Georg

Ja, muss es nach abklemmen der Batterie - aber das geht normalerweise sehr schnell.

Jepp - definitiv erst mal nichts an der Höhe des Verdecks ändern sonst hat man ggf. woanders nen Wassereinbruch. Wenn die Scheiben anstoßen kann man diese locker um 1-2cm in der Höhe justieren. Es kann aber auch daran liegen dass das Verdeck an der Aussenkante mittlerweile so umgeknickt ist, dass die Unterkante nahezu so weit unten ist, wie die Unterkante der Fensterdichtung.. Dann nutzt auch ein Justieren des Verdecks in der Höhe absolut nichts, weil man dann zwar die Tür wieder ohne streifen zubekommt, aber die Scheibe nicht mehr dicht ist. Mach mal ein Foto möglichst genau waagerecht auf dem man den Verdeckstoff und die Dichtung sieht, z.B. schräg von hinten fotografiert. Georg

Wenn die Leitung gleich wäre, hätte sie die gleiche Teilenummer - das is bei BMW baureihenübergreifend und da beim Z1 möglichst viele Teile "aus der Schublade" verwendet wurden, sind die Leitungen sicher nicht gleich. Dazu kommt noch, dass beim Z1 der Servobehälter ganz sicher um einiges tiefer sitzt, wie beim E30 weil die Motorhaube eine ganz andere Form hat, und am vorderen Ende ca. 30cm tiefer endet. Die ist beim Z1 so knapp über dem Motor geführt, dass sich auf der Innenseite in der GFK Form Ausschnitte z.B. für die DK befinden. Georg

Genau das ist der Grund warum ich jedem der bei mir wegen dem E-Verdeck aufgeschlagen ist vorher sag dass ich für nix garantieren kann und auch - egal wie lange es dauert - ungern Geld dafür nehmen mag, selbst wenn mir was angeboten wird, ausser für Teile die ich aus meinem Fundus nehme (weil die hab ich ja auch bezahlt). Sobald Geld fließt haben manche doch das Gefühl, es wäre was offizielles. Georg

Sorry, aber Du bist gut.... Du schreibst weder WO die Pfütze in etwa war, noch wie groß. Wasser kann bei nem Auto aus X verschiedenen Ecken kommen. Beim Cabrio ist z.B. der Ablauf des Verdeckkastens ca. in der Mitte der Schweller - das denkt kein Mensch dass da Wasser regulär ablaufen kann.

Schau Dir mal den Hebel im Verdeckkasten an, an dem der Kugelkopf sitzt, der den Hebel zum Deckel betätigt. Der muss nahezu "gerade" sein. Ich hatte schon einige male den Fall, dass der Hebel etwas nach vorne gebogen war und daher der Mitnehmer des darunterliegenden Hebels der die beiden seitlichen Verriegelungen des Deckels nach unten zieht nicht mehr sauber betätigt wurde oder das alles so locker war dass der hintere Hebel etwas wegklappen konnte. Du kannst auch diese Betätigungsstange mal aushängen - aber bitte am Verdeckdeckel - und dann bei geöffnetem Deckel mal zusehen wie der Antrieb läuft und ob er den Hebel für die Bowdenzüge sauber mitnimmt. Bitte verstelle NICHTS an den beiden Bowdenzügen! Da längt sich nichts - der Fehler sitzt woanders. OÖ is leider etwas weit weg sonst hätt ich gesagt, komm mal zu mir und wir richten das. Georg

Auf so nen Spezialisten warte ich ja wenn ich mal wieder ein Auto verkaufen will/muss. Da opfer ich dann die 15' für ne Anzeige wegen Beleidigung und Nötigung Georg

Is bei der Heizung selbst zu finden wenn Du das hier meinst: Klick mich Georg

Geld sparen -> nicht lackieren Ansonsten -> Zerlegen und zum lackierer. Damit die Farbe hält muss die Tür angeschliffen werden - aber von jemandem der es kann und weiss was er tut, sonst kostet es eher mehr weil der Lackierer sich über DIY erstens freut und zweitens dann die "Vorarbeit" wieder beseitigen muss, damit er arbeiten kann. Polieren ist genauso unsinnig - eben wegen dem anschleifen. Georg

Je nachdem wie das Verdeck montiert ist kann auch die Dichtung unten den Spriegel zusätzlich noch etwas hochdrücken. Alles spielt halt zusammen um den hinteren Spriegel zumindest so weit anzuheben, dass die beiden Streben die vom letzten hinteren Spriegel oben im Verdeck nach unten zum Spriegel unter der Scheibe gehen so weit geknickt werden, dass sie sich dann leicht zusammenfalten lassen. Diese beiden Streben werden durch das runterklappen des vorderen Verdeckteils straff gezogen damit sie gleichzeitig den hinteren Spriegel nach unten drücken. Ist ne recht interessante Kinematik

Is ein ganz normales Print-Relais 12V 2xUM 2A Belastbarkeit. Gibts bei jeder Elektronikbutze Bilder sind auch grad gemacht. Georg

@D-FENCE: So denkst Du und ich - aber viele haben mit Strom halt überhaupt nix am Hut. Sieht man ja auch an den vielen Fragen wo es sich wirklich nur um 2 - 4 Kabel dreht oder wo Klemme R ist, Da nehmen wir ein Messgerät in die Hand - andere haben damit schon Probleme. Oder mach mal vielen Leuten klar, warum Du n verschiedene Lötspitzen hast... Is ja nicht negativ - jeder hat andere Qualitäten - aber Strom is vielen halt nix greifbares. Georg

Paolo tausch auf jeden Fall das Printrelais rechts aus und pass auf, das blaue schmale runde Teil dabei nicht zu beschädigen - das is mir passiert und ich bin fast wahnsinnig geworden weil ich nirgends Ersatz bekommen hab. Die versprochenen Bilder folgen - ich hab Dich nicht vergessen. Bin dzt. nur wegen nem Bandscheibenvorfall 5/6-HWS extrem vehandicapt. Georg

Bei ganz frischen Spannbändern und neuem Verdeck wird der hintere Spriegel durch diese bereits etwas nach oben gezogen und dadurch knicken die beiden schrägen Spannstangen zumindest bereits so weit ein, dass der Motor den Spriegel anheben kann. Wenn das nicht weit genug passiert drückt der Motor gegen eine "gerade" Stange und kann diese nicht selbst knicken. Theoretisch könnte man das lösen, indem man die hinteren Stangen mit nem Gummiband nach unten zieht, damit sie nach dem entriegeln von selbst etwas einknicken - aber der Gummi wäre dann später eher im Weg. Georg

In der Kombi sind sogar nur zwei Stück verbaut

Die Betriebsspannung ist immer 12V Liegt daran, dass die Batterie nicht mehr liefert Ansonsten gibt es im Wiki einiges mit diversen Schaltplänen: Soundsystem - FAQ oder vor allem das hier: Radio Anschlussbelegung beim BMW E30 Da sind die Farben direkt im Thread erklärt. Rot/Grün ist Klemme 30 Dauerplus Violett/Grau ist Klemme R (Spannung ab Stufe 1 vom Zündschloss. Georg

Ich meins doch nur gut und hab halt "etwas" Erfahrung mit der Materie. Zumal die meisten "billigen" Lüsterklemmen auch einfach nur ne Schraube haben die nach unten gedreht wird und dadurch werden die Litzen durch die Drehung erst recht abgeschert. Gute Lüsterklemmen haben ein dünnes Blech unter der Schraube und klemmen die Drähte. Aderendhülsen sind zwar richtigerweise für alle Litzen zu empfehlen - aber wenn man keine vernünftige Aderendhülsenzange hat, dann bringt das auch nix weil dann schraubt man die Aderendhülse fest und mit etwas ziehen zieht es das Kabel aus der zu lockeren Hülse. Ausserdem braucht man für jeden Aderquerschnitt die passenden Hülsen. Das läppert sich ganz schön. Ich hab zu Hause ein Kasterl mit 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.5, 4, 6 und 10mm² Hülsen und ne gescheite Zange die immer gleichmässigen Druck ausübt is auch nicht gerade billig (100,- +...) Will sicher nicht jeder ausgeben. Georg

Nachdem jedes Bild ein Copyright hat, ausser Du hast es selbst erstellt und freigegeben sehe ich das anders. Glaub mir - das dauert nur wenige Tage dann gibt es in D hunderte von Anwälten und ähnlichen die das als Geschäftsmodell sehen und ein Forum nach Links scannen ist eine der leichtesten Übungen. Da langt jeder Link zu nem ETK Bild vom Leebmann weil BMW gibt das Recht an diesen Bildern sicher nicht frei. Das Thema wird und noch sehr lange und intensiv beschäftigen und die Unkenrufe nach dem Ende des freien Internets sind da gar nicht so unbegründet, weil wenn das ganze richtig greift werden diverse Platformen einfach aus Vorsicht oder aus Abwägung des Nutzens gegen den möglichen Ärger ihre Pforten schließen. Georg

Voooorsicht! Unter Armaturenbeleuchtung verstehe ich die Beleuchtung der I-Kombi. Das sind 3W Birnen. Zu finden hier die Nummer 23 Teilenummer 07 11 9 905 358 Das hier: ist nur die Beleuchtung für die Mittelkonsole oder die Aschenbecher. Und Achtung: Für die Leuchtweitenregulierung gibt es noch mal andere Birnen weil die 1,2W viel zu hell sind an der Stelle. Georg

Kein Problem - is a bisserl schwer zu finden. Du findest es auf der Seite hier als Nummer 10 Teilenummern in Fahrtrichtung: 51 36 1 933 773 links 51 36 1 933 774 rechts Aber fall nicht um - das Teil kostet aktuell beim Leebmann 61,77€ (den Preis bei dem BMWfans ETK kannst erden) Den Spreizniet dazu gibt's dagegen für wenige Pfennige unter 51 16 1 881 149 Georg

Jepp, die sind als Entlastungsrelais geschaltet, sprich sie erhalten über die Anlasserspule Masse und wenn der Anlasser betätigt wird liegt an der Klemme 12V und damit schalten die Relais ab. Georg

Dann wärst Du in guter Gesellschaft. Aus knapp 20 Jahren Erfahrung als Forenbetreiber kann ich Dich insofern beruhigen, dass das über 90% aller registrierten User tun. Je nach Forum wird sich sogar nur registriert, damit die Suche vernünftig genutzt werden kann und die Hauptgruppe hat ein Problem, fragt nach der Lösung, greift die ab, bedankt sich nicht mal und postet nie wieder. Da man an den moderneren Fahrzeugen eh nahezu nichts mehr selbst machen kann, ausser mechanischen Arbeiten, sind die Themen in solchen Foren oft ziemlich limitiert. Georg

Jepp! Einfaches googlen nach "VDO 81 117 497" bestätigt das. Die Elektronik ist immer die selbe und für maximal 4 zusätzliche Warnleuchten links vorbereitet. Je nach Land sind die dann bestückt Georg

Eine Stoff-Leder Kombination beim E30 ist mir adhoc ehrlich gesagt nicht bekannt. Georg

Das Problem hier ist aber, dass es ein Nachlass ist und der VK das Auto selbst nicht kennt, wahrscheinlich kein "Fan" ist und einfach den Internet Anzeigen mit ihren Preisen glaubt, weil er gar nicht abschätzen kann, wie viel es kostet, die vorhandenen Schäden zu beheben. Das is genau wie andersrum. Ich hab auch schon Debatten gehabt, warum der Preis mit dem ich angeboten habe am oberen Rand sei und dass das zu teuer wäre. Kommentar von mir war dann meist, dass derjenige sich einfach ein paar billige Fahrzeuge angucken solle und dann weiss er warum und kann wieder kommen. Georg