Georg

Also nachdem in der Anleitung des Lübeck ein Fader steht muss es 4 LS Ausgänge haben. Lass den Überblendregler weg und nimm die 4 Ausgänge - im Extremfall schliesst Du die Endstufe damit teilweise kurz.. Ansonsten ist Klemme 58 Beleuchtung und für die ist auch die Masse (Kl. 31). Da die sonstigen Anschlüsse kryptisch sind, kann man nur probieren - da kann man nix kaputt machen. 1 und 2 werden jeweils zusammengehören. Wenn Du messen kannst, miss mal z.B. zwischen A1 und S1 ob sich da was ändert wenn der Regler verstellt wird. Die beiden Anschlüsse bei denen sich nichts verändert sind die beiden Ausgänge einer Seite - der 3. ist der Eingang. An den muss der jeweilige LS-Plus. Die Masse der Lautsprecher vorne und hinten muss zusammen auf die Masse des jeweiligen Ausgangs am Radio gelegt werden. Evtl. müssen beide Masseleitungen der LS auch mit der eigentlichen Masse verbunden werden - ausprobieren wenn vorher der Überblendregler nicht richtig regelt. Alle Anschlüsse sieht man im 87er Schaltplan des Soundsystems Klick Geht bei Dir dann halt direkt auf die Lautsprecher. Georg

Jepp! Selbst Metallic Lacke ändern den Ton nach so vielen Jahren und man darf auch nicht vergessen, dass damals noch nicht alles aufs µg genau abgewogen wurde und daher selbst bei BMW ab Werk diverse Farben je nach Lieferant leicht unterschiedlich waren (es gibt z.B. 3 verschiedene Töne "traumschwarz met." beim Z1. Daher grundsätzlich Farbe am Fahrzeug feststellen lassen oder/und Probetafeln lackieren lassen. Macht der Lacker des Vertrauens von meinem Schrauber des Vertrauens bei jedem Teil das er lackiert hat. Georg

Sorry, aber -> Unfug! Ich hab da noch nie eine zerstört. Zum öffnen nimmt man einen schmalen Schraubendreher den man oben bei der abgeflachten Seite reinsteckt und damit die eingerastete Nase aushebelt. Danach kann man die Schelle einfach etwas aufbiegen. Zum Schliessen führt man die Schelle an Ort und Stelle, drückt sie mit der Hand zusammen und nimmt dann einen kleinen Elektronik-Seitenschneider ebenfalls von der Seite setzt ihn an der Schelle nahe dem Schlauch an (da sind die beiden Seiten eh am nähesten zusammen) und drückt die Schelle damit zusammen bis sie einrastet.

Du meinst: Du hast einen Lackstift auf dem BMW Felgensilber 144 draufsteht? Gerade Lackstifte sind IMHO nie ganz passend. Da sind Spraydosen oft noch ähnlicher und ich nehm meist auch Spraydosen her und sprüh was in nen Deckel. Da ich die Pinsel der Lackstifte eh nicht verwende weil sie Kacke sind, macht das nix. Georg

Ein guter Sattler kann mit etwas Geduld das Verdeck an den Stellen lösen die es braucht. Ist natürlich ne Frickelarbeit die keiner gern macht. Das Problem ist vor allem, dass das Verdeck am hinteren Spriegel gelöst werden muss und vorne von innen her so weit, dass man das (ansonsten schon gelöste) Spannband aus seiner Halterung schieben kann. as ist vorne im Blech eingehängt. Ansonsten gibt es Leute die den Gummi in den Bändern segmentweis erneuert haben. Ich hab das einmal versucht und würde es nie wieder tun, ausser mein schlimmster Feind würde es in meinem Beisein tun damit ich sein fluchen höre Georg

Für BMW such mal ob Du irgendwo den KSD online findest. Z.B. hier: Klick Teilweise dürften AW auch bei Rheingold vermerkt sein.

Ich sag es ungern, aber auch den Weihnachtsmann gibt es nicht! Als Erklärung: Die Schaltpläne zu dieser Zeit sind teilweise nur insofern genau, dass die Funktion gegeben ist. Die Position von angeschlossenem Kabeln kann daraus nicht sicher geschlossen werden. Der Abzweig kann sonstwo sein. Aber egal - wenn Du den Sicherungskasten eh schon offen hattest, sollte es ja kein Problem sein, das Kabel anzuschliessen und an das Kabel fürs Licht kommst Du eh leicht ran. Du kannst dort anstelle des Plus vom Licht auch einen Plus anlegen den Du im Innenraum über nen Schalter führst. Diese Leitung steuert nämlich, ob die SWRA aktiv ist (nur wenn mindestens Standlicht an ist) und damit kannst Du sie blockieren wenn Du sie nicht benötigst. Georg

1. Der IST verbaut weil er zum Hauptkabelbaum gehört Ist aber weggebunden - ich hab den auch lange gesucht. Evtl. bau mal den SW aus damit Du nen Blick auf drunterliegende Kabel hast oder guck mal von unten 2. Im Anhang findest Du den Schaltplan. Den Stecker den Du suchst ist der X3 Der Pin 2 geht zu Klemme 58R - das ist ein Plus vom Standlicht. Den kannst Du direkt am Plus vom linken Standlicht abzapfen - dürfte die gleiche Aderfarbe sein (Grau/Gelb) Der Pin 1 der zur Intensivreinigungspumpe geht kommt aus dem Sicherungskasten und geht von dort weiter an den Pin 5 des SW-Schalters. Das ist der Taster für die Intensivreinigung. Georg E30-SLP-SWRA.pdf

Wenn der Motor nicht genug Kraft aufbaut dann muss der Motor blockieren und darf nicht durchdrehen. Merke Zahnrad Rutschkupplung! Wenn das Zahnrad durchdreht ist es nicht weit genug eingerastet. Da gibt es zwei Möglichkeiten: - Das Gelenk ist gebrochen - das Gegenstück zu dem Haken wo der Motor einrastet ist rausgebogen wodurch der Motor Spiel hat. (Möglichkeit 3 das Zahnrad ist bereits kaputtgespielt - dann hilft alles nix) Prüf mal nachdem die Verkleidung weg ist ob der Motor manuell noch etwas reingedrüclt werden kann wenn er eingerastet ist. Wenn ja, Gegenstück zum Haken soweit wegbiegen dass der Haken gerade eben noch einrastet. Georg

Da gibt's X verschiedene Zusammensetzungen und die PÜläne sind auch manchmal "müll". Am besten misst man raus, was welcher Lautsprecher ist. Wenn ich mir Deine Bilder so anschaue, dann hast Du die Variante, bei der die rechten Lautsprecher Blau als Grundfarbe haben und die linken haben Gelb. Das Grau braune ist bei Dir also der Minus für links vorne und gehört zu einem der gelben Stränge. Welche Adern fehlen denn? Georg

Hier gibt's die EBA: KLick Ich helfe auch gerne beim Ausbau wenn wir uns danach über nen fairen preis für die Teile einig werden. Tegernsee is ja von MUC nicht weit.

Erklärbär: Wir haben uns mittlerweile schon per PN begonnen abzusprechen. Falls sich also nicht doch jemand aus dem Chiemgau meldet wäre Penki wahrscheinlich versorgt. Georg

Mach Deine Telefonnummer raus wenn Du nicht riskieren willst zukünftig alle 5 min nen Anruf von ner Versicherung, Olivenöl oder Weinverkäufern zu bekommen

Unfug! Janosch konnte ja nicht wissen, dass Heiko der "Haupttäter war und Du nur agiert hast. Leider gibt's halt viele die zwar Probleme lösen aber ihre Lösung - die einem anderen ggf. helfen könnte ohne dass er selbst ne Frage stellen müsste - dann nicht weitergeben. Daher wird bei fehlender Rückmeldung halt auch mal etwas "komisch" reagiert. Georg

Ohne unken zu wollen, aber wir reden hier von einem 31 Jahre alten Auto. Da ist es durchaus normal, dass alle möglichen mechanischen Teile schlechter werden. An die Dichtung 4 glaub ich gar nicht mal so - das Teil ist jetzt über 30 Jahre durch Dreck, Hitze, Kälte etc. so fest mit dem BKV verbunden, dass es wahrscheinlich nur noch mit Gewalt zu lösen ist. Ich denke eher, dass das Teil das bei der ganzen Mimik ständig in Aktion ist, nämlich das Rückschlagventil der Schuldige ist und nicht mehr 100%ig dicht schliesst. Also die Nr. 13 im Bild - die aber nicht so aussehen muss, weils da X Versionen gibt. Evtl. erst mal das Teil ausbauen und angucken/reinigen. Georg

Wenn auf dem Stecker eine original BMW Teilenummer ist, ist das sie einzige Möglichkeit, das Teil über die Interpretation oder die Teilesuche im ETK zu finden. Nur dann kanns bestellt werden. Ansonsten -> Grabbelkiste Georg

Ich hab mir jetzt auch mal den "einfachen" hier besorgt und hoffe, ich komme bald mal dazu ihn am Blinkerschalter anzuklemmen. Da sind alle 4 benötigten Adern vorhanden - mir fehlt blos die Zeit. Georg

Den Stecker hab ich auch schon mal versucht einzeln zu kriegen aber da wirst Du Pech haben. Das ist ein Teil das im Normalfall nie kaputt geht. Wenn, dann kannst Du nur versuchen nen Soundsystem Kabelbaum bei Ebay zu bekommen. Aber Vorsicht: Da wird viel Müll als SS-KBB angeboten was dann nur Teile sind oder es is genau wieder der Stecker vorne oder hinten abgeschnitten Georg

Der BC bekommt darüber nicht nur Licht sondern ALLES an Spannung und Informationen. Dass der nicht steckt daran kann man ja kaum denken weil der essentiell ist.

Zum Hauptkabelbaum. Das ist die Anbindung direkt am Heizkasten. Dass der Kondensator und die anderen Dinge besser neu sollten, hab ich Dir ja auch geschrieben. Der "Wärmetauscher" ist IMHO etwas blöd ausgedrückt. Im Heizkasten sitzt der Verdampfer der Klima und der Wärmetauscher der Heizung. Bei einem Umbau sollte sowieso alles aus dem Heizkasten mal raus und dieser gereinigt werden - da wird ca. 1cm hoch der Schmodder drinn liegen. Dementsprechend gehören auch die beiden Einbauten mal komplett gereinigt und am besten danach noch desinfiziert damit nirgends was bleibt das gleich wieder wuchert.

Wahrscheinlich liegt es doch am BC 2. Der hat normalerweise eine Startüberbrückung mit Code und wenn der Stecker nicht eingesteckt ist (entweder im Fahrerfußraum oder bei älteren Fahrzeugen bei der Motronik. Anleitung zum BC Einbau im Wiki hilft weiter. Allerdings kann eine nicht sauber ausgebaute Wegfahrsperre auch reinspucken Georg

Alles im Fahrerfußraum zu finden und zwar an den Steckern unter der Lenksäule. Entweder am Stecker vom Blinkerschalter (da is das Relais mit bei) oder an der Verbindung Hauptkabelbaum zu Armaturenbrett (30-polig) Da musst Du eh ran weil das Blinkrelais auch an der Lenksäule sitzt. Aderfarben kann ich jetzt nicht sagen weil die Anleitung die Du verlinkt hast is ja keine Anleitung Wenn es sich aber nur um die Leitungen zum Blinker dreht: Blau/Schwarz - Blinker rechts - Pin 5 Blau/Rot - Blinker links - Pin 2 am 13-Poligen Stecker vom Blinkerschalter. Der sitzt auf der Lenksäule zusammen mit noch 2 anderen Georg

Hallo together! Da ich jetzt einige Zeit nix gebraucht habe für das ich nen guten Teilefuzzi benötigt habe, hier die Frage: Was gibt's denn aktuell für nen guten, günstigen und zuverlässigen Teileversender im I-Net? Speziell geht's um Stoßdämpfer für den Zetti - die sind aber identisch zum 325i. Wäre super wenn einige hier was wüssten bevor ich wo kauf und dann 3 Monate auf Lieferung warte. Georg

So wie ich das sehe war da über längere Zeit was locker, was auch die verbogene Reparaturplatte zeigt. Dadurch hat sich der Motor beim bewegen immer wieder schräg verkanten und irgendwann sind die Befestigungen nacheinander gebrochen, wobei die 4. die seitlich nach oben geht bereits bricht wenn der Motor mit seinem Gewicht dranhängt und dann auch noch durch die Auf/zu Bewegung verdreht wird. Wenn das die Reparaturplatte war, die bei Ebay angeboten wurde ist die eigentlich stabil. Wenn natüürlich die Schrauben locker sind hat sie auch Spiel und der Druck durch Gestänge verbiegt sie. Georg

Auch wenn ein dunkler Hintergrund sicher nicht schlecht aussieht. Denk dran, dass ja bei solchen Treffen (hoffentlich) meist schönes Wetter ist und wenn dann die Sonne runterknallt und zusätzlich die Scheibe spiegelt, ist so was IMHO eher schlecht zu lesen. Dunkle Schrift auf hellem Grund - also Schwarz auf weißem oder leicht getöntem (damit das weiß nicht auch noch reflektiert) Hintergrund wäre da einfach sinnvoller und die Funktion geht halt doch vor der Optik. Georg