Georg

Einen recht guten Ruf bei "normalen" Versicherungen, was Young- und Oldtimer angeht hat die Württembergische. Wie schon geschrieben wurde wird für so eine Versicherung meist ein Alltagsfahrzeug vorausgesetzt weil es da eben keine Schadenfreiheitsklassen in der Haftpflicht und der VK gibt. Ab einem bestimmten Wert (oft 20k€) wird bei diversen Versicherungen ein Kurzgutachten für den Wert verlangt. Bitte aufpassen wenn das aktuell nicht verlangt wird, weil das Auto noch weniger wert ist - es kann dann in einigen Jahren zu nem Problem werden. Ob es sich rentiert muss jeder anhand seiner schadenfreien Jahre selbst ausrechnen lassen. Vorteil ist halt (deshalb läuft mein Cab auf so nem Vertrag) dass dadurch ein anderer Vertrag mit den erfahrenen SFR frei wird. Die Schadenfreiheit läuft übrigens im Normalfall im Hintergrund mit, sprich wenn man 10 Jahre lang nen Youngtimer hat, hat man danach bei nem anderen Auto auch Ansüpruch auf die 10 schadensfreien Jahre. Georg

Auf jeden Fall. Bessere Planen bzw. welche die für Outdoor vorgesehen sind haben Ösen und oft mitgelieferte Bänder damit man sie festzurren kann, damit der Wind nicht drunter fährt. Deshalb muss das Auto auch unbedingt sauber sein vorm abdecken weil der Dreck/Staub sonst richtig auf dem Lack schmirgelt, wenn die Plane sich bewegt. Georg

Ölwechsel macht man vor dem abstellen. Kann Dir jeder Fachmann bestätigen. Hintergrund: Im Öl bilden sich Säuren z.B. durch die BlowBy Gase die bei der Verbrennung an den Kolbenringen vorbei gedrückt werden und Verbrennungsrückstände enthalten (deswegen braucht man auch die Kurbelgehäuseentlüftung). Diese gelangen teilweise ins Öl und reagieren dort. Die etnstehenden Verbindungen sind aggressiv und können sogar die Wände des Kurbelgehäuses angreifen. Da passiert zwar nicht heut und morgen was, aber wenn man es vermeiden kann und eh im Frühjahr nen Ölwechsel machen will, dann kann man das doch vorziehen und macht es im Herbst vor dem einwintern. Dem neuen Öl macht es nix wenn es erst mal 3 Monate steht Georg

Da es den Reparatursatz für das Heckklappenschloss noch geben müsste, siehe hier, kannst Du Dir den passenden kaufen Teilenummer 51 24 9 061 876 für ohne und 51 24 9 061 785 für mit ZV und dann entsprechend anpassen. Den eigenen Zylinder anzupassen kann nur dann klappen, wenn Du genau die gleichen Plättchen benötigst wie sie vorhanden sind, nur in einer anderen Reihenfolge. Daher besser mit nem Repsatz. Da Du keine Vorlage hast (ausser Du zerlegst nen Schließzylinder der Tür), kannst Du einfach so vorgehen, dass Du erst nur vom ersten Plättchen die Feder einsetzt und das Plättchen das Du meinst, dann den Schlüssel einsteckst und schaust ob das Plättchen genau mittig sitzt ohne rauszugucken. Wenn ja -> nächstes Plättchen Wenn nicht -> anderes Plättchen mit mehr oder weniger Aussparung versuchen. So hab ich auch schon Schlosscodierungen rausgefummelt. Georg

Kann ich nicht sagen, denke aber schon, weil die Waschdüsen brauchen ja auch einiges an Strom und die sind direkt angeschlossen. Ansonsten einfach ein Koppelrelais dazwischenschalten das durch den Schalter gesteuert wird. Woher hast Du diese Weisheit? Der E34 hat das gleiche Spiegelprinzip wie der E30 Der Plus geht - wenn der Spiegelschalter nicht betätigt wird, durch auf Pin 3 des Schalters klick und die blau/weißen Kabel gehen dann auf Pin 2 am Spiegel, durch die Heizung und den Thermoschalter durch auf Pin 4 und von dort auf Masse klick Den SLP vom E39 findet man im WDS und das kann man ja nicht so einfach verlinken, aber auch da ist das Prinzip ähnlich. Beim E39 haben die Heizungen zwar nen eigenen Plus/Minus, werden aber vom Türmodul angesteuert und das läuft per Bus. Die Steuerung selbst erfolgt dann aus dem Grundmodul und das verarbeitet irgendeinen Temperatursensor siehe ZItat hier: Sprich: Beim E39 ist dann die Ansteuerung so wie ich vorgeschlagen habe. Georg

Kleiner Tip vom Küken: Das mit der Heckscheibenheizung ist absolut kontraproduktiv. Der Unterschied zwischen Heckscheibe und AUSSENspiegeln ist ja, dass die Spiegel nicht auf einer Seite durch die warme Innenluft erwärmt werden und daher bei Dunst oder Nebel schnell beschlagen. Auch Regen wird bei einer dauerhaften Beheizung im Normalfall entfernt und zu dem Zeitpunkt brauchst Du keine Heckscheibenheizung. Wenn Du Dir sinnvoll was gutes tun willst, dann kauf Dir hier die Nummer 24 Das ist beim E36 ein Thermoschalter für die beheizbaren Waschdüsen weil die auf Dauerbetrieb auch gerne durchbrennen. Die beiden Düsen werden direkt über den Schalter ohne zusätzliches Relais geschaltet - Du kannst aber auch ein Relais zur Entlastung dazwischensetzen. Den Schalter kannst Du problemlos in den Luftkanal für die Bremsenbelüftung einsetzen - da sitzt er auch beim E36 Georg

Daa hast Du natürlich recht und dann funtzt das auch, aber wenn ich so sehe wie es oft ist bzw. wenn ich manche Antworten richtig interpretiere, dann ist das Motto "aus den Augen, aus dem Sinn" und entleert wird im Frühjahr - zumindest hat keiner den Satz so formuliert, dass er "regelmäßig" das Wasser entsorgt. Da ich mir mal mehrere "im Set" gekauft habe, hab ich genug. Beim Z1 kommt einer rein - der hat ja auch nen Mini Innenraum und beim Cabrio auch einer. Bisher hatte ich noch nicht, dass das Teil im Frühjahr trieft. In ner Einzelgarage ist das Problem auch bei weitem nicht so relevant, wie in ner Sammel-TG. Bei Dir hat alles eine Temperatur und es erfolgt kein Feuchtigkeitseintrag. In ner TG wird ständig Nässe reingefahren und die Luft verwirbelt - da ist das Thema viel brisanter. Wenn das Auto vorher aussen wie innen sauber und trocken ist und Du da einen funktionierenden (der von mir verlinkte war mal Preis/Leistungs Sieger) Trockner reinmachst bist Du schon mal viel weiter wie viele andere. Dazu Öl wechseln vorm Einwintern wenns nicht gerade recht neu ist, Tank voll, Reifen auf 3,5Bar, nen Lumpen in den Auspuff und die Batterie an die Erhaltungsladung. Georg

Damit wird das Wasser aber nicht aus dem Innenraum entfernt. Wenn das Auto im freien steht und die Sonne drauf scheint, wird's auch im Winter unter ner Hülle recht warm im Innenraum und das Wasser in der Auffangschale verdunstet wieder teilweise und ist damit wieder in der Luft. Wasser verdunstet nicht erst wenns kocht! Bei den "Säcken" mit Trocknergranulat (Silicagel/Blaugel) wird das Wasser dagegen gebunden. Georg

Der Reparatursatz für den Schließzylinder ist IMHO noch erhältlich, nicht allzu teuer und statt einen gebrauchten von dem Du nicht mal weist ob er noch sauber funktioniert, umzucodieren würde ich den Schließzylinder AUF JEDEN FALL erneuern. Georg

Ein Artikel für alles originale: Klick Alternative Pins: Klick Rein kriegt man die Pins immer nur "von hinten, also nach Ausbau des Buchse in der A-Säule und zurückschieben des Gummis am Türkabelbaum. Am wichtigsten ist beim Zusammenbau, dass erst der Gummi sauber über den Stecker geschoben wird und dann der Stecker in die Buchse gesteckt wird, damit der Gummi beim festdrücken zwischen Stecker und A-Säule sauber eingeklemmt wird. Ansonsten ist die Verbindung nicht dicht und die Pins gammeln weg. Georg

Möglicherweise ist der SW so wie die beim E30 "universell" verwendbar. Beim E30 kann ich auch innerhalb weniger Minuten und nach lösen von (AFAIR) 3 Schrauben den SW-Einsatz von rechts auf Linksverkehr umsetzen. Is mir mal passiert nachdem ich den SW zum reinigen zerlegt hatte und man danach keinerlei Ränder der alten Schrauben mehr gesehen hat. Hab ihn einfach falschrum auf die Zapfen gesetzt und erst beim testen des SW gemerkt, dass da was faul ist. Ansonsten gilt: Auch wenn Bauartgenehmigungen etc. vorliegen - wenn das Teil diese nicht mehr erfüllt, erlischt sie. Is wie bei nem Auspuff: Selbst wenn es ein Originalteil von BMW ist - wenn der innen zusammengefault ist, dass er zu laut ist, ist das ein mangel. Georg

Wenn die von der Werkstatt aufgeklebt wurden, wurden sie im Normalfall entweder ziemlich weit vorne unten in der hinteren Scheibe oder ziemlich weit hinten unten in der vorderen Scheibe geklebt. Zumindest hab ich sie nahezu immer an dieser Position bemerkt, was auch Sinn macht weil die sollten einem potentiellen Dieb ja beim "Schloss knacken" auffallen. Damals war nun mal die Zeit wo reihenweise Autoradios geklaut wurden, weil es ab Werk nur was gegen Aufpreis gab. In der Frontscheibe ist sicher absolut unüblich und auch kontraproduktiv, weil die Dinger sollten ja abschrecken und dort sieht es der potentielle Dieb eher nicht. Georg

Ich mach das meistens. Das bringt aber nur in einer TG was in der die Temperatur nicht so weit abfällt. Diese ganzen Entfeuchter bringen nämlich nur was bis zu ner bestimmten Temperatur. Danach "arbeiten" die nicht mehr. Entfeuchterboxen mit "Salzgranulat" sind in nem Auto das überwintert auch kontraproduktiv, weil das was das Granulat aus der Luft holt tropft in ne Auffangschale und muss eigentlich regelmäßig entsorgt werden. Ich hab da so Kilosäcke wie die hier. Die kann man danach im Backofen "wiederaufbereiten" und im nächsten Jahr wieder verwenden. Georg

Schaut in echt auch gut aus. Das Bild war ursprünglich nie zum veröffentlichen sondern nur für meine Doku nach dem Zusammenbau - sonst wär auch die Haube nicht offen. Georg

Es dürfen Dir dadurch keine Nachteil entstehen. Abgesehen davon, dass bei so einem Unfall wohl kein Gutachter das Auto auf ne Bühne stellen wird, ist es problemlos möglich, dass der Gutachter zu Dir nach Hause kommt (hatte schon zwei von der Sorte zu "Besuch" ), weil hier eine rein optische Begutachtung ausreichen wird. Wenn sich der Gutachter sperren sollte - kein Problem, kriegt der nächste den Auftrag und selbst wenn Du den Schaden erst nächstes Jahr reparieren lässt, dann musst Du das auch nur der Versicherung mitteilen und es Dir am besten kurz bestätigen lassen. Ich hatte selbst schon nen TK-Schaden, den ich, weil es sich erst etwas gezogen hat (da der Gutachter zu dumm war den Schaden richtig einzuschätzen) und dann aufgrund des langen Terminvorlaufs das Saisonkennzeichen ausgelaufen ist, erst im Jahr darauf richten lassen konnte - war überhaupt kein Problem. Es gab nur mal ne Rückfrage der Versicherung ob der Schaden noch repariert wird (Betrag nach KV ohne Märchensteuer hatte ich bereits überwiesen bekommen), da sonst die Akte geschlossen würde. Georg

BMW hat früher öfters die Einsätze aus dem zweiten Link verbaut. Aber da war dann hinter dem Kunststoff noch ein - meist quadratischer - Aufsatz damit genug Material vorhanden war und die Gewinde waren auf der Innenseite noch zusätzlich mit nem Rand damit sie nicht durchs Loch flutschen.. Das Problem das ich sehe ist nämlich dass hier nur 2mm Kunststoff vorhanden sind - da hält gar nix drinn. Wenn da mal was vorhanden war ist es wahrscheinlich irgendwann in Krümeln aus dem Spoiler gefallen. Wenn Du an die Löcher nicht von innen rankommst sehe ich da irgendwie schwarz. Wie schauts denn mit der seitlichen Halterung des Spoilers rechts im Bild aus? Ist da ein Loch drinn durch den man ein Werkzeug oder sonst was reinschieben könnte? Da auf den Schrauben ja zug ist - und das ist bei höheren Geschwindigkeiten nicht wenig - bringt es gar nix, wenn man da von aussen irgendwas ranklebt, das innen nicht "gekontert" ist. Das reisst auf der BAB schneller aus als man gucken kann. Windkräfte sind nicht zu unterschätzen. Wenn Du an das Loch von innen rankommmst wäre meine Empfehlung - die ich auch schon mehrfach so ausgeführt hab, weil bei den Z1 Sitzen das gleiche Prinzip verwendet wurde - folgendes: Innen zusätzlich Material auftragen damit die verwendete Mutter nicht mehr aus dem Loch rausschaut. Dann eine passende Einschlagmutter nehmen, die vier "Spitzen" die sie normalerweise halten, flachbiegen und von innen durch das vorgebohrte Loch stecken und festkleben. Dann hast Du ein Gewinde um den Flap zu befestigen und selbst wenn der Klebstoff sich löst, fällt sie nicht einfachs durch Loch raus und kann durch den großen Rand Zugkräfte aufnehmen. Georg

Da - wie ich schon feststellen durfte - nicht jeder weiß, wie beim E30 das "Parklicht" funktioniert - siehe auch Betriebsanleitung Seite 19 - hier ein kleiner Hinweis: Das Parklicht leuchtet erst, wenn bei Zündung in Stufe 0 (oder sogar erst wenn der Zündschlüssel draussen ist) der Blinkerschalter betätigt wird, dabei über die normale Blinkstellung hinaus bis zum Anschlag gedrückt wird und dann natürlich in der Blinkstellung stehen gelassen wird. Georg

Man sollte auch bedenken, dass sich einige der KW-Schläuche auch ziemlich stark bewegen müssen. Der Motor ist ja elastisch aufgehängt und bewegt sich beim Gas geben - vornehmlich bei anfahren wo sich der Motor gegen das Diff verspannt. Der Z1 hat dagegen z.B. sogar das sog. Tragrohr das Differential und Getriebe fest miteinander verbindet. Das andere Ende einiger Schläuche ist dagegen an festen teilen wie dem Kühler befestigt und daher ist die Form auch so gewählt, dass ein Längenausgleich möglich ist, ohne dass der Schlauch knickt oder an einer Stelle wo gegen schlägt. Das sollte man beim Ersatz von Schläuchen immer prüfen und ggf. berücksichtigen. Klar, einen Schlauch der am Motor direkt von A nach B geht und nur ne leichte Krümmung hat, kann man problemlos gegen was universelles ersetzen - bei anderen wäre ich zumindest vorsichtiger. Georg

Jepp - beim E30 gab es ja zwei unterschiedliche Felgenschlösser. Das erste war das mit dem Schlüssel - später wurde auf die standardisierten Vielzähne gewechselt die sicher um einiges billiger zu fertigen waren. Daher gibt's beim E30 noch keine Halterung für den Steckeinsatz. Manche haben in das leere Fach auch die Schlüssel für das Felgenschloss gelegt - wird durch den Schaumstoff ausreichend gehalten. Der Einsatz für den die Aussparung ist war für die früheren EFH als Notbetätigung. Das "lange dünne Teil" hat eine Doppelfunktion. Erstens ist es ein Zentrierstift zur Felgenmontage. Daher auch der Teil der aus Kunststoff ist, damit die Gewinde nicht kaputt gemacht werden. Ausserdem dient es für den Kerzenschlüssel bzw. anderen Sechskant die es in manchen anderen BMWs gibt als Knebel zum drehen. Georg

War das Auto da noch "in der Werkstatt"? Oder hattest Du es schon abgeholt und die Rechnung gezahlt Im ersten Fall kann es nämlich sein, dass die Werkstatt dafür aufkommen muss. Meine "Oldies" sind alles Garagenwägen und auch so versichert und selbst bei Z1 Treffen wird da IMMER was organisiert, dass die Autos nachts weg von der Straße sind und so Diebstahl- und Beschädigungsrisiko minimiert ist. Wenn dann das Auto in der Werkstatt beschädigt würde brauchst Du nicht denken, dass ich das selber zahlen würde - ausser ich hätte das Auto eben schon abgeholt und selbst auf die Straße gestellt. Georg

Und das was BMW als "Wildleder" angibt ist wahrscheinlich auch beim E30 zum letzten mal wirkliches Wildleder gewesen. Ein komplettes Lenkrad in Wildleder wird in kürzester Zeit übel ausschauen. Ich hab meines damals beim Hotrod auch nur im oberen Bereich oberhalb des Griffbereichs und unten das kleine Stück bei der unteren "Speiche" wild beledern lassen. Siehe auch auf dem Bild hier: http://www.treffseiten.de/userbilder/GH-12-4.jpg Georg

Bei einem Cabrio kann das gut sein. Je nachdem wie die Vorbesitzer zeitlich verteilt sind hat vielleicht der Erst- oder auch Zweitbesitzer das Auto als Zweitwagen genutzt oder "für die Frau" - und der letzte Besitzer war wahrscheinlich bereits ein Liebhaber der es auch nicht mehr im Alltag genutzt hat. Vielleicht kannst Du vom Vorbesitzer ja noch Rechnungen oder HU Berichte bekommen oder kannst mit dem Vor-Vorbesitzer der im Brief steht Kontakt aufnehmen? Georg

Selbst draussen stehen lassen geht nicht immer. Ich bin schon froh, wenn ich fürs Alltagsauto nen Parkplatz nahe beim Haus finde weil ich leider wohl einer derjenigen bin die am spätesten kommen und dann steht meist schon alles voll. Wenn ich dann noch zusätzlich 2 Autos nahezu dauerhaft hinstellen würde, gäbs innerhalb kürzester Zeit Mecker ob der Rücksichtslosigkeit oder wahrscheinlicher sogar noch nen Satz Wutkratzer. Und selbst mit "in der Nähe" stehen, was bei mir der Fall ist (E30 steht in der TG vom Haus und der Z1 ebenfalls auf ner Bühne überm E30) sorgt bei entsprechender Zeitnot und Bequemlichkeit dann dafür, dass man doch die Karre nimmt, die vor der Tür steht. Ich bin dieses Jahr keine 1000 km mit dem E30 gefahren und den Z1 hab ich genau für ein Treffen und fürn TÜV rausgeholt. Georg

Die sind unter dem Deckel links! Ernsthaft: Die Intank Pumpe ist auf der rechten Seite und aussen hört man die wahrscheinlich noch stärker wie innen weil Vibrationen das Blech vom Tank zum schwingen anregen. Georg

Das rechts oben ist definitiv ohne Umluft. Man sieht auf der Platine in dem leeren Bereich rechts über dem Aufkleber deutlich die beiden Lochreihen in der Platine wo das Relais rein kommt. Die Schaltung der Umluft Motoren sieht man recht schön auf dem Schaltplan der Klimaanlage weil sie da auseinandergedröselt ist. Die Motoren stehen ständig unter Spannung und laufen gegen nen Anschlag. Wenn die Spannung durch die Relais umgepolt wird laufen sie in die andere Richtung und wieder gegen nen Anschlag. Wenn das Relais fehlt bekommen sie keine Spannung - da kann man am Umluftschalter drücken wie man will. Was bei defektem Relais oft der Fall ist, ist dass beim Druck auf den Schalter das Relais anzieht und diese (Arbeits-)Kontakte noch in Ordnung sind. Dann gehen die Klappen zu. Wenn man dann den Umluftschalter wieder löst, schaltet das Relais wieder ab aber die Ruhekontakte sind durch die langen Jahre Druck ausgeleiert oder verbrannt und schalten nicht mehr durch. Dann bleiben die Klappen in der "Umluft" Stellung. Ich hatte das Problem damals schon bei meinem M3 und hab das alles durchgemessen weil ich damals das Steuergerät noch nicht kannte und hab als Erstlösung dann Spannung in "Klappen öffnen" Richtung angelegt, bis die Klappen wieder offen waren und hab dann später das Relais getauscht. Georg