemäß entfernt wurde oder sich rausgezogen hat. Beim einstecken is nämlich wichtig ERST den Gummi über den Stecker zu ziehen und dann den Stecker mitsamt Gummi einzustecken bis er einrastet. Nur dann wird der Gummi zwischen A-Säule und Stecker eingeklemmt und ist dicht.

Kriegst Du jederzeit hin - einfach mit dem Kärcher nach abgenommenem Ventildeckel auswaschen

Eigentlich hinter der Klappe unter der kleinen Abdeckung. Da sieht man auch ob das was ist das ausschaut wie ein Bajonettverschluss und ob da ein Kabel hingeht - oder ob ein ganz einfaches Stück Plastik ist in das die Abdeckung darüber einfach reingesteckt ist

Da ja, ausprobiert noch nicht. Das war bei mir eher so ne Ergänzung in ner anderen Bestellung nach dem Motto "Wenn ich schon mal dabei bin"

Irgendwie steh ich aufm Schlauch - andere auch?

Und es wird bestimmt spaßig wenn es wirklich so weit kommen würde, dass die CSU und ggf. auch die FDP aufgrund z.B. einer geringen Wahlbeteiligung an der 5% Hürde scheitern würde - dann stehen wir in D endgültig vor dem Chaos. Dann wären wenn man CSU, FDP und Linke mit knapp 5% und die 8% "Rest" zusammen zählt über 20% der Stimmen schon mal ganz verloren und für die Mehrheit reiche dann knapp 40% der verbliebenen 77% gewerteter Stimmen Wäre interessant zu sehen wer sich dann zusammenrauft.

Deswegen überlege ich ja, in einigen Jahren als "Rentier" meinen Wohnsitz von MUC nach Niederbayern oder ins südliche Nachbarland zu verlagern. Gerade in Niederbayern is die Welt wirklich noch in Ordnung und den Grund, warum man "zugroast" is, nämlich dass einem das was in MUC angeht gegen den Strich geht können die erst recht verstehen

Die Wieland Dose hat ja nicht den Hintergrund einer erhöhten Leistung. Der Hintergrund ist, dass ein normaler Schuko Stecker an einem passiven Gerät ist und man daher problemlos an die Kontakte hinlangen kann. Zusätzlich ist die Schuko Kombination so ausgelegt, dass bei einer intakten Kombination beim einstecken zuerst der Schutzkontakt aussen Kontakt bekommt und dann die beiden inneren Kontakte. D.h. selbst bei einem defekten Gerät würde eine gefährliche Spannung direkt bei Kontakt der inneren Pins sicher abgeleitet werden. Bei einem Balkonkraftwerk o.ä. sind theoretisch die Spannungsführenden Kontakte auch auf der Steckerseite. Es ist zwar definitiv so, dass der Wechselrichter erst bei Kontakt mit dem aktiven Netz Leistung frei gibt, aber theoretisch kann es bei Sonnenschein und einem defekten oder verzögert reagierenden WR passieren, dass jemand den Stecker zieht und dann mit dem Körper an die (noch) spannungsführenden Kontakte des Steckers gerät und sich nen deftigen Stromschlag abholt. So was geht im Land der Sicherheit und Verbote natürlich nicht.