Georg

korrekt. Der Gummi aussen ist die 9 Der Gummi innen die 7 Die Metallleiste selbst is die 10 Und wichtig: Wenn die Abdeckung oben auf der Aluleiste an der hinteren Scheibe halb oder ganz fehlt - das ist die 13 ud auch wenn es schmerzt fur 2x1cm Plastik >10,- zu zahlen - ohne die Abdeckung wird die Dichtung oben am Verdeck derbe beschädigt und die ist derzeit nicht mal lieferbar!

Ganz einfacher Fakt an dem NICHT zu rütteln ist: Es dürfen NICHT beide Motoren gleichzeitig fahren - Punkt. Beim Öffnen läuft es Spriegel hoch Deckel auf Spriegel geht runter Verdeck fährt nach hinten in den Kasten Deckel Schließt. Beim Schließen Deckel auf Verdeck schließt Der Spriegel hebt sich Deckel schließt Spriegel geht runter Der violette Text bezieht sich auf den Motor des Verdeckdeckels Da muss wirklich mal jemand mit Schaltplan und Ahnung ran.

An diesem Radio ist der Dauerplus wahrscheinlich nicht angeschlossen. Der gehört aber zum Radiokabelbaum und müsste (wie es auch in der EBA steht) zurückgebunden sein. Das mit den 2 LS Anschlüssen ist korrekt

Da is IMHO richtig was faul. Ich würd da auch mal die Positionen der ganzen Hebel mit nem anderen vergleichen. Das schaut aus, wie wenn da was überdreht ist und daher die Schalter ausser Gefecht gesetzt wurden.

Der Lagerbock ist ein Gussteil und das sicher mit gutem Grund. Ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW eine Teil konstruiert, für das es eine spezielle Gussform braucht, wenn es ein Stück gebogenes Blech auch täte. Mag sein dass das ne Zeit lang hält, aber es wird Gründe haben, den Bock so stabil zu machen. Sei mir nicht böse, aber ich habe etwas Einblick in die Vorgehensweise bei Classic und auch Kontakt zu Leuten die z.B. für die Typenclubs mit Classic debattieren was benötigt wird. Du kannst Die Äußerung so einordnen wie die Realität ist. Das hat nix mit Dir zu tun und welche Priorität die für Dich hat. Und ob für Dich ein 503 in der Priorität ganz unten ist - wenn für den ein Teil 10x benötigt wird, das wichtig ist, damit die Kiste fahren kann (z.B. eine Bremsscheib) dann ist das deutlich wichtiger wie ein Teil das absolut Null Einfluss darauf hat ob der E30 fährt bzw. die HU besteht. Wie Black Hurricane schrieb - um das zu ändern gibt es die Möglichkeit, den Quandts ihre Aktion komplett abzukaufen oder Du engagierst Dich im E30 Typenclub, steigst da zum Technikvorstand auf und verhandelst dann mit BMW um die Neuauflagen von Teilen. Ich weiß nicht wie viele Mitglieder der Club hat, aber es sollte schon ne größere Menge sein die man da dann vertritt, um repräsentativ zu sein. Du wirst dann auch schnell merken, dass das begehrte Teil für Dich immer weniger Priorität hat, weil Du nahezu keine Zeit mehr hast, Deinen E30 zu bewegen wegen der ganzen Verpflichtungen im Club. Meinst Du uns gefällt es, dass für den Z1 die Kotflügel schon wieder ausverkauft sind und die nächste Nachfertigungscharge sicher noch 1-2 Jahre auf sich warten lässt? Oder dass es zeitweise keine Leuchten mehr gab? Und da reden wir nicht von 10 Leuten die sonst alle Teile für ne Klimanachrüstung haben sondern von deutlich mehr Leuten mit nem Riss im Kotflügel oder nem Unfallschaden.

Sicher? Meines Wissens gibts die Frage nach dem Lagerbock - weil eben nicht mehr erhältlich - hier im Forum schon seit X Jahren. Diie Spannschiene gibt es noch aber das Gussteil AFAIR nicht mehr und auch wenn da beim Leebmann "Lieferzeit auf Anfrage" steht heisst das gar nix ausser dass die sich die Tür offenhalten falls BMW Classic mal so ein unwichtiges Teil wieder auflegen sollte. Da das aber ein Teil ist, das weder zur Fahrsicherheit noch zum allgemeinen Betrieb benötigt wird und Classic haufenweise mit wirklich wichtigen Teilen nicht mehr hinterher kommt, würde ich mit einer Neuauflage nicht vor 2050 rechnen. Man darf nicht vergessen: Alles was Oldtimer betrifft wird nicht von der Ag und deren großen Personal Pool abgewickelt sondern von Classic und die betreuen ALLES was im ETK unter Oldtimer geführt wird. Vom Vorkriegs Dixi über die Barockengel bis zu Isetta und neue Klasse und weiter zu den E-Baureihen. Alles was länger als maximal 15 Jahre nach Serienauslauf ist kommt dazu (wobei spezielle Fahrzeuge wie der Z4) auch bereits nach 10 Jahren zu Classic geschubst werden. Mittlerweile heisst das, dass alles vor den E6X Baureihen bereits dort betreut wird und das sind nicht gerade wenige Fahrzeuge die hier noch weltweit rumfahren - wen interessiert da ein Lagerbock für den E30 den 5-10 Leute haben wollen?

Jepp! Die vom E46 Cabrio sind deutlich stabiler - ich hab für E30 und Z1 original BMW gekauft - ob Meyle etc. genauso gut sind kann ich nicht sagen.

Dieser Satz ist unverständlich mutwillig wäre ein synonym für "absichtlich" und wenn Du mich absichtlich nicht verstehen willst wäre es wiederum ne Frechheit. Man muss nicht immer was sagen. Wenn jemand stark daneben liegt kriegt er Mecker und wenn er noch mal so stark daneben liegt fliegt er irgendwann Aber man kann auch anders "daneben" liegen und 20x 5% daneben sind auch 100%. Zur Info: Ich betreibe selbst seit >20 Jahren ein Forum das in der Zeit als man an den Autos noch schrauben konnte teilweise 5-stellige Besucherzahlen am Tag hatte - also bin ich sicher nicht ganz unbeleckt was User angeht. Aber wenn Du es deutlich haben willst: Wie Horst auch schon schrieb. Du postest hier Dinge bei denen es jedem anderen über das wie Du angeblich vorgegangen bist die Fußnägel hochrollt. Du zeigst Dich mehrfach als beratungsresistent - warum sollen andere dann noch helfen? Es ist ja nicht nur der PC (und glaub mir, hier hat es einige Leute die von der Materie Ahnung haben) sondern auch das unsägliche Motorrad, die Sache mit der Kettensäge oder der sonderbare Unfall wo Du angeblich Dinge veranlasst hast dass man nur noch den Kopf schütteln kann, um nur eine kleine Auswahl der von Dir selbst erstellten Themen zu nehmen. Großkotzig gesagt: Ich bin Dipl.-Ing. Elektrotechnik/Informationstechnik mit >30 Jahren Berufserfahrung und mit der IT seit 1986 verbandelt und da kommst Du daher, was alles schei*e ist und das was man Dir rät ist es auch und dann wunderst Du Dich wenn das was Du entgegen den Ratschlägen machst nicht auf Beifall stößt weil Du in kürze wieder da landen wirst wo Du am Anfang warst. *GroßkotzmodusAus*

Super! Genau die meinte ich und dementsprechend sollte der TE mal deutlich werden, was er wirklich braucht. Über die Qualität der nachgefertigten Teile kann ich leider nix sagen.

Merkst Du eigentlich, dass Du Dich selber immer mehr anzählst?

Ergänzend: Nein, die Teile gibt es nicht einzeln sondern nur in Kombination mit dem Rahmen (war schon immer so) Ja, der Preis ist sicher richtig und auch wenn er ausschaut wie Wucher liegt es sicher daran dass das ne Nachfertigung in kleiner Stückzahl ist bei der wohl auch die Formen erneuert werden mussten. Mit etwas Glück kommt in einigen Jahren wieder ne Nachfertigung - die wird dann wieder etwas billiger weil die Formen dann noch brauchbar existieren. Ergo: Zusehen was gebrauchtes zu bekommen oder wenn Du die Klappe selbst noch hast (meist bricht ja nur das Pseudogelenk) - wenn ich mich nicht schwer irre hat mal jemand eine Alternative für das Gelenk bei ner neueren Baureihe gefunden. Kleiner Trost: Die Klappe ist eine ähnliche Fehlkonstruktion, wie beim Z1 nur mit dem Unterschied, dass beim Z1 zwar ein Metallscharnier als Gelenk verwendet wird - dieses aber in einem so dünnen Plastikhalter an der Klappe selbst fixiert wird, der gerne ausbricht und da die Fixierschraube nix hält ist dann die Klappe meist unbemerkt komplett weg.

1. Hat Billliiii (hoffentlich hab ichs richtig geschrieben) schon lange nahezu nix mehr mit MS zu tun ausser ein paar Aktien. 2. Is weder Windowas fas für Doofe noch Linux doof. Wenn ich einen Rechner mit Linux fahren will, muss ich mich einfach auch mal mit den geäönderten Gegebenheiten auseinandersetzen anstatt komplett blauäugig ne Linux Distribution aufzusetzen und dann irgendwas zu installieren ohne dass der Rechner sauber eingerichtet ist. Nimms mer ned persönlich, aber so langsam geht mir das was Du so von Dir gibst immer mehr auf den Keks weil ich von den meisten Posts mittlerweile Kopfschmerzen bekomme da es so ein Unsinn ist. Und was fachlich richtiges zum E30 hab ich irgendwie noch nicht gelesen. Und bevor die Standard Antwort kommt, von wegen dann lies es nicht - das geht ja ned weil es sich ned auf einige Threads beschränkt.

Oder hier in der alten EBA Seite 8 und 9 angucken und umgekehrt vorgehen: EBA Einfachradio (ow.no)

Was steht links im Profil unter Herkunft? München - und da ganz im Süden nahe der A95

Na also - wenn der Dich kennt und nix da hat kann er ja ggf. was besorgen.

Wenn das Bad Kreuznach noch stimmt, ruf doch hier mal an: Getränkemarkt Stumpf Name1 Getränkemarkt Stumpf Straße Max-Planck-Str. 1 Ort Ingelheim am Rhein PLZ 55218 Land Deutschland Mit etwas suchen problemlos hier als Händler gefunden: LaBrassBanda | Die offizielle LaBrassBanda Website - Lovebeer Ggf. hat der ja Gläser da (sollte er eigentlich) und das is keine 10km weg von Dir. Das Problem is ansonsten, dass es in die Innenstadt immer ne Weltreise ist, sonst würd ich Dir schon eines besorgen.

Deswegen meine Frage: Wer aus dem Süden kommt, kann gerne mal bei mir vorbeikommen - er wäre nicht der erste.

Aus welchem Eck von D kommst Du denn? Dann kann ggf. mal jemand helfen der das Verdeck kennt., Ich werd im Moment aus dem was DU schreibst noch nicht ganz schlau. Klar ist, dass irgendwelche Endschalter nicht so arbeiten wie sie sollen, weil auf dem Bild oben steht der obere Hebel in ner Position die so AFAIK nicht sein kann. Es kann durchaus sein, dass die Endschalter der Verdeckklappe wegen der "Halbautomatik" total verstellt sind. Man sollte mal damit anfangen zu prüfen wo der Hebel der den Deckel anhebt steht wenn die Endposition erreicht ist. Hier gibts nämlich wirklich die Möglichkeit, dass das um 180° verdreht wurde und dann crasht das ganze.

Ab Werk ist es eigentlich so gedacht, dass man den Verdeckdeckel auf beiden Seiten manuell in die Verriegelung drücken muss. Siehe Betriebsanleitung auf Seite 50: Dass er auf der Beifahrerseite einrastet wenn man den Deckel zufallen lässt funktioniert nur so lange wie das Verdeck genau so im Kasten liegt, wie es sich BMW bei der Konstruktion gedacht hat. Das bedeutet, dass man beim öffnen unbedingt darauf achten muss, die losen Seiten in die sich das Verdeck faltet nach hinten ziehen muss, damit sich vor allem das Verdeck nicht in den Spalt an dem beweglichen Spriegel einzwickt. Allein das reicht schon, dass es etwas mehr Platz im Kasten benötigt und dadurch der Deckel beim zufallen so weit abgebremst wird, dass er nicht mehr ausreichend Platz hat. Ansonsten funktioniert das ganze erst wieder wenn das Verdeck so hinüber ist, dass überall die Knicke entsprechend ausgeleiert sind.

Sei froh, dass DU keinen Z1 hast - da is der ETK ein einziges Durcheinander und diverse Bildtafeln gibt es überhaupt nicht - da muss man zum E30 ausweichen. Das Thema mit den Vierkant bzw. Sechskant Schrauben an den Batteriepolen is sowieso ein einziges Durcheinander weil hier nichts aber auch gar nichts konsistent ist. Beim einen Modell isses so, beim anderen so - ich muss mich in diesem Jahr mal mit neuen Schrauben für den E31 auseinandersetzen weil hier hab ich noch zusätzlich das Problem, dass vom X-mal festziehen der Kopf auf der Seite, auf der er fixiert sein sollte, mittlerweile so viel Material von der weichen Batterieklemme selbst weggedrückt hat, dass er durchdreht und da kommt man beim E31 nicht hin.

Trotzdem: - Wie hat sich das ausgewirkt (Pedal weich oder durchgefallen etc.)? - Wie bremst er jetzt wieder? - Wie ist der Flüssigkeitsstand? - Wie alt ist die Bremsflüssigkeit? Klar - nach Undichtigkeiten muss man auch gucken aber das vorherige is wichtiger. Wenn keine Flüssigkeit fehlt, gibts keine Undichtigkeit.

Bist Du sicher dass der HBZ sich verabschiedet? Nicht, dass Du einfach die Bremse heiss und damit weich gefahren hast. Ich hab es auch schon fertig gebracht, die Bremsen von meinem Z1 im Algäu so heiss zu fahren dass das Pedal durchgefallen ist und ich beinahe nen Abflug an ner Kehre gemacht habe. So gut sind die E30 Bremsen nämlich nicht (der Z1 hat die gleiche)

Wenigstens kann man beim E30 den Sitz noch in wenigen Minuten ausbauen. Da is weder der Gurt am Sitz befestigt noch tausende von Kabeln (ausser der Sitzheizung) für Gurtstraffer und Sitzverstellung die man nur lösen kann wenn man den Sitz mehrfach hin und her fährt etc.

Entweder is zufällig durch die Spannung weil sich wieder alles aufgeladen hat die Sicherung durch oder wenn der SS Verstärker wirklich die ganze Zeit hinter dem Radio war, hat dieses ggf. den Geist aufgegeben. Die modernen Verstärker vertragen es nicht wenn sie gegen Masse Kurzgeschlossen werden und das passiert wenn der SS-Verstärker an so einem Radio betrieben wird.

Da gibts noch ne Steigerung! Wenn ich so was haben wollen würde, würde ich es dürfen und könnte es mir auch problemlos leisten (sogar inkl. Restauration) - aber das Problem dürfte bei so einigen das "abstellen können" sein. Ich weiß jetzt schon nicht mehr wo hin mit meinen Autos - nicht jeder wohnt aufm Dorf und hat nen Onkel der die alte Scheune eh nicht mehr nutzt und sie auch für Autos hergibt. Die Zeit wo man problemlos irgendwo sowas mieten kann is vorbei und wenn ich sehe, was in MUC mittlerweile selbst Duplex Plätze kosten Klick mich