Georg

Welche Aderfarbe hat das Teil denn? Einfarbig gibt es bei BMW kaum. Wie sieht der Stecker aus? ggf. mal von vorne fotografieren. Sieht man in welchen Kabelbaum der Stecker geht und in welche Richtung dieser verschwindet? Es gibt aber trotz allem einige Kabel die bei fehlen der jeweiligen SA wirklich lose unterm Armaturenbrett liegen, aber mit ner automatischen Antenne die mal verbaut war könnte es schon hinhauen. Das ist dann ein dünner Kabelbaum wo ein anders Kabel Richtung Radio geht.

Sicherungen alle mal prüfen. Die Uhr ist ja ganz woanders platziert und eine optische Prüfung reicht bei den Flachsicherungen oft nicht aus. Wobei man die Uhr auch schnell ausbauen und die Spannungsversorgung prüfen kann. Die Uhr hängt an F21 die auch einen Teil der Kombi versorgt

Ich glaube unter dem Wort "angelegt" kann man unterschiedliches verstehen. Ja, die Kanten der Kotflügel gehen hinten nicht einfach im 90° Winkel nach innen aber sie sind auch nicht am äußeren Blech angelegt, was eine 180° Biegung wäre. Wenn ich mich nach dem Winter noch recht erinnere sind sie in dem angegebenen Bereich oben um etwa weitere 45° nach oben geführt und das auch nicht direkt am ersten Knick sondern mit etwas Abstand dahinter. Dadurch wird etwas Platz geschaffen, aber eben verhindert dass sich durch scharfe Falze im Blech sofort der Schmodder festsetzt. Wenn man ein Schnittmodell anschauen würde sähe es eben nicht so aus: |/ sondern eher so: |_/

Hallöle. Ich denke, es ist klar, dass sich die Zeiten ändern und deshalb auch immer mehr User zeitweise mit dem Handy oder einem Tablett mit geringerer Auflösung bzw. aufgrund des kleineren Displays mit eingeschaltetem Zoom im Forum surfen. Wenn man jetzt nicht extra auf eine mobile oder abgespeckte Ansicht umstellen will (zumal solche Einstellungen ja auch bei einem Windows Tablett mit sauberem MS-Profil auch zum normalen PC/NB vererbt werden), dann sieht man natürlich entsprechend weniger Beiträge und muss jedes mal erst über die angepinnten "wichtigen" runterrollen, umso mehr wenn auch noch Unterforen existieren. Einige davon kann man wirklich als wichtig ansehen - andere waren es ggf. mal zeitweise oder können problemlos über die Suche gefunden werden. Beispielsweise sehe ich im OT max. die Verhaltensregeln als wichtig an - bereits der zum Löschen von Anprangerthreads ist etwas selbstverständliches für das man sich weder rechtfertigen muss, noch es ankündigen. Auch die beim Fahrwerk werden eher immer voller und dadurch weniger nützlich, zumal man so was ja auch ins Wiki schieben könnte und dann ggf. in einem gesperrten Thread drauf verweisen etc. Vielleicht kann man hier ja etwas ausdünnen.

Dazu brauchst nicht nach Südafrika. Gab ja auch für Deutschland den Opel Omega B mit BMW M51D25: Klick von 1994-2003 Wobei ich mir lieber diesen Omega A in die Garage stellen würde.

Jepp, Reparatursatz ist nur die die Türschlösser erhältlich. Daher würde ich in jedem Fall versuchen, bei vorhandenen Schlüsseln die Türen und ggf. den Kofferraum auf das Zündschloss umzucodieren. Auch ohne die Vorlage durch die Plättchen im alten Schloss kriegt man das hin, wenn man den Schlüssel misst und danach die verschiedenen Plättchen zuordnet. Je breiter der Schlüssel an einer Stelle ist, desto größer muss der Ausschnitt im Plättchen sein oder man setzt nacheinander ein Plättchen in den Schließzylinder, steckt den Schlüssel und prüft üb das Plättchen dann bündig im eigentlichen Zylinder sitzt. Da in jedem Rep-Satz ausreichend Plättchen vorhanden sind sollte das auch für Handschuhfach und Kofferraum ausreichen und wenn man ein Schloss erledigt hat sieht man ja, wie viele Plättchen mit welcher Nummer drinn waren und was man eingebaut hat. Die Tüftelei ist also nur einmal nötig

Mit dem Bild war wer anders gemeint Und über "soll <-> Ist <-> möchte Zustandsnote" müssen wir beide uns glaub ich nicht streiten

Woher kenn ich das nur? Ach ja, von meiner Erziehung Und auch mit dem Rest haste recht. Das is ja auch ne besondere Situation zumal derzeit keiner weiß, wie sich der Gebrauchtmarkt für BEV entwickelt wenn nach der Zeit und Laufleistung die Batterie hinüber ist

Hab die Zahlen mit Historie ab 2007 und dem Wertzuwachs im Vergleich zum Vorjahr schon in mein übliches PDF in der Lounge gesetzt. Im offenen Forum sehe ich das als problematisch und würde das Bild auch nicht so einfach hier reinsetzen. Das Zauberwort heisst Copyright. Die OM will das Heft ja verkaufen und nicht, dass alle E30 Besitzer einfach googlen.

Völlig richtig - damals leaste der mittelständische Handwerker sein Auto mit dem er zum Kunden fuhr und einen "Firmenwagen" hatten nur die höchsten Chefs oder Vertreter die den aber auch am Abend brav am Firmenparkplatz abstellen mussten, genau wie die Transporter der Handwerker. Dastand vor der Lagerhalle des Mittelständlers jeden Tag ab 6 stolz die "Firmenflotte" Nicht aus eigener Erfahrung aber ausm Umfeld. Das ist heute sogar noch schlimmer wie früher. Damals waren Leasingfahrzeuge oft Nutzfahrzeuge und die hatten am Ende dann auch Gebrauchsspuren die ins Leasing einkalkuliert wurden. Heute sind die Leasingraten um Kunden zu fangen, so niedrig, dass der Händler die Autos zum errechneten Restwert der noch offen ist eigentlich nicht verkaufen kann, zumal die Wertverlustkurve bei vielen Fahrzeugen deutlich stärker nach unten geht, wie früher. Deshalb erwartet der Händler bei der Leasingrückgabe im Prinzip ein Fahrzeug das nach der Reinigung ausschaut, wie neu. Jeder Kratzer wird als "übermäßige Abnutzung" gesehen und dem Kunden verrechnet. Daraus folgt natürlich für den Privatkunden dass er das Auto während der Leasinglaufzeit vorsichtigst behandelt um am Ende nicht noch zusätzlich XXXX € draufzuzahlen. Warum eine Privatperson überhaupt Least ist mir eh schleierhaft. Klar steht dahinter der Wunsch ein möglichst neues, modernes und sicheres Auto zu haben - aber letztendlich zahlt man Sonderzahlung und Rate für die Nutzung, hat am Ende soundsoviel Euro gezahlt und hat wieder kein Auto. Natürlich ist es bei den Lockangeboten der Hersteller so, dass die Rate erschwinglich ist, was die Sache interessant macht für Leute die nicht 50k€ für nen Neuwagen finanzieren wollen. Da müsste man ja eine deutlich höhere Summe finanzieren, hätte erheblich höhere Raten hätte und/oder zahlt ewig. Aber warum nicht nen Leasingrückläufer fürs halbe Geld oder ein noch etwas älteres Auto kaufen/finanzieren? Ich hab damit kein Problem, obwohl ich auch ein neues kaufen könnte - aber viele haben anscheinend doch zu viel Angst vor Pannen und Reparaturen.

Letzter OT Beitrag von mir 2004 -> M3 im Zustand 2+, keinen Winter gefahren -> 10k 2005 -> 325i Cab Last Ed. inkl. Hardtop 7500,-€ Beide Preise nachweisbar

Es gab auch mal ne Zeit da hat man einen 507 für unter 20tDM angeboten bekommen und wie viel ich für meinen 8er gezahlt habe sag ich dann besser nicht, damit Du keine Schnappatmung bekommt. Aber der hatte mal ne Tiefpreisphase die bei 20-25 des aktuellen CD Werts liegt.

Nope das war mein 2. BMW - der is schon lange weg - damals waren andere Zeiten. Meine E30 Historie ist 1987 - 1991 320i 2t 1992 - 1997 325i Cabrio MT II 2004 - 2007 M3 215PS 2005 bis heute 325i Cabrio "mit M-Technik Ausstattung" AKA Last Edition Kann man den Z1 (2002 - heute) als halben E30 werten? Insgesamt hatte bzw. hab ich mittlerweile den 13. BMW von denen aktuell 4 bei mir sind Am meisten ärgert mich immer noch, mein 92er Cabrio verkauft zu haben, aber damals war es wirklich ähnlich wie bei den Manta Witzen. Die E30 waren 97 bis zu 15 Jahre alt und wurden von einer Klientel gefahren mit der ich nicht in Verbindung gebracht werden wollte. Als dann die ersten Cab mit Tiefbreitlaut, XX" Felgen mit Salzfraß aber hauptsache Tiefbett eyh, Gebetskettchen am Spiegel und HeuljauljodelBumms Musik in Diskolautstärke durch München fuhren war die Zeit für was dezentes gekommen und dezenter als M3 3.0 Coupe und danach M3 3.2 Cabrio ging damals kaum.

Langsam glaub ich, ich sollte das halbe dutzend Etuis die sich im Lauf der Jahre bei mir angesammelt haben zu Gold machen.

Das hat IMHO eher den Grund, dass die Autos vom Fahrertraining schon immer eine gute Chance hatten, dieses nicht zu überleben und daher hatten die oft nicht wirklich viele Extras. Zudem waren die Kunden des Fahrertrainings ja auch schon BMW Fahrer und mussten nicht mehr angefixed werden. Meinen 320i den ich 09/87 in München Freimann abgeholt habe, hatte ich bereits mit Kreuzspeichen geordert und auch in der Preisliste von 08/87 für das NFL Modell weist bereits "BMW Leichtmetallräder mit Niederquerschnittsreifen in Kreuzspeichenstyling inkl. 4 abschließbare Radschrauben 7J x 15 mit 205/55 VR 16 statt BMW Stahlräder 5 1/2 J x 14 Preis bei den 320i und dem 324td genau 2000,- Beim 325i(x) waren es 1825,- Dann gabs noch einige andere Preise wenn gewisse Ausstattungen bereits geordert waren. In der Preisliste 04/87 waren sie auch schon enthalten

Verrat doch mal genaueres. Was ist Dir wichtig? Der Impact auf dem Papier den man auf der Rückseite spürt? Die "nostalgische" Buchstabenpixelung? Weil ich würde es noch verstehen, wenn Du was Altes hast, das nur mit nem Nadeldrucker funktioniert - aber dann bräuchtest Du den Drucker. Nen Ausdruck - da kann man Dir sicher was zum simulieren empfehlen wenn Du genauer wirst.

Ich schließe mich der obigen Meinung mal an. Es ist ja nicht mal das Standard Felgensilber ein RAL Farbton und auch bei jedem Hersteller leicht unterschiedlich. RAL wird da verwendet wo es hauptsächlich auf einen bestimmten Farbton ankommt der möglichst einfach reproduzierbar ist. Wenn Du Dir die Liste bei RAL-Farbe – Wikipedia mal anschaust dann siehst Du da teilweise Verwendungen wie z.B. für die Feuerwehr oder THW wo es nur darauf ankommt, dass alle Fahrzeuge gleich aussehen aber das Design sekundär ist.

Finde ich schon. Die haben an zwei Stellen Kontakt Sind deutlich kompakter Die Adern werden besser geführt Die Isolation der Kabel wird auch etwas eingeklemmt und damit gehalten Beim Schließen wird die Schneide gerade eingedrückt und nicht durch den zuklappenden Halter der ihn seitlich verschiebt Was mich an den "einfachen am meisten stört ist, dass die Isolation zu 90% durchgesäbelt wird und das auch noch auf den letzten 5mm vor dem Ende des Kabels weil das abzweigende Kabel ja nur bis ca. 5mm hinter der Klinge in den Abzweigverbinder geführt werden kann. So bald da etwas Zug drauf kommt, reisst das bisserl Isolation durch und das Kabel kann rausgezogen werden. Wer sich das mal genauer angeschaut hat, sieht da schon deutliche Unterschiede

Diese Quetschverbinder gibt es auch direkt mit Schrumpfschlauch (wobei die wahrscheinlich gemeint sind) Beispiel: Kuject Stoßverbinder 210stk Kabelverbinder, Quetschverbinder Wasserdicht Schrumpfverbinder Set 10-22 AWG Stossverbinder : Amazon.de: Gewerbe, Industrie & Wissenschaft Wichtig ist bei all diesen Verbindern dass man die richtige Farbe beachtet: Rot: Bis 1,5mm² Blau: Bis 2,5mm² Gelb bis 6mm² Gerne wird hier auch der Durchmesser in AWG (American Wire Gauge) angegeben Dabei entspricht in etwa AWG22 -> 0,34mm² AWG16 -> 1,5mm² AWG14 -> 2,5mm² AWG12 -> 4,0mm² AWG10 -> 6,0mm² Nachteil ist hier, dass man eben keine Abzweigungen fabrizieren kann, weil man oft keine zweite Ader in den Ansatz bekommt

Und als kleiner Tipp: Egal wie klamm man ist - die Spannbänder gehören neu und wenn man schon dran ist sollten die Gasdruckdämpfer in dem Zug auch gleich erneuert werden.

Es gibt von BMW solche Abzweigverbinder die eine deutlich bessere Qualität haben wie das blaue oder rote Gelumpe aus dem Baumarkt. Z.B. die Teilenummer 61 13 8 364 566 hier: Diverse Einzelteile Kabelbaumreparatur Alternativ gibt es heutzutage Kammverbinder die als Stromverteiler dienen Wenn man einen neuen Pin in einen Steckereinzieht kann man auch zwei Adern in einen Pin crimpen, statt den zweiten irgendwo abzweigen zu lassen. Für das was DU da machst ist das mit Löten aber schon OK - sofern DU es eben sauber mit nem Schrumpfschlauch isolierst - Kabelbrände sind was hässliches.

Genau - Dein Isoband hällt genau so lange bis Du das erste mal g'scheit im Regen unterwegs bist. Es hat schon seinen Grund, warum das im Automobilbau nur als Textilvariante verwendet wird um Kabelbäume zu generieren weil da ist es so lang, dass es nicht einfach abfällt. Ausserdem hat Schrumpfschlauch den Vorteil dass er Deine Lötung dauerhaft fixiert. wenn sich die Kabel nämlich frei gegeneinander bewegen können, besteht die Gefahr, dass die Lötung durch die Vibrationen an nem Auto bricht, weswegen das auch nicht die bevorzugte Verbindungsart an nem Auto ist, ausser mal als Abzweig in nem Kabelbaum wo sie eben fixiert ist.

Auch wenns kein Trost is für den Ärger den man da immer hat: Ich bin ja einige Tage älter als Du und wenn ich mal überschlagsmäßig zusammenrechne hab ich im Lauf der Jahre sicher eine fünfstellige Summe in € bezahlt um die Schäden zu beseitigen, die an meinen Autos durch "nette Mitbürger" hinterlassen wurden und dabei sind noch nicht mal solche Schäden enthalten wie der zerbrochene Kennzeichenaufsatz auf der M-Technik Frontschürze von nem E46 weil jemand beim ausparken mit Schmackes und Anhängerkupplung gegen mein Kennzeichen gedonnert ist oder der Riss im Seitenteil der Heckschürze - ebenfalls durch dagegenfahren und abhauen.

Bei so einem Fehlerbild würde ich zu allererst mal einen Verdrahtungsfehler vermuten. Meines Wissens nach ist der Schalter bei korrektem Wasserstand geschlossen. Also zieh zu allererst mal den Stecker am Geber ab und brücke die beiden Kontakte. Danach stell die Situation nach. Es kann auch durchaus ein angegammeltes Kabel sein das mit irgendwas Kontakt und dadurch beim einschalten des Lüfters auf Masse gezogen wird. Kommt der Fehler auch beim manuellen einschalten des Lüfters oder nur/bereits wenn die Wassertemperatur Stufe 1 schaltet? Wenn Du die Klima richtig verdrahtet hast wird durch das einschalten der Klimaanlage auch der Lüfter über ne Diode auf Stufe 1 eingeschaltet. Das sollte trotz leerer Klima passieren, wenn Du sie einschaltest. Der Kompressor kann da nicht starten - aber der Lüfter müsste angehen.

Vorsicht - Stoff ist bald auch bäääh. So wie Leder bäh ist weil man da den lieben Tierchen die Haut abzieht so kann es doch auch nicht angehn, dass die lieben Schafe frieren müssen. In einigen Jahren trägst Du wahrscheinlich Alge wenns nach den Verfechtern des Tierwohls geht