Georg

Natürlich - aber das ist ja nicht das Ventil sondern ein Defekt in der Leitung wodurch das Ventil sozusagen umgangen wird.

Meiner Erinnerung nach ist das Teil stromlos zu. Ist auch logisch, da es nur bei laufendem Motor offen sein muss um einen Unterdruck im Tank zu verhindern und ansonsten aus Umweltschutzgründen geschlossen sein muss. Falschluftquelle ist das aber nicht

Jepp - die Kabel sind für Ausstattungen in der Tür etc. Um genau sagen zu können was, braucht es die genauen Aderfarben. Aber warum willst Du da was rausmachen? Leichtbau? Ansonsten verfälscht da sicher ein Käbelchen nicht den Klang - ausser es vibriert lautstark am Blech - da verfälscht das knarzen Deiner Sitzkonsole beim fahren sicher mehr. Georg

Das stimmt vielleicht für offene Dämmungen - da glaub ich das sogar. Aber in abgeschlossenen Räumen hinter der Türverkleidung, unterm Teppich o.ä. wo die Luft steht sicher NICHT. Und wenn in dem Alubutyl beim kleben Luftblasen entstehen, was eh nur passiert wenn man pfuscht, dann sind die auch trocken und in sich abgeschlossen und da das Alubutyl wasserdicht is kommt da auch kein Wasser rein, das dann dort stehen bleibt. Wieso Verkleidung? Du sollst das Alubutyl ja nicht statt der Folie in der Tür verwenden sondern es auf das Blech kleben und da ist sicher nix davor was danach nicht mehr passt. Da ist ja ein Hohlraum davor. Beim Teppich o.ä. is eh genug Platz.

Jepp - nach lösen der Schrauben kann man die Türpappe so einige Millimeter schieben. Wenn sie zu weit unten ist tippe ich auch darauf, dass sie oben aufgebogen ist und damit "zu lang" Aber auch hier kann es helfen, sie die benötigten 1-2mm nach oben zu klopfen und dann sofort die Armlehne möglichst fest zu schrauben um sie zu fixieren. Allerdings ist dann ab sofort das coole Arm auflegen kontraproduktiv. Georg

Ich tippe immer noch auf irgendeinen Metallkrümel der sich im Relais verklemmt und dadurch Kontakte überbrückt. Dass Stufe 1 nicht mehr geht ist auch logisch, weil die Waschfunktion zwangsweise Stufe 2 schaltet. Georg

Zweites Bild Zeile 6 aber eben nur in Verbindung mit Mischbereifung hinten 225/45 Das mit dem ABS ohne Mischbereifung verstehe ich auch nicht, aber ohne dass ich das Gutachten selbst in Händen habe und die Auflagen verglichen habe kann ich dazu nix sagen - möglicherweise ist die Aussage auch nur ein Zeilenverrutscher und gilt nur bei bestimmten Mischbereifungen. Und wie man sieht hat der TÜVler vernünftig nachgerechnet und Chris genau die Bereifung freigegeben die ich auch wählen würde bzw. auch schon auf BBS RS gefahren habe. Georg

Nur mal als Hinweis: Vom Abrollumfang ist der E30 "Originalbereifung" eigentlich 225/45R16 am ähnlichsten. Die gab es statt der 205/55R15 auch beim M3 als SA und ist beim Z1 die Serienbereifung (Winter ebenfalls 205/55R15). Dazu gehört auf der Vorderachse 205/50R16. Das gibt weder Probleme mit dem ABS noch mit dem Tacho oder sonst was. Auch bei Alpina war das die Mischbereifung für den E30 Daher wäre diese Kombination eigentlich erste Wahl für mich. Die Reifen 205/45 R16 sind im Abrollumfang kleiner wie Serie 215/40 R16 sind noch kleiner 225/40 R16 liegen von der Größe her zwischen den beiden oben Warum in dem Gutachten die 205/50R16 nur für die Mischbereifung erwähnt sind erschließt sich mir nicht - die sind nahezu gleich groß wie die Serienreifen. Georg

Wie gesagt: Man kann jedes Auto so runterreiten dass es nach 10 Jahren eine Baustelle wird. Als Gegenbeispiel kann ich meinen 97er 528iA angeben Klick Den hab ich von 2010 - 2015 gefahren ohne dass irgendwas war. Am Anfang hab ich ein bisserl Kleinkram, wie die Einstellelemente der SW ersetzt und das Getriebeöl getauscht - danach gab es nichts ausser Verschleiss und wenn ich nicht abgeschossen worden wäre, hätte ich den noch weiter gefahren. Georg

Kannst Du doch! Aber die Hauptfrage ist: Sind die Türpappen und Mittelkonsole etc. Echtleder mit echten Nähten? Wenn nicht ist die Kiste sicher gefleddert worden. Ansonsten kann ich mir vorstellen, dass sich zumindest der Fahrersitz im Lauf der Jahre - wie viele Kilometer ist das Cab denn gelaufen? - aufgelöst hat, ggf. auch die Nähte der Rückbanklehne gerissen sind und dann, weil die Teile schon seit Jahren nicht mehr lieferbar sind, die Sitze komplett neu mit schwarzem Leder bezogen wurden - entweder von BMW oder von nem Sattler. Georg

Nein - kostenlos schon mal gar nicht, da wird es wieder sicher später wie Mitte des Jahres. Kostenpflichtig geht per Abfrage beim KBA - kostet ca. 100,- Hier geht sowieso nur die kostenpflichtige Individualabfrage -> www.KBA.de -> ca. 100,- Hier ist ein weiterführender Link: Klick mich Nein - überhaupt keine Möglichkeit, da beim KBA keine Ausstattungen vermerkt sind und selbst wenn man bei BMW alle Fahrgestellnummern rausbekommen würde die die SA vermerkt haben bekäme man diese aus Datenschutzgründen nicht beim KBA abgeglichen, welche noch existieren. Georg

Ich weiß zwar nicht wie das aufgebaut sein soll oder Du das realisieren willst, aber denk dran, dass beides "saugfähig" ist. Einmal nasser Innenraum bzw. bei jeder Fahrt bei der man mit nassen Klamotten einsteigt setzt die Luftfeuchtigkeit im Auto temporär auf nen sehr hohen Wert. Diese Feuchtigkeit wird genussvoll von saugenden Materialien aufgenommen aber nur zäh wieder abgegeben. Ich hab einmal mein erstes E30 Cab unter Wasser gesetzt (plötzlich eintretender Sturzregen) - das hat Wochen gedauert bis die Scheiben nicht mehr von innen beschlagen waren wenn das Auto danach mit geschlossenem Verdeck in der Sonne stand. Georg

Bis so'n Broiler gar is dauert halt... Freigegeben is - bis die Unternehmen das umgesetzt haben, dauert dann halt noch etwas. Nicht jede Gesetzesänderung wird vorher so gut kommuniziert, dass die Unternehmen sich schon im Vorfeld vorbereiten können. Ausserdem brauchen die MA dafür sicher ne Zusatzqualifikation wie "staatl. gepr. Korinthenkacker" o.ä.

Eigentlich schon: Die Anzahl derer die ein US Nummernschild erstmals bei einem >25 Jahre alten Auto mit geringem Wert montieren wollen geht gegen Null und fällt damit aus dem Schema F. Ansonsten will das entweder jemand der ein nahezu neues Fahrzeug - warum auch immer - als US-Modell hat, oder jemand der nen Oldie importiert hat - wobei es sich dabei aber meist wirklich um ein US Fahrzeug handelt (Corvette, Mustang, Porsche US etc.) und dessen Wert deutlich höher ist. Im Gegensatz zu früher, wo ein US Fahrzeug recht einfach an die StVZO anzupassen war (Begrenzungsleuchten umbauen und Sealed Bean Scheinwerfer tauschen) und das Angebot aufgrund einiger zigtausend "Besatzungssoldaten" sehr groß war, ist es heute nahezu nicht mehr sauber möglich, weil die Vorschriften härter sind, die Bauteile sich nicht umprogrammieren lassen und die Fahrzeuge wirklich importiert werden müssen weils keine GIs mehr gibt. Ergo kam irgendwann mal irgendwer auf diesen Betrag von 1500,- Teuros weil das halt X Prozent des durchschnittlichen Wertes eines solchen Fahrzeugs entspricht. Wenns ein junger gebrauchter Mittelklassewagen ist, dann sind das bei nem Preis von 30t€ gerade mal 5% vom Wert. Georg

Das mit dem Querlenker gehört nicht zu der Thematik. Der damalige Aufreger waren Risse an der Hinterachsaufnahme zur Karosserie hin. Das ganze betraf hauptsächlich die Fahrzeuge bei denen sehr viel Belastung auf die Aufnahme gewirkt hat, also - die großen Motoren 325i, 330i, 330d - Fahrzeuge mit viel Hängerbetrieb - Fahrzeuge mit Anfängern (Fahrschulfahrzeuge) Bei den Facelift Fahrzeugen war das Thema dann AFAIK durch. Georg

Wobei das mittlerweile nahezu gar nicht mehr genehmigt wird. Da gibt's so nen Passus dass zumutbare Umbauten durchgeführt werden müssen und bei Dir wäre es nicht mal ein Umbau sondern das Kennzeichen kann problemlos lesbar in der Ami-Aussparung angebracht werden wenn man es etwas biegt und die Kennzeichenbeleuchtung funktioniert dann auch. Das is genau so ne Kacke wie Klebekennzeichen oder Kennzeichen die an ner Stelle angebracht werden sollen, die nicht der deutschen "Norm" entspricht. Gibt Zulassungsstellen die sich sogar bei Fahrzeugen querstellen deren Kennzeichenhalter vorne aussermittig angebracht sind. Georg

Grundsätzlich war diese "Ausstattung" damals eine SA die alles beinhaltet hat. Änderungen waren möglich, aber dann halt als "Sonderwunschausstattung". Wie schaut es denn mit der Mittelkonsole, Türpappen vorne, Seitenverkleidung hinten und den Sitzverkleidungen an der Rückseite aus? Ist das Leder mit echten Nähten oder Plaste? Ist der Pralltopf des Lenkrads Leder oder nicht? Sind die originalen zweifarbigen Felgen noch vorhanden? In 30 Jahren kann so viel passiert sein... Meiner hatte auch BBS Felgen statt den zweifarbigen Kreuzspeichen. Georg

Das kann trotzdem hakeln, weil Du alte und neue Teile mixt. Die alten Plättchen sind ja durch das zigtausendfache Schlüssel reinraus minimal abgewetzt und genauso die Laufbahn davon im äußeren Zylinderteil. Wenn Du Pech hast setzt Du das alte Innenteil mit den alten Plättchen in den neuen Außenzylinder ein und der lässt sich trotzdem nicht drehen weil eines der Schließplättchen minimal raussteht und im alten Außenteil sich entsprechend eine Bahn gefräst hat. Zerlegen ist einfach. Das Schloss ist in der Tür nur mit nem flachen U-förmigen Federblech befestigt die man nach vorne rauszieht, Achtung bei Schlossheizung: nicht versuchen diese zu verschieben! Dann kann man das Schloss nach aussen rausnehmen. Hinten ist ein Stift durchgesteckt der alles zusammenhält. Wenn man den rausgeschlagen hat kann man die hinteren Teile abnehmen und den Zylinder rausziehen. Achtung: Schlüssel muss stecken sonst fliegen alle Schließplättchen und deren Federchen durch die Gegend. Hier siehst Du alle Teile inkl. den Schließplättchen: Klick Ich würde es aber so machen, dass Du - wenn die 37,-€ das Taschengeld fürs nächste halbe Jahr aufbrauchen - den neuen Zylinder auch komplett zerlegst und checkst, welche Plättchen da drinn sind´. Dann die Plättchen des alten Zylinders und ihre Position notieren (gibt nur 3 oder 4 verschiedene Höhen. Da wo es passt, setzt Du in den neuen Zylinder auch neue Plättchen ein und nur da wo Dir ein passendes fehlt nimmst Du ein altes. Je weiter das alte Plättchen vorher zur Spitze des Schlüssels hin positioniert war, desto besser weil das 1. Plättchen immer jede Raste vom Schlüssel mitbekommen hat und dementsprechend stärker abgenutzt ist. Ob Du richtig Codiert hast siehst Du wenn der Schlüssel steckt - dann müssen alle Schließplättchen gleich hoch im inneren Zylinder sein. Hier is ne Anleitung mit drölfundzwanzig Bildern: Klick Georg

Marktwirtschaftliche Zwänge heisst ja nicht, dass es keinen Konkurrenzanbieter geben soll - Monopole sind noch ne andere Nummer. Klar werden die Prüfer kontrolliert, aber wenn ich sehe, dass da mittlerweile sogar Franchise betrieben wird, dann sehe ich das wie bei anderen Franchise Sachen, dass es Franchise Nehmer gibt, die die "Regeln" unterlaufen werden um sich nen Vorteil zu verschaffen. Und mir ging es mit meinem ersten Post ja nicht speziell um Prüforganisationen Und natürlich kommt die Briefpost an - aber früher kam sie sicher nach max 2 Tagen und heute? Und das obwohl vieles heute flexibler und schneller zu transportieren ist, wie vor 30 Jahren. Aber trotzdem überlegt die Post, nur noch 2-tägig zuzustellen und die Samstagszustellung ganz bleiben zu lassen um die Kosten senken zu können. Von Packlpostlern die als Berufskraftfahrer aufm LKW schon seit Stunden ihre Ruhezeiten einhalten müssten, stattdessen aber am Abend um 20:30 noch mit nem Paket ankommen oder eben nicht, weil sie es nicht mehr schaffen, das Paket das laut Online tracking als "ins Zustellfahrzeug geladen und heute in Zustellung" gelistet ist auch wirklich noch zuzustellen. Zum abholen darf man in irgendeinen Postshop der mittlerweile in nem Supermarkt in dem Eck is wo früher die leeren Kartons lagerten weil immer mehr Filialen geschlossen werden und da kann man manchmal nicht mal mit dem Auto hinfahren (gibt's hier im Münchener Süden für ein ganzes Viertel dass die Post geschlossen wurde und nur noch ein Paketshop im Supermarkt existiert dessen Eingang auf einem verkehrsfreien Platz ist) Und andere Anbieter gab es schon vor X Jahren - wurde nur nicht so viel genutzt weils wenig bekannt war und der Normalbürger ging halt zur Post bzw. die Anbieter durften wegen dem Monopol nur von Firmen genutzt werden

Zu 1: Wenn ich Konkurrenz zulasse zwinge ich auch den staatlichen Konzern, ein gewisses Niveau zu haben weil er sonst auch die Kunden verliert - nur bei einem Monopolisten wäre das möglich und staatlich heisst ja auch dass er unter Aufsicht wäre - nur der Gewinnzwang wäre nicht so groß. Zu 2: Ohne Aufsicht geht man in so nem Fall halt zu dem, bei dem es sich rumspricht dass es dort am einfachsten ist. Die HU ist mittlerweile so fixiert, dass man da wenig machen kann aber selbst da hab ich hier im Süden das Gefühl, dass manche einfach "leichter" sind weil sie ihren Marktanteil vergrößern wollen. Zu 3: Im Verhältnis billiger IMHO auf jeden Fall - vergleiche mal die Preise für Pakete/Briefe über die letzten 20-30 Jahre im Vergleich zu anderen Kosten. Bei nem Monopolisten wäre das sicher teurer oder müsste subventioniert werden und man sieht ja, dass das ganze trotz Preisdrückerei teilweise nicht mal kostendeckend ist weil Branchenriesen wie Amazon nicht mal annähernd die Preise zahlen, die zur Kostendeckung nötig wären. Bei der Bahn sieht mans auch deutlich, dass an allen Ecken gespart wird um die Kosten zu drücken weil ein kostendeckendes und qualitativ hochwertiges Angebot im Verhältnis deutlich teurer wäre. Georg

Ich bekomm jetzt sicher Haue, aber bei manchen Dingen die zur Grundversorgung / -Sicherheit o.ä. gehören, bin ich in Sachen Privatisierung und Dezentralisierung irgendwie kritisch eingestellt. Man möge mich nicht falsch verstehen - ich bin natürlich für eine freie Marktwirtschaft und es möge jeder der mag eine Firma für XYZ gründen. Aber sobald bestimmte Leistungen nur noch gewinnorientiert angeboten werden und das höchste Gut ist, dass der Shareholder nicht jammert - der Schuss kann nach hinten losgehen. So lange es noch einen Anbieter gibt, der nicht 100% gewinnmaximiert arbeiten muss werden auch die Konkurrenten "gezwungen" nen gewissen Standard zu halten und wer "billig" will, wählt den freien Anbieter, aber wer bereit ist für mehr Sicherheit, Zuverlässigkeit oder Qualität etwas mehr zu bezahlen, der kann den "Basisanbieter" nehmen. Bestes Beispiel dafür ist IMHO die Brief- oder Paketpost. Da kann mir keiner erzählen, dass die Qualität noch so ist wie vor 20 Jahren. Billiger ja - aber auch schlechter - selbst bei DHL weil das is ja auch nicht mehr die "Deutsche Bundespost" Georg

Er meint sicher den Schließzylinder und hat(te) vor, den drehbaren Einsatz mit den Sperriegeln in einen anderen Rahmen zu setzen und dabei die defekten Teile zu tauschen. Nebenbei noch ergänzt: Auch wenn das andere Schloss noch gut ausschaut können auch hier die typischen Teile sofort wieder brechen. Ein Reparatursatz kostet derzeit 38,- und man hat keine Probleme Georg

Ich schließe mich auch den eher kritischen Stimmen an. Und ja, ich hatte aus bestimmten Gründen auch mal mein aktuelles E30 Cabrio 2 Jahre im Alltagsbetrieb und sogar im Winter laufen. Aber ein E30 ist und bleibt 30 Jahre alt und hat nun mal den damaligen Stand der Technik und hat viele Teile verbaut die nach 30 Jahren einfach am Ende sind. Wenn alles bereits gewechselt wurde, dann kostet auch ein E30 mittlerweile mehr als die vorhandenen 5k oder man steckt einige k€ rein um das Auto wieder sicher zu machen. Wer einen E46 als anfällig und rostig beschreibt sollte IMHO mal nachdenken, ob das Auto nicht bereits bevor man ihn gekauft hat aufgrund mangelnder Pflege da hin getrieben wurde. Ausserdem sehe ich einen Unterschied zwischen dem Compact und einer "normalen" E46 Limo/Touring, auch wenn die Compact damals einfach der Baureihe gleicher Größe zugewiesen wurden. Der E36 Compact hat hinter den Türen ja auch nahezu nix mehr mit der Limo gemeinsam - da is sogar die Achse anders. Aber nen einfachen 318i bekommt man mit etwas Umschau für das vorhandene Budget. Auch mit nachvollziehbarer Laufleistung und ohne dass er aus 47. Hand ist. Und dann hat man einen Daily Driver mit DSC fürn Winter und diversen Airbags, funktionierender Klima und X Airbags Mein aktueller DD ist ein 325Ci Cabrio. Das hat mich in 2015 7500,- gekostet und ausser Kleinkram der wahrscheinlich nur mich persönlich stört hab ich bisher die Klima vorsichtshalber nachfüllen lassen und vor kurzem waren hinten die Längslenkerlager fällig. Ansonsten 0 Rost, 0 Probleme Georg

Gar nicht, weil das Unfug ist, die alten ausgenudelten Riegel in ein neues Schloss zu machen. Am besten kaufst Du den passenden Reparatursatz. Der ist billig und letztendlich ein Schloss in Einzelteilen mit ausreichend Riegelchen. Dann baust Du das alte Schloss auseinander um die Position der Sperren rauszufinden und analog das neue Schloss zusammen. Da is sogar Fett mit bei. Georg

Sorry war die letzte Zeit richtig krank und daher kein Bock auf nix, nicht mal auf Online. Das Symbol sagt mir aber erst mal auch nix. Könnte es der Anhängerblinker sein? Da wären es aber 2 Pfeile. Aber schau doch mal in der BA Klick auf Seite 19 - da sind als Punkt 6 und 9 alle Lamperl aufgeführt die es geben kann.