Georg

Das hat nix mit "Carbon" zu tun, sondern mit der Serienschaltung der beiden Matten im E30. In Stufe 1 wird - wenn eine Matte einen Defekt hat - auch die zweite Matte lahmgelegt und heizt nur bei Stufe zwei wo beide Matten parallel an der Spannung liegen. @Janosch: Bitte ändere das mit dem "längeren Weg" das hat überhaupt nix mit der Länge zu tun. Eine Sitzheizungsmatte hat einen gewissen Widerstand. Wenn man da 12V anlegt, fließt ein gewisser Strom durch die Matte, wodurch sich die Drähte aufheizen. Wenn die beiden Matten in Reihe geschaltet sind, liegt an einer Matte nur noch die halbe Spannung an. Der Widerstand einer Matte bleibt aber in etwa gleich (wobei sich der durch die Erwärmung auch verändert) . Deshalb wird auch der Stromfluss geringer, weshalb die Matte nicht mal die halbe Heizleistung bringt, wie im Einzelbetrieb. Kann man alles ausrechnen - is aber nicht weiter von Bedeutung, ausser dass es nix mit der "Länge des Wegs" vom Strom zu tun hat. Strom erreicht in Kupferleitungen nämlich ca. das 0,7-fache der Lichtgeschwindigkeit. Georg

Genau das Gitter meine ich. Normalerweise ist vor dem Ascher nämlich noch ne Ablage. Das ist die "Scheisndrecksmistklima" aus Italien. Die macht zusätzlich auch noch den Heizkasten spröde, weil die genau da wo die Klappen für die Luftverteilung sitzen die kalte Luft hinbläst. Bei mir waren fast alle Zapfen der Klappen um die sie sich drehen abgebrochen. Bei dieser Klima sich die Mühe einer Reparatur machen ist IMHO rausgeworfenes Geld. Erkennen tut man das auch am "einfachen" Klimaschalter - die Werksklima hatte AFAIK immer auch Umluft, weshalb der Klimaschalter zweigeteilt ist. Und das schlimmste ist, dass Dein Auto wahrscheinlich sogar eine elektronische Temperaturregelung hatte (Gradzahlen am linken Regler) die durch die Nachrüstung ad absurdum geführt wird oder stillgelegt wurde. Georg

Was heisst nachgerüstet? Meinst Du die Nachrüstklima bei der vor dem Aschenbecher in der Mittelkonsole ein Gitter statt ner Ablage ist? Wenn ja, dann pustet die zwar überall kalt raus, saugt aber die Luft aus dem Inneraum und ist auch nicht R134a geeignet. Das Ding funktioniert sicher bei fast keinem mehr und wenn die undicht ist (weil nach 4 Wochen wieder leer) , dann dürfte der Klimakondensator nen Steinschlag abbekommen haben oder die Leitungen sind abgerostet. Da gibt's sicher auch keine Ersatzteile mehr - die kam aus Italien. Bei dem Angebot der Nachrüstklima behaupte ich dass man mit den üblichen Problemen sicher auf >4k€ kommt und dann immer noch nicht das hat, was es ab Werk gab - Dafür aber evtl. nen kaputtgeschnittenen Heizkasten. Lass Dir bitte genauere Infos geben, also was für Teile, wo der Verdampfer hinkommt, ob was kompatibel ist mit Original (z.B. Trocknerflasche) und ob/was dafür beim Einbau "umgearbeitet" werden muss. Bevor da keine Infos vorliegen kann ich da nicht zuraten. Georg

Klar - die rüsten nach - aber sicher nicht mir gebrauchten Originalteilen sondern mit einer Nachrüstklima die sie irgendwie möglichst passend in den Heizkasten fummeln. Gebrauchte Teile baut Dir nahezu keiner ein, weil das mit der Gewährleistung viel zu riskant wäre. Vergiss so was. Erstens fällst Du bei dem Preis der Nachrüstung sicher um Zweitens sei mal dahingestellt, ob Dir danach noch gefällt was Du unter der Frontklappe siehst Das is was für wirkliche Oldtimer wo es keine Klima gibt und wo man eh "basteln" muss - aber nicht für nen E30. Georg

Also so wie's die deutschen mit der Kohle machen. Erst in D bunkern und dann auf das Schweizer Konto schmuggeln

1. Was meinst Du mit Komponenten? 2. Selbst wenn Du eine gute gebrauchte Klima kaufen kannst muss man diverse Teile ersetzen wie z.B. den Trockner, alle Dichtungen (auch am Heizkasten) und meist den Klimakondensator, sowie diverse Kleinteile. 3. Die einzige Firma die man für nen Klima Einbau empfehlen hann ist die Linke Hand Rechte Hand DIY Company. Der Einbau einer Klima ist sehr zeitaufwendig und dazu kommt noch wenn die Firma diverse Teile ersetzen oder zusätzlich besorgen muss zusätzliche Zeit. Ausserdem macht es bei einem 30 Jahre alten Auto Sinn, wenn im Innenraum eh alles raus muss, gleich auch den Teppich mal zu reinigen etc., was bei einer Werkstatt nicht machbar ist weil die sich nicht ne Woche Leerlauf leisten kann bis der wieder trocken ist. Das was man in der Werkstatt machen lassen kann ist den letztendlichen Einbau des vorbereiteten Kompressors und des Kondensators/Lüfters, sowie das festziehen der Leitungen inkl. dem befüllen. Die Restarbeiten macht man dann wieder selber wenns läuft. Das ist schon teuer genug. Wenn ich mich recht entsinne war der Einbau einer Klima damals eher mit 30-40h gerechnet. Bei nem alten Auto bei dem sich Schrauben auch mal widersetzen kommst Du schnell auf 50h Rechne das mal aus mit nem Preis von 80-120,- € pro Stunde, je nach Gegend. Georg

Korrekt! Alle Kontrollampen sind bereits MIT Sockel und werden einfach per Bajonettverschluss befestigt. Nur die "dicken" 3W Birnen für die eigentliche Kombibeleuchtung sind in ihren Sockel gesteckt. Georg

Gerne! Freut mich wenn ich Durch meinen Post die Suche etwas eingrenzen konnte. Georg

Sind halt alles faule Säcke! *Ironie* Aber ernsthaft: Der Verdeckkasten und die damit verbundenen Seitenteile bis zur B-Säule sind nicht umsonst vorhanden und teilweise aus recht dickem Blech bzw. mit diversen Sicken ausgeführt. Ohne die würde das Auto oben zusammenklappen. Die Träger seitlich dienen zur Versteifung in Längsrichtung - dieses Konstrukt genau wie die Versteifungen mit nem dicken Stahlrohr unter dem Armaturenbrett sind für quer zuständig.

Tja - in den 80er/90ern hat man - vor allem als Zweit-/Drittbesitzer so einiges veran-/-unstaltet. Ich würde die Dinger definitiv entfernen und auch das Loch wieder verschließen (schweißen). Der Verdeckkasten bzw. die doppelte Wand hinter dem Rücksitz (was viele gar nicht wissen, dass die doppelt ausgeführt ist) ist eine wichtige Versteifung im Cabrio. Aller Wahrscheinlichkeit nach sind da beide Wände durchgesägt worden - die sollte man dann auch beide wieder verschließen. Georg

Dürfte am Zündschloss liegen oder an einem dahinter liegenden Stecker. Es gibt einen Stecker X8 an dem die Spannung die vom Zündschloss kommt und ab "Klemme R" geschaltet ist aufgeteilt wird. Der Stecker sitzt im Sicherungskasten Der eine Teil davon geht genau auf die Sicherungen F4 und F5 für Blinker und Scheibenwischer. Siehe Bild im Anhang. Das W3 bedeutet dass es eine Leiterbahn im Sicherungskasten ist. Möglicherweise ist hier die Verbindung zu dem Stecker abvibriert. Prüfe mal ob direkt nach dem Ausfall (also ohne vorher den Motor abzuschalten o.ä.) an F4 und F5 Spannung anliegen und ob an F12 Spannung anliegt. Wen an F12 auch keine ist, dann spinnt schon das Zündschlosss - wenn an F12 Spannung ist, liegts an der Verteilung im Sicherungskasten. Georg

Schau in den anderen Thread. Der Verschluss is AFAIK eh der falsche Georg

Wobei der Unterschied aufgrund der unterschiedlichen Materialien logisch ist. Es erwartet ja auch keiner, dass Leder haargenau die selbe Prägung hat, wie der dünne Kunstlederbezug auf Pappe. Georg

Paolo - die Fußmattenhalterungen gibt's noch komplett zu kaufen. Kosten nicht mal teuer. Klick Georg

Drum schrieb ich ja "das identische Teil mit Loch" weil beim E34 ja die Einstellung von vorne Standard und daher die Befestigung gleich durchgängig ist. Du hast natürlich recht, dass es auch die Seiteneinstellung sein könnt. Ich hab aber in 35 Jahren Auto fahren noch nie erlebt, dass sich da was dermaßen verstellt, dass man es merkt. Selbst wenn man SW von nem anderen E30 nimmt - ausser man hatte die SW mal total zerlegt Wenn die Seitenrichtung so stark verstellt ist würd ich eher denken, dass die Front krumm und schief ist. Aber der TE schrieb ja oben dass es ihm darum geht, weil die SW vor dem Fahrzeug auf den Boden leuchten. Georg

Die Klammer für die Klappen ist die Nummer 7 Die Klammer für die Temperatur AFAIR die Nummer 5 Dass die Ummantelung des Zuges auf den ersten cm fehlt ist übrigens gewollt, weil der Spiralförmige Draht des Mantels über Rillen in der Klammer fixiert wird. Georg

Der Reparatursatz ist für den Verdeckmotor - nicht für die Klappe! Den alten Druckguss zu schweißen ist nahezu unmöglich - da geht's noch eher ein Gewinde reinzuschneiden und die Bruchstelle zu "schienen". Da der Klappenmotor aber selten kaputt geht gibt's immer mal wieder einen in der Bucht. Wichtig ist nur, sich ggf. mal ein Foto von der Seite mit dem Gelenk schicken zu lassen weil diese dünnen Streben zur Achse hin die Schwachstelle sind. Wichtig: Vor dem Einbau noch prüfen, ob der Motor wenn er eingerastet ist noch etwas nachgedrückt werden kann und wenn ja, dann das Blech an dem der Haken einrastet nachbiegen. Für das Zahnrad das die Kraft überträgt ist jeder halbe Millimeter wichtig den es tiefer sitzt. Georg

Völlig richtig - die sind ja nicht drinn, weil der Architekt dort ein paar Löcher fürs Design gemacht hat. Ich würde eher mal gucken, ob die Löcher wirklich offen sind. Da die gerne mit Gittern ausgestattet werden (gegen Mäuse o.ä.), ist es durchaus möglich, dass diese verstopft sind und dadurch nur noch ein minimaler Luftzug stattfindet. Entfeuchtergranulat is was für den Innenraum - da macht es auch Sinn, damit das Auto nicht muffig riecht weil nur minimaler Austausch stattfindet. Georg

In dem Thread hier findest Du bei dem Post hier auf dem rechten Bild den "Pömpel" und auch sonst Infos zu dem Thema Georg

Wenn Du auf Elektrisch umgebaut hast, dann hast Du eigentlich gar nix mit Plastik sondern musst die Stangen der neuen elektrischen LWR einstellen. Da ist üblicherweise vorne an der Kugel ein Kreuzschlitz möglich. Um den drehen zu können muss die Aufnahme der Kugel nach vorne durchgebohrt werden (oder das identische Teil mit Loch vom AFAIK E34 verwendet werden. Danach kann man die SW von vorne aus einstellen wenn der Grill weg ist (Geht auch mit Grill - gibt aber Kratzer) Georg

Das was Du da hast ist die Mehrfachstartunterbrechung. Hab ich auch mal eine für 1 Euro gekauft Den "Pömpel" zum hinhalten" gibt's nicht mehr und das Teil ist mittlerweile auch altersbedingt immer unzuverlässiger. Die wurde damals oft nachträglich in die hochpreisigeren BMWs verbaut, weil Ende der 80er Anfang 90er die Diebstahlquote bedingt durch die Öffnung nach Osten hin deutlich zunahm und die Versicherungen sich weigerten Autos ab ner bestimmten Preisklasse ohne MSU/Wegfahrsperre Kasko zu versichern. Ich kenne diverse Z1 und 8er Besitzer die das Teil mittlerweile ausgebaut haben und auch ich bin beim 8er schon am überlegen. Ergo: Steck das Teil in die Devotionaliensammlung und lass es ausm Auto. Georg

Am besten mal alle Schlüssel auslesen lassen. Das geht direkt am Counter. Wenn der Tacho zurückgedreht wird, wird im Schlüssel und auch an anderen Stellen der Wert nicht mehr aktualisiert so lange der gespeicherte Wert kleiner ist wie der vom Tacho. Dementsprechend erhältst Du den maximalen Wert der in dem Auto mal abgelegt wurde. Ggf. sollte das Auto selbst mal an den Tester - das sagt Dir die Werkstatt schon - die sind da ja auch dran interessiert.

Wenn die SW so stark verstellt sind, dass sie wirklich "fast direkt auf den Boden vor dem Fahrzeug leuchten" dann klingt das für mich eher nach ner defekten Leuchtweitenregulierung weil sich "normale" SW gar nicht so weit verstellen können. Möglicherweise (wenn das ein Zustand seit dem Kauf ist) wurde eine LWR sogar teilweise ausgebaut und es sind nur noch die defekten Antriebe drinn. Weisst Du genau dass da nur die SW und "normale" Einstellschrauben vorhanden sind? Ansonsten -> siehe Antwort vorher und bei Kunststoff empfehle ich auch gerne Teflon Spray Georg

Jepp, aber es wundert mich, wo dann das M-Tech Paket ist. Da sind ja sogar die normalen Leisten dran, sprich es wäre wenn, dann nicht einfach runtergeschraubt worden. Klimaleder konnte man ja auch so kaufen. Bevor man die Kiste wieder herrichtet sollte man ganz genau prüfen, was die ursprünglich war. Nebenbei gesagt: Das Verdeck funktioniert sicher auch nicht mehr - Ergo muss auch da viel Geld reingesteckt werden. Georg

Naja - Neurosen nicht mal - da war halt ein anderes Auto größer im Bild zu sehen wie der E30. Wenn man dann halt zu faul ist neue Bilder zu machen und verhindern will, dass die leute E30 lesen aber z.B. nen Golf aufm Bild sehen, dann kommt so was dabei raus. Und dann wundern sich die Leute auch noch wenn statt Kaufangeboten nur dumme Sprüche (also passend zur eigenen Hirnkapazität) kommen Hier ist Dein Schild! (Wer das nicht kennt darf hier klicken) Georg