Georg

Is bei der Heizung selbst zu finden wenn Du das hier meinst: Klick mich Georg

Geld sparen -> nicht lackieren Ansonsten -> Zerlegen und zum lackierer. Damit die Farbe hält muss die Tür angeschliffen werden - aber von jemandem der es kann und weiss was er tut, sonst kostet es eher mehr weil der Lackierer sich über DIY erstens freut und zweitens dann die "Vorarbeit" wieder beseitigen muss, damit er arbeiten kann. Polieren ist genauso unsinnig - eben wegen dem anschleifen. Georg

Je nachdem wie das Verdeck montiert ist kann auch die Dichtung unten den Spriegel zusätzlich noch etwas hochdrücken. Alles spielt halt zusammen um den hinteren Spriegel zumindest so weit anzuheben, dass die beiden Streben die vom letzten hinteren Spriegel oben im Verdeck nach unten zum Spriegel unter der Scheibe gehen so weit geknickt werden, dass sie sich dann leicht zusammenfalten lassen. Diese beiden Streben werden durch das runterklappen des vorderen Verdeckteils straff gezogen damit sie gleichzeitig den hinteren Spriegel nach unten drücken. Ist ne recht interessante Kinematik

Is ein ganz normales Print-Relais 12V 2xUM 2A Belastbarkeit. Gibts bei jeder Elektronikbutze Bilder sind auch grad gemacht. Georg

@D-FENCE: So denkst Du und ich - aber viele haben mit Strom halt überhaupt nix am Hut. Sieht man ja auch an den vielen Fragen wo es sich wirklich nur um 2 - 4 Kabel dreht oder wo Klemme R ist, Da nehmen wir ein Messgerät in die Hand - andere haben damit schon Probleme. Oder mach mal vielen Leuten klar, warum Du n verschiedene Lötspitzen hast... Is ja nicht negativ - jeder hat andere Qualitäten - aber Strom is vielen halt nix greifbares. Georg

Paolo tausch auf jeden Fall das Printrelais rechts aus und pass auf, das blaue schmale runde Teil dabei nicht zu beschädigen - das is mir passiert und ich bin fast wahnsinnig geworden weil ich nirgends Ersatz bekommen hab. Die versprochenen Bilder folgen - ich hab Dich nicht vergessen. Bin dzt. nur wegen nem Bandscheibenvorfall 5/6-HWS extrem vehandicapt. Georg

Bei ganz frischen Spannbändern und neuem Verdeck wird der hintere Spriegel durch diese bereits etwas nach oben gezogen und dadurch knicken die beiden schrägen Spannstangen zumindest bereits so weit ein, dass der Motor den Spriegel anheben kann. Wenn das nicht weit genug passiert drückt der Motor gegen eine "gerade" Stange und kann diese nicht selbst knicken. Theoretisch könnte man das lösen, indem man die hinteren Stangen mit nem Gummiband nach unten zieht, damit sie nach dem entriegeln von selbst etwas einknicken - aber der Gummi wäre dann später eher im Weg. Georg

In der Kombi sind sogar nur zwei Stück verbaut

Die Betriebsspannung ist immer 12V Liegt daran, dass die Batterie nicht mehr liefert Ansonsten gibt es im Wiki einiges mit diversen Schaltplänen: Soundsystem - FAQ oder vor allem das hier: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 Da sind die Farben direkt im Thread erklärt. Rot/Grün ist Klemme 30 Dauerplus Violett/Grau ist Klemme R (Spannung ab Stufe 1 vom Zündschloss. Georg

Ich meins doch nur gut und hab halt "etwas" Erfahrung mit der Materie. Zumal die meisten "billigen" Lüsterklemmen auch einfach nur ne Schraube haben die nach unten gedreht wird und dadurch werden die Litzen durch die Drehung erst recht abgeschert. Gute Lüsterklemmen haben ein dünnes Blech unter der Schraube und klemmen die Drähte. Aderendhülsen sind zwar richtigerweise für alle Litzen zu empfehlen - aber wenn man keine vernünftige Aderendhülsenzange hat, dann bringt das auch nix weil dann schraubt man die Aderendhülse fest und mit etwas ziehen zieht es das Kabel aus der zu lockeren Hülse. Ausserdem braucht man für jeden Aderquerschnitt die passenden Hülsen. Das läppert sich ganz schön. Ich hab zu Hause ein Kasterl mit 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.5, 4, 6 und 10mm² Hülsen und ne gescheite Zange die immer gleichmässigen Druck ausübt is auch nicht gerade billig (100,- +...) Will sicher nicht jeder ausgeben. Georg

Nachdem jedes Bild ein Copyright hat, ausser Du hast es selbst erstellt und freigegeben sehe ich das anders. Glaub mir - das dauert nur wenige Tage dann gibt es in D hunderte von Anwälten und ähnlichen die das als Geschäftsmodell sehen und ein Forum nach Links scannen ist eine der leichtesten Übungen. Da langt jeder Link zu nem ETK Bild vom Leebmann weil BMW gibt das Recht an diesen Bildern sicher nicht frei. Das Thema wird und noch sehr lange und intensiv beschäftigen und die Unkenrufe nach dem Ende des freien Internets sind da gar nicht so unbegründet, weil wenn das ganze richtig greift werden diverse Platformen einfach aus Vorsicht oder aus Abwägung des Nutzens gegen den möglichen Ärger ihre Pforten schließen. Georg

Voooorsicht! Unter Armaturenbeleuchtung verstehe ich die Beleuchtung der I-Kombi. Das sind 3W Birnen. Zu finden hier die Nummer 23 Teilenummer 07 11 9 905 358 Das hier: ist nur die Beleuchtung für die Mittelkonsole oder die Aschenbecher. Und Achtung: Für die Leuchtweitenregulierung gibt es noch mal andere Birnen weil die 1,2W viel zu hell sind an der Stelle. Georg

Kein Problem - is a bisserl schwer zu finden. Du findest es auf der Seite hier als Nummer 10 Teilenummern in Fahrtrichtung: 51 36 1 933 773 links 51 36 1 933 774 rechts Aber fall nicht um - das Teil kostet aktuell beim Leebmann 61,77€ (den Preis bei dem BMWfans ETK kannst erden) Den Spreizniet dazu gibt's dagegen für wenige Pfennige unter 51 16 1 881 149 Georg

Jepp, die sind als Entlastungsrelais geschaltet, sprich sie erhalten über die Anlasserspule Masse und wenn der Anlasser betätigt wird liegt an der Klemme 12V und damit schalten die Relais ab. Georg

Dann wärst Du in guter Gesellschaft. Aus knapp 20 Jahren Erfahrung als Forenbetreiber kann ich Dich insofern beruhigen, dass das über 90% aller registrierten User tun. Je nach Forum wird sich sogar nur registriert, damit die Suche vernünftig genutzt werden kann und die Hauptgruppe hat ein Problem, fragt nach der Lösung, greift die ab, bedankt sich nicht mal und postet nie wieder. Da man an den moderneren Fahrzeugen eh nahezu nichts mehr selbst machen kann, ausser mechanischen Arbeiten, sind die Themen in solchen Foren oft ziemlich limitiert. Georg

Jepp! Einfaches googlen nach "VDO 81 117 497" bestätigt das. Die Elektronik ist immer die selbe und für maximal 4 zusätzliche Warnleuchten links vorbereitet. Je nach Land sind die dann bestückt Georg

Eine Stoff-Leder Kombination beim E30 ist mir adhoc ehrlich gesagt nicht bekannt. Georg

Das Problem hier ist aber, dass es ein Nachlass ist und der VK das Auto selbst nicht kennt, wahrscheinlich kein "Fan" ist und einfach den Internet Anzeigen mit ihren Preisen glaubt, weil er gar nicht abschätzen kann, wie viel es kostet, die vorhandenen Schäden zu beheben. Das is genau wie andersrum. Ich hab auch schon Debatten gehabt, warum der Preis mit dem ich angeboten habe am oberen Rand sei und dass das zu teuer wäre. Kommentar von mir war dann meist, dass derjenige sich einfach ein paar billige Fahrzeuge angucken solle und dann weiss er warum und kann wieder kommen. Georg

Dito - Tempomat ab Werk im Cabrio aber ohne den Halter

Wenn Du mit "BBS Kreuzspeiche" die originalen Kreuzspeichen Styling 5 meinst, die von BMW als SA verkauft wurden Klick mich - dann gibt es dafür nichts weil die genau wie die Kanaldeckel in der Fahrzeug ABE enthalten sind. Die Bereifung und die Felgendimension dafür steht im alten deutschen Fahrzeugbrief auch direkt mit drinn. In der neuen EU ZB Teil 1 und 2 stehen die Bereifungen nicht mehr mit drinn - nur noch die schmälste. Ist aber nicht Dein Problem, weil laut offizieller Stelle die Polizei bei einer Kontrolle die Möglichkeit hat (haben soll *harrharr*) auf die benötigten Daten Online zuzugreifen. Abgesehen davon, dass mit den Kreuzspeichen bei einer Kontrolle nie was passieren würde weil die weder extrem aussschauen noch exotische Reifendimensionen haben, würde ich im Fall der Fälle denen ganz klar sagen, dass das Originalbereifungen sind und wenn sie nicht fähig sind, das nachzuprüfen Du keinerlei Zeit und Arbeit investieren wirst das selbst zu tun. Georg

Diverse Radios haben mittlerweile gar keinen Code mehr. Das war mal ne Mode nach dem Motto "das is der ultimative Diebstahlschutz" aber da der Code ja irgendwie generiert werden muss und nicht bei der Fertigung per Würfel ausgelost wird, gibt's mittlerweile genug Key Generatoren die bei verlorenem Code aus der Patsche helfen. Wenn ich sehe wie viele jammern wenn ein Gerät mehr als 2 Kabel zum anschließen hat und die in nem Schaltplan maximal ein Strickmuster erkennen, ist das eher die Minderheit. Und Kabel löten is halt etwas anderes wie mit nem Lötbrenner wo drauf halten um zwei Rohre zusammen zu löten. Is wie beim schweißen. Da gibt's auch schweißen, schweißen und schweißen. Der Profi lacht über die Schweißnähte (selbst) von nem guten Hobbyschweißer Und wenns dann mal ans Alu schweißen geht, dann trennt sich die Spreu vom Weizen - das sind teilweise wahre Künstler bei denen man nicht mal Einschlüsse erkennt, wenn die Naht - wie im Anlagenbau üblich - geröntgt wird. Georg

Sowohl das Revers wie auch das Bavaria sind kein guten sondern halt "Original-BMW" Radios. Das Panasonic dürfte da um einiges besser sein. Wenn Du das Radio sauber einbauen willst, dann nimm entweder gute Quetschverbinder (also nicht die mit der dicken Drecksisolatioon die man im Baumarkt kauft) wie es sie z.B. bei BMW für solche Fälle gibt Klick hier die Nummer 1 und isoliere mit Schrumpfschlauch - oder löte wenn Du es kannst (löten, nicht Kabel mit Lot zusammenpappen). Dachantenne schaut gut aus - ein Loch im Dach muss man sich halt trauen und es auch sauber gegen Rost schützen sonst haste nicht lange Freude dran. Aber schau am besten mal wie das Loch hinten verschlossen wurde - evtl, ist nur von innen was untergelegt und der Rest verspachtelt worden - dann kann man es einfach wieder öffnen. Wer sein Radio so anschließt, der hat auch das Loch nicht sauber verschweißt und verzinnt. Das größte Problem ist, dass die meisten Leute nicht löten sondern "mit Lot kleben" und damit ist die Lötstelle schon mal gar nicht richtig fest. Und dadurch ist die Gefahr, dass das ganze irgendwann bricht weils im Auto nun mal alles wackelt und gerade der Radio-Kabelbaum nicht richtig fixiert werden kann weil man sonst das Radio nicht mehr rauskriegt. Klar hält das ganze meist einige Jahre - aber gerade wenn dann eine Lötung bricht, sucht man sich nen Wolf um den Wackelkontakt zu finden. Georg

Wechsler Anschluss erkennt man wenn in einer der beiden kleinen zusätzlichen Rahmen des OG Steckers auch Pins wären (5x2 angeordnet). Brauchst aber ned suchen, weil ein Reverse bei BMW keinen Wechsleranschluss hat - den gibt es erst ab Business RDS. Ausserdem ist das Reverse - sorry - das Einstiegsgerät das oft genommen wurde weil dann LS Kabel und die Antenne verbaut sind. Damals wurde ja noch oft umgerüstet. Die Kabel in Deinem Auto sind die für die DIN Einzelstecker die abgeschnitten wurden. Welche Ader da wo für ist findest Du im Wiki in mehreren Beiträgen zum Thema Radio und Soundsystem - da gibt's auch Schaltpläne. Such Dir am besten entweder ein besseres BMW Radio und passe die vorhandenen Kabel mit Hilfe des Adapters bei dem Du die ISO Stecker abschneidest an das Radio an oder kauf ein schönes Zubehör Radio mit den passenden Eigenschaften. Du musst aber noch überprüfen ob die Minus der Lautsprecher nur zum LS gehen und nicht miteinander verbunden sind. Das verträgt ein neues Radio nicht und kann dieses sogar zerstören. Wenn Du nen Überblendregler hast muss der raus und am besten alles sauber neu verdrahtet werden, weil da ist der Minus gemeinsam. Ach ja: Bitte mach die Lüsterklemmen weg - das is gruselig und gehört nicht in ein Auto. Da is ja löten noch besser. Georg

IMHO weder noch. Die 10 ist zur Befestigung der Abdeckung 9 Wenn dann ist es die schwarze bei der 20 51 13 1 966 440 aber diverse Spreiznieten oder andere Kleinteile sind im ETK immer nicht sauber dargestellt. Georg

Ob sie noch lieferbar sind oder mittlerweile eine normale Beilagscheibe unter der Nummer sind, kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall sind sie genau 1mm dick und man findet sie ganz einfach im ETK nämlich hier als Nummer 16 Das mit dem schließen liegt aber eher an der Justierung und an intakten Zentrierbolzen ( hier die 27) Georg