Georg

Ich auch nicht. Ich tippe eher auf 3dB oder max. 5dB . Da die Einheit logarithmisch ist entsprechen 10dB einer doppelt so laut empfundenen Lautstärke. Bereits 3dB entsprechen einer doppelt so hohen Schalleistung. Georg

Jepp! Da fängt es jetzt langsam an, dass sich die E46 FL Fahrer freuen werden. Da ist die Rück-/Bremslichteinheit ja eine LED Kombination und in D müssen die einzelnen LED fest montiert sein, dürfen nicht einzeln gewechselt werden und wahrscheinlich ist der Schmodder auch noch so vergossen dass selbst der ambitionierte elektronikaffine Besitzer nix machen kann. Es dürfen nur max 1 oder 2 Einzel-LED defekt sein - danach ist das ganze ein erheblicher Mangel und führt zu Plakettenverweigerung bei der HU. Da bin ich doch froh, dass ich das beim E30 nicht befürchten muss. Passende LED statt Birnen einzusetzen steht ja jedem frei weil man die durch die eingefärbten Rücklichtgläser ja nicht sieht - kann nur Probleme mit der Check-Control geben und das Blinkrelais wird die veränderte Last auch nicht mögen. Georg

Na schau mal einer an wer so nach und nach hier eintrudelt.... Paolo is grad auch ziemlich aktiv wegen seinem E30 Cab. Georg

Aaah, jetzt ja - das kann durchaus sein, dass der irgendwann durchgammelt weil da auch Druck drauf ist. Das hab ich auch schon mitbekommen, dass den Leuten irgendwann das heisse Kühlwasser über die Füße gelaufen ist. Wenn Du da nen halbwegs günstigen Ersatz findest wär das zumindest nicht sooo verkehrt. Entweder hat der Trockner eh nur noch einen Anschluss oder in den zweiten kommt einfach ne Schraube mit Dichtung rein, die sicher mitgeliefert wird weil es ja beide Versionen gibt. Hier hats z.B. nur einen Anschluss: Klick

Wieso kannst Du es nicht zurückschicken? Weil die Packung offen ist und ggf. Kratzer von den Versuchen dran sind es zu befestigen? Das greift in dem Fall IMHO nicht. Schreib ne Mail an Eberspächer oder den Lieferanten, schildere das Problem, dass das Teil trotz gegenteiliger Angabe nicht passt und Du deswegen für teuer Geld nen anderen Halter kaufen musstest und frag was denen vorschwebt, was Du tun sollst. Wenn nur Larifari als Antwort kommt kannste ja auch mal nachfragen ob es denn wirklich sein müsse, dass Du das ganze nem Anwalt übergeben musst obwohl Du an ner friedlichen Lösung viel mehr interessiert wärst. Georg

Versuch nicht all zu sehr über Ursachenforschung nachzudenken. zu 95% war es weil - es bei den ollen Audowagen ja wurst is - es ein Cabrio/das erste Cabrio in Reichweite war und man da mit nem einfachen Messer/Schraubenzieher richtig Schaden anrichten kann. und hatte nix mit Dir zu tun. Grübelei über so was bringt einen nur runter und das geht aufs Nervenkostüm. Ich hoffe für Dich, dass Du ne Teilkasko hast und Dir zumindest etwas aus dem Auto geklaut wurde, weil dann und nur dann zahlt es die TK - ohne Diebstahl isses nicht versicherter Vandalismus. Georg

Beim Z1, der zusätzlich ja noch ne axiale Lenkradverstellung hat macht sich das auch derbe bemerkbar und die Mutter rappelt sich alle paar Jahre wieder ne halbe Umdrehung locker. Die Flanken in der gezahnten Stange und in dem Klemmbereich unter der Mutter sind ja trapezförmig und wenn die Mutter locker ist, so dass sich die Klemmung löst, entsteht dadurch nicht nur ein radialer Spalt zwischen den beiden Teilen sondern eben auch einer senkrecht zur Achse und durch den größeren Radius des Lenkrads im Verhältnis zur Zahnstange wird aus nem halben mm dort eben gleich mal 2cm am Lenkradkranz. Die Mutter muss man durchaus mit etwas Schmackes anziehen da die ja auch die Klemmung runterdrückt und daher nicht leichtgängig ist. Georg

Einfach das hier kaufen und den Preis um 2k anheben!

Bringt IMHO nicht so viel weil damit nur der Gehalt im Vorratsbehälter gemessen wird. Das kann am Radbremszylinder wo auch Feuchtigkeit durch die Dichtungen diffundiert etc. ganz anders aussehen. Da das alles nur geringe Mengen sind reicht ein Tropfen Wasser aus um die Flüssigkeit nahe dem Rad schnell um 1% Feuchtigkeit zu erhöhen. Auch bei unseren wenig gefahrenen Fahrzeugen sollte man doch nahe an den Wechselintervallen bleiben. ZR wechsle ich bei den M20 alle 5 und Bremsflüssigkeit alle 3 Jahre. Da ich mit dem Z1 mal beim Pässe heizen ne Bremse an den Fadingpunkt gebracht hab und beinahe die Leitplanke geküsst hätte, hinter der es ziemlich weit runter ging, bin ich in solchen Dingen vom sparen geheilt. (Wobei hier die Flüssigkeit OK war - aber ich hab die Bremse selbst überhitzt) Georg

Der Verdampfer der Klima im Heizkasten geht normal nur bei diletantischem Ausbau kaputt. Wenn Du den Doppeldruckschalter verbaust musst Du einen der Anschlüsse am Kabelbaum einfach brücken - da gibt's sogar ne Ergänzungs-EBA bei BMW. Der Trockner ist IMHO überhaupt nicht kritisch - zum Kondensator kann ich nix sagen. Georg

Nice colour - but i do not understand, what there is the Problem with the Windows? There are 2 screws to remove the little triangle window and - if I remember - 4 screws to remove the window lifter and then you can remove the main window. After that all gaskets and decorative strips can easily be removed. This would give a better Quality in painting. Georg

Zum Thema Leder: Wenn das erste Bild zeigen soll, wie die Naht aufgegangen war, dann muss ich sagen, dass das noch gar nix is. Da is auch noch nicht massiv geschrumpft. Bei vielen ist die Naht bereits gerissen und die Lücke pro Seite bis zu 1cm breit - das ist geschrumpft! Und solches Leder kriegst Du IMHO mit nichts wieder weich. Sei froh, dass Du rechtzeitig was unternommen hast, aber inwieweit das Balistol langzeitverträglich mit dem Leder ist kann man noch nicht sagen. Für alle anderen empfehle ich die Variante mit "Leder Softener" vom Lederzentrum. Klick Der riecht im Gegensatz zum Öl auch noch gut (erinnert an Bienenwachs das sicher auch enthalten ist) und ist speziell für gehärtete Leder. Georg

Is leider der Faden - muss mal gucken was ich da machen kann. Evtl. im Winter mal den Sitz abziehen und reparieren. Leider reiben sich die Fäden irgendwann durch und wenn das mal angefangen hat gibt's kein halten mehr. Mein einziger Lichtblick liegt im Keller - eine auf Vorrat gekaufte Rücklehne die damals als einziges noch zu bekommen war. georg

Klingt nach Gammel im Türstecker. Dann funktioniert nur noch ein Teil und zwar in Deinem Fall versucht die ZV beim "quer" abschließen die Verriegelungssperre auszulösen und tut sich dabei schwer weil die ZV nicht abgeschlossen hat. Georg

Links am Gelenk entlang und danach über eine Öffnung in die Verstärkungssicke bis zu der Stelle wo das Kabel benötigt wird.

Jepp, ist von Diavia und wurde in D wohl über Waeco vertrieben. Aber qualitativ liegt die sicher nicht mal bei 70 sondern eher bei 30%. Es ist richtig, dass es beim E28 und auch beim E24 gar keine andere Klima gab, weil bei diesen Autos halt bei der Entwicklung keine Klima vorgesehen wurde - aber das sagt ja nicht aus, dass die was taugt. Da beim E30 die Möglichkeit besteht, eine andere zu verbauen die besser ist und besser aussieht ... Zumal man für das Diavia Teil sicher keinerlei Teile mehr bekommt. Georg

Bei BMW sollte es den noch geben. Kommt nur drauf an, was Du für ein Heizgerät hast

Tausch mal die Anschlüsse der Fühler Und schau mal ob die Einstellung der ATA gleich ist - die kann man umstellen auf °C oder °F Georg

Für das was Du vor hast solltest Du Dir jemand mit Ahnung suchen. Zu 1: Die Kabel der Hochtöner vom vorderen TT in die Tür kannst Du nutzen - Du musst aber den Minus der einfach mit dem ankommenden Minus verbunden ist abstecken und zur Frequenzweiche führen. Zu 2: Die originalen Kabel sind recht dünn, was sich vor allem bemerkbar machen wird wenn Du noch eine Endstufe benutzen willst. Die Masse der LS vom Radio zum SS-Verstärker ist beim Cabrio hinten kurz vor dem Verstärker gebrückt - das muss gelöst werden und die einzelnen Masseleitungen am Verstärkerstecker nach meiner Anleitung eingesteckt werden dass jeder plus und jeder minus einzeln vorne am Radio ankommt. Ach ja: Wenn Du nen Überblendregler hast, wird's wahrscheinlich noch etwas komplizierter. Zu 3: Im Prinzip ja - aber wohin mit dem Verstärker? Am besten dort wo der SS-Verstärker sitzt. Dazu dann die einzelnen LS Leitungen vom Radio zum Verstärker führen der nen "High-Power" Eingang benötigt. Vom Verstärker kannst Du auf die LS-Leitungen am Stecker des SS-Verstärkers gehen aber - siehe 2 - die sind recht dünn. Und noch ein Tip von mir: Da es zukünftig sein kann, dass man wieder zurückrüstet, weil original einfach gefragter ist, würde ich persönlich KEINEN Stecker abschneiden sondern am Stecker des Verstärkers mit einzelnen neuen Pins das abgreifen was Du benötigst und ansonsten lieber neue Leitungen ziehen. Georg

Dürfte aber egal sein weil die Kopfstützen normal schwarz sind. Ich hab aber auch gerade gemerkt, dass sich bei meinem Fahrersitz ein Faden verabschiedet hat und das ist meist der Anfang vom Ende Georg

Ich finde die Frage etwas sonderbar. Wenn der Vermieter das gemacht hat ohne es anzukündigen dürfte im Mietverhältnis noch ganz anderes im argen sein und ansonsten - von wie lange reden wir hier? Bei ner Woche oder zwei hilft reden am meisten und falls die Firma das gemacht hat ohne den Vermieter zu informieren fällt der evtl. selbst aus allen Wolken. Gleich mit dem Anwalt drohen oder "Nutzungsausfall" einfordern is gut und schön, aber wenn das mein Mieter machen würde, wüsste ich auch wen die nächste Mieterhöhun in Maximalform treffen würde. Georg

1. Da hat jemand was gebastelt 2. Die Teilenummer ist keine BMW Nummer auch der Text den Du Dir ergoogelt hast ist Makulatur weil das auf dem Bild ist sicher kein Zündschloss . Möglicherweise hat da jemand versucht die Kofferraum-ZV für was zu nutzen oder sie vom Rest der ZV abgeklemmt. .

Nein - Innenraumlüfter und Zusatzlüfter am Kühler sollten laufen wenn der Schalter für die Klima gedrückt wurde und deren Lampe leuchtet. Achtung: Der Widerstand bei dem Lüfter ist oft defekt und dann geht die erste Stufe nicht. Das solltest Du auch mal testen indem DU mal den Lüfter mit dickeren Kabeln direkt versorgst. Die Diode ist nur dazu da, dass die Klimaanlage nicht angeht wenn der Lüfter über den Temperaturschalter eingeschaltet wird. Diode testen ist ganz einfach: Nimm ne 12V Leitung an den einen Anschluss der Diode und vom anderen gehst Du auf eine Glühbirne und von dort zurück zur Batterie. Wenn dann die Lampe brennt ist der Anschluss der zur Lampe zeigt der im Schaltplan mit dem Strich der am Relais angeschlossen werden muss. Wenn Du die Anschlüsse der Diode vertauscht darf die Lampe nicht brennen. Natürlich sollte man auch mal ohne Diode dazwischen prüfen ob die Lampe brennt und nicht kaputt ist. Georg

Braucht man doch alles nicht. Die beiden Heizkästen unterscheiden sich auch am Heizventil. Das eine Heizventil hat den Vorlauf aus Alu - das andere aus Kunststoff. Die passen immer nur am jeweiligen Heizkasten und die Teile sind sogar auf der gleichen Bildtafel abgebildet: Version 1 für "Klima möglich": Klick Version 2 für ohne Klima: Klick .Und da braucht man nur mal links bei der Mittelkonsole linsen

Ist mittlerweile ein bekanntes Problem. Da wurde bei der Nachfertigung geschludert. Das wird sich erst bei der nächsten Charge (hoffentlich) wieder ändern. Der Deckel wurde ausser beim E30 noch beim Z1 eingesetzt und beim E23 und E24. Ggf. bekommt man über die Info ein gut erhaltenes Gebrauchtteil weil der VK nicht weiss, dass das so ist und die Klientel daher klein ist. Georg