Georg

Na bei den Kräften die Du walten lässt... Oder sagt Dir das gar nix?

Am besten geht es IMHO ohne Zerstörung erst mal mit Drehbewegungen. Wenn sich da erst mal was tut dann mit drehen und ziehen weiter machen.

Und das ist Dein Lieblingsshirt, oder?

Bisher waren alle Handbremsgriffe die ich in den Fingern hatte verklebt. Mag sein, dass sich die Verklebung aufgrund des Alters bereits (nahezu) gelöst hatte - aber die Reste am Metall waren eindeutig, zumal dann wenn man mal nen Kunststoffgriff aufgeschnitten hat um ihn gegen Leder zu ersetzen. Nach dem Schnitt ist eine "Presspassung" ja nicht mehr vorhanden - man musste ihn aber trotzdem durch aufbiegen lösen.

Eben! Aber isses noch wem aufgefallen dass es seit 17.2. hier im Forum ruhiger geworden ist weil die krachenden und teilweise ... Beiträge fehlen. Weiß jemand was mit Pit ist? Kann doch nicht so beschäftigt sein, nur weil man bei ihm in der Arbeit grad neues Equipment aufstellt.

Was man hier ggf. günstig bekommen kann is ein kleiner aber eben ausreichend großer Kompressor für alles rund um die Luft. Ansonsten is das so ne Sache - der wird Dich nicht stundenlang durch alles stöbern lassen, damit Du dann nen Schraubenschlüssel kaufst.

Ignorier es - da kommt als nächstes irgendwelche Werbelinks o.ä. Hab den Kollegen mal gemeldet dass die Jungs vom Team drauf aufpassen.

Hebel umbauen wird nicht gehen und da das Leder vom Griff mit der Form unterfüttert ist und dann aufs runde Rohr geklebt ist geht so was nur schwer ab, ohne es durch aufschneiden zu zerstören.

So komisch wie Die ausschaut (was man halt so sieht) sieht das nicht nach E30 aus.

Die Ausbildung sagt doch nix über die Anzahl der Daumen an den Händen. Ich hab 1983 Abitur gemacht Danach 15 Monate Urlaub bei Y-Tours 1984 -88 Studium der Elektrotechnik mit Schwerpunkt Informationstechnik. Dabei zwei Praxissemester in denen ich auch Hand anlegen musste und z.B. Schaltschränke gebaut habe Nach den Regelsemestern noch Diplomarbeit geschrieben und ab Ende 1989 bei einem großen deutschen Anlagenbauer in der Instrumentierung tätig. Dort Spezialisierung auf Planungssysteme. Mittlerweile hab ich das 3. Programm in der Reissn und mach das Customizing Für die Abwicklung von unseren Projekten im Detail hab ich schon seit Jahren keine Zeit mehr. Ich mach fast nur noch abteilungs- und auch länderübergreifend Standardisierung und Entwicklung. Das arbeiten übernehmen die Jungs meiner Gruppe - aber meist komm ich trotzdem vor denen und geh nach ihnen. das liegt aber auch daran dass die Kollegen der Dependancen in China und Indien am Morgen schon warten bis das Lamperl von uns im Teams "grün" wird und am Abend kommen dann die US-Boys mit ihren Wehwehchen. Nen speziellen Titel dafür gibts bei uns nicht - wäre wohl so was wie Senior Lead Engineer Da bei uns auch die Inbetriebnahmen gemacht werden war ich "in jungen Jahren" auch ab und an auf Baustellen. Zwei linke Hände hab ich also definitiv nicht und die Oldies sind ein willkommener Gegenpol zu der Arbeit am PC

Leider nicht - war aber genau wie der hier die Facelift Version bei der die Leiste zwischen den Blinker mittig unterbrochen war: Kauftipp Toyota Supra ab 3.500 €: Japan-Sportler zum Porsche jagen | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de) Die Kiste ging mit dem Tuning echte 270 und ich war damals öfter auf der BAB zwischen FfM und Mannheim unterwegs die bei Darmstatt vierspurig war und hab da die E32 750er gescheucht. Aber der Turboschub hat auch alle 10tkm für neue Hinterreifen gesorgt.

ROOOOFL!!!!! Meinst Du die Bestätigungsmail interessiert noch irgendwen? In dem Augenblick wo Du Deine Daten da eingegeben und abgeschickt hast haben die sie schon. Alleine die URL der Seite müsste doch schon stutzig machen wenn da ne subdomain steht wie www.makita.gewinnspielefürdoofe.ru Viel Spaß mit dem Spam der in nächster zeit die Mailadresse fluten wird bzw. die Anrufe wenn auch ne Telefonnummer angegeben wurde. Eigentlich sollte man im Jahr 2023 denken, dass sich so was rumgesprochen hat - aber die Nigeria Connection findet auch immer noch Leute bei denen die Gier nach den geerbten Millionen vom alten Mann ohne Erben mit gleichem Namen das Gehirn ausschaltet und es gibt anscheinend immer noch genug Leute die auf solche Mails antworten. Der Satz der mir jetzt durch den Kopf schießt, den darf ich eigentlich nicht posten: Wie .... muss man sein um so was zu glauben

Na gut, dann ergänz ich mal meine persönlich Historie 1982 - 1984 VW Golf GL 60PS marsrot 1984 - 1987 BMW E21 320/6 Polaris met. 1987 - 1991 BMW E30 320i 2t Diamantschwarz met. 1991 - 1992 Toyota Supra MK III 3.0 turbo, Weiß, Tuning auf 280-300PS mit "Dampfrad" 1992 - 1997 BMW E30 325i Cabrio MT II Diamantschwarz met. 1997 - 2001 BMW E36 M3 3.0 Coupe Madeiraschwarz met. 2001 - 2002 BMW E36 M3 3.2 Cabrio Cosmosschwarz met. 2002 - heute BMW Z1 Traumschwarz met. 2002 - 2004 BMW E46 330Ci Topasblau met. 2004 - 2005 BMW E34 525iA touring Brokatrot (Winterauto) 2004 - 2007 BMW E30 M3 215PS Macaoblau met. 2005 - heute BMW E30 325i Cabrio "mit M-Technik Ausstattung" AKA Last Edition Calypsorot met. 2007 - heute BMW E31 850CSi Tobagoblau met. color-line 2010 - 2015 BMW E39 528iA touring Biarritzblau met. (Winterauto das sich dann angekettet hat bis ich damit abgeschossen wurde) 2015 - ??? BMW E46 325Ci Cabrio Mysticblau met. Fragen, Kienzle?

Für das Display kann ich immer wieder den Guido Kulka AKA M8-Enzo empfehlen. Und für Bluetooth Umbauten gibt es hier jemand im Forum. Inwieweit der eine jeweils auch das andere macht bin ich nicht ganz informiert -> nachfragen

@Martin: E34 ist komplett anders - den kannste nicht mal umändern

Da geb ich Dir recht, aber gerade wenn man nicht so viel Geld hat, muss man auch überlegen wofür man es ausgibt und ob es am Ende wirklich billiger ist, 10-20 €für etwas auszugeben das mehrere Risiken (Haltbarkeit, Lieferung etc.) beinhaltet oder für einige Euros mehr auf Nummer sicher zu gehen. Zumal hier eigentlich noch das Geld für ein vernünftiges Gehäuse kommt - im Auto sollte man keine Platine offen irgendwo rumliegen lassen. Es muss ja nicht die Markenfunke für 80,- sein aber zwischendrinn gibts so einiges und da sehe ich den besseren Kompromiss - gerade für den schmalen Geldbeutel.

Das sollte mit dem Verstärker funktionieren

KW45 in 1993

Das is schon mal was - aber vorne sollte man gewaltig aufräumen. Kabel Verfolgen bis das "BMW Kabel beginnt Spannungsversorgung vom BMW Radio suchen und nutzen Die dicken Kabel weg Den 3. Stecker prüfen. Dann gibt es günstig einen Adapter bei Ebay der von ISO auf BMW-Radio geht. So einen besorgen, den ISO Stecker abschneiden und dort die Kabel hinführen Ist das Reverse vom E30 oder neuer? Nicht alle Radios neuerer Bauart harmonieren mit dem SS-Verstärker weil dort alle minus auf einen Pin gezogen sind.

Wenn schon, dann bitte Beifahrende. Wir leben nicht mehr in dem Machozeitalter das Du meinst

Jedem das seine aber ich würde - wenns schon billigst sein soll - das Teil lieber über ne Platform wie Ebay kaufen als direkt bei Ali Auch wenn der normalerweise seriös ist und in China sitzt - für mich ist das wirklich wie ein Einkauf aufm arabischen Basar - heisst ned umsonst Alibaba das Unternehmen - fehlen nur noch die 40 Räuber

OK, auf dem ersten Bild sind die Pins 4-8 belegt wobei dieses Irrsinns Spannungsversorgungskabel keinesfalls gebraucht wird und auch nicht original ist. Wahrscheinlich direkt von der Batterie abgeholt - hoffentlich mit ner Sicherung. Was auf dem zweiten Bild angeschlossen ist - keine Ahnung. Das musst Du verfolgen ob es genutzt wird für irgendwas. Das Soundsystem sind ja nicht nur die Lautsprecher. Da sitzt im Kofferraum ein Verstärker der angesteuert wird und da muss man gucken obs den noch gibt. Evtl. sitzt da was anderes

Grundsätzlich: Der dritte Anschluss ist kein richtiger ISO Anschluss. Der dritte ISO - den es wirklich gibt - ist normalerweise ein sog. Mini-ISO der für Verstärkerausgänge oder CD-Wechsler benutzt wird. Blaupunkt hat da ggf. was gebastelt, bevor das genormt wurde. Der Lautsprecherstecker ist nach ISO belegt Der für die Spannungen - da stimmen nur die Pins 4, 7 und 8 wobei 4 und 7 ggf. vertauscht sind. Die Pinbelegung hab ich mir ergoogelt und häng sie als PDF an. Die Frage ist, in wie weit das Soundsystem noch angeklemmt ist weil viele Radios die Massebrücke nicht vertragen. Ausserdem stellt sich mir die Frage wofür der 3. Teil verwendet wurde. Ist da irgendwo noch ein CD Wechsler oder ein anderer Verstärker verbaut? Schau mal nach was an dem 10-poligen und auch an dem für die Spannungsversorgung für Pins belegt sind und poste das. Wenn ich auf dem einen Bild das dicke Plus Kabel an dem blauen Stecker sehe - da wurde einiges gepfuscht. Und schreib mal ins Profil aus welcher Ecke Du kommst - ich befürchte nämlich das das nicht ganz einfach ist, das alles wieder sauber hin zu kriegen und jemand mit Ahnung der Dir mal ne Stunde hilft wäre sicher von Vorteil. Dazu muss man aber wissen aus welcher Ecke von D Du kommst - ich fahr deswegen sicher nicht nach Hamburg ISO-Stockholm.pdf

Geht scho bin grad am antworten

Was is fett? Das Gewicht is nicht niedrig, muss sich aber ganz anders anfühlen beim fahren.