Georg

Jepp! Ist einfach so, dass mittlerweile immer mehr Mängel als erheblich gelten die früher "geringfügig" waren. Bis das dann immer greift dauerts natürlich immer etwas je nach Prüfer, aber dann ärgerts umso mehr. Bestes Beispiel ist die LWR. Als die ein erheblicher wurde, hatten halt einige bei der nächsten HU noch Glück weils der Prüfer noch nicht auf dem Schirm hatte. Die haben dann irgendwo in Foren groß getönt, dass die defekte LWR doch kein Problem sei und haben diejenigen die gewarnt haben teilweise ausgelacht. Aber irgendwann fällt halt jeder endgültig durch. Früher hat der Prüfer bei der HU auch nicht die Waschanlage geprüft - jetzt muss er und es is ein erheblicher Mangel wenn kein Wasser kommt oder beide Düsen verstellt sind. Georg

Umluft haben alle Werksklimas. Die ohne Tempregelung ist zuverlässiger - evtl. braucht es da die beiden Relais neu weil die Kontakte lahm sind, aber die kosten nahezu nix. Prüfen kann man zumindest ob noch was im System ist indem man die Kappe der Füllventile öffnet und wie beim Reifen in der Mitte mal den Stift eindrückt. Entweder kommt nix, oder ein laues Pfff oder ein kräftiges Pffft Wenn der Motor nicht läuft geht sonst nicht mehr viel. Der E-Lüfter müsste bei eingeschalteter Klima und Zündung in Stufe 1 zwangsweise loslaufen - wenn nicht ist wahrscheinlich der Widerstand hin. Der elektrische Anschluss an den Kabelbaum vom Heizkasten hat sich mal geändert und bei den "neueren" Fahrzeugen ist schon alles Richtung Sicherungskasten verdrahtet. Dementsprechend gibt es einmal den Heizkasten mit Kabelbaum zum ausbauen und einmal den Bereich vom Heizkasten zum E-Lüfter bzw. zum Drucksschalter und Kompressor. Achtung beim Ausbau - da gibt's ne "Diode" die man zwingend braucht und einige Adern gehen nur raus wenn die Entriegelungsleisten im Sicherungskasten entfernt sind. Aber ein sauberer Ausbau ist hier wichtig. Georg

Auch wenn jetzt mich jetzt gleich einige sicher steinigen werden. Ich finde die Bilder gar nicht soooo schlecht. Wenn ich mir die Achsträger und die Lenker so anschaue, die ja nicht mit Unterbodenschutz behandelt sind, dann finde ich, dass die nicht schlecht aussehen und das lässt IMHO auch etwas auf nen guten Zustand der restlichen Karosse schließen. Was mir negativ auffällt ist der Mittelbereich des Auspuffs - - da weiß keiner wie lange der noch hält - der schaut böse nach Rost aus. Dann ist es ein Auto ohne Kat - also ohne H-Kennzeichen recht teuer und wie lange im Alltag als "Erstwagen" der Zustand gut bleibt? Im Motorraum ist von der Batterie ein rotes Kabel das recht lose gelegt ist und ein Braunes Masserkabel das nach rechts weg geht. Die beiden sind definitiv nicht original. Was ist das? Bummbumm Verstärker. ggf. mit nem dicken Loch für nen Subwoofer in der Rückbank Lehne? Prüf das - so was is nicht wertsteigernd! Georg

Grau/Rot und Grün sind die Farben für die ABS Kontrollampe Die Getriebe Ausfallanzeige hat rot/schwarz und Braun. Es gibt ein paar Kontrolleuchten beim E30 die nicht in die Verdrahtunbg innerhalb der Kombi eingebunden sind sondern mit einer anderen Lampenfassung versehen sind an der hinten Stecker dran sind. Leider hab ich nicht mehr im Kopf, welche das sind. ABS und Automatik wäre schon möglich, aber dazu bräuchte man mehr Angaben, wo der Kabelbaum herkommt. Sonst muss man hundert Stromlaufpläne wälzen. Fakt ist aber, dass diese Anschlüsse nicht in den Stecker integriert gehören.WQenn Du da zwei Birnchen hinmachst siehst Du ggf. wann sie brennen oder wo die Fassungen für die Birnen in der Kombi anders aussehen. Georg

Zieh mal das Waschrelais. Das steuert alles und wenn da was lose ist, kann es zu internen Kurzschlüssen kommen. Am besten mal ziehen, schütteln ob was lauter klappert und dann mal wieder stecken. Wenn dann erst mal ruhe ist fliegt da evtl. ne Lötperle drinn rum

Du meinst jetzt sicher wegen dem bekannten Lied "We are the Champignons" - oder? ;

Ich habe mein Cab auch lackieren lassen. Grundsätzlich wäre mir der Originallack auch lieber gewesen, aber es gab im Lauf der Zeit dann doch so einige Roststellen die weg sollten, Supermarkt-Dullen, Macken vom Vorbesitzer etc und da hab ich mich entschlossen es komplett herzurichten. Zu einer Neulackierung gehört aber in meinen Augen: - möglichst weit zerlegen - ich hatte damals nur noch ein rolling Chassis ohne jegliche An-/Einbauteile. Hauben und Türen waren für den Transport gesichert weil die Schlösser schon weg waren und wurden in der Lackiererei dann noch abgebaut - vom Profi machen lassen - nachlackiert ist eh oft dicker wie ab Werk und dann noch Nasen vom Hobbylackierer? - Nee danke - Original Farbton - mich würde es schon ärgern wenn ich die Motorhaube öffne und ab dem Kotflügelrand wechselt die Farbe. Georg

Das is doch wahrscheinlich nur unglücklich fotografiert. Wahrscheinlich ist das die Bremasnlage von nem Audi V8 oder 200 20V AKA: Ufo-Bremsanlage Georg

.... sagen die Preissn! I geh im Herbst auf'd Wies'n SCNR Georg

Megapulser kriegt meist wirklich gute Kritiken und scheint wirklich was zu bringen. Aber Dein Problem sehe ich woanders. Ich vermute, dass in der Batterie schon einiges an Sulfatierung stattgefunden hat. Lies mal hier: Klick Wenn der dadurch gebildete Bleischlamm eine gewisse Höhe hat, ergibt das einen Kurzschluss zwischen Elektroden - dann hat die Batterie schlagartig nur noch 10V. Es gibt aber auch die Möglichkeit, dass diese Bleischicht die Elektroden nur so gerade eben tangiert und ausserdem ist der nicht fixiert und daher kann der sich verlagern - dadurch kommt es ggef. zu ner erhöhten Entladung. Es kann also passieren - was ich auch schon hatte, dass an einem Tag die Batterie total schwach erscheint, das Auto nicht mehr startet, aber nach einer Starthilfe und wenigen Kilometern Fahrt bei denen sich der Schlamm am Grund der Batterie etwas anders verteilt hat, sie wieder vollen Saft hat obwohl nicht viel nachgeladen wurde. Ich hatte das mal beim E30. So alle 1-2 Wochen ging von heut auf morgen gar nix mehr. Da ich problemlos Starthilfe geben konnte hab ich das erst beobachtet bis es häufiger wurde und dann musste ich die Batterie doch tauschen. Die Kapazität bei einem Bleiakku kann durch mehrfaches laden eher nicht wieder erhöht werden. Mit Glück bekommt man einen tiefentladenen Bleiakku mit nem guten Ladegerät wiederbelebt - aber der hat dann trotzdem nen Knacks weg. Das was bei manchen anderen Batterietypen passiert hängt mit einem Memory-Effekt der einzelnen Zellen zusammen während beim Bleiakku die Zelle durch die Sulfatierung mechanisch immer mehr "zerstört" wird. Georg

Sorry, aber wenn das so ist, dann haste vorher entweder ne Schei* Versicherung gehabt oder Dich übern Tisch ziehen lassen. Es gibt diverse Versicherungen für Young-/Oldtimer ab 20 oder 30 Jahre und bei den meisten ist das absolut unabhängig vom Kennzeichen, weil die Versicherungen erkannt haben dass das Kennzeichen nicht das relevante ist, sondern diverse andere Dinge. Wer mit seinem 30 Jahre alten XYZ jeden Tag ins Büro und zum Einkaufen fährt, der hat trotz H-Kennzeichen ein deutlich höheres Unfallrisiko wie derjenige der ohne H am Wochenende mit seinem Cab nen schönen Ausflug macht. Daher sind die Kriterien für die entsprechenden Tarife eher die Jahresfahrleistung, das vorhandene Alltagsauto, das Alter der Fahrer, die "Garagenhaltung" etc. Und das wird dann sogar damit belohnt, dass die Haftpflicht keine schadensfreien Jahre benötigt. Es kann also ein 25-jähriger Besitzer sein Schätzchen genauso günstig versichern wie ein 50 Jähriger mit SFR30 Wenn man mal von der tollen freien Einfahrt in Umweltzonen absieht ist ein H für nen E30 erst interessant, seit es H mit Saison gibt - vor allem wenn man nen KLR drinn hat. Dagegen hab ich mein Cab auf ne YT Versicherung umgeswitcht, als das 4. Auto kam und ich nen weiteren Vertrag benötigt habe und nicht wieder mit nem neuen Zweitwagentarif anfangen wollte. Die Versicherungen die ein weiteres Fahrzeug mit dem SFR des Erstfahrzeugs versichern haben nämlich oft nette Haken und Klauseln wenn dann doch mal was passiert (z.B. dass dann der Erstwagen auch hochgestuft wird o.ä.) Georg

So kam aber wirklich mal jemand zu nem Spezl von mir in die Werkstatt und meinte nur, dass die Bremse rubbeln würde:

Nein - aber auch nen anderen Treibstoff. Bei Schiffen wird ja auch kein Diesel verfeuert sondern Schweröl - das Zeug is an sich schon giftig und das was da an Abgas rauskommt is richtig heftig weil das keine so ausgefeilte Verbrennung ist wie bei nem "normalen" Diesel. Einfach mal lesen: Klick Wobei ich damit nicht sagen will, dass Kerosin gesund ist, aber das was die rund 50.000 Schiffe die es weltweit gibt an Abgasen ausstoßen - das übersteigt vieles. Georg

Mich würde mal interessieren, was für einen Anteil die ganzen Kreuzfahrtschiffe weltweit haben. Das is in den letzten Jahren so ein Hype geworden, weil es durch die Kreuzfahrtschiffe von Reedereien wie Aida oder MSC - die zwar nicht mehr aussehen wie ein Schiff, aber dadurch eine "Massenabfertigung" ermöglichen - recht günstig ist. Vergleiche haben da schon ergeben dass ein einziges Kreuzfahrtschiff den selben Schadstoffausstoß hat wie zigtausende von PKW auf der gleichen Strecke und die Anzahl der Schiffe dürfte in den letzten 20 Jahren deutlich zugenommen haben und weitere Riesen sind angekündigt. Georg

Die Brücke kann auch in der Nähe der Motronik sein - je nach Baujahr. Georg

NEIN! Die Birnchen von der Leuchtweitenregulierung sind deutlich schwächer. Die haben die selbe Größe, aber nur 0,36W oder max 0.5W Wenn man dort zwei von den 1,2W Birnen einsetzt hat man nachts im Fußraum ein Feuerwerk leuchten. Georg

@Martin: Das war sarkastisch gemeint! Es gab in WÜ schon immer Wetterlagen die den Dunst in die Stadt gedrückt haben und der konnte nirgends aus weils nur am Main lang "raus" geht. Und die VÜ kenn ich vom hören her. Es hat ja schon vor X Jahren der Weber gemeint er würde so lange rummachen bis es den Leuten zu dumm wird, in die Stadt zu fahren - nur geht der Schuss in jeder Stadt irgendwann nach hinten los. Georg

Grundsätzlich bin ich ja bei jedem Bashing der DUh dabei - aber hier solltest Du mal etwas genauer recherchieren. In WÜ werden die Grenzwerte aktuell überschritten und der DUH greifen die aktuell beschlossenen Maßnahmen nicht rechtzeitig sondern erst mittelfristig. Mich wundert eh dass bisher noch keinem aufgefallen ist, dass man in WÜ alle Autos grundsätzlich verbieten müsste weil durch die Kessellage vieles einfach in der Stadt bleibt - das war schon vor zig Jahren so, als ich jung war. Georg

Die Suche in der Bucht is recht einfach: Klick mich Georg

Na aber nicht doch. Die werden wenig gefahren, also wenig Belastung der Umwelt Es sind keine Diesel, also auch kein Diesel-Gate Die für den Bau damals nötigen Ressourcen werden genutzt bis zum Sankt Nimmerleins Tag SCNR Ge ;-)rg

DU weisst das weil Du auch so'n "oller Sack" bist. Das war eher als Erklärung für die jüngeren gedacht, die solche Dinger nur noch von Bildern kennen oder denken, mit etwas Scheibenkleber könnnte man die Dinger ausreichend gut befestigen. Da wirken ja richtig Kräfte drauf ein und ich möchte nicht dahinter fahren wenn so ein Teil fliegen geht weils nicht richtig fest sitzt. Die aktuelle Befestigung würde mich auch interessieren. Dem VK kanns wurst sein - der kann sich immer drauf rausreden, dass der Käufer es nicht ausreichend befestigt hat. Feorg

Ich kenne den Stecker nicht direkt aber oft ist es so, dass am Stecker noch eine Entriegelungssicherung ist, die man erst entfernen muss. Die einzelnen Pins werden immer von "hinten" eingesetzt und verriegeln sich dann. Das Entriegelungswerkzeug wird von vorne eingesetzt und drückt die Rastnasen der Pins zusammen so dass man sie wieder nach hinten rausziehen kann. Anders geht's ja nicht wenn Kabel am Pin hängen Hilfreich ist es oft, wenn man den Pin den man entriegeln will mit Hilfe des Kabels das dran hängt nach vorne drückt, weil man damit die Rastnasen entlastet. Wenn Zug auf dem Kabel ist drücken die Rastnasen im Stecker gegen die Sperre und lassen sich dadurch schwerer mit dem Werkzeug wegdrücken. Aber es is a Wahnsinn, wie billig solche Werkzeuge mittlerweile angeboten werden. Ich hab für mein 5er Set von TGS fast nen Hunni gezahlt. Georg

Wem sagst Du das - in kleineren Autos wie nem 3er fühl ich mich auch unwohl wenn ich mir den Verkehr in München so anschau. Ich würd aber auch beim 5er bleiben - bin kein SUV/SAV Freund. Das Problem ist dabei immer die Argumentation der Frauen dass sie dann höher sitzen und besser sehen würden weil man ja die meiste Zeit in der Stadt fährt... Ich frag mich dann immer nur, wofür man - wie meine Nachbarin - unbedingt nen SQ7 mit 435PS fahren muss, von denen man maximal 50-100 nutzt wenns für das halbe Geld auch ne Version mit ca. 200PS gibt...

Früher war alles besser! Früher gab es diese Jalousien mit 4-6 Drehverschlüssen - zumindest von den "guten" Anbietern wie Kamei, Zender, BBS etc. Das Gegenstück dazu (ein Knebel mit ner kleinen Grundplatte) wurde unter den Scheibengummi geschoben und zusätzlich geklebt. Dadurch konnte man die Jalousie sehr schnell entfernen und hatte dann nur noch die 4-6 kleinen Befestigungselemente auf der Scheibe. Bei der Auktion hier sieht man - wenn man das Bild vergrößert - sehr schön oben mittig und unten linksrechts die Drehverschlüsse an der Jalousie. Georg

Nicht "schlecht" - es geht ja um das Auto das am unwirtschaftlichsten ist, das weg muss und wenn ich hier X5 höre, dann wäre das der Kandidat - allein schon die Irrsins Versicherungsprämie bei der Kasko.... Bei mir isses ja nicht anders. Der E30 steht in der TG Der Z1 auf ner Parkbühne darüber Der 8er steht in ner anderen TG Draussen steht mein Alltagsauto und damit darf ich dzt. jeden Tag kratzen oder schaufeln. Georg